Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet প্রিভিলেজ লাক্সারি

মেগান, মেগান, মেগানের পরিবারের গল্প, যতটা আপনি চান, এখন সেকেলে; নিম্ন এবং মাঝারি দামের সেগমেন্টের গাড়িগুলির একটি খুব জনপ্রিয় শ্রেণিতে, রেনল্ট একটি একক ভিত্তির উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি বিভিন্ন সংস্থার অফার করেছিল - বিভিন্ন ইচ্ছা এবং স্বাদের জন্য। এবং আমি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে: মামলা "ফায়ার আপ"।

ইতিমধ্যেই প্রথম প্রজন্মের গড় আর্থিক সামর্থ্যসম্পন্ন গাড়ির স্বীকৃতদের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে: একটি কুপ এবং একটি রূপান্তরযোগ্য। এখন তারা তাদের একটি রেসিপিতে একত্রিত করেছে যা নিয়ম হয়ে গেছে, ব্যতিক্রম নয়। এবং মেগানে কুপে-ক্যাব্রিওলেট (বর্তমানে) তার শ্রেণীতে তার ধরণের একমাত্র গাড়ি।

নামটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট: এই ধরনের একটি ম্যাগান একটি কুপ বা একটি রূপান্তরযোগ্য হতে পারে। একটি কুপ হিসাবে, নামটি নিজেকে ভালভাবে সমর্থন করে; এটির সামনের এবং পিছনের সমতল জানালা রয়েছে, কুপের ভিতরে কম, সামান্য (কিন্তু খুব বেশি নয়) এবং (কুপের জন্য) মোটামুটি সংক্ষিপ্ত রিয়ার রয়েছে। তদুপরি, "রূপান্তরযোগ্য" নামটি যুক্তিযুক্ত: চালক এবং যাত্রীরা ছাদ ছাড়াই এবং হালকা বাতাসে গাড়ি চালাতে পারে, কারণ ছাদটি তার স্বাভাবিক অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে।

ছাদ ভাঁজ প্রক্রিয়া নিজেই মূলত আধুনিক অটোমোটিভ জগতের কাছে 1996 সালের বসন্তকাল থেকে পরিচিত, যখন বেঞ্জ থেকে এসএলকে জন্মগ্রহণ করেছিল; ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সিস্টেম শক্ত ছাদ এবং পিছনের জানালাটিকে গাড়ির পিছনে স্থাপন করতে দেয়। এই কারণেই পিছনটি বেশ "লোড": এটিতে অবশ্যই দুই-টুকরো ছাদ গ্রাস করার জন্য সঠিক জায়গা এবং নকশা থাকতে হবে এবং এখনও লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকতে হবে।

রেনল্ট কাজটি মোকাবেলা করেছে; এই কুপ-কনভার্টেবল এর পিছনের প্রান্ত এই ধরনের সব পণ্যের মধ্যে সবচেয়ে সুখী বলে মনে হয়, এবং লাগেজের জায়গাটি নিজেই উপযুক্ত। ছাদের ভিতরে, এটি তুলনামূলকভাবে বিনয়ী হবে: প্রায় 70 সেন্টিমিটার লম্বা, একটি ভাল মিটার চওড়া এবং (মাত্র) এক চতুর্থাংশ মিটার উচ্চ, এটি একটি ক্লাসিক ছোট স্যুটকেস দ্বারা গ্রাস করা হবে, যা তিন জনের জন্য যথেষ্ট। -তুমি ছাদ ছাড়া সেখানে গেলে দুজনের জন্য গ্রীষ্মকালীন ছুটি।

এটি আরও ভাল হবে যদি এই পথে আপনি আকাশের দিকে তাকাতে অস্বীকার করতে পারেন, কারণ তখন ট্রাঙ্কটি (এর উপরের অংশে) বিশ সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং প্রসারিত হয়, উচ্চতা প্রায় 44 সেন্টিমিটার হবে এবং আরও দুটি ক্লাসিক স্যুটকেস হতে পারে সেখানে নিরাপদে সংরক্ষিত, সেইসাথে ব্যাকপ্যাক। এটি আপনাকে আপনার লাগেজ অনেক কমই প্রত্যাখ্যান করতে দেবে।

রোডস্টারিং একটি প্রথম শ্রেণীর আনন্দ, কিন্তু একটি উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা সহ: মাত্র দুটি আসন আছে। এই Mégane উল্লেখযোগ্যভাবে আরও প্রশস্ত কারণ এটি প্রশংসনীয় স্থান সহ চারটি ভাল আসন অফার করে। আপনি কোন দিকে তাকাচ্ছেন তা নির্ভর করে: আপনি যদি ধরে নিচ্ছেন যে একটি পরিবার একটি রূপান্তরযোগ্য খরচ বহন করতে চায়, এই কুপ কনভার্টেবলটি প্রচুর জায়গা সহ একটি দুর্দান্ত বিকল্প; তবে আপনি যদি ছাদের অভাব এবং প্রথম স্থানে স্থান ব্যবহারের সুবিধার বিষয়ে খুব বেশি যত্ন না করেন তবে (যদি আপনি এই ব্র্যান্ডে স্থির হয়ে থাকেন) পাঁচ-দরজা মেগানের দিকে তাকান। কিন্তু তারপরে আপনি সম্ভবত সেই ফাইলটি পড়েন না।

আমাদের পরিমাপ দেখিয়েছে যে চার মিটার এবং তিন-চতুর্থাংশ লম্বা মানুষ এই মেগানে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়তে পারে। সামনের দুই যাত্রী যদি লম্বা হয়, তাহলে পেছনের যাত্রীদের হাঁটুর জায়গা সেই অনুযায়ী কমে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত বাইরের সিটিং পজিশনে শূন্যে পৌঁছে যাবে। আর সেই সঙ্গে থাকবে মজুদের ঘাটতিও। কিন্তু - আপনি একটি কুপ বা একটি পরিবর্তনযোগ্য চেয়েছিলেন! অথবা একই সময়ে উভয়.

আপনি মেগান কুপে-ক্যাব্রিওলেট পছন্দ করতে পারেন কারণ আপনি এটি পছন্দ করেন বা কেবল কারণ এটি ছাদবিহীন জীবন সরবরাহ করে এবং আপনি বেশিরভাগই রেনল্টে খুশি। অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে বেশিরভাগ (কিন্তু কোনভাবেই একচেটিয়াভাবে নয়) সব বয়সের প্রিপ্পি এবং আত্মবিশ্বাসী মেয়েরা যারা বর্তমানে পূর্ববর্তী প্রজন্মের মেগান কুপের মালিক বা এর মত রূপান্তরযোগ্য। ভদ্রলোক যারা মালিকানার জন্য গুরুতর প্রার্থী হিসাবে বিবেচিত হয় তারা অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় ছাদ আকৃতি, লক্ষণীয়ভাবে কম গ্লাস, একটি নাটকীয় পিছনের প্রান্ত (বিশেষত যখন পাশ থেকে দেখা হয়) এবং আমেরিকান "হট রড" এর সামান্য ছদ্মবেশী চেহারা লক্ষ্য করবে।

খোলা দরজা কোন উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন দেখায় না; সিসি তিন-দরজা মেগানের ড্যাশবোর্ডের সারসংক্ষেপ করেছে এবং সামগ্রিক পরিবেশ সম্পূর্ণরূপে রেনল্টের। এটি তার ভাল পয়েন্ট যোগ করা যেতে পারে; অভ্যন্তরটি দ্বি-স্বরযুক্ত, কিছু ছায়াযুক্ত নিutedশব্দ রঙের (টেস্ট কার) যা বাইরের সাথে মেলে, নকশাটি এখনও প্রচলিত, এবং ব্যবহৃত প্লাস্টিকটি বেশিরভাগই (তার মূল্য পরিসরে) দেখতে এবং অনুভব করার জন্য যথেষ্ট ভাল।

বিশেষ করে আনন্দদায়ক হল বাক্সের সংখ্যা, সেইসাথে তাদের আকার, আকৃতি এবং ইনস্টলেশন, যা সত্যিই এই গাড়ির সাথে বসবাস করা সহজ করে তোলে। একমাত্র প্রধান অভিযোগ হল তিনটি সুইচ হাত এবং চোখ থেকে দূরে (ড্রাইভের চাকা নিয়ন্ত্রণ করতে ইলেকট্রনিক্স বন্ধ করুন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করুন, সেন্সরগুলির আলোর তীব্রতা সামঞ্জস্য করুন) নীচের বাম কোণে, একটি পিকপকেট এছাড়াও এটা খুব দরিদ্র যে লক্ষ্য করুন. কিন্তু পরেরটি শুধুমাত্র শরীরের আকৃতির কারণে, এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি অ্যাকোস্টিক পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা খুব সহায়ক হবে।

যতক্ষণ আপনি একটি সংযুক্ত ছাদ দিয়ে এইভাবে একটি ম্যাগেন চালান, আপনি তার অভ্যন্তর দ্বারা প্রলুব্ধ হতে পারেন, যা একটি ক্লাসিক কুপের মত দেখায়। কিন্তু অনুভূতি প্রতারণা করছে। প্রায় 160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, ডেসিবেলে বাতাসের দমকা ইতিমধ্যেই এত শক্তিশালী যে তারা বিভ্রান্ত করতে পারে। এছাড়াও, যদি আপনি কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য পছন্দ করেন তবে প্রয়োজনীয় নয়, আপনি ছাদে কাচও পছন্দ করেন। এই কেকে এটি আছে, কিন্তু যদি সূর্য আপনাকে বিরক্ত করে, তাহলে আপনি একটি আড়াআড়ি রোলার ব্লাইন্ড দিয়ে এই জানালাকে আংশিকভাবে ছায়া দিতে পারেন।

যখন এটি রূপান্তরযোগ্য হয়ে যায় তখন এটি সমস্ত ক্রেডিট প্রাপ্য। এটি চমৎকার বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে: পরিচ্ছন্নভাবে এবং সহজেই ট্রাঙ্কে একত্রিত করা হয়, আপনি পিছনের আসনের উপরে উইন্ডশীল্ড রাখতে পারেন, পাশের জানালাগুলি বাড়িয়ে তুলতে পারেন এবং শরতের রোদে থাকতে পারেন কোন সমস্যা ছাড়াই, এমনকি তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে গেলেও। এমনকি রাতে, হিমায়িতের সামান্য উপরে তাপমাত্রায়, এটি ভাল উত্তাপের সাহায্যে আনন্দদায়ক হতে পারে, কেবল ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে স্থানটি সব সময় বেশ ঠান্ডা থাকবে। তবে আপনি যদি এটি জানেন তবে আপনি এর জন্য ভাল প্রস্তুতি নিতে পারেন।

টুপি, স্কার্ফ, শাল এবং অনুরূপ আনুষাঙ্গিকগুলি নীতিগতভাবে অপ্রয়োজনীয় হবে, কারণ বাতাস শুধুমাত্র 100 বা তার বেশি কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেগে আপনার চুলকে আলতো করে আদর করে, তবে আপনি এখনও প্রকৃতির কাছাকাছি অনুভব করবেন - বা আপনার সামনে দুর্গন্ধযুক্ত ট্রাক। . যতক্ষণ না তুমি তাকে ধরবে। একটি দুই-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এই ক্ষেত্রে একটি ভাল পছন্দ, যদিও এটি সবচেয়ে সুখী পণ্য হিসাবে বিবেচিত হয় না। দয়া করে: ভাল! তবে এটা তার প্রশংসা করার মতো কিছু নয়।

গিয়ারবক্সের ছয়টি গিয়ার এবং সেই সংক্ষিপ্ত পার্থক্য যা এটি পঞ্চম গিয়ারে r rpm এ হেলিকপ্টারটিকে স্পিন করে তার মধ্যে সেরা টর্কে নয়। যদি আপনি তাকে তাড়া করেন, তিনি জোরে এবং তৃষ্ণার্ত হয়ে উঠবেন। 6 থেকে 6000 rpm এর মধ্যে সবচেয়ে ভাল মনে হয়; পূর্বে, তিনি একটি মনোরম ঘূর্ণন সঁচারক বল বিকাশ করেননি, এবং তারপর পাওয়ার রিজার্ভ দিয়ে অবাক হননি। এটি সুন্দরভাবে শুরু হয় এবং সমস্যা ছাড়াই, এটি শহরে এত বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু খেলাধুলা যা আমরা এখনও রেনল্ট 2800 3500V থেকে ভালভাবে মনে রাখি তা আর নেই।

খেলাধুলা এমন কিছু যা মূলত ব্যক্তিগত মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে, কিন্তু এমনকি এই Mégane 2.0 16Vও ঠিক খেলাধুলাপূর্ণ নয়: আপনি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করতে পারেন, কিন্তু আপনি যখন দ্বিতীয় গিয়ারে চলে যান তখন এটি নিজেই চালু হয়ে যায়, আপনি স্থিতিশীলতা ইলেকট্রনিক্স বন্ধ করতে পারবেন না। গিয়ারবক্সটি সঠিক নয়, স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিক নয়, চ্যাসিসটি নরম (তাই গাড়িটি দ্রুত পার্শ্ববর্তী এবং বিশেষ করে দ্রাঘিমাংশে দুলছে), এবং ইঞ্জিনটি, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, বরং রক্তশূন্য।

অবশ্যই ফলাফলগুলি আরও বেশি চাহিদা সম্পন্ন এবং গতিশীল ড্রাইভারের জন্য প্রযোজ্য, কিন্তু আপনি এখনও এই মেগানকে খুব দ্রুত চালাতে পারেন। এটি 190 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় হাইওয়েকে সহজেই গ্রাস করে এবং রাস্তায় তার নিরাপদ অবস্থান দ্রুত কোণঠাসা করার অনুমতি দেয়।

কিন্তু কৌশল যাই হোক না কেন, মূল সৌন্দর্য আনন্দের মধ্যে নিহিত রয়েছে: আকাশের দিকে তাকিয়ে থাকতে মাত্র বিশ সেকেন্ড সময় লাগে। একটি ট্রাফিক লাইট এ একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ এই জন্য যথেষ্ট। ... এবং বোতাম টিপে।

ভিনকো কার্নক

আলিওশা পাভলেটিচের ছবি।

Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet প্রিভিলেজ লাক্সারি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
শক্তি:	98,5kW (134 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,9 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,2l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর আনলিমিটেড মাইলেজ, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর, পেইন্ট ওয়ারেন্টি 3 বছর
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	30.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

জ্বালানী:	8.291,56 €
টায়ার (1)	2.211,65 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.253,38 €
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 12.756,59 0,13 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 82,7 × 93,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1998 cm3 - কম্প্রেশন 9,8:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 98,5 kW (134 l.s.) বিকাল 5500r -এ সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 17,5 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 191 Nm 3750 rpm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - বহু- পয়েন্ট ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 1000 rpm-এ পৃথক গিয়ারে কিমি/ঘন্টায় গাড়ির গতি I. 8,37; ২. 13,57; III. 18,96; IV 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - রিমস 6,5J × 16 - টায়ার 205/55 R 16 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,91 মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,9 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 11,2 / 6,5 / 8,2 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	রূপান্তরযোগ্য - 2টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,2 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1410 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1865 কেজি - ব্রেক 1200 কেজি, ব্রেক ছাড়া 650 কেজি সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1777 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1518 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1514 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,15 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1470 মিমি, পিছনে 1260 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 470 মিমি, পিছনের আসন 450 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেসের এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম (মোট আয়তন 278,5L): 1, ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel। vl = 46% / টায়ার: মিশেলিন পাইলট প্রাইমেসি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,8s
শহর থেকে 1000 মি:	32,4 সেকেন্ড ( 162 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,8 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,7 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	8,9l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	13,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,9m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	ক্লাচ প্যাডেলের সামান্য ক্রিক

সামগ্রিক রেটিং (323/420)

• পুরো প্যাকেজটি খুব ভাল রেটিং পাওয়ার যোগ্য (অথবা, আমাদের মতে, খুব ভাল)। চার-আসনের হার্ডটপ রূপান্তরযোগ্য বর্তমানে এই আকার (এবং মূল্য) শ্রেণীতে বাজারে একমাত্র এবং ইতিমধ্যে অভিনন্দন পেয়েছে, কিন্তু আমরা কোন বড় অভিযোগ পাইনি।

• বাহ্যিক (14/15)

  এটি রাস্তায় সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি নাও হতে পারে, তবে এটি প্রায় অবশ্যই সবচেয়ে সুন্দর কুপ রূপান্তরযোগ্য।

• অভ্যন্তর (108/140)

  তিনি কুপ-রূপান্তরযোগ্য থেকে সর্বাধিক পয়েন্ট হারিয়েছেন: অতএব, সীমিত স্থান, আরাম। সমৃদ্ধ সরঞ্জাম!

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (33
  
  
  / 40

  টেকনিক্যালি, ইঞ্জিনে খুব বেশি ত্রুটি নেই এবং এই গাড়ির জন্য এটি যথেষ্ট হওয়া উচিত। গিয়ারবক্স গড়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (72
  
  
  / 95

  আরো গতিশীল যাত্রার জন্য অপর্যাপ্ত স্টিয়ারিং। ভাল চ্যাসি, গড় ব্রেক প্যাডেল অনুভূতি।

• কর্মক্ষমতা (21/35)

  অনুশীলনে, ইঞ্জিনটি খুব ভাল কাজ করে না, তবে এটি সত্য যে আপনি এই ম্যাগানে দিয়ে দ্রুত গাড়ি চালাতে পারেন।

• নিরাপত্তা (34/45)

  একটি খুব ভাল সামগ্রিক সুরক্ষা প্যাকেজ যা খুব খারাপ পিছনের দৃশ্যমানতার কারণে কিছুটা নষ্ট হয়ে যায়, বিশেষত গাড়ির পিছনে।

• অর্থনীতি

  ইঞ্জিনটিও বেশ উদাসীন, এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িটি দামের জন্য খুব আকর্ষণীয় - এটি যা অফার করে তা ছাড়াও।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রযুক্তিগত এবং দরকারী শরীর আকর্ষণীয়

চেহারা

একটি খোলা ছাদ দিয়ে ভাল বায়ু সুরক্ষা

বায়ু নেটওয়ার্কের সরলতা

ট্রাঙ্ক (রূপান্তরযোগ্য!)

সরঞ্জাম

(না) বিশ্বাসযোগ্য ইঞ্জিন

তিনটি সুইচ স্থাপন

অযৌক্তিক পুরো গাড়ী

পিছনের দৃশ্যমানতা