Renault Megane 1.2 TCe - ঠিক ভালো

আমরা কার্যকারিতা, প্রশস্ততা, সরঞ্জামের স্তর, সমাপ্তি উপকরণ, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং লাভজনক এবং গতিশীল ইঞ্জিনের জন্য গাড়িকে মূল্য দিই। নতুন 1.2 TCe ইঞ্জিন সহ Renault Mé gane-এর বেশিরভাগ কাঙ্ক্ষিত পারফরম্যান্স রয়েছে।

মে গনে। রেনল্টের কমপ্যাক্ট মডেলটি প্রধানত দ্বিতীয় প্রজন্মের কারণে ড্রাইভারদের মনে থাকবে - সাহসীভাবে স্টাইলাইজড, কিন্তু সমস্যাযুক্তও। 2008 সালে, "ট্রোইকা" এর আবির্ভাবের সাথে, অনন্য নকশাটি অতীতের জিনিস হয়ে উঠেছে। ADAC গবেষণা অনুসারে, ব্যর্থতার হার অতীতেও গড়ের চেয়ে বেশি ছিল। নতুন মা গেন সেগমেন্টের নেতাদের সাথে তাল মিলিয়ে চলে এবং জার্মানি, কোরিয়া এবং জাপানের কিছু প্রতিযোগীর তুলনায় কম অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়।

এই বছরের এপ্রিলে, Renault Mégane একটি সামান্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। পরিবর্তন সত্যিই অঙ্গরাগ. সামনের এপ্রোনটিতে LED ডে টাইম রানিং লাইট রয়েছে এবং নতুন বাম্পারে একটি ধাতব ফ্রেমের সাথে একটি বড় বায়ু গ্রহণ করা হয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হুড অধীনে হয়. একটি অত্যাধুনিক Energy TCe 115 ইঞ্জিন সহ নতুন, টার্বোচার্জিংয়ের সাথে সরাসরি জ্বালানী ইঞ্জেকশনের সমন্বয় করার জন্য Renault-এর প্রথম ডিজাইন, একটি দক্ষ স্টপ-এন্ড-গো শাটডাউন সিস্টেম যোগ করে৷

অগ্রাধিকার ছিল, অবশ্যই, জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা। রেনল্ট বলছে 115-লিটার এনার্জি TCe 1,2 ইউনিটের সম্মিলিত চক্রে 5,3 লি/100 কিমি খরচ করা উচিত। প্রকৃত জ্বালানি খরচ বেশি, কিন্তু ফরাসি উদ্বেগের নতুন নকশা জ্বালানীর বিচক্ষণ ব্যবস্থাপনার জন্য প্রশংসার দাবি রাখে। শহুরে চক্রে, 7,5 লি / 100 কিমি যথেষ্ট, এবং হাইওয়েতে, ফলাফলটি দুই লিটার দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে। স্পষ্টতই, এই জাতীয় ফলাফল পাওয়ার জন্য গ্যাসের যত্ন সহকারে পরিচালনা করা প্রয়োজন। কী গুরুত্বপূর্ণ, এমনকি একটি গতিশীল যাত্রার সাথেও, ট্যাঙ্কের ঘূর্ণিঝড় শক্তি অর্জন করতে শুরু করে না।

ড্রাইভার 115 এইচপি থেকে বেছে নিতে পারে। 4500 rpm এ এবং 190 rpm এ 2000 Nm। ইঞ্জিনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে গতিতে স্পিন করে, যদিও আপনার সেগুলি ব্যবহার করা উচিত নয়, যেহেতু 90% শক্তি ইতিমধ্যে 1600 rpm থেকে উপলব্ধ।

সমতল টর্ক বক্ররেখা গিয়ার লিভার টাচডাউনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে। এটি জোর দেওয়া মূল্যবান যে গিয়ারবক্সের উচ্চ নির্ভুলতার কারণে, ছয়টি গিয়ার অনুপাতের সাথে মিশ্রিত করা একটি আনন্দদায়ক। কয়েক বছর আগে পর্যন্ত, ট্রান্সমিশন মোড ছিল পঞ্চম রেনল্ট অ্যাকিলিস।

গতিশীলতা সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার নেই, আমরা এমন একটি সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি যা প্রথমত, সাবধানে জ্বালানীর সাথে আচরণ করে। যদি ইচ্ছা হয়, ডিজিটাল স্পিডোমিটার শুরু করার পরে 10,9 সেকেন্ডের মধ্যে "শত" দেখাতে পারে।

Renault Mé gane Energy TCe 115 এর সাসপেনশন ক্ষমতা ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি। ইলাস্টিক আন্ডারক্যারেজ বাম্পগুলি খুব ভাল এবং নীরবে শোষণ করে। প্রথম যোগাযোগে, মনে হচ্ছে রেনল্ট মা © গেন চালককে রাস্তা থেকে খুব বেশি বিচ্ছিন্ন করে রেখেছে। টায়ারগুলি যখন রাস্তার সংস্পর্শে আসে তখন পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য প্রধানত সঠিকভাবে নির্বাচিত পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং সিস্টেমের মাধ্যমে আসে। যাইহোক, মাইলস রোল করার সাথে সাথে, মেগান আমাদের আশ্বস্ত করে যে তার সাসপেনশন টিউন করার জন্য দায়ী দল কিছু গুরুতর কাজ করেছে। গাড়িটি সুনির্দিষ্ট, নিরপেক্ষ এবং লোডের আকস্মিক পরিবর্তনের জন্য সংবেদনশীল।

Mé gane চলমান গিয়ারে একটি গতিশীল যাত্রার জন্য প্রচুর রিজার্ভ রয়েছে। হুডের নীচে ছোট এবং হালকা ইঞ্জিনও পরিচালনায় অবদান রাখে। MÃ © gane Energy TCe 115 এর স্বতঃস্ফূর্ততা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা তাদের জন্য একটি বিশেষ আশ্চর্য হতে পারে যারা আগে গাড়ি চালিয়েছেন যাদের সামনের এক্সেলগুলি বিশাল টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ভারী ছিল। কয়েক দশ কিলোগ্রামের পার্থক্য সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। ড্রাইভের আরেকটি সুবিধা হল চমৎকার শব্দ নিরোধক। গাড়িতে, আমরা প্রথমে শুনতে পাই, টায়ারের আওয়াজ এবং শরীরের চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের হুইসেল।

Mé gane এর ভিতরে অনেক জায়গা আছে। সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক, এবং দ্বি-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলের জন্য ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থানটি সর্বোত্তম। Renault Mé Gane এর একটি বড় হুইলবেস 2641 মিমি। দুর্ভাগ্যবশত, এটি কোনভাবেই কেবিনের পিছনের প্রশস্ততাকে প্রভাবিত করে না - হাঁটু স্তরে আরও স্থান প্রয়োজন হবে। ঢালু ছাদ লাইন হেডরুম হ্রাস. অন্যদিকে, 372 লিটার ক্ষমতা সহ লাগেজ বগিটি খুব শালীন।

ফরাসি গাড়িগুলি তাদের উচ্চ মানের অভ্যন্তরের জন্য বিখ্যাত। অবশ্য তাদের মধ্যে মেগানের কোনো কমতি ছিল না। উপকরণ নরম এবং স্পর্শে মনোরম। প্রথমে, কেন্দ্রের কনসোল এবং স্টিয়ারিং হুইলে স্টাইলিস্টিক সংযম এবং বোতামগুলির গ্রুপিং চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, আমরা দ্রুত আবিষ্কার করব যে Mé gane এর ককপিট বিন্যাস নির্দিষ্ট। ফ্রিকোয়েন্সি কন্ট্রোল নবের আকার এবং অবস্থান আপনাকে রিফ্লেক্সিভলি এটি দখল করে, ভলিউম পরিবর্তন করার চেষ্টা করে - এটি সামঞ্জস্য করতে, আপনি অডিও ইউনিটের উপরের বাম কোণে পটভূমিতে একটি ছোট গাঁট ব্যবহার করেন।

ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার সুইচগুলি স্টিয়ারিং হুইলে একই জায়গায় মাউন্ট করা হয় যেখানে অডিও বা টেলিফোন কন্ট্রোল বোতামগুলি সাধারণত ইনস্টল করা থাকে৷ রেনল্ট পরামর্শ দেয় যে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থিত রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে মাল্টিমিডিয়া ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। আপনি মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য অসংখ্য বোতাম সহ অস্বস্তিকর হ্যান্ডেল সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেন। অবশ্যই আপনি সবকিছুতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।

Bose Edition Energy TCe 115 সংস্করণের পরীক্ষামূলক যানটি একটি বোস শক্তি দক্ষ সিরিজ অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি বায়ু মানের সেন্সর সহ ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, যার উপস্থিতি গর্বিতভাবে সামনের ভেন্টগুলির মধ্যে শিলালিপি দ্বারা প্রমাণিত, কোনও অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের প্রয়োজন নেই। বিকল্পগুলির মধ্যে ছিল ভিসিও সিস্টেম প্যাকেজ (PLN 1600), যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক লাইট চালু করে এবং লেন থেকে অনিচ্ছাকৃত প্রস্থানের বিষয়ে সতর্ক করে। আমরা আন্তরিকভাবে পার্কিং সেন্সরে বিনিয়োগ করার পরামর্শ দিই (PLN 1060 থেকে) কারণ বিশাল ছাদের স্তম্ভ এবং ছোট টেলগেট দৃশ্যের ক্ষেত্রটিকে যথেষ্ট সংকুচিত করে।

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault MÃ © gane এর ডিজাইন দিয়ে সবাইকে মোহিত করবে। অভ্যন্তরীণ স্থান, কর্মক্ষমতা এবং হ্যান্ডলিং ভাল কিন্তু আশ্চর্যজনক নয়। মেগানের প্রতিটি বিভাগে, তিনি একটি ভাল পরিমাণ পয়েন্ট প্রাপ্য, যা তিনি তার উজ্জ্বল ত্রুটিগুলির কারণে হারান না। ফলস্বরূপ, রেনল্ট পণ্যটি ইউরোপ এবং এশিয়ার অন্যান্য অংশের কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলির একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী। তত্ত্বটি বিক্রয় পরিসংখ্যানে পাওয়া যায়। প্যান-ইউরোপীয় র‍্যাঙ্কিংয়ে, মা গেন শীর্ষ দশে রয়েছেন, প্রায় একচেটিয়াভাবে জার্মান গাড়ির পিছনে। পোল্যান্ডে, বিক্রয় কাঠামো ভিন্ন দেখায় - ইউরোপের কথা বললে, কেউ বলতে প্রলুব্ধ হতে পারে যে আমরা Renault MÃ © gane কে অবমূল্যায়ন করি।