Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

অবাক হলেও সত্য। স্পষ্টতই, একজন ব্যক্তি প্রতিষ্ঠিত জীবনচক্র অনুসরণ করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। যদি বিশের দশক পড়াশোনা শেষ করা, নির্লিপ্ত ভ্রমণ এবং পরবর্তীকালে কাজের সন্ধানে মনোনিবেশ করা হয়, তাহলে ত্রিশের দশক একটি বাসা তৈরি করে এবং বংশের পরিকল্পনা করে। আমাদের জিনে বা আমাদের পরিবেশে এটি লেখা আছে কিনা তা আমাদের কাছে ঠেলে দেয় (বন্ধুরা যারা জীবনের একই সময়কালে বয়স্কদের কাছে "বা শিশু সম্পর্কে চিন্তা করে না" ইত্যাদি অর্থে অভিযোগ করে) চিরকাল অজানা থাকবে ।

কিন্তু উল্লেখিত জীবনের সময়গুলিও একটি গাড়ির পছন্দ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আগে যদি আমরা একটি কুপের কথা চিন্তা করতাম, আমরা কত "ঘোড়া" এবং কোন "ভারী" খাদ চাকাগুলি বেছে নেওয়ার জন্য আরও বিব্রত ছিলাম, এখন সেগুলি লাগেজের খণ্ডের চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে (আমরা কোথায় ট্রলি রাখব?) একটি শিশুর মধ্যে আসন!) এবং নিরাপত্তা (আইসোফিক্স, একটি নিয়ম হিসাবে, সক্রিয় এবং প্যাসিভ গাড়ির নিরাপত্তা)। সংক্ষেপে, আপনি একটি ভ্যান বা একটি নির্দিষ্ট মডেলের চার-দরজা সংস্করণের কথা ভাবতে শুরু করেন যা বিশ মিনিটে আপনাকে অবিলম্বে মস্তিষ্কের টিস্যুগুলির একটি দূরের অঞ্চলে ঘৃণা করে।

মেগান একটি আকর্ষণীয় গাড়ি, কারণ এটি নতুনভাবে ডিজাইন করা, নিরাপদ, কিছুটা আরামদায়ক (কেউ কেউ বলে রেনল্ট বেশ স্লোভেনীয়) এবং বিস্তৃত সংস্করণ সহ। বিশেষ করে এখন সেডান এবং গ্র্যান্ডটুর ভ্যানের চার-দরজা সংস্করণ স্লোভেনিয়ায় পাওয়া যায়। আপনি হয়তো এই বছরের বিংশতম সংস্করণে পড়েছেন, যেখানে আমরা আন্তর্জাতিক লঞ্চ থেকে প্রথম ড্রাইভিং ইমপ্রেশন রেকর্ড করেছি, মেগান সেডান কেবল স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের চেয়ে দীর্ঘ নয়, এর একটি 61 মিমি লম্বা হুইলবেসও রয়েছে, যা আরও বেশি দেয় হাঁটু ঘর পিছনের যাত্রী (230 মিমি)।

সান্ত্বনার জন্য অনেক বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছে: যদি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি খেলাধুলার সাথে ফ্লার্ট করে, তবে সেডানের অনেক নরম সাসপেনশন রয়েছে। শক শোষণকারী এবং সাসপেনশন মুভমেন্টগুলি আরামের দিকে মনোনিবেশ করা হয়, যেমন আসনগুলি, যা তিন-দরজা সংস্করণের চেয়ে অনেক বেশি বসে। অন্যথায়, মেগানে পরিবারের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি অন্যান্য সংস্করণের অনুরূপ, যা আমরা Avto ম্যাগাজিনে বেশ কয়েকবার বর্ণনা করেছি। কেবলমাত্র চরম ক্ষেত্রে, যখন টায়ারগুলি বিদ্যুতের বাইরে চলে যেতে শুরু করে, আপনি ড্রাইভিংয়ের সময় খুঁজে পেতে পারেন যে আপনি আপনার সাথে গাড়ির একটু বেশি টানছেন, তবে কেবলমাত্র সবচেয়ে সংবেদনশীল ড্রাইভারই লক্ষ্য করবে, এবং বাকি নব্বই শতাংশ তা করবে না। বাকি অবস্থানটি খুব নির্ভরযোগ্য, সম্ভবত কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি ভেঙে গেছে, যা ড্রাইভারকে সামনের ড্রাইভের চাকায় কী ঘটছে সে সম্পর্কে কেবলমাত্র বিনয়ী তথ্য দেয়।

সম্ভবত, সেডানটি অনেক লোক কিনেছিল যারা পূর্বে বড় লেগুনার সাথে ফ্লার্ট করেছিল। এর দুটি কারণ রয়েছে: তারা মনে করে যে লেগুনা খুব ব্যয়বহুল বা খুব বড়, এবং অন্যদিকে, তারা জোর দিয়ে বলে যে তাদের গাড়িতে প্রচুর জায়গা দরকার। যাইহোক, লেগুনের মতো, পিছনের আসনটিতেও 180-সেন্টিমিটার যাত্রী থাকবে কারণ এখানে প্রচুর হেডরুম এবং লেগারুম রয়েছে। পিছনের পার্সেল শেলফে একটি বন্ধ ড্রয়ার (যেমন পিছনের জানালার নীচে) এবং পিছনের দিকের দরজায় এবং পিছনের জানালার পাশে অস্থাবর সান লাউভার দ্বারা এর আরাম আরও বাড়ানো হবে।

মজার ব্যাপার হল, সেডান এবং গ্র্যান্ডটুর উভয়েরই একই মৌলিক ট্রাঙ্কের আকার (520 লিটার), কিন্তু ভ্যান সংস্করণে সেডান (যার শুধুমাত্র একটি তৃতীয় পিছনের বেঞ্চ রয়েছে) এর বিপরীতে, এই ভলিউম একটি vর্ষণীয় 1600 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। এইভাবে, সেডানটি মূল ট্রাঙ্ক স্পেসের সাথে খুশি হয় এবং আমরা সরু খোলার দ্বারা কম মুগ্ধ হয়েছিলাম যার মাধ্যমে আমরা কেবল লাগেজটিকে ট্রাঙ্কে ঠেলে দিতে পারি।

বুট স্পেস ছাড়াও আধুনিক 1-লিটার dCi টার্বোডিজেল, সিক্স-স্পীড ট্রান্সমিশন এবং ডায়নামিক লাক্স সরঞ্জাম, এই কারণেই মেগানের অনুভূতি খুবই মনোরম, ইতিমধ্যেই বেশ বিলাসবহুল। 9-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল হল সবচেয়ে ভালো সমাধান, বিশেষ করে অ্যানিমিক XNUMX-লিটার পেট্রোল সংস্করণের তুলনায়, কারণ এটি তুলনামূলকভাবে শান্ত, অর্থনৈতিক এবং বেশ শক্তিশালী। ষষ্ঠ গিয়ার শুধুমাত্র মোটরওয়েতে একটি "অর্থনীতি বিকল্প" হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম (জেনন হেডলাইট, অ্যালয় হুইল, চারটি এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সিডি রেডিও...) মেগানকে একটি আকর্ষণীয় গাড়িতে পরিণত করে৷ গাড়ী একটি খাঁজ উপরে.

কিন্তু আপনি যদি মনে করেন যে Mégane একটি জনপ্রিয় গাড়ি যা একটি (ত্রিশ বছর বয়সী) "স্বর্গ" এর জন্য তৈরি এবং উপযুক্ত, দামটি দেখুন। গাড়ি সবসময়ই ভালো, কিন্তু কার সামর্থ্য তাদের?

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	19.333,17 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.501,84 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,7 এস
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - স্থানচ্যুতি 1870 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 4000 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (গুডইয়ার ঈগল আল্ট্রা গ্রিপ M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,7 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,1 / 4,4 / 5,4 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1295 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1845 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4498 মিমি - প্রস্থ 1777 মিমি - উচ্চতা 1460 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 60 লি
বাক্স:	520

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel। vl = 64% / ওডোমিটার অবস্থা: 5479 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	31,6 সেকেন্ড ( 164 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,7 (ভি।) পি
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,5 (VI।) Ю.
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	48,4m
এএম টেবিল:	40m

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্যারেল আকার

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

সান্ত্বনা

নিরাপত্তা

পিপা মধ্যে সংকীর্ণ গর্ত

মূল্য

জ্বালানি খরচ