নিজেই অনুঘটক মেরামত করুন
যদি অনুঘটকের একটি নির্ণয় করা হয়, যা দেখায় যে উপাদানটি আটকে ছিল এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির উত্তরণের প্রতিরোধ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে অনুঘটকটিকে ফ্লাশ করা দরকার। যখন একটি অনুঘটক ক্লিনার দিয়ে ধোয়া সম্ভব হয় না (যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে), তখন অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি অনুঘটক প্রতিস্থাপন করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব না হয় তবে অনুঘটকটিকে অপসারণ করতে হবে।
অপারেশন নীতি এবং অনুঘটক ভূমিকা
বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি দুটি রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত: প্রধান এবং প্রাথমিক।
নির্গমন পদ্ধতি
বেস অনুঘটক
একটি প্রি-কনভার্টার এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে তৈরি করা হয় (তাই অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত এটির উষ্ণতা উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়)।
তাত্ত্বিকভাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, অনুঘটক রূপান্তরকারীগুলি ক্ষতিকারক, কারণ নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের প্রতিরোধ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। কিছু মোডে অনুঘটকের প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করা প্রয়োজন।
ফলস্বরূপ, এটি জ্বালানী খরচ এবং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা একটি লক্ষণীয় হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। কিন্তু কখনও কখনও কেবল অনুঘটকটি সরানো জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে, কারণ বেশিরভাগ গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা ব্যবস্থা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। সম্ভবত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি জরুরী মোডে (চেক ইঞ্জিন) চালানো হবে, যা নিঃসন্দেহে শক্তি সীমাবদ্ধতার পাশাপাশি জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে তুলবে।
একটি অনুঘটক মেরামত কিভাবে
যদি আপনি এখনও অনুঘটকটি অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনাকে প্রথমে সম্ভাব্য পরিণতিগুলি এবং সেগুলির কাছাকাছি পেতে সাহায্য করার উপায়গুলি সম্পর্কে জানতে হবে। এই জাতীয় গাড়ির মালিকদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয় (ইন্টারনেটে একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের গাড়ি প্রেমীদের জন্য প্রচুর সংখ্যক ক্লাব রয়েছে)।
অনুঘটক কোষের অবস্থা
সাধারণভাবে, উপরের চিত্রে নির্দেশিত ক্ষেত্রে, প্রথম অক্সিজেন সেন্সর অনুঘটকের অবস্থা নিরীক্ষণ করে না, পরেরটির অপসারণ এর রিডিংকে প্রভাবিত করবে না, দ্বিতীয় তাপমাত্রা সেন্সরকে প্রতারিত করতে হবে, এর জন্য আমরা ইনস্টল করি সেন্সরের নীচে একটি স্নাগ স্ক্রু, আমরা এটি করি যাতে অনুঘটক ছাড়াই সেন্সরের রিডিং অনুঘটক ইনস্টল করাগুলির সাথে সমান বা আনুমানিক হয়। যদি দ্বিতীয় সেন্সরটিও ল্যাম্বডা হয় তবে আপনাকে আরও সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যেহেতু অনুঘটকটি সরানোর পরে, আপনাকে সম্ভবত আইসিই নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ফ্ল্যাশ করতে হবে (কিছু ক্ষেত্রে, আপনি একটি সংশোধন করতে পারেন)।
উপরের চিত্রে দেখানো ক্ষেত্রে, সেন্সরগুলির রিডিং প্রাক-অনুঘটকের অবস্থা দ্বারা প্রভাবিত হয়। তাই, বেস ক্যাটালিস্ট অপসারণ করা এবং প্রাথমিকটিকে ধুয়ে ফেলা আরও সঠিক হবে।
ফলস্বরূপ, আমরা নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ন্যূনতম প্রতিরোধ পাই, এই পরিবর্তনগুলি আইসিই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় কোনও প্রভাব ফেলবে না, তবে যখন স্ক্রুটি স্ক্রু করা হয়, তখন নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিং ভুল হবে এবং এটি নয় ভাল. তবে এটি সমস্ত তত্ত্ব, তবে অনুশীলনে অনুঘটক কোষগুলির অবস্থা বিবেচনা করা প্রয়োজন।
আমরা একটি কাজের পরিকল্পনা আঁকছি - আমরা প্রাথমিক অনুঘটকটি ধুয়ে ফেলি এবং ভিত্তিটি সরিয়ে ফেলি, এবং এটিই, আপনি শুরু করতে পারেন।
প্রথমে আপনাকে নিষ্কাশন বহুগুণ অপসারণ করতে হবে, প্রাক-অনুঘটক এটিতে একত্রিত হয়েছে:
একটি নিষ্কাশন বহুগুণ. বহুগুণ মাউন্ট বোল্ট
একটি নিষ্কাশন বহুগুণ. প্রিনিউট্রালাইজার
নিষ্কাশন বহুগুণ সরান. আমরা নিম্নলিখিত বিশদ দিয়ে শেষ করি:
কোষগুলি দীর্ঘ, কিন্তু বরং পাতলা চ্যানেল, তাই আমরা আলোতে সাবধানতার সাথে তাদের অবস্থা নির্ণয় করি, এটি একটি ছোট কিন্তু যথেষ্ট উজ্জ্বল আলোর উত্স ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার ভোল্টেজ 12V এর বেশি নয় (আমরা নিরাপত্তা নিয়মগুলি অনুসরণ করি)।
বাহ্যিক পরিদর্শন:
কোষের অবস্থা 200 হাজার কিমি দৌড়ের জন্য প্রায় নিখুঁত।
আলো পরীক্ষা করার সময়, একটি ছোট ত্রুটি পাওয়া গেছে, এটি বিপদ এবং ক্ষতি করে না:
ফ্লাশিং করা হয় যদি কোন যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি না থাকে (এর মধ্যে রয়েছে অবনমন, বার্নআউট ইত্যাদি), জমার উপস্থিতি, যা প্রবাহের ক্ষেত্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। মধুচক্রকে অবশ্যই কার্বুরেটর স্প্রে দিয়ে ভালোভাবে ফুঁ দিতে হবে অথবা একটি ফোম ক্যাটালিস্ট ক্লিনার ব্যবহার করতে হবে।
যদি প্রচুর পরিমাণে জমা থাকে, তবে স্প্রে দিয়ে ফুঁ দেওয়ার পরে, অনুঘটকটি ডিজেল জ্বালানী সহ একটি পাত্রে রাতারাতি ভিজিয়ে রাখা যেতে পারে। এর পরে, শোধন পুনরাবৃত্তি করুন। নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন চ্যানেল সম্পর্কে ভুলবেন না (অন্য পরিবেশবাদী কৌশল):
তবুও আপনি যদি প্রাথমিক অনুঘটকটি সরিয়ে ফেলেন, তবে চ্যানেলটি ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে, যেহেতু অপসারণের সময় তৈরি হওয়া টুকরোটি খাঁড়িতে প্রবেশ করতে পারে এবং সেখান থেকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে (এটি সহজেই অনুমান করা যায় যে সিলিন্ডারের আয়নাটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হবে না। )
মূল অনুঘটকের সাথে পরিচালিত সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলি প্রাক-অনুঘটকের উদাহরণের জন্য বর্ণিতগুলির মতো। তারপরে আমরা সমাবেশ শুরু করি, আপনাকে বিপরীত ক্রমে একত্রিত করতে হবে, গ্যাসকেটগুলি অবশ্যই নতুন বা খুব ভালভাবে পরিষ্কার করা পুরানো হতে হবে, আমরা সেগুলি সাবধানে একত্রিত করি, কিছু ভুলে যাবেন না।
বেস অনুঘটক অপসারণ
আমার ক্ষেত্রে, আউটলেট পাইপ সুরক্ষিত দুটি বাদাম খুলে ফেলার পাশাপাশি কনভার্টারটির পাশে লাইনটি বাঁকানো যথেষ্ট ছিল।
আশ্চর্যজনকভাবে জাপানি অনুঘটক, 200 হাজার কিলোমিটার পরেও শক্তিতে পূর্ণ।
অবশ্যই, একটি দুঃখজনকভাবে ব্যয়বহুল অনুঘটক, কিন্তু এটি ভেঙ্গে ফেলা দরকার, তাই আমরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শ্বাস নেওয়া সহজ করে দেব। অনুঘটক কোষ একটি 23 মিমি ড্রিল সঙ্গে একটি puncher সঙ্গে ঘুষি খুব সহজ.
আমি সম্পূর্ণ অনুঘটক কোষ অপসারণ না, আমি দুটি গর্ত ঘুষি, অতিরিক্ত সরানো হয়েছে.
অনুঘটকটির শুধুমাত্র আংশিক অপসারণের লক্ষ্যটি সহজ - দেয়ালের চারপাশে থাকা কোষগুলি অনুরণিত কম্পনকে কমাবে এবং অনুঘটক এলাকায় নিষ্কাশন গ্যাসের উত্তরণে বর্ধিত প্রতিরোধের পরিত্রাণ পেতে পাঞ্চড গর্ত যথেষ্ট।
এটি কাছাকাছি দেখায়:
মৌচাক অপসারণের পরে, আমরা অনুঘটক ব্যারেল থেকে তাদের টুকরোগুলি সরিয়ে ফেলি। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়িটি শুরু করতে হবে এবং সিরামিক থেকে ধুলো প্রবাহ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটিকে ভালভাবে চালাতে হবে তারপরে আমরা আউটলেট পাইপটি জায়গায় রাখি এবং ফলাফলটি উপভোগ করি।
আংশিক অনুঘটক অপসারণের সুবিধা:
- স্টক অনুরূপ গোলমাল স্তর;
- আপনি অনুঘটক ব্যারেলের এলাকায় হট্টগোল থেকে পরিত্রাণ পেতে পারেন;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি প্রায় 3% বৃদ্ধি;
- জ্বালানী খরচ 3% দ্বারা হ্রাস করা হয়;
- সিরামিক ধুলো দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে না।
এই সব, আপনি লক্ষ্য করেছেন, অনুঘটক অপসারণ কোন অসুবিধা উপস্থাপন করবে না. পরিচর্যায়, তারা অনুঘটক কাটা, শরীর পরিষ্কার এবং পুনরায় ঢালাই করার জন্য আমাকে প্রজনন করার চেষ্টা করেছিল। তদনুসারে, তারা "যেমন একটি জটিল" এবং তদ্ব্যতীত, অকেজো কাজের জন্য সংশ্লিষ্ট মূল্য প্রত্যাখ্যান করবে।
সূত্র: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
