রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি Humber Mk.IV
সন্তুষ্ট
রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি Humber Mk.IVসাঁজোয়া গাড়ি, হাম্বার;
সাঁজোয়া গাড়িটির একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ বডি ছিল, যার উপরের বর্ম প্লেটগুলি উল্লম্বের কিছু কোণে অবস্থিত ছিল। হুলের সামনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 16 মিমি, পাশের বর্মটি ছিল 5 মিমি, বুরুজের সামনের বর্মের পুরুত্ব 20 মিমি পৌঁছেছে। সাঁজোয়া গাড়ির আন্ডারক্যারেজে, একক চাকা সহ দুটি ড্রাইভ এক্সেল ব্যবহার করা হয়, শক্তিশালী কার্গো হুক সহ একটি বর্ধিত অংশের টায়ার রয়েছে। এই কারণে, তুলনামূলকভাবে কম নির্দিষ্ট শক্তি সহ সাঁজোয়া যানগুলির ভাল চালচলন এবং চালচলন ছিল। হাম্বারের ভিত্তিতে একটি কোয়াড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিন-গান মাউন্ট সহ একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-চালিত মাউন্ট তৈরি করা হয়েছিল।
ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাক এবং আর্টিলারি ট্রাক্টর উৎপাদনের জন্য ব্রিটিশ সরকারের চুক্তিগত বাধ্যবাধকতার প্রেক্ষিতে, গাই মোটরস সৈন্যদের মধ্যে তাদের জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত সাঁজোয়া যান তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। এই কারণে, তিনি শিল্প কর্পোরেশন রুটস গ্রুপের অংশ ছিল এমন ক্যারিয়ার কোম্পানিতে সাঁজোয়া যান উৎপাদনের আদেশ স্থানান্তর করেছিলেন। যুদ্ধের বছরগুলিতে, এই সংস্থাটি সমস্ত ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলির 60% এরও বেশি তৈরি করেছিল এবং তাদের অনেকগুলিকে "হাম্বার" বলা হত। যাইহোক, গাই মোটরস ঢালাই করা আর্মার্ড হুল তৈরি করতে থাকে, যেগুলো হাম্বার চ্যাসিসে লাগানো ছিল।
সাঁজোয়া গাড়ির ভিত্তি "হাম্বার" এমকে। আমাকে সাঁজোয়া গাড়ি "গাই" এমকে এর হুলের উপর শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। আমি এবং আর্টিলারি ট্র্যাক্টর "ক্যারিয়ার" KT4 এর চ্যাসিস, যা যুদ্ধ-পূর্ব সময়ে ভারতে সরবরাহ করা হয়েছিল। চ্যাসিসটি "গাই" হুলের সাথে ফিট করার জন্য, ইঞ্জিনটিকে পিছনে সরাতে হয়েছিল। বৃত্তাকার ঘূর্ণনের ডাবল টাওয়ারে 15-মিমি এবং 7,92-মিমি মেশিনগান "বেজা" রাখা হয়েছে। গাড়িটির যুদ্ধের ওজন ছিল 6,8 টন। বাহ্যিকভাবে, সাঁজোয়া গাড়ি "গাই" এমকে আই এবং "হাম্বার" এমকে আই খুব অনুরূপ ছিল, তবে "হাম্বার" অনুভূমিক পিছনের ফেন্ডার এবং দীর্ঘায়িত সামনের শক শোষক দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। যোগাযোগের মাধ্যম হিসাবে, সাঁজোয়া যানগুলি 19 নং রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরণের মোট 300টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।
হুলের পিছনে ইঞ্জিনের বগি ছিল, যেখানে একটি ছয়-সিলিন্ডার, কার্বুরেটেড, ইন-লাইন, লিকুইড-কুলড রুটস ইঞ্জিন ছিল যার স্থানচ্যুতি 4086 cm3 ছিল, যা 66,2 rpm-এ 90 kW (3200 hp) শক্তির বিকাশ করে। রুটস ইঞ্জিনটি একটি ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল যাতে একটি শুকনো ঘর্ষণ ক্লাচ, একটি ফোর-স্পীড গিয়ারবক্স, একটি দুই-স্পীড ট্রান্সফার কেস এবং হাইড্রোলিক ব্রেক অন্তর্ভুক্ত ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ সাসপেনশনে আধা-উবৃত্তীয় পাতার স্প্রিংস, 10,50-20 আকারের টায়ার সহ চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল।
সামগ্রিক ব্রিটিশ সাঁজোয়া যান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তারা প্রযুক্তিগতভাবে অন্যান্য দেশে উত্পাদিত অনুরূপ মেশিনের চেয়ে উন্নত ছিল এবং হাম্বার এই নিয়মের ব্যতিক্রম ছিল না। সুসজ্জিত এবং সুসজ্জিত, রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় এটির দুর্দান্ত অফ-রোড ক্ষমতা ছিল এবং পাকা রাস্তায় এটি সর্বোচ্চ 72 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলেছিল। হাম্বারের পরবর্তী পরিবর্তনগুলি বেসিক ইঞ্জিন এবং চেসিসকে ধরে রাখে; মূল পরিবর্তনগুলি হল, বুরুজ এবং অস্ত্রশস্ত্রে করা হয়েছিল। হাম্বার এমকে IV-তে, 37 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ আমেরিকান 6-মিমি এম 71 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকটি প্রধান অস্ত্র হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। একই সময়ে, 7,92-মিমি বেজা মেশিনগান, যার জন্য 2475 রাউন্ড ছিল, তাও টাওয়ারে সংরক্ষিত ছিল। এইভাবে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই সাঁজোয়া গাড়িটি কামান অস্ত্র সহ প্রথম ইংরেজ চাকার যুদ্ধ যান। যাইহোক, বুরুজে একটি বড় বন্দুক বসানো পূর্ববর্তী ক্রু আকারে ফিরে আসতে বাধ্য করেছিল - তিনজন। গাড়ির যুদ্ধের ওজন 7,25 টন বেড়েছে। এই পরিবর্তনটি সর্বাধিক সংখ্যায় পরিণত হয়েছে - 2000 হাম্বার এমকে IV সাঁজোয়া যান ক্যারিয়ার সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে।
1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, সমস্ত পরিবর্তনের 3652 হাম্বার তৈরি করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেন ছাড়াও, এই ধরণের সাঁজোয়া যান কানাডায় "জেনারেল মোটরস আর্মার্ড কার এমকে আই ("ফক্স" আই)" নামে উত্পাদিত হয়েছিল। কানাডিয়ান সাঁজোয়া গাড়িগুলি ব্রিটিশদের চেয়ে ভারী এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যুক্তরাজ্য এবং কানাডায় মোট হাম্বার উত্পাদিত সংখ্যা প্রায় 5600 গাড়ি; এইভাবে, এই ধরনের একটি সাঁজোয়া গাড়ি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সবচেয়ে বড় ইংলিশ মিডিয়াম সাঁজোয়া গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক অভিযানের সমস্ত থিয়েটারে বিভিন্ন পরিবর্তনের সাঁজোয়া যান "হাম্বার" ব্যবহার করা হয়েছিল। 1941 সালের শেষ থেকে, এই ধরণের যানবাহন উত্তর আফ্রিকায় দ্বিতীয় নিউজিল্যান্ড বিভাগের 11 তম হুসার এবং অন্যান্য ইউনিটের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিল। অল্প সংখ্যক হাম্বার ইরানে টহল যোগাযোগের সাথে জড়িত ছিল, যার সাথে ইউএসএসআর-এ কার্গো সরবরাহ করা হয়েছিল।
পশ্চিম ইউরোপের যুদ্ধে, প্রধানত Mk IV পরিবর্তন মেশিন ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা পদাতিক ডিভিশনের রিকনাইসেন্স রেজিমেন্টের সাথে সেবায় নিয়োজিত ছিল। মহামহিম রাজা পঞ্চম জর্জ-এর নিজস্ব 50 তম ল্যান্সারে 19টি হাম্বার MkI সাঁজোয়া গাড়ি ভারতীয় সেনাবাহিনীতে ছিল। , নতুন ধরনের সাঁজোয়া যানের পথ দেওয়া। অন্যান্য দেশের সেনাবাহিনীতে (বার্মা, সিলন, সাইপ্রাস, মেক্সিকো, ইত্যাদি), তারা অনেক বেশি সময় ধরে পরিচালিত হয়েছিল। 1961 সালে, এই ধরনের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া যান ভারতের পর্তুগিজ উপনিবেশ গোয়াতে অবস্থানরত পর্তুগিজ সৈন্যদের মধ্যে ছিল। সাঁজোয়া গাড়ি "হাম্বার" এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
উত্স:
|
সাঁজোয়া গাড়ি "হাম্বার" 1942 সালে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর পুনরুদ্ধার ইউনিটে প্রবেশ করতে শুরু করে। যদিও তাদের ডিজাইনে প্রধানত স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংচালিত ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল, তাদের একটি ট্যাঙ্ক বিন্যাস ছিল: একটি তরল-ঠান্ডা কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ পাওয়ার বগিটি পিছনে অবস্থিত ছিল, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি হলের মাঝখানে ছিল এবং নিয়ন্ত্রণ বগিটি ছিল সামনে যুদ্ধের বগিতে বসানো অপেক্ষাকৃত বড় বুরুজে অস্ত্রটি স্থাপন করা হয়েছিল। সাঁজোয়া গাড়ি I-III এর পরিবর্তনগুলি একটি 15-মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, পরিবর্তন IV একটি 37-মিমি কামান এবং এটির সাথে একটি 7,92-মিমি মেশিনগান সমবায় দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরেকটি মেশিনগান একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং টাওয়ারের ছাদে বসানো হয়েছিল।
