বিভিন্ন ব্রেক, বিভিন্ন ঝামেলা
যখন আমরা প্রধান ব্রেক, তথাকথিত নেতৃত্বের সাথে মোকাবিলা করছি, তখন আমরা প্রায়শই এটি মনে রাখি যখন আমাদের সত্যিই এটির প্রয়োজন হয়।
ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য ব্রেকিং সিস্টেম গুরুত্বপূর্ণ, তবে নিরাপদ পার্কিং এর উপরও নির্ভর করে। আমরা যখন মূল ব্রেকটির যত্ন নিই, আমরা পার্কিং ব্রেকটিরও যত্ন নিই, তথাকথিত "ম্যানুয়াল", আমরা প্রায়শই এটি তখনই মনে রাখি যখন আমাদের সত্যিই এটির প্রয়োজন হয়।
পার্কিং ব্রেক, "ম্যানুয়াল" নামেও পরিচিত (যেভাবে এটি প্রয়োগ করা হয়), বেশিরভাগ যানবাহনের পিছনের চাকায় কাজ করে। ব্যতিক্রম হল কিছু Citroen মডেল (যেমন Xantia) যেখানে এই ব্রেক সামনের অ্যাক্সেলে কাজ করে। 
লিভার বা বোতাম
বর্তমান যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, পার্কিং ব্রেক একটি ঐতিহ্যগত লিভার, একটি অতিরিক্ত প্যাডেল বা ড্যাশবোর্ডের একটি বোতাম দ্বারা কার্যকর করা যেতে পারে।
যাইহোক, এটি যেভাবে কার্যকর করা হোক না কেন, বাকি ব্রেক একই, অপারেশনের নীতি হিসাবে। চোয়াল বা ব্লকের লকিং একটি তারের ব্যবহার করে যান্ত্রিকভাবে সঞ্চালিত হয়, অতএব, সমস্ত ধরণের নিয়ন্ত্রণের জন্য, ত্রুটিগুলির একটি নির্দিষ্ট গ্রুপ একই।
হ্যান্ড লিভার ব্রেক সবচেয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি হল সবচেয়ে সহজ সিস্টেম যেখানে লিভার টিপে তারের শক্ত করে এবং চাকাগুলিকে ব্লক করে।
প্যাডেল ব্রেক একইভাবে কাজ করে, শুধুমাত্র পাদদেশ দ্বারা বল প্রয়োগ করা হয়, এবং ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার জন্য একটি পৃথক বোতাম ব্যবহার করা হয়। এই নকশা আরো জটিল, কিন্তু আরো সুবিধাজনক.
সর্বশেষ সমাধান বৈদ্যুতিক সংস্করণ। কিন্তু তারপরও, এটি একটি সাধারণ যান্ত্রিক ব্যবস্থা যেখানে লিভারটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই ধরনের ব্রেকটির অনেক সুবিধা রয়েছে - কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি প্রতীকী, আপনাকে কেবল বোতাম টিপতে হবে এবং বৈদ্যুতিক মোটর আপনার জন্য সমস্ত কাজ করবে।
কিছু গাড়ির মডেলে (উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট সিনিক) আপনি পার্কিং ব্রেক সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন, কারণ এটি একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং যখন আমরা ইঞ্জিনটি বন্ধ করি, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয় এবং যখন আমরা নড়াচড়া করি তখন এটি নিজেই ব্রেক হয়ে যায়।
দড়ি অনুসরণ করুন
বেশিরভাগ হ্যান্ডব্রেক ইউনিট চ্যাসিসের নীচে অবস্থিত, তাই তারা খুব কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। যান্ত্রিক অংশগুলির সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল তারের, ব্রেক প্রকার নির্বিশেষে। ক্ষতিগ্রস্ত বর্ম খুব দ্রুত ক্ষয় সৃষ্টি করে এবং তারপর, লিভার ছেড়ে দেওয়া সত্ত্বেও, চাকাগুলি আনলক হবে না। যখন ব্রেক ডিস্কগুলি পিছনে থাকে, চাকাটি সরানোর পরে, আপনি তারেরটি জোর করে টেনে নিয়ে যেতে পারেন (একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে) এবং সেই জায়গায় গাড়ি চালাতে পারেন। যাইহোক, যদি তারা ইনস্টল করা হয় 
চোয়াল - আপনাকে ড্রামটি সরাতে হবে এবং এটি এত সহজ নয়।
প্যাডেল ব্রেকগুলির সাথে, এটি ঘটতে পারে যে লিভারটি প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও প্যাডেলটি মুক্তি পায় না এবং মেঝেতে থাকে। এটি আনলকিং মেকানিজমের একটি ত্রুটি এবং এটি কেবিনের ভিতরে থাকায় রাস্তায় জরুরী অবস্থায় এটি আনলক করা যেতে পারে।
এছাড়াও, একটি বৈদ্যুতিক ব্রেক দিয়ে, ড্রাইভার কুখ্যাত "বরফ" এ থাকে না। বোতামটি সাড়া দেওয়া বন্ধ করলে, ট্রাঙ্কে একটি বিশেষ তারের টান দিয়ে লকটি আনলক করা হয়।
কোনটি সবচাইতে ভাল?
কোন একক উত্তর নেই. বৈদ্যুতিক সবচেয়ে সুবিধাজনক, কিন্তু সর্বশ্রেষ্ঠ নকশা জটিলতার কারণে, এটি ঘন ঘন ব্যর্থতার প্রবণ হতে পারে। এটি বেশ কয়েক বছর পুরানো গাড়িগুলির জন্য বিশেষত সত্য, কারণ ব্রেক মোটরটি পিছনের চাকার কাছাকাছি চ্যাসিসের নীচে অবস্থিত।
সবচেয়ে সহজ একটি হ্যান্ড লিভার সহ একটি ব্রেক, তবে এটি সবার জন্য যথেষ্ট সুবিধাজনক নয়। একটি প্যাডেল-চালিত প্রক্রিয়া একটি আপস হতে পারে। তবে এই ক্ষেত্রেও, গাড়ি কেনার সময়, আমরা সম্ভবত হ্যান্ডব্রেকের ধরণটি বেছে নিতে পারি না। অতএব, আপনাকে অবশ্যই এটিকে মেনে নিতে হবে, এটির যত্ন নিন এবং যতটা সম্ভব এটি ব্যবহার করুন।
