বিভিন্ন সম্ভাব্য মোটর অবস্থান

আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যেই জানেন যে, গাড়িতে ইঞ্জিন স্থাপনের বিভিন্ন উপায় রয়েছে। কাঙ্খিত লক্ষ্য এবং সীমাবদ্ধতার উপর নির্ভর করে (ব্যবহারিকতা, খেলাধুলা, 4X4 ড্রাইভট্রেন বা না, ইত্যাদি) ইঞ্জিনটিকে কোনও না কোনও উপায়ে মিটমাট করতে হবে, তাই আসুন এটি একবার দেখে নেওয়া যাক ...

এছাড়াও বিভিন্ন ইঞ্জিন আর্কিটেকচার দেখুন।

পার্শ্বীয় অবস্থানে ইঞ্জিন

এটি প্রতিটি মেশিনের ইঞ্জিনের অবস্থান। এখানে মেকানিক্সের প্রতি অনুরাগ দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, যেহেতু এখানে লক্ষ্য হল যতটা সম্ভব মেকানিক্স নিয়ে চিন্তা করা, আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক...

ইঞ্জিনকে সামনের দিকে কাত করে, এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে গাড়ির বাকি অংশের জন্য জায়গা খালি করে। এইভাবে, ইঞ্জিনটি সামনে থেকে দেখা যায়, আপনি নীচের চিত্রটিতে দেখতে পাচ্ছেন।

এইভাবে, সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের কাছে এমন একটি যান থাকবে যা এর বাসযোগ্যতাকে অনুকূল করে, তাই সম্ভাব্যভাবে আরও বেশি থাকার জায়গা। এটি নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণকে আরও সহজ করে তোলে, যেমন গিয়ারবক্স, যা তখন কিছুটা বেশি সাশ্রয়ী হয়। এটি বায়ু গ্রহণকে নিষ্কাশনের সামনে এবং পিছনে অবস্থান করার অনুমতি দেয়, যা সামনের দিক থেকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করায় বেশ উপকারী। মনে রাখবেন, যাইহোক, এই যুক্তিটি বরং উপাখ্যান রয়ে গেছে ...

ত্রুটিগুলির মধ্যে, আমরা বলতে পারি যে এই ইঞ্জিন আর্কিটেকচারটি ধনী ক্রেতাদের কাছে খুব জনপ্রিয় নয় ... প্রকৃতপক্ষে, স্থানের অভাবের কারণে ট্রান্সভার্স অবস্থানটি বড় ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়।

এছাড়াও, সামনের এক্সেলটি তখন ঘুরতে বাধ্য করা হয় (স্টিয়ারিং ...) এবং গাড়িটি চালাতেও। ফলস্বরূপ, স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের সময় পরেরটি শীঘ্রই পরিপূর্ণ হবে।

অবশেষে, ওজন বন্টন অনুকরণীয় নয়, যেহেতু সামনে অনেক বেশি পাওয়া যায়, তাই আপনার কাছে আন্ডারস্টিয়ার থাকবে, যা প্রায়শই দ্রুত পিছনের অ্যাক্সেল স্টলিংয়ের দিকে পরিচালিত করে (পিছনটি খুব হালকা)। উল্লেখ্য, যাইহোক, উন্নত ইএসপিগুলি এখন এই ত্রুটিটি অনেকাংশে সংশোধন করতে পারে (তাই চাকাগুলিকে স্বাধীনভাবে ব্রেক করে)।

এখানে গল্ফ 7, সমস্ত গাড়ির স্টেরিওটাইপ। এটি এখানে 4Motion সংস্করণ, তাই শ্যাফ্টটিকে পিছনের দিকে ঘুরানোর বিষয়ে চিন্তা করবেন না কারণ এটি "নিয়মিত" একক-রড সংস্করণগুলির ক্ষেত্রে নয়৷

ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন গাড়ির কিছু উদাহরণ:

সমগ্র রেনল্ট লাইনআপে একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন রয়েছে (Twingo থেকে Espace এর মাধ্যমে Talisman), অন্যত্র সমস্ত জেনেরিক ব্র্যান্ডের মতো... তাই আপনার এই ডিজাইনের একটি গাড়ি পাওয়ার সম্ভাবনা 90% আছে। স্পষ্টতই, Twingo III এর উদাহরণটি বিশেষ যে এর ইঞ্জিনটি পিছনের দিকে অবস্থিত (তবে ট্রান্সভার্সলি যাইহোক)।

কিছু অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে:

যদি অডি টিটি প্রস্তাব করে যে এটি সর্বোত্তম মূর্ত করে, এবং কেউ কেউ এটা জেনে হতাশ হবে যে এটির একটি সাইড-টু-সাইড ইঞ্জিন রয়েছে... এটি গল্ফ (MQB) এর মতোই একই ভিত্তি।

এটা খুবই আশ্চর্যজনক যে XC90 এর প্রতিযোগীদের (ML/GLE, X5, Q5, ইত্যাদি) বিপরীতে সবসময় একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন থাকে।

অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে ইঞ্জিন

এটি প্রিমিয়াম গাড়ি এবং বিলাসবহুল গাড়ির ইঞ্জিনগুলির অবস্থান, যেমন একটি গিয়ারবক্স সহ গাড়ির দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত ইঞ্জিন যা এর দীর্ঘায়িত হয় (অতএব, এটি আপনাকে আসল প্রিমিয়ামগুলিকে নকল থেকে আলাদা করতে দেয়, বিশেষত A3, ক্লাস A/CLA, ইত্যাদি। ইত্যাদি)। এইভাবে, এই কাজ করার উপায় যা প্রোপেলার উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন বাক্সের আউটলেটটি সোজা পিছনে নির্দেশিত হয়। উল্লেখ্য, তবে, অডি, অন্য কোথাও এটি করতে একা, এই আর্কিটেকচারের প্রস্তাব করেছে, অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে সামনের অ্যাক্সেলের পক্ষে (পাওয়ার ট্রান্সমিশন সামনের চাকায় পাঠানো হয়, পিছনের দিকে নয়, যুক্তি নির্দেশ করে।) আমি' কারণ ব্যাখ্যা করব। একটু পরে)।

বিএমডব্লিউ বা মার্সিডিজে, ফোর-হুইল ড্রাইভ মোডে পিছনের অক্ষে শক্তি পাঠানো হয় এবং শুধুমাত্র 4X4 (4ম্যাটিক / এক্সড্রাইভ) সংস্করণে গিয়ারবক্স থেকে সামনের চাকায় চলমান অতিরিক্ত স্টেবিলাইজার থাকবে। যতটা সম্ভব ভর বিতরণকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ইঞ্জিনটিকে যতদূর সম্ভব পিছনে ঠেলে দিতে হবে।

তাই সুবিধার মধ্যে একটি ভাল ভর বন্টন আছে, এমনকি যদি আমি নিজেকে একটু পুনরাবৃত্তি করি। উপরন্তু, আমাদের বড় ইঞ্জিন এবং বড় বাক্স থাকতে পারে, যেহেতু ক্রস মেম্বার থেকে মেকানিক্সের জন্য বেশি জায়গা রয়েছে। এছাড়াও, বিতরণ সাধারণত আরও অ্যাক্সেসযোগ্য কারণ আপনি যখন হুড খুলবেন সামনের দিকে (কিছু BMW ছাড়া যেগুলি তাদের বিতরণকে পিছনে রেখেছে! কারণ মোটরটি নেমে যাওয়া উচিত ছিল)।

অন্যদিকে, মেকানিক্স কেবিনের কিছু অংশ খেয়ে ফেলার কারণে আমরা ঘরের জায়গা হারাচ্ছি। এছাড়াও, আমরা একটি ট্রান্সমিশন টানেল পাই যা পিছনের কেন্দ্রের আসনের ক্ষমতাকে ধ্বংস করবে….

4X2 অডি মডেলে এই ধরনের আরও আছে, কিন্তু বিস্তারিত জানার জন্য নীচে দেখুন।

অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ গাড়ির কিছু উদাহরণ:

অডিতে, A4-এর সমস্ত গাড়ির একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন রয়েছে। BMW-তে, এটি 1ম সিরিজ দিয়ে শুরু হয়, এমনকি যদি 2য় প্রজন্ম ট্র্যাকশন ড্রাইভ হয় (যেমন MPV XNUMX সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুর)। মার্সিডিজে সি ক্লাসের অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ একটি টোপো রয়েছে। সংক্ষেপে, এই সমাবেশ থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য আপনাকে প্রিমিয়ামে যেতে হবে।

অনেক ফেরারির একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন আছে, বিশেষ করে ক্যালিফোর্নিয়ায়।

যাইহোক, অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুদৈর্ঘ্য আছে ...

আমি আপনার সাথে এই ইঞ্জিন লেআউট সহ কিছু গাড়ির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য শেয়ার করতে চাই, যথা দ্রাঘিমাংশে।

এর জন্য আমরা তুলনা করার জন্য দুটি উদাহরণ নেব: সিরিজ 3 এবং A4 (MLB বা MLB EVO-তে এটি কিছু পরিবর্তন করে না)। এই দুটির অনুদৈর্ঘ্য মোটর আছে, কিন্তু একই নয়। ছয়টি সারি সহ BMW-এর জন্য, বক্সটিকে আরও অবস্থান করতে হবে, MLB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে অডির জন্য, ইঞ্জিনটি সামনে রয়েছে, যার পাশের আউটলেট রয়েছে, বোঝার জন্য ব্যাখ্যামূলক চিত্র দেখুন।

পিছনের কেন্দ্র অবস্থানে ইঞ্জিন

ইঞ্জিনটি ভর বিতরণকে সর্বাধিক করার জন্য কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থান করে। এনজো ফেরারি এই স্থাপত্যের খুব পছন্দের ছিল না এবং সামনের অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিনগুলি পছন্দ করেছিল ...

সংক্ষেপে বলতে গেলে, চালকের পিছনে ইঞ্জিনটি দ্রাঘিমাংশে স্থাপন করা উচিত এবং তারপরে ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স অনুসরণ করা উচিত, যা পথের একটি সুস্পষ্ট পার্থক্য সহ পিছনের চাকার সাথে মিলিত হয়।

যদি এর ফলে সর্বোত্তম ওজন বন্টন হয়, তাহলে স্টিয়ারিং আরও কঠিন হতে পারে যদি পিছনের এক্সেলটি হঠাৎ করে স্থবির হয়ে যায় (যা অবশ্যই এই এলাকায় ত্রুটিপূর্ণ গাড়ির তুলনায় পিছনের ভর বেশি হওয়ার কারণে)। এই অবস্থানে অবস্থিত একটি ইঞ্জিন সাধারণত একটি শক্ত শরীর প্রদান করে, ইঞ্জিন এই দৃঢ়তায় অবদান রাখে কারণ এই ক্ষেত্রে এটি গাড়ির গঠনকে একীভূত করে।

মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির কিছু উদাহরণ:

যদি 911-এর পিছনের অ্যাক্সেলে ইঞ্জিন থাকে, GT3 RS সংস্করণটি ইঞ্জিনকে আরও সামনের দিকে এনটাইটেল করে, অর্থাৎ কেন্দ্রের পিছনের অবস্থানে।

911 এর বিপরীতে, কেম্যান এবং বক্সস্টার পিছনের মাঝামাঝি ইঞ্জিনযুক্ত।

ক্যান্টিলিভার রিয়ার মোটর

ক্যান্টিলিভার স্থাপন করা হয়েছে, অর্থাৎ, পিছনের অক্ষের পিছনে (বা ওভারল্যাপিং), আমরা বলতে পারি যে এটি একটি পোর্শে কলিং কার্ড। দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিন রাখার জন্য এটি শেষ পর্যন্ত সেরা জায়গা নয় কারণ ওজন বন্টন খুব বেশি কমতে শুরু করে এবং তাই কিছু আল্ট্রা-স্পোর্টি 911 তাদের ইঞ্জিনকে পিছনের কাছাকাছি দেখতে পায়। ...

এটিপিকাল নির্মাণ

গাড়িতে ইঞ্জিনের প্রধান সম্ভাব্য অবস্থানগুলির সাথে নিজেদের পরিচিত করার পরে, আসুন দ্রুত এর কিছু উপাদানের দিকে তাকাই।

পোর্শে 924 এবং 944

 নিসান জিটিআর

 

GTR খুবই আসল কারণ এর ইঞ্জিন দ্রাঘিমাংশে সামনের দিকে অবস্থান করে এবং গিয়ারবক্সটি পিছন দিকে স্থানান্তরিত হয় যাতে জনসাধারণকে আরও ভালোভাবে বিতরণ করা যায়। এবং যেহেতু এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ, পিছনের বাক্স থেকে আরেকটি শ্যাফ্ট সামনের অক্ষে ফিরে আসে ...

ফেরারি এফএফ/জিটিসি 4 লুসো

FF - প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন / FF - প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন

সামনের দিকে আমাদের সামনের অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত একটি দ্বি-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে যা শুধুমাত্র 4র্থ গিয়ার পর্যন্ত কাজ করে (অর্থাৎ 4X4 থেকে 4 পর্যন্ত), পিছনে আমাদের একটি সত্যিকারের বড় 7 ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স (এখানে গেট্রাগ) আছে প্রধান ভূমিকা. আপনি হয়ত টপগিয়ারের একটি পর্বে জেরেমি ক্লার্কসনকে দেখেছেন যিনি সত্যিই সিস্টেমটির প্রশংসা করেননি, এটিকে তুষারে অকার্যকর খুঁজে পেয়েছেন, যেখানে আরও প্রচলিত অল-হুইল ড্রাইভের বিপরীতে দীর্ঘ স্লাইডগুলি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল।

সমস্ত মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়া

অন্তিম পোস্ট করা মন্তব্য:

ধনী (তারিখ: 2021, 09:21:17)

আপনি আমাকে ইঞ্জিনের অবস্থান জানান, ধন্যবাদ

Il I. 1 এই মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া (গুলি):

• প্রশাসক সাইট অ্যাডমিনিস্ট্রেটর (2021-09-21 17:53:28): আনন্দের সাথে, প্রিয় ইন্টারনেট ব্যবহারকারী 😉
  আমি আশা করি আপনি একটি বিজ্ঞাপন ব্লকার ছাড়া এই সব শিখেছি, এবং

(আপনার পোস্ট যাচাইয়ের পরে মন্তব্য অধীনে দৃশ্যমান হবে)

একটি মন্তব্য লিখুন

আপনি কি মনে করেন আপনার গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব ব্যয়বহুল?