ফ্লাইহুইল ইঞ্জিনের ধরন, ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য
সন্তুষ্ট
বাহ্যিকভাবে, ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল একটি সাধারণ ডিভাইস - একটি সাধারণ ভারী ডিস্ক। যাইহোক, একই সময়ে, এটি ইঞ্জিন এবং পুরো মেশিনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে। এই নিবন্ধে আমরা তার প্রধান উদ্দেশ্য, flywheels ধরনের, সেইসাথে তাদের ডিভাইস বিবেচনা করবে।
উদ্দেশ্য এবং ফাংশন
একটি সাধারণ ফ্লাইহুইল হল একটি সুনির্দিষ্টভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এক-টুকরো ঢালাই লোহার ডিস্ক যার উপর মোটর স্টার্টার, তথাকথিত রিং গিয়ারের সাথে জড়িত থাকার জন্য ধাতব দাঁত চাপানো হয়। ফ্লাইহুইল ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক প্রেরণ করে, তাই এটি ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের মধ্যে বসে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময়, একটি ক্লাচ ঝুড়ি ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, একটি টর্ক কনভার্টার।
flywheel একটি মোটামুটি ভারী উপাদান. এর ওজন ইঞ্জিনের শক্তি এবং সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে ফ্লাইহুইলের মূল উদ্দেশ্য হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গতিশক্তি জমা করা, সেইসাথে প্রয়োজনীয় জড়তা তৈরি করা। আসল বিষয়টি হ'ল 4 টি চক্রের একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, শুধুমাত্র 1টি প্রয়োজনীয় কাজ করে - ওয়ার্কিং স্ট্রোক। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টন গ্রুপের অন্য 3টি চক্র অবশ্যই জড়তা দ্বারা বাহিত হবে। সরাসরি এর জন্য, একটি ফ্লাইহুইল প্রয়োজন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে স্থির।
আগে যা বলা হয়েছে তা থেকে, এটি অনুসরণ করে যে ফ্লাইহুইলের উদ্দেশ্য এবং এর প্রধান কাজগুলি নিম্নরূপ:
- মোটর মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করা;
- মোটর থেকে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণ, সেইসাথে ক্লাচের অপারেশন নিশ্চিত করা;
- ইঞ্জিন চালু করার জন্য স্টার্টার থেকে ফ্লাইহুইল রিংয়ে টর্কের সংক্রমণ।
ফ্লাইহুইলের প্রকারভেদ
আজ, 3 ধরনের ফ্লাইহুইল রয়েছে:
- কঠিন। আরো জনপ্রিয় এবং প্রচলিত নকশা. এটি একটি ঘন ধাতব ডিস্ক, যার ডিভাইসটি আগে বর্ণিত হয়েছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ফ্লাইহুইলটি একটি সাধারণের চেয়ে অনেক হালকা, কারণ এটি টর্ক কনভার্টারের সাথে একসাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
- লাইটওয়েট। গাড়ির টিউনিংয়ের সময়, ট্রান্সমিশন, পাশাপাশি মোটর, একটি হালকা ওজনের ফ্লাইহুইল প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। এর ছোট ভর জড়তা হ্রাস করে এবং মোটর দক্ষতা 4-5% বৃদ্ধি করে। স্বয়ংক্রিয় গ্যাস প্যাডেলে দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায়, সবচেয়ে সক্রিয় হয়ে ওঠে। কিন্তু মোটর, সেইসাথে ট্রান্সমিশনের কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য শুধুমাত্র অন্যান্য কাজের সাথে একযোগে একটি লাইটওয়েট ফ্লাইওয়াইল ইনস্টল করা প্রয়োজন। পিস্টন, সেইসাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে পরিমার্জন না করে হালকা ওজনের ফ্লাইহুইলের ব্যবহার নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
- দ্বৈত ভর। একটি দ্বি-ভর বা ড্যাম্পার ফ্লাইহুইল ডিজাইনে সবচেয়ে জটিল বলে মনে করা হয় এবং আধুনিক গাড়ি ব্র্যান্ডগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এটি একটি টর্ক কনভার্টার ছাড়া ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, টরসিয়াল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার ছাড়া একটি ক্লাচ ডিস্ক ব্যবহার করা হয়।
উন্নত কম্পন স্যাঁতসেঁতে, হাম, ট্রান্সমিশন সুরক্ষা এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির কারণে ডুয়াল ভর ফ্লাইহুইলগুলি খুব সাধারণ হয়ে উঠেছে। সরাসরি এই বৈচিত্র্য আরো বিস্তারিত বিবেচনা করা উচিত।
একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের নকশা এবং বৈশিষ্ট্য
দ্বি-ভর টাইপের নকশায় 1টি নয়, 2টি ডিস্ক রয়েছে। একটি ডিস্ক মোটরের সাথে সংযুক্ত, এবং দ্বিতীয় ডিস্কটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত। উভয়ই একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে। উপরন্তু, প্রথম ডিস্কে স্টার্টারের সাথে জড়িত থাকার জন্য দাঁত সহ একটি ফ্লাইহুইল মুকুট রয়েছে। উভয় বিয়ারিং (অক্ষীয় এবং রেডিয়াল) 2টি আবাসনের মিলন নিশ্চিত করে।
ডিস্কের অভ্যন্তরে একটি উন্নত স্প্রিং-ড্যাম্পার ডিজাইন রয়েছে, যা নরম এবং হার্ড স্প্রিংস নিয়ে গঠিত। নরম স্প্রিংগুলি মোটর শুরু এবং বন্ধ করার সময় কম গতিতে নরমতা প্রদান করে। শক্ত স্প্রিংগুলি উচ্চ গতিতে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে। ভিতরে একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট আছে।
কিভাবে এটি কাজ করে
প্রথমবারের মতো, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি দ্বারা দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স একটি দ্রুত, সেইসাথে একটি মোটামুটি ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই "দুই ভর" সঙ্গে পুরোপুরি copes. তারপরে, এই সুবিধাগুলির কারণে, এগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।
অপারেশন নীতি সহজ। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্ক প্রথম ডিস্কে যায়, যা ভিতর থেকে স্প্রিং সিস্টেমকে বিচ্যুত করে। সংকোচনের একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে, টর্কটি 2 য় ডিস্কে যায়। এই নকশাটি মোটর থেকে বড় কম্পন দূর করে, যা আপনাকে ট্রান্সমিশনের লোডকে ব্যাপকভাবে কমাতে দেয়।
একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়াইলের সুবিধা এবং অসুবিধা
এই জাতীয় নকশার সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট:
- মোটর এবং গিয়ারবক্সের নরম এবং অভিন্ন অপারেশন;
- কম কম্পন এবং গুঞ্জন।
তবে এর অসুবিধাও রয়েছে। একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইওয়াইলের গড় আয়ু প্রায় 3 বছর। সিস্টেম নিয়মিত উচ্চ লোড অধীন হয়. উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণ উত্পন্ন হয়। প্রতিস্থাপন খরচ বেশ উচ্চ. এবং এটি তার প্রধান অসুবিধা।
প্রধান ত্রুটি
ফ্লাইহুইল শক্তিশালী লোডের সাপেক্ষে, তাই তাড়াতাড়ি বা পরে এটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এর ত্রুটির একটি চিহ্ন ইঞ্জিন শুরু এবং থামার সময় একটি ক্রিক, বহিরাগত শব্দ হতে পারে।
একটি শক্তিশালী কম্পন অনুভব করা মানে একটি ফ্লাইহুইল ত্রুটিপূর্ণ। অনেকে বিশ্বাস করেন যে এটি মোটরের "ট্রিপল" এর কারণে। আপনি যদি উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হন, তবে কম্পনগুলি সাধারণত অদৃশ্য হয়ে যায়। স্টার্ট-আপ এবং ত্বরণের সময় ক্লিকগুলিও ত্রুটিগুলি নির্দেশ করতে পারে। যাইহোক, আপনাকে অবিলম্বে ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপন করার জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই, কারণ এই লক্ষণগুলি অন্যান্য সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন মাউন্ট, গিয়ারবক্স, সংযুক্তি, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু সহ।
ভাঙ্গনের কারণ নির্ধারণের সবচেয়ে সঠিক উপায় হল সরাসরি অংশটি পরিদর্শন করা। যাইহোক, এটি পেতে, চেকপয়েন্টটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন এবং এর জন্য বিশেষ দক্ষতা এবং ডিভাইস প্রয়োজন।
দ্বৈত ভরের ফ্লাইওয়াইলের পুনরুদ্ধার
"অরিজিনাল" এর উচ্চ মূল্যের কারণে, প্রায় সব চালকই ফ্লাইহুইলটি পুনরুদ্ধার করার সম্ভাবনা নিয়ে ভাবছেন। এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে নির্মাতারা এই উপাদানটির পুনরুদ্ধার বোঝায় না। এটি অ-বিভাজ্য হিসাবে বিবেচিত হয়, তাই এটি একটি নতুন ইনস্টল করা ভাল।
যাইহোক, এখনও বিশেষজ্ঞ যারা কাজ পেতে পারেন. এটা সব সমস্যার মাত্রা উপর নির্ভর করে. স্প্রিংস ব্যর্থ হলে, তারা পরিষেবাতে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। তারাই প্রথম পরিধান করে। যাইহোক, যদি হাউজিং বা একটি বিয়ারিং ভেঙে পড়ে থাকে, তাহলে সঠিক সিদ্ধান্ত হবে একটি নতুন কেনা। প্রতিটি ক্ষেত্রে, অল্প কিছু লোক মোটর দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের পাশাপাশি মেরামত কাজের পরে সংক্রমণের গ্যারান্টি দিতে সক্ষম হবে।
একক ভর জন্য প্রতিস্থাপন
বিশুদ্ধভাবে তাত্ত্বিকভাবে, এটি করা যেতে পারে। একজন যোগ্য সেবা প্রযুক্তিবিদ সহজেই এটি করতে পারেন। যাইহোক, এটা করার মানে কি? এর পরে গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা কেউ ভবিষ্যদ্বাণী করতে সক্ষম হবে না, তাই আমাদের পক্ষ থেকে, আমরা এটি করার পরামর্শ দিই না!
আপনার যদি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকে, সেইসাথে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, তবে শুরু এবং থামার সময় উল্লেখযোগ্য কম্পন এবং কম্পন এড়ানো যায় না। আপনি অশ্বারোহণ করতে পারেন, কিন্তু উল্লেখযোগ্য অস্বস্তি সঙ্গে। রোবোটিক বাক্সটি একটি কাস্ট ফ্লাইহুইল সহ একটি ট্যান্ডেম সহ্য করতে সক্ষম হবে না, তাই এটি খুব দ্রুত কাজ করা বন্ধ করে দেবে। একই সময়ে, বাক্সের সাথে একসাথে, পুনরুদ্ধারের অনেক বেশি খরচ হবে।
