Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – মূল্য: + RUB XNUMX
এইভাবে, নতুন (হালকা) ভ্যানগুলি এক দশক বা তারও বেশি সময় ধরে বাজারে প্রবেশ করে এবং এখন পর্যন্ত তারা কেবল "প্রসাধনী মেরামত" পায় যাতে অফারটি তাজা থাকে এবং ক্রেতারা মনে করেন না যে তারা পুরানো পণ্য কিনেছে। একজন সফল উদ্যোক্তার জুতায় ডুব দিন এবং আপনার অফিসের অধীনে ফার্স্ট জেনারেশন মাস্টার্সের একটি পার্ক করা সারি কল্পনা করুন, যাকে আজ আমরা শান্ত আত্মা, কুৎসিতকে মৃত্যু বলতে পারি।
এটি কাজ করে না - বহরটি কোম্পানির সামগ্রিক চিত্রেরও অংশ, তাই এটি শুধুমাত্র উপযুক্ত যে 13 বছরে আমাদের এলাকায় খুব জনপ্রিয় Renault (Opel এবং Nissan-এর সহযোগিতায়) নতুন কিছু দেখাবে৷
বাহ্যিকভাবে, সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি সামনে: দীর্ঘায়িত, উল্লম্বভাবে অবস্থিত হেডলাইটগুলি বড়, ইঞ্জিন কুলিং স্লটগুলি আরও বড়, রেনল্টের লোগোটি আরও দৃশ্যমান। স্ক্র্যাচ এবং ক্ষুদ্র প্রভাব প্রতিরোধী প্লাস্টিক বেশিরভাগ জায়গা নেয় এবং আপনার উইন্ডশীল্ড পরিষ্কার করা সহজ করার জন্য অন্তর্নির্মিত পদক্ষেপ রয়েছে। পুরো শরীরের আকৃতি যেমন (বর্গাকার) এবং কিছু নতুন টেইললাইট দেওয়া হয়েছে কিছু উদ্দীপনার জন্য।
অভ্যন্তরটি ধারণা দেয় যে ডিজাইনাররা মূলত অতিরিক্ত স্টোরেজ স্পেস খুঁজছিল (এবং সেগুলিও খুঁজে পেয়েছিল)। আমরা তাদের মধ্যে 23 টি কেবিনে তালিকাভুক্ত করেছি এবং সামনের যাত্রীর আসনের নিচে আরেকটি বিশাল বাক্স রয়েছে। একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য হল ফোল্ডার হোল্ডার যা ড্যাশবোর্ডের মাঝখান থেকে প্রত্যাহার করে, যার জন্য আপনাকে 70 ইউরো দিতে হবে। আমরা সুপারিশ!
দুর্ভাগ্যবশত, স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং এটি খুব সীমিত। চালক এবং দুই যাত্রীর আসনগুলি চামড়া বা কৃত্রিম চামড়ার মতো উপাদানে সজ্জিত ছিল, যা যাত্রীবাহী বগিকে একটি প্রতিপত্তির বাতাস দেয় (কেন ইতিমধ্যে?) এবং ছিটকে যাওয়া কফি পরিষ্কার করা সহজ করে তোলে, কিন্তু যখন আমরা অনুভব করতে শুরু করি নিতম্ব এবং উরু, এটা আমাদের স্পষ্ট হয়ে ওঠে - উপাদান পরিষ্কারভাবে খুব খারাপ breathes. তাই আমরা সুপারিশ না!
যখন একটি রেডিও স্ক্রিন (বা একটি সেল ফোন, যখন পরীক্ষা মেশিনটি একটি নীল রঙের সংযোগকারী দিয়ে সজ্জিত ছিল) খুঁজছেন, তখন সিলিংয়ের কেন্দ্রের দিকে তাকান। কালো এবং সাদা পর্দা ছাড়াও, চারটি দিক নির্দেশক চালু করার জন্য একটি সুইচ রয়েছে, এবং গাড়ির পিছনের ঘটনাগুলি প্রদর্শনের জন্য পর্দাটি চালকের সান ব্লাইন্ডে লুকানো ছিল।
কেবিনে, আমরা ডান উইন্ডোর স্বয়ংক্রিয় উপরে এবং নীচে মিস করেছি এবং রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায়, যন্ত্রগুলির আরও দৃশ্যমান ডিজিটাল অংশ, যা পরিষেবার ব্যবধান, কিলোমিটার ভ্রমণ, লিটারে জ্বালানী খরচ এবং প্রতি লিটারে জ্বালানী খরচ সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। শত কিলোমিটার, গড় গতি এবং পরিসীমা।
একটি 105-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাথে, রেঞ্জ হল মাস্টারের উজ্জ্বল দিক, কারণ আপনি একটি গ্যাস স্টেশনের জন্য না থামিয়ে একটি ভাল হাজার মাইল পেতে পারেন, অর্থনৈতিক গ্যাসের চাপ এবং খালি কার্গো স্পেস সহ। পরীক্ষায় জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 9 থেকে 7 লিটার পর্যন্ত ছিল।
টার্বোডিজেল একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ কর্মী, কারণ উপযোগী এলাকা নিম্ন rpm পরিসরে এবং এমনকি চার হাজারতম স্থানে, মসৃণ ব্লকিং আরও ঘূর্ণন রোধ করে। এইভাবে একটি ইঞ্জিন চালু করার সত্যিই কোনো মানে হয় না, কারণ এটি 130 rpm এ 2.500 কিমি/ঘন্টা বেগে যায়, এমনকি খুব বেশি দ্রুতও নয় - এটি 140 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত টানে। গিয়ারবক্সে ছয়টি গিয়ার রয়েছে, এবং এটিই হল আমরা অনুরূপ গাড়ি ব্যবহার করতাম: বরং দীর্ঘ এবং খুব সুনির্দিষ্ট নড়াচড়ার সাথে।
সীমিত টপ স্পিড এবং সামান্য বেশি খরচের কারণ ছাদে রয়েছে, যেখানে 100 কেজি লোড ধারণক্ষমতার একটি অ্যালুমিনিয়াম ছাদের রাক অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি নি additionalসন্দেহে অতিরিক্ত অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ তৈরি করে, কিন্তু এটি কাজে আসে যখন দুই দিনের দৌড়ের জন্য ছাদে কার্গো হোল্ড থেকে অপ্রয়োজনীয় জিনিস সংরক্ষণ করতে হয়।
কার্গো হোল্ডে জল প্রবেশের ফলে অন্যথায় ভাল (কঠিন, সেগমেন্ট-বান্ধব) ডিজাইনের ছাপ ভেঙে যায়। কেউ ছাদে একটি গ্যালারি স্থাপন করেছে ...
কার্গো উপসাগরটি একটি স্থায়ী উচ্চতা নিয়ে গর্ব করে (একমাত্র উপায় সঠিক!), একটি প্রতিরক্ষামূলক এবং অ-স্লিপ কাঠের নীচে (€ 290), এবং যথেষ্ট দৃ attached়ভাবে সংযুক্ত হুকগুলি সংযুক্ত করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটরসাইকেল, যা আপনাকে যথেষ্ট খরচ করবে। অতিরিক্ত 70 ইউরো।
মাস্টারের ভাল দিকটি এখনও পরীক্ষা করা হচ্ছে - এটি নিয়মিত পার্কিং স্পেসগুলিতে পার্ক করার ক্ষমতা। যদি চাকার জন্য কার্ব স্পর্শ করার জন্য সামনে পর্যাপ্ত জায়গা থাকে, তবে পিছনের প্রান্তটি আঁকা জায়গা থেকে মোটেই প্রসারিত হবে না।
Matevж Hribar, ছবি: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – মূল্য: + RUB XNUMX
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 23.580 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 29.448 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 92kW (125 KM) |
| সর্বাধিক গতি: | 145 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 8,1l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.298 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 92 kW (125 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 310 Nm 1.250-2.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/65 R 15 C (গুডইয়ার কার্গো)। |
| ক্ষমতা: | 145 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ: কোন ডেটা নেই - জ্বালানী খরচ (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 কিমি, CO2 নির্গমন 215 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.890 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3.500 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 5.548 মিমি - প্রস্থ 2.070 মিমি - উচ্চতা 2.502 মিমি - হুইলবেস 3.682 মিমি - কার্গো ভলিউম 10,8 মি 3 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 105 লি। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel। vl = 38% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.591 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 16,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 20,5 সেকেন্ড ( 110 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 11,1 / 14,9 সে |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 18,4 / 22,5 সে |
| সর্বাধিক গতি: | 145 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 11,2 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,9m |
| এএম টেবিল: | 43m |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | কার্গো হোল্ডে জল ফুটো |
মূল্যায়ন
যাই হোক, নতুন মাস্টার মোটেও বিপ্লব নয়। এটি একটি উন্নত এবং সজ্জিত কার্গো ভ্যান যা Espeya এবং Deo-এর পাশাপাশি এর পূর্বসূরীকেও পরিবেশন করবে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন
পণ্যসম্ভার স্থান (স্থায়ী উচ্চতা)
কেবিনে স্টোরেজ স্পেস
সমৃদ্ধ জিনিসপত্র
দৈর্ঘ্য (পার্কিং!)
অভ্যন্তরীণ দৃশ্য
জ্বালানি ট্যাঙ্কের আকার
ছয় গতির গিয়ারবক্স
চামড়ার আসনে ঘাম
শুধুমাত্র চালকের জানালা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে
রোদে কাউন্টারের দুর্বল দৃশ্যমান ডিজিটাল অংশ
পিছনে ফায়ারওয়ালের কারণে পিছনে স্বচ্ছতা
