রেনল্ট ক্যাপচার বহিরঙ্গন শক্তি dCi 110 স্টপ-স্টার্ট

বিভিন্ন আকারের ক্রসওভারগুলি গাড়ির ক্লাসে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে এবং রেনল্টও এর ব্যতিক্রম নয়। এটি ক্যাপ্টুর দ্বারাও প্রমাণিত হয়েছে, যা তিন বছর আগে মোডাস থেকে লিমোজিন ভ্যানের ভূমিকা গ্রহণ করেছিল এবং এটি একটি রাউগার বেসের সাথে আধুনিকীকরণ করেছিল। বহিরঙ্গনের সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণে, এটি কিছুটা হলেও তার ক্ষেত্রের ভূমিকা নিশ্চিত করতে পারে।

পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

সাশা কাপেতানোভিচ

বিশেষ করে, ক্যাপচার আউটডোর সংস্করণটি একটি বর্ধিত গ্রিপ ইন্টারফেস দিয়ে সজ্জিত, যা মধ্যবর্তী লেজে একটি সুইচ দ্বারা ভিতরে থেকে স্বীকৃত হতে পারে, যার সাহায্যে, বেসিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও, আপনি গাড়ি চালানোও বেছে নিতে পারেন। স্থল. পৃষ্ঠ এবং প্রোগ্রাম "বিশেষজ্ঞ"। সিস্টেমটি ড্রাইভের চাকার স্লিপেজ নিয়ন্ত্রণ করে এবং মাটিতে, সেইসাথে তুষারময় এবং পিচ্ছিল রাস্তায় আরও ভাল গ্রিপ প্রদান করে। এখানে অলৌকিক ঘটনা আশা করবেন না, কারণ ময়লা রাস্তার ট্রিপ দ্রুত শেষ হয়ে যায়, বেশিরভাগই কারণ ক্যাপচার টেস্টারের মোটামুটি রাস্তা-ভিত্তিক 17-ইঞ্চি টায়ার ছিল। এক্সটেন্ডেড গ্রিপ অবশ্যই তুষারময় শীতের পরিস্থিতিতে এবং খুব নরম ভূখণ্ডে ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য উপযুক্ত, যখন মাটি থেকে গাড়ির নীচের অংশের বৃহত্তর দূরত্ব সামনে আসে, অফ-রোড ছেড়ে আসল অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিতে। .

ক্যাপচার প্রাথমিকভাবে একটি উত্থিত ক্লিও যা এর বর্ধিত উচ্চতার সাথে, যারা গাড়িতে আরো সহজে প্রবেশ করতে এবং বাইরে যেতে পছন্দ করে এবং গাড়িতে উঁচুতে বসতে পছন্দ করে তাদের জন্য উপযুক্ত। এটি সম্ভবত বেশিরভাগ বয়স্ক চালকদের কাছে আবেদন করে, কিন্তু অগত্যা নয়, কারণ এটি এমন কাউকে আবেদন করতে পারে যারা লিমুজিন বা লিমুজিনে কম বসতে চান না, কিন্তু একই সময়ে একটি লিমুজিন ভ্যান বা SUV চান না। বিশেষত, ক্যাপচার ফর্মের বৃহত্তর প্রাণবন্ততা প্রতিফলিত করে, যা পরীক্ষামূলক গাড়ির ক্ষেত্রে একটি দ্বি-টোন স্কিম দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল, সেইসাথে 110 হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত কর্মক্ষমতা। Energy dCi, একটি 110 হর্সপাওয়ার, 1,5 লিটার ইঞ্জিন, গত বছরের আপডেটের সাথে ক্যাপচার অফারটি সম্পূর্ণ করেছে এবং বর্তমানে এটি শুধুমাত্র সর্বোচ্চ এবং দুর্ভাগ্যবশত সবচেয়ে ব্যয়বহুল আউটডোর এবং ডায়নামিক সরঞ্জাম প্যাকেজের সংমিশ্রণে উপলব্ধ। গতির রেকর্ড অর্জন করা অসম্ভব, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারে এটি অত্যন্ত প্রাণবন্ত এবং প্রতিক্রিয়াশীল বলে প্রমাণিত হয়, 4,7 লিটার একটি আদর্শ জ্বালানী খরচ এবং প্রতি শত কিলোমিটারে 6,4 লিটার একটি পরীক্ষা খরচ সহ, এটি সুবিধাজনকভাবে লাভজনকও।

গাড়ির কম্পিউটার ব্যবহার করে চালককে আরও অর্থনৈতিক এবং তাই পরিবেশবান্ধব গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যা তাকে অর্থনৈতিকভাবে ড্রাইভিংয়ের জন্য অর্থনৈতিকভাবে চ্যালেঞ্জিং সবুজ বিন্দু দিয়ে পুরস্কৃত করে। ক্যাপ্টুর কম্পিউটারের পরিবেশগত দিকনির্দেশনা কেবল চালককে আরও অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে উৎসাহিত করে না, বরং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালককে পরিবেষ্টিত বাতাসের গুণমান সম্পর্কে অবহিত করে এবং সেই অনুযায়ী ক্যাবের বাইরের বাতাসের প্রবেশাধিকার সামঞ্জস্য করে। এর নেতিবাচক দিক হল, স্লোভেনিয়ার শহরগুলোতে গাড়ি চালানোর সময়, আমরা দুর্ভাগ্যবশত দ্রুত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাই যে শীতকালে অতিরিক্ত দূষণ সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের সতর্কবাণী দ্রাক্ষালতার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। ক্রুসিফর্ম চরিত্রটি ধরে রেখে, রেনল্ট ডিজাইনাররা ক্যাপ্টুরকে বরং ব্যবহারিক অভ্যন্তর দিয়েছিলেন, যা রুমের গ্লাভবক্সকে তুলে ধরে, যা এই ক্ষেত্রে এটি সত্যিই যেমন ড্যাশবোর্ডের নীচে থেকে গাড়ির মতো বের করা যায়। ড্রয়ার পিছনের আসনের অনুদৈর্ঘ্য চলাচল, যা লাগেজের বগির কারণে, পিছনের যাত্রীদের আরামেও অবদান রাখে। এটি একটি প্রত্যাশিত 322 লিটার শূন্যতা আছে। তাই রেনল্ট ক্যাপ্টুর, তার বহিরঙ্গন যন্ত্রপাতি সহ, কম ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পৃষ্ঠতলে ড্রাইভিংয়ের সাথে কিছুটা ফ্লার্ট করে, কিন্তু এটি একটি অফ-রোড ক্রসওভার থেকে যায় যা ক্লিওর থেকে একটু বেশি দূরবর্তী এবং আরো সুন্দর বিকল্প, বিশেষ করে মাটি থেকে। সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে তার ভূমিকাকে শক্তিশালী করার ক্ষেত্রে তার ভূমিকাকে ছাড়িয়ে গেছে।

মাতিজা জানেজিক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

রেনল্ট ক্যাপচার বহিরঙ্গন শক্তি dCi 110 স্টপ-স্টার্ট

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	16.795 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.790 €
শক্তি:	81kW (110 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - 260 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)।
ক্ষমতা:	175 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-11,3 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 3,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 98 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.190 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.743 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.122 মিমি – প্রস্থ 1.778 মিমি – উচ্চতা 1.566 মিমি – হুইলবেস 2.606 মিমি – ট্রাঙ্ক 377–1.235 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

আমাদের পরিমাপ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.088 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,8s
শহর থেকে 402 মি:	11,7 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,8s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,0s (V)
পরীক্ষা খরচ:	6,4 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• দৈনন্দিন ব্যবহারে 110-হর্স পাওয়ার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ রেনল্ট ক্যাপচার একটি প্রাণবন্ত এবং অর্থনৈতিক গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, সেরা ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র লম্বা যন্ত্রপাতির প্যাকেজের সাথে পাওয়া যায়, যা মধ্য রেঞ্জের সেডানের দামে খুব কাছাকাছি হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অর্থনৈতিক এবং অপেক্ষাকৃত প্রাণবন্ত ইঞ্জিন

সংক্রমণ

আরাম এবং স্বচ্ছতা

আকর্ষণীয় রঙের সমন্বয়

সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল শুধুমাত্র সর্বোচ্চ ট্রিম লেভেলের সাথে পাওয়া যায়

পরিবেশবান্ধব ড্রাইভিংকে উৎসাহিত করার জন্য খুব চাহিদাপূর্ণ প্রোগ্রাম

খরচ