প্রতিশোধ এবং মোটরসাইকেল শক্তি

শক্তি হল অনেক বাইকারদের জন্য একটি স্বপ্ন সত্যি, তাদের কল্পনা - এবং তাদের পার্স - তাদের মোটরসাইকেল থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে অনায়াসে নিষিদ্ধ দরজা ঠেলে দেয়৷ 100 অশ্বশক্তির পাশাপাশি, মোটরসাইকেলগুলি খুব বেশি পরিবর্তন ছাড়াই সহজেই 150 হর্সপাওয়ারকে সুড়সুড়ি দিতে পারে এবং সবচেয়ে উন্নত ফর্মুলেশনের জন্য 200 হর্সপাওয়ার অতিক্রম করতে পারে। অপেক্ষা কর ...

একটি সামান্য প্রাথমিক জোর প্রয়োজন: গাড়ির বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ.

মাইনিং ডিপার্টমেন্ট একটি হোমোলেশন সার্টিফিকেট ইস্যু করে এবং যেকোনো পরিবর্তন আপনাকে বেআইনি করে দেয় (রোড ট্রাফিক কোডের ধারা R 322-8, যার জন্য আপনাকে যেকোনো পরিবর্তন ঘোষণা করতে হবে)। প্রকৃতপক্ষে, যদি টেক্সটগুলি চিঠিটি অনুসরণ করে, তবে অনুমোদনের সময় টায়ারের ধরণটি পরিবর্তিত হওয়ার কারণে বাইকটি অনুপযুক্ত হবে! টিউনিং, যদি এটি পেইন্ট এবং decals এর রঙ অতিক্রম করে, মূল অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে, একই বিভাগে পড়ে। ফ্রান্সে এখন একটি নির্দিষ্ট সহনশীলতা রয়েছে, বিশেষ করে কিছু ইউরোপীয় দেশ (যেমন জার্মানি) তুলনায় যারা টিউনিং করে, টায়ার পরিবর্তন কোনো সমস্যা ছাড়াই অনুমোদিত। সাধারণত যে আইটেমগুলির জন্য শিকার করা হয় তা হল নিষ্কাশন ধোঁয়া এবং লাইসেন্স প্লেট, যেগুলি খুব ছোট।

এটা নিষিদ্ধ?! তাতে কি?

সহজ সত্য যে আপনার 34bhp মোটরসাইকেল সম্পূর্ণরূপে অবারিত। 21 বছরের কম বয়সী বাইকারদের জন্য 5ম শ্রেণীর টিকিট হতে পারে, অর্থাৎ 1500 ইউরো (হাইওয়ে কোডের আর্টিকেল R 221-1 এবং R 221-6)।

এবং সর্বোপরি, আপনার যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে, তবে বীমা আপনাকে আর কভার করবে না, যদিও এটি আপনার দোষ নয়! প্রকৃতপক্ষে, বীমাকারী তখন বিবেচনা করে যে চুক্তিতে সাইন আপ করার সময় ঘোষণাটি আসল ছিল না কারণ আপনি পরিবর্তনটি দাবি করেননি। তারপর তিনি একতরফাভাবে চুক্তি বাতিল করতে পারেন এবং প্রদত্ত প্রিমিয়াম রাখতে পারেন।

একটি সাম্প্রতিক বাইকারের উপাখ্যান: একটি গাড়ি তাকে কম গতিতে শহরে অগ্রাধিকার দিতে অস্বীকার করে ... একটি দুর্ঘটনা এবং একটি মোটরসাইকেল ভাঙার জন্য ভাল ... দুর্ভাগ্যবশত, সে ব্যাপক ছিল! এইভাবে, তাকে কেবল তার মোটরসাইকেলকে বিদায় জানাতে হয়নি এবং ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িটির সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য তার নিজের পকেট থেকে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল (না, আপনি স্বপ্ন দেখছেন না), তবে শীঘ্রই অভিযুক্তের বাক্সে আদালতে গিয়েছিলেন। সংক্ষেপে, আপনি যদি আপনার মোটরসাইকেলটি নিয়ন্ত্রণ করেন তবে এটি ট্র্যাকের জন্য সংরক্ষিত থাকবে এবং আপনাকে এটি একটি ট্রেলারে চালাতে হবে।

এটি একটি কপট সতর্কীকরণ নয় (শুধুমাত্র অসাধু লোকেরাই এমনটি মনে করতে পারে), তবে একটি সত্যিই গুরুতর সতর্কবাণী: আমি ঘামের বিরোধী।

এই নিবন্ধটি আনলক করার জন্য একটি নির্দেশিকা নয়, তবে সংরক্ষিত মোটরসাইকেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে এবং রাস্তায় কোন অবস্থাতেই প্রয়োগ করা যেতে পারে এমন বিভিন্ন পদ্ধতির কিছু ব্যাখ্যা মাত্র (নিষিদ্ধ এবং বিপজ্জনক, উপরে দেখুন).

মোটরসাইকেল কি?

আঁটসাঁট মোটরসাইকেল হাইপারস্পোর্ট, তাদের অফসেট নির্বিশেষে। ফলস্বরূপ, এই ধরণের মোটরসাইকেলের বেশিরভাগ মালিক ডিলারকে এক সময় বা অন্য সময়ে তাদের নিয়ন্ত্রণ করতে বলেন। নিষিদ্ধ হওয়া ছাড়াও, এটি বিশেষত বিপজ্জনক। (দ্রষ্টব্য: বিক্রেতারা সম্প্রতি ব্যাপক মোটরসাইকেলের জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছেন)। সাক্ষাত্কার নেওয়া গ্র্যান্ড প্রিক্স ড্রাইভার, যাদের প্রায়ই "শহরে" হাইপারস্পোর্ট থাকে, তারাই প্রথম স্বীকার করে যে তারা গাড়ির অর্ধেক সক্ষমতা উন্মুক্ত থেকে ট্র্যাফিক রাস্তায় ব্যবহার করে না ... যা তারা সীমাবদ্ধ করে। যদি তারা এটি করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে কোন বাইকারও কম-কি মোটরসাইকেলের সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে পারবে না... তাই বন্য আমি এটি উল্লেখও করি না। এবং যদি আপনার GSX-R 600 আপনার জন্য যথেষ্ট না হয়, একটি 750 বা 1000 কিনুন!

হাইপারস্পোর্ট ছাড়াও, বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে যেগুলি সুজুকি ব্যান্ডিটের মতো ছোট আবেগ থেকে উপকৃত হয়। যান্ত্রিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাওয়া মোটরসাইকেলের মধ্যে সম্ভবত পরবর্তীটি রাজকীয় মোটরসাইকেল। কারণটি সহজ: এটি একটি মোটরসাইকেল যার একটি পাংচার-প্রতিরোধী ইঞ্জিন ব্লক রয়েছে এবং এটি অনেক যান্ত্রিক পরিবর্তন সহ্য করতে পারে। তখন মোটরসাইকেলের ভিত্তিমূল্য অন্যদের তুলনায় কম। অতএব, অল্প অর্থের জন্য এটিকে যান্ত্রিকভাবে একটি ব্যতিক্রমী মোটরসাইকেল করা সম্ভব, কম শক্তিশালী আসল মডেলগুলিকে ছাড়িয়ে। কিন্তু জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, দস্যু আসলে যান্ত্রিকের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, তার গতিবিধি নির্বিশেষে (600 বা 1200)।

সংখ্যা: একটি ব্যাপক মোটরসাইকেল জন্য শক্তি কি?

কেউ কেউ স্বপ্ন দেখবে... লাগামহীন Kawasaki ZX12R পাওয়ার বেঞ্চে 198 হর্সপাওয়ার নির্দেশ করতে পারে... Suzuki Hayabusa উৎপত্তিতে 300 km/h এর বেশি (এবং তাই সংযত) এবং অবারিত প্রফুল্লভাবে 210 km/h গতিতে অতিক্রম করছে... 2য়! ... আকর্ষণীয় গিয়ারবক্সের উদ্দেশ্য কী 😉 এবং ব্যান্ডিট 1200? এটি প্রায় 200টি ঘোড়া টানার জন্য প্রস্তুত করা কিছু কম্পাইলারদের জন্য মজার ছিল ... একটি বিশাল চক্র এবং যান্ত্রিক পুনরায় ডিজাইনের খরচে ...

মনে রাখবেন যে চক্রের অংশ যান্ত্রিক অংশের তুলনায় কম সহজে করা উন্নতিগুলি অনুসরণ করে... শুধু বর্তমানে স্টকে থাকা Hornet 900 উল্লেখ করুন, যা কিছু পরীক্ষকের জন্য সাইকেল স্তরে ইঞ্জিন হর্সপাওয়ার ট্র্যাক করে না... যদিও এটি মূলত অনুমোদিত এবং সীমিত!

উপকরণ

ভিত্তি

নিষ্কাশন ধোঁয়া

সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা পরিবর্তন হল নিষ্কাশন গ্যাস এবং এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা। ব্যান্ডিট 600-এ, আপনি একটি নিক্কো বা ইয়োশিমুরা ট্রিগার নিয়ে 5 থেকে 8 হর্সপাওয়ারের মধ্যে পেতে পারেন। দস্যু 1200-এ, নিষ্কাশন প্রতিস্থাপন 8 থেকে 15 হর্সপাওয়ারের মধ্যে উত্পাদন করতে পারে, আক্রাপোভিচ চমৎকার ফলাফল দেয়। মনোযোগ! অতিরিক্ত ঘোড়া থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবর্তনগুলি প্রায়শই কার্বুরেশন সামঞ্জস্যের সাথে থাকে।

মনোযোগ! হাইপারস্পোর্টের ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবর্তন কর্মক্ষমতা ক্ষতির কারণ হতে পারে। প্রকৃত নিষ্কাশন ধোঁয়াগুলি এই মডেলগুলির জন্য বিশেষভাবে ভালভাবে অধ্যয়ন করা হয় এবং যদি একটি ক্ল্যাম্প থাকে তবে এটি অন্যান্য যান্ত্রিক অংশগুলিতে করা হয়।

পরিবর্তনের একটি সাধারণ সিরিজে, আপনি সর্বদা বাক্সের আউটপুট গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। একটি ছোট দাঁত সঙ্গে একটি গিয়ার জন্য: নার্ভাসনেস হতে পারে. এটি শক্তিকে প্রভাবিত করে না, তবে শুধুমাত্র চূড়ান্ত গিয়ারকে প্রভাবিত করে: কম শীর্ষ গতির জন্য নীচে আরও নার্ভাসনেস।

ডাইনোজেট কিটস - পর্যায় 1, 2 বা 3 - সাম্প্রতিক কিছু সাধারণ উন্নতি। মতামত এখানে বিভক্ত করা হয়. লাভ বাস্তব, কিন্তু শুধুমাত্র ভাল সমন্বয় সঙ্গে, বিশেষ করে কার্বুরেশন স্তরে. এবং আরও ঘন ঘন এবং অন্তত প্রতি 3000 কিলোমিটারে সমন্বয় করতে হবে। সংক্ষেপে, বাইকটি আরও তীক্ষ্ণ হয়।

প্রস্তুত

অনেক মোটরসাইকেল কয়েকটি সহজ পরিবর্তনের মাধ্যমে সহজেই নিজেদের থেকে মুক্তি পায়: CBR 1100 XX ইনটেক পাইপের মধ্যে ঢোকানো গিয়ারবক্সগুলি সরান এবং জন্তুটি তার 164 অশ্বশক্তি ফিরে পায়। ইয়ামাহা R1 এবং R6-এর জন্য, কার্বুরেটরগুলিতে অবস্থিত প্লাস্টিকের স্টপে ক্ল্যাম্প ফুটে যায়, যা অপসারণের জন্য যথেষ্ট: (খুব) সহজ এবং খুব কার্যকর।

বিবর্তিত

দস্যুদের দ্বারা করা সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তনগুলি হল মূল ব্যান্ডিট মডেলগুলি ব্যবহার করে ক্যাম শ্যাফ্ট: GSX-R। এটি GSX-R 600 ক্যামশ্যাফ্ট 750 ব্যবহার করে ব্যান্ডিট 89 এবং GSX-R 1200 ভিনটেজ 1100 ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে ব্যান্ডিট 89-এর জন্য অনুবাদ করে৷ অপারেশনে 2,5 ঘন্টা শ্রম লাগে এবং যন্ত্রাংশের মূল্য: €390 (2590) ফ্রাঙ্ক) দস্যুরা তখন যথাক্রমে দশ এবং বিশটি ঘোড়া পায়, যা বংশ পরিবর্তনের মাধ্যমে জয়ী ঘোড়ার সাথে যোগ করা হয়। মনোযোগ! পাওয়ার বুস্ট এখানে টর্ক এবং কম RPM খরচে, কারণ এটি আরও মজাদার এবং একটি ভাল লিটার বেশি বেড়ে যায়! একটি দ্রুত পাশ নোট: আমি বলছি যে এই ক্ষেত্রে, লাভ যোগ করুন। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন প্রস্তুত করার সময়, এই বা সেই পরিবর্তন দ্বারা অর্জিত সাফল্যগুলি একে অপরের পরিপূরক হয় ... এবং তাই, যদি সেগুলি খারাপভাবে করা হয় তবে সেগুলি বাতিল করা যেতে পারে! উদাহরণ? কম্প্রেশন অনুপাত না বাড়িয়ে প্রচুর FRG সহ ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করুন, কারণ এই ক্ষেত্রে জ্যামিতিক ভলিউম অনুপাত হ্রাস করা হয়।

তারপর, ব্যান্ডিট 1200-এর জন্য, 38 ইনলেট 50 এয়ার ফিল্টার হাউজিংগুলি 1100 GSX-R 92 হাউজিংগুলি নিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে৷ উপযুক্ত স্প্রিংকলার দিয়ে সূঁচগুলি সরিয়ে কার্বোহাইড্রেটগুলিও পরিবর্তন করা যেতে পারে৷ সর্বোপরি, এই সমস্ত পরিবর্তনের পরে: নিষ্কাশন, ক্যামশ্যাফ্ট, বডি, কার্বুরেটর, দস্যু 1200 ইতিমধ্যে পাওয়ার বেঞ্চে 127 অশ্বশক্তি প্রদর্শন করতে পারে (মূল 100 অশ্বশক্তির পরিবর্তে)।

বৈদ্যুতিক

অনেক মোটরসাইকেল, বিশেষ করে যারা ইনজেকশন থেকে উপকৃত হয়, ইলেকট্রনিক পরী থেকে মুক্তি পায়। দ্যা ব্যান্ডিট 1200 - যেমন ইনাজুমা - উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাকশন উপশম করার জন্য ছোট গোলাপী থ্রেড দিয়ে দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টিতে সুরক্ষিত। এই তারটি সামনের ইগনিশনে কাজ করে এবং ইঞ্জিন ঘোরানোর ক্ষমতা হ্রাস করে। প্রশ্নে থাকা গোলাপী থ্রেডটি আলাদা করুন এবং ক্লিপটি অদৃশ্য হয়ে যাবে। অনুশীলনে, পরীক্ষার পরে, এটি বাস্তবায়ন করার জন্য আপনাকে সত্যিই এটি জানতে হবে, এবং তাই মেকানিক্স রক্ষা করার জন্য এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কোনও মানে নেই। উল্লেখ করার মতো নয়, এই গোলাপী থ্রেড, মেইন থেকে আনপ্লাগ করা, মাটিতে যায়। অতএব, এই জায়গায় জি-প্যাকেজ, একটি ছোট ইলেকট্রনিক বাক্স (প্রায় 130 ইউরো, বা 900 ফ্রাঙ্ক) রাখা যথেষ্ট যুক্তিযুক্ত, যা আসল বৈদ্যুতিক সার্কিট ধরে রাখে। হায়াবুসার জন্য, একটি ইলেকট্রনিক বাক্সের সাথে একটি তারের সাথে আবদ্ধ রিং সহ ইনলেট পাইপের উপর ক্ল্যাম্পিং করা হয়; 175টি আসল ঘোড়া পাওয়া যাবে। GSX-R 1000-এর জন্য, শুধু তারের টিক চিহ্ন সরিয়ে দিন! এপ্রিলিয়া ফালকো স্তরে, ইলেকট্রনিক বাক্সে কিছু তারের সাথে জ্বলজ্বল করে ইনজেকশন প্রিসেট পরিবর্তন করার জন্যও এটি যথেষ্ট।

NOS কিট: রাসায়নিক বিক্রিয়া

একটি ছোট বোতল আপনাকে স্বপ্ন দেখায় ... পশুর নাইট্রোগ্লিসারিন আপনাকে উড়ে যেতে দেয় ... যথেষ্ট! NOS, নাইট্রোজেন নামেও পরিচিত, নাইট্রোজেন, যাকে নাইট্রাস অক্সাইডও বলা হয়। এই রাসায়নিক উপাদানটি তাপ এবং সংকোচনের প্রভাবে নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেনে পচে যায়। নাইট্রোজেন? অক্সিজেন? বায়ু উপাদানের অনুরূপ (কম কার্বন মনোক্সাইড)। এবং সব শেষ. আসলে, এটি একটি বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করার জন্য শক্তির সাথে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া। একই সময়ে, আমরা একটু এনওএস (যা অক্সিজেনে পচে যায়) এবং একটু বেশি পেট্রোল ইনজেক্ট করি এবং মিলের জন্য আমাদের কাছে আরও সমৃদ্ধ, আরও বিস্ফোরক মিশ্রণ রয়েছে। এই সিস্টেমের উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে: এটি যেকোনো মোটরসাইকেলের সাথে সহজেই মানিয়ে নেওয়া যায়, বেশ কয়েকটি সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় এবং ইঞ্জিন পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না, নতুন প্রাক-ক্যালিব্রেটেড স্প্রিংকলার গ্রহণ করা ছাড়া, সবগুলি 1500 ইউরোর কম। আমি আবার স্বপ্ন দেখছি ... কিন্তু সিস্টেমটি একটি সারিতে প্রায় দশ সেকেন্ডের জন্য সর্বোত্তম কাজ করে (আর ইঞ্জিনটি বাঁচে না)। অন্যদিকে NOS বোতলটিতে 2 থেকে 3 মিনিটের শক্তি থাকে এবং তাই 25 ইউরোর কম দামে নিয়মিত পরিবর্তন করা হয়। সুতরাং, এই সিস্টেমটি ওভারফ্লো বা "রান" ব্যবহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

মিস্টার টার্বো সেট

একটি প্রহসন মত শোনাচ্ছে, এবং এখনও ... MrTurbo কিট অনলাইন পাওয়া যায় এবং বিনয়ী $160 এর জন্য একটি দস্যুর কর্মক্ষমতা 250-3795 অশ্বশক্তিতে বৃদ্ধি করতে পারে৷ এখানে একটি বাস্তব টার্বো!

রেস

যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলি এখনও আরও ঠেলে দেওয়া যেতে পারে: পিস্টন প্রতিস্থাপন, সিলিন্ডার হেড পরিবর্তন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইটেনিং, ইগনিশন পরিবর্তন, এনওএস কিট... এটিকে লম্বা করার জন্য সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে (প্রতিটি দৌড়ে চড়া এড়াতে), সামনের প্রান্ত হালকা করতে ব্রেসলেট দিয়ে স্টিয়ারিং চাকা পরিবর্তন করা , ব্রেক ক্যালিপার ... তারপর একটি 1200 ঠগ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সঙ্গে 200 ঘোড়া চাটতে পারে ... এই রূপান্তরগুলি ব্যয়বহুল, অবশ্যই, একটি আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে (গণনা 10 000 ইউরো), কিন্তু সর্বোপরি যান্ত্রিক: তারা প্রত্যেকটি ভেঙে ফেলার ব্যবস্থা করে। 2500 কিলোমিটার, একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সংশোধন এবং প্রায় বিশ লিটার একটি বড় খরচ।

উপসংহার

আপনি যদি একজন মেকানিক হন এবং ট্র্যাকে আপনার মোটরসাইকেল ব্যবহার সীমাবদ্ধ করার সামর্থ্য রাখেন, সুজুকি ব্যান্ডিট 1200 প্রস্তুত করার জন্য একটি দুর্দান্ত ভিত্তি।

রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বেশি শক্তির প্রয়োজন হলে মোটরসাইকেল পরিবর্তন করুন... দুর্ঘটনার জন্য জীবনব্যাপী বেতনের ঝুঁকি না নিয়ে সর্বদা এমন কেউ থাকবেন যার ইচ্ছা শক্তি থাকবে কারণ বীমা কোম্পানিগুলি আপনার বিরুদ্ধে চলে যাবে যদি তারা এখনও আপনার বিরুদ্ধে যেতে পারে 🙁

এবং আপনি যদি ক্ষয়ের আইনী দিকটি পড়তে চান তবে এটিও অনলাইনে ...

আপনি যদি সত্যিই নিজেকে ভয় পেতে চান তবে নিরাপদে, এবং সর্বোপরি আপনার মোটরসাইকেল বা ব্যতিক্রমী মোটরসাইকেল আয়ত্ত করতে শিখুন, বিশেষ করে রাইডিং কোর্স (হাইপারস্পোর্ট ভাড়া সহ, সমস্ত ব্র্যান্ডের) যা আপনাকে সত্যিই আপনার অ্যাড্রেনালিন পাম্প করে ট্র্যাকের প্রতি আসক্ত করে তুলবে 🙂