বর্ধিত পরীক্ষা: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

শেষবার যখন আমি একটি দীর্ঘ ভক্সওয়াগেন গল্ফ পরীক্ষার আমার ছাপ লিখেছিলাম, আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করলাম: বাহ্যিক কি সত্যিই প্রতারণামূলক? অবশ্যই, প্রশ্নটি মূলত এই সত্যের মধ্যে বিভক্ত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যে গলফ, আমরা যাকেই বলি না কেন, এটি একটি নিম্ন মধ্যবিত্ত, এবং গড় স্লোভেন সম্ভবত € 32.000 কেটে নেওয়ার আশা করে না। এটি করার জন্য, আপনি একটি বড় গাড়ি পেতে পারেন, সম্ভবত একটি ভাল পরিচিত ব্র্যান্ডও।

আলেস পাভলেটি।

কিন্তু আমি আরো ক্রীড়ামুখী পাঠকদের জন্য সেরা অফারের সন্ধান ছেড়ে দিলাম। এবং অবশেষে, এই ধরনের গল্ফটি আসলেই এতে বিনিয়োগ করা অর্থ দিয়ে অর্থ প্রদান করে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন।

আসলে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সবচেয়ে কঠিন উত্তর। অল-ইলেকট্রিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল থেকে শুরু করে বেসিক টার্বো ডিজেল এবং টার্বো পেট্রোল মডেল পর্যন্ত নতুন গল্ফ of-এর বিভিন্ন সংস্করণ চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছি। যাই হোক না কেন, এটি একটি আধুনিক নকশা, এবং ভক্সওয়াগেন প্রকৌশলীরা এটি নিখুঁতভাবে করেছেন। যেভাবেই হোক, আপনি নতুন গল্ফের দিকে তাকান, কিন্তু যেকোনোভাবেই আপনি এত কম ত্রুটি পাবেন যে এটি ইতিমধ্যেই সত্যিই আশ্চর্যজনক।

অবশ্যই, গল্ফ ২.০ টিডিআই বিএমটি (১১০ কিলোওয়াট) ডিএসজির আমাদের তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে পরীক্ষা করা একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা ছিল এবং এটি শোরুমে ফেরত দিতে পেরে আমরা অত্যন্ত দু sorryখিত।

পরীক্ষিত মডেলের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল ড্রাইভারের কাজ সহজ করার জন্য আরাম এবং আনুষাঙ্গিকের আদর্শ স্তর, বিস্তৃত হেডলাইট এবং অতিরিক্ত হেডলাইট (যা আমরা আগের সংখ্যায় বর্ণনা করেছি) থেকে দুইটির তুলনায় সন্তোষজনক দক্ষতা পর্যন্ত। বিদ্যুতায়িত প্রতিযোগীরা (Opel Ampera এবং Toyota Prius Plug-In) কমপক্ষে কিছু অপারেটিং অবস্থার তুলনায় তুলনামূলকভাবে সস্তা (অটো শপ, # 3 এই বছর)।

যারা গাড়িতে ফোন ব্যবহার করার সময় একটু বেশি ইলেকট্রনিক সাপোর্ট খুঁজছেন তাদের জন্য, ভক্সওয়াগেন যানবাহনের আগের প্রজন্মের লোকেরা একটি ফোন সংযুক্ত করার বা একটি সাধারণ ইউএসবি স্টিকের সাথে সংযোগ করার অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল উপায় নিয়ে অনেক ক্ষোভ সৃষ্টি করেছে। লাঠি গল্ফের নতুন ইলেকট্রনিক মডিউল রাগকে ভুলে যেতে দিয়েছে, যদিও এটা অবশ্যই সত্য যে এখন পর্যন্ত, গলফ সংযোগ উচ্চতর সরঞ্জাম প্যাকেজ বা সারচার্জের উপর নির্ভর করে।

এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল গল্ফের নতুন 11.000-লিটার টিডিআই ইঞ্জিন। এটি এখন তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা বেশি শক্তিশালী, তবে এটি নিশ্চিত করেছে যে এটি আরও অনেক অর্থনৈতিক হতে পারে। পরীক্ষার গড় এই সম্পর্কে কম বলে, কারণ আমরা প্রতি 6,9 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার জ্বালানি ব্যবহার করেছি এবং মাত্র 9,6 কিলোমিটারের নিচে, একজন পরীক্ষক বিশেষ করে অপচয়কারী, প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় 5,2 লিটার, অন্য, কিন্তু অত্যন্ত অর্থনৈতিক, প্রতি 100 কিলোমিটারে XNUMX লিটার খরচ সহ, বাকিগুলি গড়ে। এবং অন্য কাউকে বলতে দিন যে আপনি যেভাবে গাড়ি চালান তা সমালোচনামূলক নয় ...

টেক্সট: টমাস পোরেকর

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	23.587 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	31.872 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km