চাকার ইনস্টলেশনের কোণগুলির সামঞ্জস্য। কেন গাড়ির চাকা প্রান্তিককরণ সেট করা হয়?
ব্যবহৃত গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার সবচেয়ে অবমূল্যায়িত লঙ্ঘনগুলির মধ্যে একটি হল চাকা প্রান্তিককরণের অভাব। কখনও কখনও চালকরা এটি সম্পর্কে অবগত হন না এবং তাদের চার চাকা যথারীতি ব্যবহার করেন। এই অসচেতনতা - কারণ এটি সাধারণত সবকিছুর জন্য দায়ী - এর পরিণতি রয়েছে। কোনটি?
একটি পতন কি?
এই প্যারামিটারটি একই অক্ষের চাকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তাই এটি সামনের এবং পিছনের চাকার জন্য আলাদাভাবে সেট করা হয়। আমরা ট্র্যাক অ্যাঙ্গেলগুলির তথাকথিত অভিসার সম্পর্কে কথা বলছি, অন্য কথায়, উভয় চাকা, ডান এবং বাম, একে অপরের তুলনামূলকভাবে সমান্তরাল কিনা। পরিমাপের জন্য অনুমোদিত বিচ্যুতি সীমা মাত্র 3 ডিগ্রী। একে অভিসারী কোণ বলা হয়, এবং যখন এটি ধনাত্মক হয়, তখন বৃত্তগুলিকে বলা হয় কেবল একত্রিত হয়, এবং -3 ডিগ্রীতে, তারা বিচ্যুত হয়। অন্যদিকে, সামনের ডিস্কগুলি পিছনের ডিস্কের চেয়ে কাছাকাছি থাকলে টো-ইন ঘটে না। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিভিন্ন প্রান্তিককরণ আছে, কিন্তু খুব বেশি বা খুব কম ওভারল্যাপ নেতিবাচক ফলাফল হতে পারে।
আরও দেখুন: ব্যবহৃত মার্সিডিজ এস-ক্লাস কি কেনার যোগ্য?
ভুল প্রান্তিককরণ চেক মান - ফলাফল
এই প্যারামিটারটি প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং আরাম, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা, সাসপেনশন উপাদান এবং টায়ারের গতি এবং ট্রাফিক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। যদি চাকাগুলি একে অপরের সাথে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ না হয় তবে শীঘ্র বা পরে আমরা ফলাফলগুলি অনুভব করব এবং এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- ভ্রমণের একটি সরল রেখা বজায় রাখতে অসুবিধা বা অক্ষমতা,
- অসম টায়ার পরিধান
- ভুল ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের মান (একটি সোজা রাস্তায় একটি গাড়ি দ্রুত গতি হারায়, বেশি জ্বালানী খরচ করে এবং গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতার উপর বৃহত্তর বা কম প্রভাব ফেলে),
- টায়ার-টু-রোড যোগাযোগের পৃষ্ঠের একটি ভুল মানের কারণে টর্ক বিলম্বিত হয় (এইভাবে, গাড়িটি শক্ত কোণে জড়তার অনুভূতি তৈরি করতে পারে এবং এমনকি ড্রাইভারের সামান্য অভিজ্ঞতার সাথে সংঘর্ষের দিকে নিয়ে যেতে পারে)।
ক্যাম্বার সেটিং
আমরা যে গাড়িটি ব্যবহার করি তার সঠিক টো-ইন আছে তা নিশ্চিত করার জন্য, এটিকে নিয়মিতভাবে তথাকথিত সাসপেনশন এবং চাকা জ্যামিতি পরীক্ষা করা উচিত। অটোটেস্টোর বিশেষজ্ঞ সেবাস্তিয়ান ডুডেক বলেছেন: – বিশেষজ্ঞ হিসাবে, আমরা আপনাকে বছরে গড়ে একবার এটি করার পরামর্শ দিই, বিশেষ করে ঋতুকালীন টায়ার পরিবর্তন করার পরে, কারণ তখন একটি টো-ইন সংশোধনের প্রয়োজন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।
"আমরা নিজে চাকাগুলিকে সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দিই না, কারণ ভুল করার আরও বেশি ঝুঁকি রয়েছে এবং গাড়ি চালানোর সময় এমনকি 0,5 ডিগ্রির বিচ্যুতি একটি বড় সমস্যায় পরিণত হতে পারে," বিশেষজ্ঞ যোগ করেন।
আরও পড়ুন: ভক্সওয়াগেন পোলো পরীক্ষা করা হচ্ছে
