সামঞ্জস্যযোগ্য তৈলাক্তকরণ
তেল পাম্পের দক্ষতা, যা গতির সাথে বৃদ্ধি পায়, এর মানে হল যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সমস্ত তেল ব্যবহার করতে পারে না। তেল চাপ সীমিত করা আবশ্যক.
একটি ক্লাসিক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে, এই উদ্দেশ্যে একটি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যবহার করা হয়, যা একটি নির্দিষ্ট চাপের মাত্রা অতিক্রম করলে খোলে। এই সমাধানের অসুবিধা হল, চাপ কম হওয়া সত্ত্বেও, তেল পাম্প সম্পূর্ণ ক্ষমতাতে কাজ করতে থাকে। উপরন্তু, একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভের মাধ্যমে তেল পাম্প করার জন্য শক্তির মুক্তি প্রয়োজন, যা অপ্রয়োজনীয় তাপে রূপান্তরিত হয়।
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপ নিয়ন্ত্রণের এই পদ্ধতিতে যে সমস্যাগুলি দেখা দেয় তার সমাধান হল একটি পাম্প যা দুটি ভিন্ন চাপের স্তর তৈরি করতে পারে। প্রথম, নিম্ন, একটি নির্দিষ্ট গতি পর্যন্ত সিস্টেমে আধিপত্য বিস্তার করে, যার বাইরে পাম্পটি একটি উচ্চ পরিসরে স্যুইচ করে। এইভাবে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ঠিক পরিমাণে তেল গ্রহণ করে যা সঠিক তেলের চাপ বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়।
পাম্পের ক্ষমতা পরিবর্তন করে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এটি পাম্প গিয়ারগুলির অক্ষীয় স্থানচ্যুতির মধ্যে রয়েছে যা বাহ্যিক দিকে গিয়ার করে। যখন তারা একে অপরের ঠিক বিপরীতে থাকে, তখন পাম্পের দক্ষতা সর্বোচ্চ হয়। চাকার অক্ষীয় স্থানচ্যুতি পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস করে, যেহেতু পাম্প করা তেলের পরিমাণ চাকার মিলিত অংশগুলির কাজের পৃষ্ঠের আকারের উপর নির্ভর করে।
এইভাবে সামঞ্জস্য করা একটি ইঞ্জিনে, তেল পাম্প একটি অতিরিক্ত দ্বিতীয় সেন্সর ব্যবহার করে যা নিম্ন চাপের স্তর নিবন্ধন করে, যা একই সাথে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ আছে কিনা তা পরীক্ষা করে। এই ধরনের পাওয়ারট্রেনের উদাহরণ হল টাইমিং চেইন ড্রাইভ সহ 1,8L এবং 2,0L TFSI চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের আপগ্রেড সংস্করণ।
