রেনল্ট গ্র্যান্ড সিনিক 2.0 dCi (110 кВт) প্রোঅ্যাকটিভ প্রিভিলেজ
আপনি জানেন, Renault Grand Scenic-এ, আমরা বডি স্ট্রোকের সৌন্দর্য সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলতে পারি, যে 23 সেন্টিমিটারগুলি ক্লাসিক সিনিকের চেয়ে বেশি অবদান রাখে কিনা তা চেহারা, বিরক্তিকর ডিজাইন, বা ব্যবহারকারীদের জন্য শুধুমাত্র শীতলতা সম্পর্কে একটি ডাউনগ্রেডিং মতামত। যাইহোক, যখন ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে "বিতর্ক" শুরু হয়, শুধুমাত্র একটি সত্য প্রযোজ্য হয় - গ্র্যান্ড সিনিক চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে একজন, যদি এটি অবিসংবাদিত প্রথম স্থান এবং গ্র্যান্ড কাপে পুরস্কৃত না হত। এবং সমাজে আমরা সবাই এই মতামতটি মেনে চলি, কারণ আমরা কেবল অন্য কিছু রক্ষা করতে পারি না।
ট্রাঙ্কে ক্লাসিক দৃশ্যের চেয়ে 83 লিটার বেশি জায়গা রয়েছে (বেসে 513 লিটারের পরিবর্তে 430 এবং ভাঁজ করা পিছনের আসনে 1920 লিটারের পরিবর্তে 1840), এবং ইতিমধ্যে বড় ট্রাঙ্কের নমনীয়তা আরও বাড়ানো হয়েছে, এমনকি কাস্টমস অফিসারও বিস্মিত হোন (মেঝেতে চারটি বন্ধ বাক্স, সামনের আসনের নিচে দুটি ড্রয়ার, সামনের আসনের মধ্যে একটি বড় বদ্ধ স্থান এবং দরজার দুটি খোলা), সামনের আসনের মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য চলমান (খুব দরকারী) কনসোল উল্লেখ না করা!
পরীক্ষায়, আমাদের একটি পাঁচ আসনের সংস্করণ ছিল, যা কম স্লোভেনীয় উর্বরতার যুগে সম্ভবত সাত আসনের সংস্করণের চেয়ে অনেক বেশি উপযুক্ত। অবশ্যই, দৃশ্যটি হার্ডওয়্যারকেও নষ্ট করে দেয়: বিশেষাধিকার সরঞ্জামগুলিতে একটি স্মার্ট কী (প্রস্তাবিত!), বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ পাশের জানালা এবং মিরর সমন্বয়, ইএসপি, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিওর জন্য স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ (!চ্ছিক!), বায়ু কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং অনেকগুলি (ছয়টি) এয়ারব্যাগ।
সিনিকের মিশনটি হল প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি পারিবারিক ব্যাপার, যা আইসোফিক্স মাউন্টিং, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য পিছন শিশু সংযম (ঐচ্ছিক!) এবং একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ রিয়ার-ভিউ মিরর দ্বারা প্রমাণিত হয় যার সাহায্যে ড্রাইভার পিছনের সিটে থাকা শিশুরা কী নির্দেশ করে তা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। '
দুই লিটারের টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, যা 110 কিলোওয়াট (বা 150 ঘরোয়া "ঘোড়া") সাধারণ রেল প্রযুক্তি দিয়ে উৎপন্ন করে, একটি চমৎকার কাজ করেছে। যথেষ্ট শান্ত যাতে কেবিনের ভিতরে চিৎকার করার দরকার নেই, আপনার পথের কোনো ট্রাককে ভয় না পাওয়ার জন্য যথেষ্ট আতঙ্কিত, একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত, যাতে ধোঁয়ার একটি কালো মেঘ আপনার পিছনে না যায়, এবং সর্বাধিক, মধ্যপন্থী তৃষ্ণা, যা জ্বালানির জ্বালার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
পরীক্ষায় একশ কিলোমিটারের জন্য, আমরা গোলাকার 8 লিটার ব্যবহার করেছি, যা এত বড় গাড়ির জন্য ভাল। অবশ্যই, আমাদের এই বিষয়টিও বিবেচনায় রাখতে হবে যে পরীক্ষায় আমাদের স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির প্রক্রিয়াকরণ সংক্রমণ ছিল। যদি আমরা স্লোভেনীয় ভাষায় "প্রোঅ্যাক্টিভ" নামটি লিখতাম, আমরা বলতে পারতাম যে গিয়ারবক্সটি "সক্রিয়", কিন্তু সাধারণ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে, আমরা বলব "প্যাসিভের জন্য"। তাই যারা ট্রেইলের শেষে তাদের ডান হাত এবং বাম পা বিশ্রাম করতে পছন্দ করে।
ড্রাইভট্রেনটি খুব কম গতিতে খুব সহজেই চলে, বেশি চাহিদা সম্পন্ন ড্রাইভিংয়ে সামান্য কম (উচ্চতর রেভ, দ্রুততর এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেল কমান্ড), কিন্তু তারপরও এত ভাল যে আমরা এটিকে এই গাড়ির জন্য খুবই উপযুক্ত বলে উল্লেখ করেছি। উদ্বেগের সঙ্গে। আপনি যদি ম্যানুয়াল (সিকোয়েন্সিয়াল) গিয়ার শিফ্টিং এর প্রোগ্রামটি বেছে নিয়ে থাকেন, তাহলে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে বর্তমান গিয়ারের শিলালিপি খুব ছোট, এবং যারা এখনও প্রেসক্রিপশন চশমার প্রয়োজন হয় না তাদের কাছে এটি খুব কম দেখা যায়। একটি তুচ্ছ যা সময়ের সাথে সাথে আপনাকে খুব বিরক্ত করতে শুরু করে।
এটা আমাদের কাছে কোনোভাবেই স্পষ্ট নয় যে কেন রেনল্ট অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলকে এত কম জায়গা দিয়েছে, যেহেতু (যেহেতু কোন ক্লাচ প্যাডেল নেই) রাজকীয় জায়গা পাওয়ার জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে। এইভাবে দেখা যাচ্ছে যে আপনি একই সময়ে গ্রীষ্মকালীন (বৃহত্তর) জুতার তলায় অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল এবং ব্রেক প্যাডেল দুটোই চাপবেন, শীতকালে উল্লেখ করবেন না, যখন জুতা আরও বিস্তৃত হয়! অতএব, বড় আকারের স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াও, এটি এক্ষেত্রে একটি বড় বিয়োগের যোগ্য।
যদি উপরে উল্লিখিত ছেলেসুলভ যুক্তিগুলিতে আপনি জোর দেন যে সিনিক একটি ভাল পারিবারিক গাড়ি, তবে নমনীয়তা ছাড়াও, আপনি সহজেই একটি 150-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং একটি বিশাল ট্রাঙ্ক নিয়ে গর্ব করতে পারেন। যদি আপনি একটি পানীয়ের উপর ভুল Tomaz সঙ্গে বাজি, তরল জলখাবার আপনি এড়াতে পারবেন না. অবশ্যই তাদের খরচে!
Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić
রেনল্ট গ্র্যান্ড সিনিক 2.0 dCi (110 кВт) প্রোঅ্যাকটিভ প্রিভিলেজ
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 21.583 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 27.959 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 110kW (150 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,7 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 198 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,2l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.995 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - 340 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 198 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,4 / 6,0 / 7,2 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.570 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.235 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.498 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.620 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি. |
| বাক্স: | 200-1920 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel। মালিকানা: 53% / মিটার পড়া: 12.606 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,5 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 31,7 সেকেন্ড ( 167 কিমি / ঘন্টা) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,5 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 45,6m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
রেনল্ট গ্র্যান্ড সিনিক দিয়ে ফ্যাশন শুরু করেছিল, যা অন্যরা অনুকরণ করার চেষ্টা করছে (সিট আলটিয়া এক্সএল পড়ুন)। প্রশস্ততা, নমনীয়তা এবং ব্যবহারের সহজতা (এছাড়াও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ) হল ট্রাম্প কার্ড যা মিস করা যাবে না, এমনকি যদি গ্র্যান্ড সিনিক আপনার জন্য সবচেয়ে সুন্দর না হতে পারে.
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
শান্ত ড্রাইভার ট্রান্সমিশন
ইঞ্জিন
ব্যারেল আকার
অভ্যন্তরীণ স্থানের নমনীয়তা
গুদাম
প্যাডেল খুব কাছাকাছি
উল্টানো স্টিয়ারিং হুইল
ক্রমিক মোডে গিয়ার ইঙ্গিত যথেষ্ট দৃশ্যমান নয়
