Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – মূল্য: + RUB XNUMX
ভাল? দ্বিধা ছাড়াই এটি বলতে সক্ষম হওয়ার জন্য কেবল দুটি শর্ত পূরণ করতে হবে: আপনাকে অবশ্যই একটি মধ্যবিত্ত গাড়ির দেখাশোনা করতে হবে এবং আপনাকে অবশ্যই ইতিমধ্যে ফরাসি গাড়িগুলি অগ্রাধিকার দিতে হবে। তারপরে এটি লেগুন বিবেচনা করাও মূল্যবান, যা জীবনের যাত্রার শেষে রয়েছে।
কেন? রেনল্টও টার্বোডিজেল ইঞ্জিন তৈরির কাজ শুরু করেছে যা কমন রেল প্রযুক্তি ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ করে এবং তারপর জ্বলন চেম্বারে সরাসরি জ্বালানী প্রবেশ করে। এটি dCi অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত হয়। ইঞ্জিন সম্পর্কে সত্যিই নতুন কিছু নেই, কারণ আমরা dTi নামক একটি অনুরূপ ইঞ্জিন জানি, এই ক্ষেত্রে এটি শুধুমাত্র সরাসরি ইনজেকশন আছে এবং সাধারণ রেল নয়।
অতএব, রূপান্তরের জন্য ডিজাইনের তুলনায় বিশাল প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়নি, একটি ফাঁকা সাদা শীট থেকে শুরু করে। নতুন পাম্প এবং সাধারণ পাইপিং একটি নতুন, কিন্তু ইতিমধ্যে প্রমাণিত ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছে এবং নতুন প্রযুক্তির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে।
ফলাফল? খুবই অপ্রত্যাশিত। একেবারে শেষ থেকে শুরু করে, এই ইঞ্জিনটি খুব হালকা শরীর না থাকা সত্ত্বেও নিজস্ব উপায়ে অর্থনৈতিক। এমনকি আমাদের ভারী পা দিয়েও, এটি প্রতি 7 কিলোমিটারে 100 লিটারের কম ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করতে পারে, কিন্তু যখন শহর জুড়ে ঘোড়দৌড় করা হয়, একই দূরত্বে খরচ 11 লিটারেরও বেশি বেড়ে যায়। তাই সেও লোভী হতে পারে, কিন্তু এটা গুরুত্বপূর্ণ যে তাকে হালকা পা দিয়ে সহজেই চালিত করা যায়।
ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে কি? কোন মন্তব্য নেই. ঘূর্ণন সঁচারক বল এত মহান যে এটি চালকের কাছে মনে হয় যে গিয়ার অনুপাত মোটোক্রস গিয়ার অনুপাত। ভাল, এটা না। তবে এটা সত্য যে, টেকনিশিয়ানরা যারা ইঞ্জিন তৈরির সময় পর্যবেক্ষণ করেছিলেন সর্বোচ্চ শক্তি দেওয়ার প্রচেষ্টায় ইঞ্জিনের ব্যবহারযোগ্যতা 2100 rpm এর নিচে নেমে এসেছে। সুতরাং আপনাকে একটু বেশি থ্রোটল দিয়ে শুরু করতে হবে, এবং পরে, যখন RPM 2500 এর উপরে হবে, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই এত শক্তভাবে টানছে যে ডাউনশিফটিং প্রায়ই সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়।
এটাও চমৎকার যে ইঞ্জিনটি ভালভাবে সুরক্ষিত, এটির (ডিজেল) অপারেশন নীতিটি কেবল সকালেই দেখা যায়, যখন এটি ঠান্ডায় কঠিন এবং অসম থাকে। এটা সব।
অন্য? গিয়ারবক্স, উদাহরণস্বরূপ, এই গাড়ির জন্য যথেষ্ট ভাল এবং সঠিক, কিন্তু সামগ্রিকভাবে নরম এবং যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। সবচেয়ে খারাপ জিনিস হল যখন চতুর্থ থেকে পঞ্চম গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যখন কখনও কখনও কৌশল চালানোর জন্য জ্ঞানের চেয়ে বেশি ভাগ্য লাগে। একটি ক্লাচ যার প্যাডেল খুব শক্ত হয় মাঝে মাঝে একটু স্নায়ু নিতে পারে। যেন গাড়িটি একটি সুপারকার।
এই পাঁচ লিটারের সেডানটি 10 কিলোমিটারেরও অনেক ত্রুটি দেখিয়েছে, যা হতে পারে নিম্নমানের এবং নিম্নমানের সমাবেশ, আমাদের সামনে চালকদের অতিরিক্ত অসভ্যতা, অথবা (সম্ভবত) উভয় । নকশায় ইতিমধ্যেই সামনের যাত্রীর সামনে লক ছাড়া একটি ছোট বাক্স, শুধুমাত্র একটি গভীরতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, একটি হার্ড-টু-নাগালের কটিদেশীয় বক্রতা সমন্বয় লিভার এবং একটি লাল ক্ষেত্র ছাড়া একটি টেকোমিটার রয়েছে। এই কারণে এটি 7000 দিয়ে শেষ হয়। ...
কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, লেগুনা এখনও আরামদায়ক, নরম এবং নির্ভরযোগ্য চ্যাসি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দিয়ে খুশি। আর এজন্যই লেগুন এখন আগের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়। ভাল শেষ, সব ঠিক আছে। আরো কয়েক মাস এবং বিদায়, লেগুনা আমি!
ভিনকো কার্নক
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – মূল্য: + RUB XNUMX
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17.791,95 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 79kW (110 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 11,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 80,0 × 93,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1870 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,5:1 - সর্বাধিক শক্তি 79 kW (110 hp এ 4000 hp) / মিনিট - 250 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1750 Nm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পাম্প - টারবাইন নিষ্কাশন - তরল কুলিং 7,5 লিটার - ইঞ্জিন তেল 4,9 l - জারণ অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 5-স্পীড সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,720; ২. 2,050 ঘন্টা; III. 1,320 ঘন্টা; IV 0,970; V. 0,760; পিছনের 3,550 - পার্থক্য 3,550 - টায়ার 205/55 R 15 V (ইয়ার ঈগল ট্যুরিং) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,4 / 4,6 / 5,6 লি / 100 কিমি (পেট্রোল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - পৃথক সামনের সাসপেনশন, আপ। পা, ফোকাস। দূরে জল।, কল।, গ্রামের জন্য। hangs, ext. গাইড, টর্শন স্প্রিংস, টেলিফোন। শক শোষক, ছুরি। - ডিস্ক ব্রেক, ডিস্ক ব্রেক (সামনের কুলিং), ডিস্ক ব্রেক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBV - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1310 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1900 কেজি - ব্রেক সহ 1600 কেজি, ব্রেক ছাড়া 690 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 70 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4508 মিমি - প্রস্থ 1752 মিমি - উচ্চতা 1433 মিমি - হুইলবেস 2654 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1480 মিমি - পিছনে 1460 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,3 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1610 মিমি - প্রস্থ 1470/1460 মিমি - উচ্চতা 880-960 / 880 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 890-1120 / 840-600 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 66 লি |
| বাক্স: | (স্বাভাবিক) 450-1335 লি |
আমাদের পরিমাপ
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel। vl = 60% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,9s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 33,7 সেকেন্ড ( 155 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 189 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 6,9l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,3m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 54dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | কুয়াশা লাইট কাজ করেনি, পিছনের দরজায় একটি ত্রিভুজাকার প্লাস্টিক বিছানা থেকে পড়ে যাচ্ছে, প্লাস্টিক হ্যান্ডেল এবং সেন্সর দ্বারা স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে অসমভাবে পড়ে, উভয় ওয়াইপার ব্লেড ছিঁড়ে গেছে |
মূল্যায়ন
যদি আপনি লেগুনার কথা ভাবছেন এবং যদি আপনি কর্মক্ষমতা, ব্যবহারযোগ্যতা, ইঞ্জিন বন্ধুত্ব এবং জ্বালানী অর্থনীতির মধ্যে সেরা পথ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন তবে রেনল্ট লেগুনা ১.1.9 ডিসিআই এই মুহুর্তে সেরা সংস্করণ। বিশেষ করে ভ্যান সংস্করণে। লেগুনা সাধারণত একটি ভাল অডিও সিস্টেম সহ পর্যাপ্ত সরঞ্জাম সরবরাহ করে এবং সম্ভবত গাড়ির আরামের পুরাতন ফ্রেঞ্চ স্কুলের সবচেয়ে সাধারণ প্রতিনিধি। কিন্তু বছর চলে এসেছে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন, টর্ক, কর্মক্ষমতা
আরাম, সরঞ্জাম (কনকর্ড)
প্রশস্ততা, ব্যবহারের সহজতা
সংক্রমণ
শক্ত সুইচ
100 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে চালকের দরজায় হুইসেল
পৃষ্ঠ সমাপ্তি
