ডিজেল ইনজেক্টরের পুনর্জন্ম এবং মেরামত। সেরা ইনজেকশন সিস্টেম

সন্তুষ্ট

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে গ্লো প্লাগগুলিও দেখুন - কাজ, প্রতিস্থাপন, দাম৷ গাইড
ইনজেকশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা
ইনজেকশন সিস্টেম পরিষ্কার করা, যেমন প্রতিরোধ

ডিজেল ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রধান শর্তগুলির মধ্যে একটি হল একটি দক্ষ ইনজেকশন সিস্টেম। একজন অভিজ্ঞ মেকানিকের সাথে একসাথে, আমরা সর্বনিম্ন এবং সবচেয়ে অবিশ্বস্ত ইনজেকশন সিস্টেমগুলি বর্ণনা করি।

ডিজেল ইনজেক্টরের পুনর্জন্ম এবং মেরামত। সেরা ইনজেকশন সিস্টেম

ফুয়েল ইনজেকশনের চাপ যত বেশি হবে ইঞ্জিন তত বেশি শক্তি সাশ্রয়ী। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ডিজেল জ্বালানী খুব উচ্চ চাপে দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা হয়। এইভাবে, ইনজেকশন সিস্টেম, যেমন পাম্প এবং ইনজেক্টর, এই ইঞ্জিনগুলির একটি মূল উপাদান।

ডিজেল ইঞ্জিনে বিভিন্ন ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম

ডিজেল ইউনিটগুলিতে ইনজেকশন সিস্টেমগুলি গত বিশ বছরে একটি প্রযুক্তিগত বিপ্লবের মধ্য দিয়ে গেছে। তাকে ধন্যবাদ, জনপ্রিয় ফোড়াগুলি আর ধূমপানের বাধা হিসাবে বিবেচিত হয় না। তারা অর্থনৈতিক এবং দ্রুত হয়ে উঠেছে।

আজ, ডিজেল ইঞ্জিনে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন মানসম্মত। সবচেয়ে সাধারণ সিস্টেম হল কমন রেল। সিস্টেমটি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে ফিয়াট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু উচ্চ উৎপাদন খরচের কারণে পেটেন্টটি বোশকে বিক্রি করা হয়েছিল। তবে এই সিস্টেমের সাথে প্রথম গাড়িটি ছিল 1997 সালে আলফা রোমিও 156 1.9 জেটিডি।

একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থায়, একটি সাধারণ পাইপে জ্বালানি সংগ্রহ করা হয় এবং তারপরে ইনজেক্টরগুলিতে উচ্চ চাপে বিতরণ করা হয়। ইনজেক্টরের ভালভগুলি ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে খোলে। এটি সিলিন্ডারে মিশ্রণের সর্বোত্তম রচনা নিশ্চিত করে এবং জ্বালানী খরচ কমায়। প্রকৃত জ্বালানী ইনজেকশনের ঠিক আগে, তথাকথিত প্রাক-ইনজেকশন দহন চেম্বারকে প্রাক-তাপ দিতে। এইভাবে, জ্বালানীর দ্রুত ইগনিশন এবং পাওয়ার ইউনিটের শান্ত অপারেশন অর্জন করা হয়েছিল।

দুই ধরনের কমন রেল সিস্টেম রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর (তথাকথিত কমন রেল 2003 তম প্রজন্ম) এবং পিজোইলেকট্রিক ইনজেক্টর (তথাকথিত XNUMX তম প্রজন্ম) সহ। পরেরগুলি আরও আধুনিক, কম চলমান অংশ এবং হালকা ওজন রয়েছে। তাদের শিফটের সময় কম থাকে এবং আরও সঠিক জ্বালানী পরিমাপের জন্য অনুমতি দেয়। XNUMX থেকে, বেশিরভাগ নির্মাতারা ধীরে ধীরে তাদের সাথে স্যুইচ করছে। সোলেনয়েড ইনজেক্টরের জন্য ব্যবহৃত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে রয়েছে ফিয়াট, হুন্ডাই/কেআইএ, ওপেল, রেনল্ট এবং টয়োটা। পাইজোইলেকট্রিক ইনজেক্টরগুলি বিশেষত নতুন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। মার্সিডিজ, পিএসএ উদ্বেগ (সিট্রোয়েন এবং পিউজিটের মালিক), VW এবং BMW।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে গ্লো প্লাগগুলিও দেখুন - কাজ, প্রতিস্থাপন, দাম৷ গাইড

ডিজেল ইঞ্জিনে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য আরেকটি সমাধান হল ইউনিট ইনজেক্টর। তবে এটি এখন আর নতুন গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না। পাম্প ইনজেক্টরগুলি সাধারণ রেল ব্যবস্থাকে পথ দিয়েছে, যা আরও দক্ষ এবং শান্ত। ভক্সওয়াগেন, যা এই সমাধানটি প্রচার করেছে, সেগুলিও ব্যবহার করে না।

কয়েক বছর আগে, ভক্সওয়াগেন এবং সংশ্লিষ্ট ব্র্যান্ডগুলি (অডি, সিট, স্কোডা) ইউনিট ইনজেক্টর ব্যবহার করত। এটি একটি ইউনিট ইনজেক্টর ইনজেকশন সিস্টেম (ইউআইএস)। প্রধান উপাদান হল সিলিন্ডারের উপরে সরাসরি অবস্থিত মনো-ইনজেক্টর। তাদের কাজ হল উচ্চ চাপ তৈরি করা (2000 বারের বেশি) এবং ডিজেল জ্বালানীর ইনজেকশন।

বাণিজ্য

ইনজেকশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা

মেকানিক্স জোর দেয় যে ইনজেকশন সিস্টেমের বিকাশের সাথে সাথে তাদের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পেয়েছে।

- ন্যূনতম জরুরী ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি হল যেগুলি কয়েক দশক বা এমনকি বেশ কয়েক বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল, যার প্রধান উপাদানটি ছিল উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প পরিবেশক - স্লুপস্কের কাছে কোবিলনিকা থেকে অটো-ডিজেল-সার্ভিসের মার্সিন গেইসলার বলেছেন।

উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় মার্সিডিজ W123 ব্যারেলে পরোক্ষ ইনজেকশন ছিল। কিছু চলমান অংশ ছিল, এবং প্রক্রিয়াটি এমনকি অল্প পরিমাণ জ্বালানীতেও কাজ করেছিল। খারাপ দিক, তবে, আজকের পাওয়ারট্রেনের তুলনায় দুর্বল ত্বরণ, কোলাহলপূর্ণ ইঞ্জিন অপারেশন এবং উচ্চ ডিজেল জ্বালানী খরচ।

নতুন ডিজাইন - সরাসরি ইনজেকশন সহ - এই ত্রুটিগুলি বর্জিত, তবে জ্বালানীর গুণমানের প্রতি অনেক বেশি সংবেদনশীল৷ এই কারণেই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর সহ সিস্টেমগুলি পাইজোইলেকট্রিক সিস্টেমগুলির তুলনায় কম নির্ভরযোগ্য।

“তারা খারাপ জ্বালানির জন্য আরও প্রতিরোধী। দূষিত ডিজেল জ্বালানির সংস্পর্শে আসলে পাইজোইলেকট্রিক্স দ্রুত ব্যর্থ হয়। - Geisler ব্যাখ্যা করে - ডিজেল জ্বালানীর গুণমান পুরো সিস্টেমের অপারেশনকে প্রভাবিত করে এমন একটি প্রধান কারণ। দূষিত জ্বালানী যা মান পূরণ করে না তা সমস্যার কারণ।

আরও দেখুন বাপ্তাইজিত জ্বালানী থেকে সাবধান! প্রতারকরা স্টেশনে চেক বাইপাস করে

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগের সাথে এমন সিস্টেমও রয়েছে যা অন্যদের তুলনায় প্রায়শই ভেঙে যায়। উদাহরণস্বরূপ, 2.0 এবং 115 এইচপি 130 টিডিসিআই ইঞ্জিন সহ ফোর্ড মন্ডিও III-তে এই ঘটনাটি ঘটে। এবং ফোর্ড ফোকাস I 1.8 TDCi। উভয় সিস্টেমই ডেলফি ব্র্যান্ডেড সিস্টেম ব্যবহার করে।

- ইনজেকশন পাম্পের ত্রুটির কারণ। এটিকে বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি ধাতব ফাইলিং লক্ষ্য করতে পারেন, যা অবশ্যই অগ্রভাগের ক্ষতি করে, মেকানিক ব্যাখ্যা করে। - এটি জ্বালানির গুণমানকে প্রভাবিত করেছে কিনা বা এই পাম্পগুলির উত্পাদন প্রযুক্তি ত্রুটিপূর্ণ ছিল কিনা তা বলা কঠিন।

একই ধরনের সমস্যা 1.5 dCi ইঞ্জিন সহ Renault Megane II-এর জন্য সাধারণ। ডেলফি পাম্পও এখানে কাজ করছে, এবং জ্বালানী ব্যবস্থায় আমরা ধাতব ফাইলিংও খুঁজে পাই।

কুখ্যাতি ওপেল ডিজেলের সাথেও রয়েছে, যেখানে VP44 পাম্প কাজ করে। এই ইঞ্জিনগুলি অন্যদের মধ্যে, Opel Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI বা Astra II 2.0 DTI চালায়। যেমন গিসলার বলেছেন, প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে, পাম্পটি আটকে যায় এবং পুনর্জন্মের প্রয়োজন হয়।

অন্যদিকে, HDi ইঞ্জিন, ফরাসি উদ্বেগ PSA দ্বারা উত্পাদিত এবং Citroen, Peugeot এবং 2007 সাল থেকে ফোর্ড গাড়িতে ব্যবহৃত, মূল খুচরা যন্ত্রাংশ অ্যাক্সেসে সমস্যা আছে, i.е. সিমেন্স ইনজেক্টর।

"একটি ত্রুটিপূর্ণ অগ্রভাগ একটি ব্যবহৃত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তবে আমি এই সমাধানটি সুপারিশ করি না, যদিও এটি সস্তা," মেকানিক নোট।

বাণিজ্য

মেরামতের দাম

ইনজেকশন সিস্টেম মেরামতের খরচ ইনজেক্টর ধরনের উপর নির্ভর করে। এই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিভাইসগুলির মেরামতের জন্য শ্রম সহ প্রায় PLN 500 খরচ হয় এবং ইনজেক্টরের পৃথক উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের মধ্যে থাকে।

- এটি আসল খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার সময় মূল্য। মারসিন গেইসলার জোর দিয়ে বলেন, ইনজেক্টরের মতো নির্ভুল ডিভাইসের ক্ষেত্রে বিকল্প ব্যবহার না করাই ভালো।

অতএব, টয়োটা ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত ডেনসো সিস্টেমগুলির ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যেহেতু বাজারে কোনও আসল উপাদান নেই।

পাইজোইলেকট্রিক অগ্রভাগ শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। খরচ PLN 1500 প্রতি টুকরা, শ্রম সহ.

- Piezoelectric injectors অপেক্ষাকৃত নতুন উপাদান এবং তাদের নির্মাতারা এখনও তাদের পেটেন্ট রক্ষা করছে. তবে অতীতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগের ক্ষেত্রে এটি ছিল, তাই কিছু সময়ের পরে পাইজোইলেকট্রিক্স মেরামতের জন্য দাম সম্ভবত হ্রাস পাবে, আমাদের উত্স বিশ্বাস করে।

আরও দেখুন পেট্রল, ডিজেল নাকি এলপিজি? গাড়ি চালাতে কত খরচ হয় তা আমরা হিসাব করেছি