Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - ক্রেতারা কি এটি চেয়েছিলেন?

Renault Kadjar 4 বছর ধরে বাজারে রয়েছে, এবং তবুও নির্মাতা ফেসলিফ্টে কঠোর পরিবর্তন করার সাহস করেনি। শুধুমাত্র ইঞ্জিন সত্যিই পরিবর্তিত হয়েছে. ফরাসিরা কি জানে তারা কি করছে?

রেনল্ট কজার এটি একটি মোটামুটি জনপ্রিয় গাড়ি, তবে উত্পাদনের 4 বছর পরে, ক্রেতারা প্রায়শই নতুন কিছু আশা করে। সম্ভবত, তবে, রেনল্টের গ্রাহকরা বর্তমান কাদজারকে এতটাই পছন্দ করে যে এটি খুব বেশি পরিবর্তিত হলে তারা এতে আগ্রহ হারাবে। নির্মাতারা সাধারণত গ্রাহকের প্রতিক্রিয়া শোনেন এবং অন্তত একটি ফেসলিফ্ট উপলক্ষে, যা প্রথমবার কাজ করেনি বা একটু ভালো হতে পারে তা উন্নত করার চেষ্টা করে।

ব্লক রেনল্ট কজার এটি আসলে খুব সুন্দর, তাই ফেসলিফ্টের পরে, শুধুমাত্র ক্রোম ফ্রন্ট বাম্পার চারপাশে যোগ করা হয়েছিল, বাম্পারগুলির বড় পৃষ্ঠটি আঁকা হয়েছিল, এবং টার্ন সিগন্যালগুলি LED দিনের চলমান আলোর সাথে একত্রিত হয়েছিল। আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে, আমরা LED ফগ লাইট পাব।

একইভাবে কেবিনের সাথে। এখানে পরিবর্তনগুলি বড় নয়, তবে লক্ষণীয়। এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে পরিণত হয়েছে - এখন এটি নতুন R-Link 2, মেগানের অনুরূপ এবং সমস্ত নতুন রেনল্ট. শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটিও নতুন - খুব মার্জিত এবং আরামদায়ক।

অভ্যন্তরে আরও ভাল উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। এবং এটা অনুভব করি কারণ আমার মনে আছে কাজরাযা আমরা প্রিমিয়ারের পরে পেয়েছি। এটির মধ্যে সবকিছুই ভেঙে গেছে, যদিও এটি প্রাথমিক মডেলের বৈশিষ্ট্য হতে পারে। creak না... কিছুই না! কুইল্ট করা গৃহসজ্জার সামগ্রীও দেখতে সুন্দর।

অভ্যন্তরটি বেশ ergonomic, কিন্তু ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অপারেশন এখনও জার্মান গাড়ির তুলনায় বেশ ভিন্ন। আমরা কেন্দ্রীয় টানেলের সুইচ দিয়ে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করি এবং তারপরে স্টিয়ারিং হুইলে এটি নিয়ন্ত্রণ করি। অদ্ভুত ধারণা, কিন্তু একবার আমরা বোতামটি খুঁজে পেলে, এটি আমাদের বিরক্ত করবে না।

আমিও অনেকক্ষণ ভেবেছিলাম যে চেক করা হয়েছে রনো কাজর কোন সিট গরম আছে, কিন্তু আছে! বোতামগুলি আর্মরেস্টের নীচে এমন জায়গায় অবস্থিত যে আমরা চালকের আসন থেকে তাদের লক্ষ্য করব না।

কেন আপনি রেনল্ট কাদজারকে ভালোবাসেন, যাতে খুব বেশি পরিবর্তন না হয়?

উদাহরণস্বরূপ, চেয়ারের জন্য - ছড়ার জন্য দুঃখিত। তারা পাশে ভালভাবে ধরে রাখে, হেডরেস্টটি উঁচু করা যায় এবং আমাদের কাছে আসনের দৈর্ঘ্যের সমন্বয়ও রয়েছে যা লম্বা লোকেরা প্রশংসা করবে। এটি আরও ভাল হবে যদি আসনের সামনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব হয় - সম্ভবত বৈদ্যুতিক আসন সামঞ্জস্য সহ সংস্করণে এটি সম্ভব। আমরা অতিরিক্ত 700 PLN এর জন্য শুধুমাত্র Intens এর সর্বোচ্চ স্তরে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ পাব।

পিছনেও, অভিযোগ করার কিছু নেই - রেনল্ট কজার এটি একটি লিমুজিন নয়, তাই যদিও লম্বা লোকেরা "নিজের পিছনে" বসে থাকবেন না, তবে বাস্তব ব্যবহারে বাচ্চাদের, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রায় 175 সেন্টিমিটার লম্বা, সম্ভবত খুব বেশি জায়গা থাকবে।

বুক রেনল্ট কজার এটি একচেটিয়াভাবে পরিবার ভিত্তিক। এটির একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে এবং 472 লিটার ক্ষমতা রয়েছে। আসনগুলি ট্রাঙ্ক থেকে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং এইভাবে 1478 লিটার পেতে পারে। মাত্র একটা ব্যাগ নিয়ে যখন কয়েকদিনের জন্য একা রওনা হলাম, তখন অনুভব করলাম এই জায়গাটা আমার সাথে কতটা চলে গেছে। এবং অধিকারের "প্রতিনিধি" কি?

কম্প্রেসার মোটর

আমি সাহায্য করতে পারছি না কিন্তু মনে হচ্ছে আমি একসাথে কাজ করছি নিসান এবং রেনল্ট ফেসলিফ্ট অংশগুলি একসাথে রাখুন। উভয় Qashqaiи কাজার - যমজ গাড়ি - ফেসলিফ্টের সময়, তারা একই রকম পরিবর্তন করেছিল। তাই বাহ্যিকভাবে সেগুলি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, হয়ত কিছুটা ভিতরে, তবে পাওয়ার ইউনিটগুলি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ফণা অধীনে কাজরা 1.3 টিসিই (নিসান ডিআইজি-টি) পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিও 140 এবং 160 এইচপি ভেরিয়েন্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি একটি মোটামুটি বড় গাড়িতে একটি ছোট ইঞ্জিনের মতো দেখায়, কিন্তু অন্যদিকে, একই ইঞ্জিন একটি মার্সিডিজে পাওয়া যায়। এবং এটি অবিলম্বে আরও মর্যাদাপূর্ণ হয়ে ওঠে।

ডিজেলের ক্ষেত্রে, আমাদের কাছে 1.5 এইচপি সহ নতুন 115 ব্লু ডিসিআই রয়েছে, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং 6-স্পীড ম্যানুয়াল বা 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয় বিকল্প রয়েছে এবং একমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পটি হল 1.7 এইচপি সহ 150 ব্লু ডিসিআই। . এইচপি এই ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে উপলব্ধ নয়।

আমি পরীক্ষা করেছি রেনল্ট কাদজার সংস্করণ 4×4. এখানে সর্বাধিক টর্ক হল একটি কঠিন 340 Nm, কিন্তু মূল্য তালিকার প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, এটি পয়েন্টওয়াইজে 1750 rpm-এ উপলব্ধ৷ ঘূর্ণন সঁচারক বল সম্ভবত তুলনামূলকভাবে সমতল কারণ আপনার মনে হতে পারে যে এটির উপর দিয়ে যাওয়ার পরেও গাড়িতে প্রচুর "বাষ্প" আছে, কিন্তু বক্ররেখার ইনফ্লেকশন পয়েন্ট অতিক্রম করার পরে এটি কিছুটা শিথিল হয়ে যেতে পারে।

কর্মক্ষমতা সন্তোষজনক, কিন্তু আশ্চর্যজনক নয়. 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত রেনল্ট কজার 10,6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বাধিক 197 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের তুলনায়, এই কর্মক্ষমতা আরো প্রায়ই উপলব্ধ হবে অল-হুইল ড্রাইভ ধন্যবাদ. এই ড্রাইভটি পিছনের এক্সেলকে নিযুক্ত করে যখন এটি সামনের চাকার স্কিড সনাক্ত করে বা যখন এটি গাড়ির কম্পিউটার থেকে ডেটার উপর ভিত্তি করে স্কিডের ঝুঁকি নির্ধারণ করে।

রেনল্ট কজার আলগা পৃষ্ঠে ভালভাবে পরিচালনা করে এবং সম্ভবত বরফের উপর নিরাপদে পরিচালনা করে। এমনকি যদি আমরা বৃষ্টিতে গাড়ি চালাই, কঠিন শুরুর পরেও ESP সূচকটি জ্বলে না। একটি বড় প্লাস কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল (আরো সঠিকভাবে, ক্লাচ) লক করার ক্ষমতা প্রাপ্য।

রেনল্ট কাদজার কিভাবে গাড়ি চালায়?

আরামপ্রদ. সাসপেনশন রুট, বাম্প এবং অনুরূপ বাম্পগুলি খুব ভালভাবে পরিচালনা করে। এছাড়াও, কেবিনের ভাল শব্দ নিরোধক রয়েছে। এটি কোণেও অনুমানযোগ্য, স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ সোজা, তবে আমরা এটি থেকে খুব বেশি আনন্দ পাই না।

এটি সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে সময় কাটাতে পারেন, তবে আপনি যখন সেখানে পৌঁছাবেন, তখন আপনি কীভাবে গাড়ি চালিয়েছিলেন তা নয়, রাস্তায় আপনি কী দেখা করেছিলেন বা কী দেখা হয়েছিল তা মনে রাখবেন। এটি পটভূমি হয়ে ওঠে। এবং এটি স্বাভাবিক, অবশ্যই - সবাই সত্যিই ড্রাইভিংয়ে জড়িত হতে চায় না।

যেহেতু গাড়িটি কেবল যাত্রার জন্য একটি পটভূমি, তাই ভ্রমণের খরচের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা উচিত। 6 লিটার/100 কিলোমিটারের নিচে জ্বালানি খরচের সাথে নিচের দিকে যাওয়া সহজ, তাই হ্যাঁ, এটা সম্ভব।

আমি শিফট লিভার কিভাবে কাজ করে তার ভক্ত নই। রেনল্ট কজার. দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি খুব সঠিক নয়।

Renault Kadjar রিস্টাইল করা - অন্য কিছুর প্রয়োজন নেই

আমার ধারণা হল এই ফেসলিফ্টটি আসল গ্রাহক সংকেতের চেয়ে নতুন CO2 নির্গমন মান দ্বারা চালিত হয়েছিল। হ্যাঁ, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার প্যানেল পরিবর্তন করা কাজারের জন্য ভাল ছিল, তবে সম্ভবত একই আকারে কাজার আরও কয়েক বছর বিক্রি হবে।

যদিও ফেসলিফ্টের পরে গাড়িগুলি সাধারণত একটু বেশি ব্যয়বহুল হয়, তবুও কাদজার একটি আকর্ষণীয় পছন্দ। আমরা সবচেয়ে ব্যয়বহুল, সম্পূর্ণ সংস্করণ পরীক্ষা করেছি Renault Kadjar - 1.7 dCi 4 × 4 Intens. এবং এই জাতীয় গাড়ির দাম 118 PLN। Intens এর জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না - Bose অডিও সিস্টেমের দাম PLN 900, আমরা PLN 3000 এর জন্য সম্পূর্ণ LED আলোর মতো বিভিন্ন প্যাকেজও বেছে নিতে পারি। জ্লটি আমি শুধুমাত্র এই সত্য দ্বারা বিস্মিত যে, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে একটি স্বায়ত্তশাসিত ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। এটি সাধারণত এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য আদর্শ।

তবুও, আমরা এখনও একটি বড়, ব্যবহারিক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, খুব আরামদায়ক গাড়ি কিনব যা একটি সুনির্দিষ্ট মূল্য বলে মনে হয়।