টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট টুইঙ্গো 1.0: ফরাসি শহরের গাড়ির পরীক্ষা - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Renault Twingo 1.0: ফ্রেঞ্চ সিটি কার টেস্ট – রোড টেস্ট
অতীতের তুলনায় কম প্রশস্ত, কিন্তু পিছনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভের মতো দুটি জিনিস সহ।
পেগেলা
|
|
নতুন রেনল্ট টুইঙ্গো তার পুরোনো গ্রাহকদের নজর কাড়ার সম্ভাবনা কম (আগের দুই প্রজন্মের উন্নত জীবনযাত্রায় অভ্যস্ত): ট্রান্সলপাইন "বেবি" এর সর্বশেষ বিবর্তন এমন গাড়িচালকদের প্রলুব্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা বাইরে দাঁড়িয়ে মজা করতে চান।
রিয়ার ইঞ্জিন, রিয়ার ড্রাইভ e পাঁচটি দরজা: পুরনো কি বাকি আছে রেনল টুইংগো? প্রায় কিছুই. তৃতীয় প্রজন্মের সিটিকার ফরাসী দ্বিতীয় সিরিজের "কাজিন" স্মার্ট ফোরফোর (একই ভিত্তিতে তৈরি এবং একই ইঞ্জিনে সজ্জিত) - এটি ফিয়াট 500-এর স্মরণ করিয়ে দেয় এমন ডিজাইনের সাথে একটি সম্পূর্ণ আপডেট করা ছদ্মবেশে বাজারে উপস্থাপন করা হয়েছে।
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমাদের একটি সমৃদ্ধ পরিবেশে 1.0 সংস্করণ পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল এনার্জি ওপেনএয়ার... আসুন জেনে নিই যে অসংখ্য (খুব বেশি?) ট্রান্সলপাইন "শিশুর" পরিবর্তনগুলি আরও সুবিধা বা অসুবিধা নিয়ে এসেছে।
শহর
এটা সব শেষ সমাধান রেনল টুইংগো অনেক সাহায্য করে শহর: সামনের চাকা, ইঞ্জিন দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, 45 ° স্টিয়ারিং এঙ্গেল (পুরোনো সিরিজের জন্য 30 us বনাম) এবং রুমালটি চালু করার অনুমতি দেয় (ব্যাসার্ধ 4,3 মিটার ঘুরিয়ে)।
এর চালাকি পার্কিং এলাকায় এগুলি সহজ - পাশের প্যানেলে এবং সামনের কিছু অংশে পাওয়া কাঁচা প্লাস্টিকের জন্য ধন্যবাদ - তবে আসনটি খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে (3,60 মিটার দীর্ঘ - একটি ছোট শহরের জন্য অনেক) এবং সি-পিলারগুলি পাতলা হতে
ট্রাফিক লাইটের রেপ্লিকাতে রেনল্ট টোইনো ঘ তিনি ভাল করছেন: ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ, যা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হওয়া সত্ত্বেও, তার প্রতিযোগীদের প্রস্তাবের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে 3.000 rpm এবং "0-100" (14,5 সেকেন্ড) এর গতি কমিয়ে দিয়েছে। মুচি পাথরের উপর আপনাকে মুখোমুখি হতে হবে স্থগিতাদেশ সামান্য শক্ত কেন্দ্রীয় কেন্দ্র।
শহরের বাইরে
La রিয়ার ড্রাইভ и পিছনে ইঞ্জিন রাস্তায় চটজলদি এবং মনোরম হ্যান্ডলিংয়ের গ্যারান্টি: অতিরিক্ত গতি আশা করবেন না (যখন কোণার গতি অতিরঞ্জিত হয়, গতিপথকে প্রশস্ত করার প্রবণতা traditionalতিহ্যগত সামনের চাকা ড্রাইভের দিকে ঝোঁকের মতো), কিন্তু খুব হালকা সামনের প্রান্তটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয় অজানা এই সেগমেন্টে।
সর্বাধিক গতি 151 কিমি / ঘন্টা। রেনল্ট টোইনো ঘ এই বাহনটিকে শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্যও উপযুক্ত করে তোলে এবং স্পীড ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (একটি আরামদায়ক লিভারের বৈশিষ্ট্য যা কখনও লেগে থাকে না) এটির বিভাগে সেরাগুলির মধ্যে একটি। ভিতরে স্টিয়ারিং লাইটওয়েট, শহরের যাতায়াতের জন্য নিখুঁত, যখন আপনি এক চিমটি পানচে খুঁজছেন তখন এটি খুব সঠিক নয়।
হাইওয়ে
La সিটিকার ফরাসিরা ভালোভাবে ডিফেন্ড করে মোটরওয়ে: 130 কিমি / ঘন্টা, এটি ভাল সান্ত্বনা প্রদান করে (সাসপেনশন খুব বেশি ঝাঁকুনিযুক্ত পৃষ্ঠে ভাল সাড়া দেয় এবং শব্দ মাত্রা যথেষ্ট) এবং নিরাপত্তার একটি চমৎকার অনুভূতি। ভিতরে ব্রেক, খুব শক্তিশালী, তারা নিবিড় ব্যবহারের পরেই ক্লান্ত হয়।
মহানকে ধন্যবাদ ট্যাংক 35 লিটার রেনল্ট টোইনো ঘ ঘোষণা করেস্বায়ত্তশাসন 833 কিমি: আপনি সত্যিই ধীরে ধীরে 700 এর উচ্চতায় আরোহণ করতে পারেন।
বোর্ডে জীবন
পুরাতন Twingos থাকার জন্য বিখ্যাত ছিল পাইলট বসার স্থান বিশাল, এটা নয়: এটি চার জনের জন্য অনুমোদিত, কিন্তু পিছনের আসনটি খুব বেশি সংকীর্ণ যাতে দীর্ঘ যাত্রায় পর্যাপ্ত আরামের নিশ্চয়তা পাওয়া যায়। ভিতরে কাণ্ড এটি দম্পতির চাহিদা পূরণ করে না এবং এর নীচে অবস্থিত ইঞ্জিনের কারণে উচ্চ লোড থ্রেশহোল্ড রয়েছে, তবে এর ভলিউম (188 লিটার, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 980 লিটার হয়ে যায়) শহরের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত মোটর চালকদের হতাশ করবে না। খুব আকর্ষণীয় হল ভাঁজ করা সামনের যাত্রী আসন, যা আমাদের পরীক্ষার গাড়ির মান।
অধ্যায় সমাপ্তি: রেনল্ট টুইঙ্গোর বডি ভালো গ্রিপ আছে এবং ড্যাশবোর্ড এটি শক্ত প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি (প্রতিযোগিতার বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের মতো) কিন্তু ভালভাবে নির্মিত। ভিতরে কম্পাসের পিছনের জানালা (উৎপাদন খরচ বাঁচানোর সিদ্ধান্তও নেওয়া হয়েছে সিট্রোয়ান সি 1/পোয়গেয়ট 108/টয়োটা আইগো и আসন Mii/স্কোদা সিটিগো/ভক্সওয়াগেন!) সবাইকে খুশি নাও করতে পারে।
Il শিঙা অবশেষে, এটি স্টিয়ারিং হুইলে সরানো হয়েছিল (সাউন্ড সিগন্যাল চালু করার আগে, তীর দিয়ে লিভার টিপতে হবে), কিন্তু, রেনল্টের traditionতিহ্য অনুযায়ী, বোতামটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এটি একটি বিশ্রী অবস্থানে রয়েছে (এই ক্ষেত্রে গিয়ারবক্সের সামনে): যে কেউ কখনও ফরাসি প্রস্তুতকারকের গাড়ির মালিকানা পায়নি তার এটি খুঁজে পেতে দিন লাগতে পারে।
দাম এবং খরচ
I 13.500 ইউরো বাড়ি নিয়ে যাওয়া দরকার Renault Twingo 1.0 Energy Open Air তাদের অনেক আছে, কিন্তু এটা অবশ্যই বলা উচিত সাধারন সামগ্রী খুব ধনী: ডিজিটাল গাড়ি রেডিও с ব্লুটুথ e স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ, খাদ চাকার da 15 ", ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কুয়াশা আলো, স্যাটেলাইট নেভিগেটর e সানরুফ.
La পাটা মাত্র দুই বছর (আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় ন্যূনতম), যখন অনুচ্ছেদের অধীনে "খরচ"উত্থান -পতন আছে: সম্মিলিত চক্রে, আপনি 20 কিমি / লিটার উচ্চতায় পৌঁছাতে পারেন (কিন্তু শুধুমাত্র অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল স্পর্শ করে), যখন শহরের দূরত্ব আরও ভাল হতে পারে (15 কিমি / লি কেবল শান্তভাবে অতিক্রম করা যায়) )।
নিরাপত্তা
La নিরাপত্তা সরঞ্জাম থেকে রেনল টুইংগো একজন ধনী নয়: এয়ার ব্যাগ সামনে এবং পাশ, Isofix সংযুক্তি, স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ। ভিতরে ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট la সিটিকার রেজি পেয়েছে চার তারা.
গাড়ির আচরণ সর্বদা উচ্চ গতিতে আশ্বস্ত করে - এছাড়াও নিখুঁতভাবে ক্যালিব্রেট করা ESP-এর জন্য ধন্যবাদ - এবং সামনের দৃশ্যমানতা, পাতলা স্তম্ভগুলির জন্য ধন্যবাদ, কোনও সমস্যা হবে না৷
Спецификация
উপকরণ
| ইঞ্জিন | পেট্রল |
| অফসেট / অবস্থান | লাইনে 999 সিসি / 3 সিলিন্ডার |
| সর্বোচ্চ শক্তি / rpm | 52 ওজনের 71 কিলোওয়াট (6.000 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ টর্ক / বিপ্লব | 91 Nm থেকে 2.850 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| গিয়ারবক্স / ট্র্যাকশন | 5-স্পিড ম্যানুয়াল / রিয়ার |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | 188/980 লিটার |
| ট্যাংক | 35 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 151 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 14,5 সেকেন্ড |
| Urb। / এক্সট। / সম্পূর্ণ খরচ | 20,0 / 27,0 / 23,8 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 833 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 95 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
মালপত্র
| ব্লুটুথ সহ রেডিও | সিরিয়াল |
| 15 ইঞ্চি খাদ চাকা | সিরিয়াল |
| ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার | সিরিয়াল |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| কুয়াশা আলো | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
| উচ্চতা-নিয়ন্ত্রিত চালকের আসন | সিরিয়াল |
| পার্কিং সেন্সর | 100 ইউরো |
| লুক | সিরিয়াল |
| ধাতব পেইন্ট | 400 ইউরো |
