রেনাল্ট গ্র্যান্ড সিনিক

পরিবর্তনের জন্য, আমি শিশুটিকে ষষ্ঠ এবং সপ্তম আসনে সংযুক্ত করেছি এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলিকে একটি বড় আরামদায়ক টেবিলে পরিণত করেছি। অবশ্যই, বাচ্চাদের আনন্দ ছিল অবর্ণনীয় যে তারা ট্রাঙ্কে চড়তে পারে, যা নিজেই একটি সাত আসনের গাড়ি কেনার যোগ্য হবে।

ঠিক আছে, যখন আমি জরুরী আসনে ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করলাম, যা অন্যথায় ট্রাঙ্কের নীচে, তখন হাসি আমাকে পাশ কাটিয়ে গেল। জরুরী অবস্থার পরিবর্তে, ছোট, বিনয়ী বা কেবল একটি অস্বস্তিকর আসন ব্যবহার করা ভাল যেখানে তরল শাশুড়ি দীর্ঘ ভ্রমণে বসতে পারেন। কৌতুক, কৌতুক। ...

যাইহোক, এটি আকর্ষণীয় যে যখন আপনি এই বিশাল রেনল্টের দূর প্রান্ত থেকে তাকান তখন কীভাবে বিশ্ব পরিবর্তন হচ্ছে। হঠাৎ আপনাকে আপনার আওয়াজ বাড়াতে হবে যাতে বাচ্চারা "আপনার পিছনের পিছনে" আপনাকে শুনতে পায়, হঠাৎ আপনার পিঠের পিছনে গড়াগড়ি এত শক্তিশালী নয় এবং হঠাৎ আপনাকে বিরক্ত করে। ... হ্যাঁ, লক্ষ্য করুন আপনি এই গাড়িতে কতটা ছোট।

গ্র্যান্ড সিনিকটি ক্লাসিক সেনিকার (22 সেন্টিমিটার!) চেয়ে অনেক দীর্ঘ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, গ্র্যান্ড সিনিক II এর চেয়ে দীর্ঘ। হুইলবেস (তার পূর্বসূরীর চেয়ে 2.770 মিমি বা 34 মিমি বেশি) এবং একটি বড় ট্রাঙ্ক (10 লিটারে 702 শতাংশ বেশি)।

পিছনের আসন তারা এক গতিতে ট্রাঙ্কের নীচে লুকিয়ে থাকে এবং দ্বিতীয় সারির বিস্তৃত ভাঁজ আসনের জন্য তৃতীয় সারিতে প্রবেশ সহজ হয়। গাড়ির পিছনের একমাত্র নেতিবাচক দিক হল সুন্দর বুট idsাকনা, যা খুব শীঘ্রই "কুফতি", "মুকাটি" বা আমরা যাকেই বলি না কেন শব্দ করতে শুরু করে।

গ্র্যান্ড সিনিক অবশ্যই নমনীয়তার জন্য রেকর্ড ধারকদের মধ্যে স্থান পেয়েছে। ভেতরের স্থান. এছাড়াও, কেবলমাত্র আসনগুলিই নয় (দ্বিতীয় সারিতে থাকাও অনুদৈর্ঘ্য!), স্টিয়ারিং হুইল এবং ইতিমধ্যে উল্লিখিত বুট/সিটগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে আপনি অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান কেন্দ্রের চিরুনিও সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং – হ্যাঁ, এমনকি যন্ত্র প্যানেলও একবার আঘাত.

প্রযুক্তির সাথে টিএফটি (পাতলা ফিল্ম ট্রানজিস্টার) আপনি আপনার ইচ্ছা এবং চাহিদা অনুযায়ী পর্দার রঙ পরিবর্তন করতে পারেন। আপনি কি অন্ধকার আলো পছন্দ করেন? সমস্যা নেই. আপনি এনালগ মিটার পছন্দ করবেন? আপনি এটিও বহন করতে পারেন, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র ইঞ্জিন rpm এ, যেহেতু স্পিডোমিটার সর্বদা ডিজিটাল সংখ্যায় লেখা থাকে।

কৌশলটি সবার কাছে আবেদন নাও করতে পারে, বিশেষ করে কম্পিউটারের অজ্ঞতা, কিন্তু আমরা দ্রুত নতুনত্বে অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম - এবং এতে অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম। সোমবার, পটভূমি আরো কালো, এবং তারপর সপ্তাহান্তে কাছাকাছি সবকিছু আরো মজা. . খারাপ না, তাই না? রেনল্ট গাড়িতে লুকিয়ে থাকা প্রচুর ড্রয়ার এবং স্টোরেজ স্পেস নিয়েও গর্ব করে।

তারা বলে যে এই ধরনের প্রায় 92 লিটার কোণ আছে, কিন্তু সত্যি বলতে, আমরা ড্যাশবোর্ডে একটু বেশি স্টোরেজ স্পেস দেখতে পছন্দ করবো, এবং মাটিতে অকেজো কোণগুলি অবিলম্বে ফেলে দেওয়া যেতে পারে।

অষ্টম পরিবারের সদস্য (হ্যাঁ, এমন পরিবারও আছে) চিত্তাকর্ষক স্মার্ট কার্ডআমরা যখন আপনার সন্তানকে নিতে এবং কারমিনেট টমটম নেভিগেশনের সাথে গাড়ির চারপাশে যাই তখনই আমরা একটি অকাল ব্লকিং বিবেচনা করি। এটি কেবল দুর্দান্ত দেখায় না, তবে গ্রাফিক্স (গ্র্যান্ড সিনিকা সিলুয়েট !োকানো!) একটি মানদণ্ড হতে পারে।

যাইহোক, সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল 1-লিটার পেট্রোল টার্বোচার্জার। ইঞ্জিন... আপনি যদি কোনো এলোমেলো যাত্রীকে বোঝাতে শুরু করেন যে এই দৈত্যটির মাত্র 1 লিটারের ইঞ্জিন আছে, সে অবশ্যই আপনাকে বিশ্বাস করবে না। আপনি যুক্ত করার পরেও যে টার্বোচার্জার চার্জ করার জন্য দায়ী ছিল, এটি সন্দেহজনক ছিল। ...

আপনার পকেটে ডুমুর নেই তা নিশ্চিত করার জন্য তিনি আপনার হাতের দিকে তাকানোর কারণটি অবশ্যই এই ইঞ্জিনের চটপটেতা এবং সার্বভৌমত্ব ছিল। যদি আমরা ধরে নিই যে দেড় টন ওজনের একটি গাড়ি চলাচল করতে হবে, তাহলে বাচ্চাটি হুডের নিচে সুন্দরভাবে আছে।

গোলমাল এটি কার্যত বিদ্যমান নেই, তথাকথিত টার্বো পিট নেই, এমনকি তার জন্য একটি বিড়ালের কাশি এমনকি ঝোঁক বা গতিশীল ওভারটেকিং। এটি দ্রুততম বা ভাঙ্গন নয়, তবে এটি যথেষ্ট শক্তিশালী যে ছয়টি গিয়ারের কেউই এটি নিষ্কাশন করবে না। এই "স্মুদি" এর নেতিবাচক দিক হল জ্বালানি খরচ, যা শান্ত যাত্রা সত্ত্বেও, 11 লিটারের নিচে নামার সম্ভাবনা নেই।

আমাদের পরিমাপ দেখিয়েছে, গড়ে, আমরা একটি শান্ত শহরে গাড়ি চালাচ্ছি। ব্যয় 11 লিটার, এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার বলেছিল যে আমরা প্রথমে 6 লিটার রাস্তায় রেখেছিলাম, এবং তারপর 11 লিটার। কিন্তু আমরা যেমন ইতিমধ্যে জানি, অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলি পুরোপুরি বিশ্বাস করা যায় না।

তথাকথিত "ডাউনসাইজড" ইঞ্জিনগুলি কেবল একটি ফ্যাড নয়, এগুলি আরও বেশি পরিবেশগত গ্রহণযোগ্যতার প্রয়োজন৷ তাই ইঞ্জিনগুলি প্রতি কিলোমিটারে কম CO2 নির্গত করে, নীতিগতভাবে কম খরচ করে (কম ওজন!), এবং সাম্প্রতিক টার্বোচার্জারের কারণেও যথেষ্ট বিরক্তিকর যে গ্রাহকরা তাদের অনেকাংশে এড়িয়ে চলেন না।

একটি পরিমিত আকারের ইঞ্জিনের চমৎকার দিক, অবশ্যই কম ওজন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে রাস্তার অবস্থান এবং পরিচালনার উপর প্রভাব ফেলে। রেনল্ট গ্র্যান্ড সিনিক কর্নারিংয়ের সময় আনন্দদায়কভাবে বাধ্য হয়, যেহেতু সামনের চাকাগুলি ভারী ইঞ্জিন দ্বারা ওভারলোড করা হয় না (ওভারলোড করা হয় না), তাই বাধার সময় গাড়ির নাকটি কোণ থেকে লাফ দেয় না।

দুর্ভাগ্যক্রমে রেনল্ট বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের উপর জোর দেয়, যা পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য হবে যদি এটি BMW বা আসন হয়। ...

এইভাবে, এটি খুব নরম, এবং তাদের সিস্টেমের সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা হল সংবেদনশীল ড্রাইভারদের বিরক্তিকর অনুভূতি যখন সিস্টেমটি শুরু বিন্দু থেকে শুরু হয়। প্রথমে এটি কিছুটা প্রতিরোধ করে, তারপরে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং শুরু করে। একটি ছোট জিনিস যা সংবেদনশীলদের উদ্বিগ্ন করে এবং বেশিরভাগ চালকও লক্ষ্য করবেন না।

অবশ্যই তারাও আরামদায়ক চ্যাসিসযা শরীরকে একটু একটু করে দোলা দেয় (এবং এইভাবে বাচ্চাদের মুখের পিছনে হাসি টানে), একটি নরম ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং আসন যা দৌড়ের চেয়ে চেয়ারের মতো বেশি জড়িয়ে থাকে।

সংক্ষেপে, আপনি এই গাড়ি চালানোর শ্রেষ্ঠত্ব অনুভব করবেন না, তবে আপনি আরাম এবং পরিমার্জন দ্বারা মুগ্ধ হবেন। এর জন্য পারিবারিক গাড়ি লাগে, তাই না?

আইসোফিক্স মাউন্ট থেকে পারিবারিক সরঞ্জামগুলিও ফিট হয় (তাই লুকানো আমি খুব কমই খুঁজে পাই!) শুধুমাত্র গ্যারেজ যথেষ্ট বড় হতে হবে এবং হাতে থাকা ম্যাগনা কার্ড আপনাকে সুখী বাবা করবে। বিশেষ করে যখন নষ্ট বাচ্চা এবং কিচিরমিচির স্ত্রী ঘুমিয়ে পড়ে। ...

আলজোয়া ম্রাক, ছবি:? আলেস পাভলেটি।

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 দিন)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	20.190 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.850 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	96kW (131 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,5 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.397 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (131 hp) 5.500 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 190 Nm 2.250 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,7/6,0/7,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 173 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.467 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.087 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.560 মিমি - প্রস্থ 1.845 মিমি - উচ্চতা 1.645 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	546-2.963 l

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel। vl = 42% / ওডোমিটার অবস্থা: 15.071 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,3s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,4 / 11,4 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,8 / 13,9 সে
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	11,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,8m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি একটু বেশি জ্বালানি খরচে কিছু মনে না করেন, তাহলে এই মেশিনের জন্য একটি 1,4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন কাজ করবে। এটি আপনাকে পরিমার্জন এবং - আশ্চর্যজনকভাবে - এমনকি maneuverability সঙ্গে লুণ্ঠন করবে, যদিও এটি প্রায় এক টন এবং অর্ধ সরাতে হবে। যাইহোক, যদি আপনি একটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ি একাধিকবার চালান বা একাধিকবার এটিতে একটি ট্রেলার আটকান, তাহলে টর্কের কারণে আপনার টার্বোডিজেল বেছে নেওয়া উচিত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা এবং ব্যবহারযোগ্যতা

ষষ্ঠ এবং সপ্তম স্থান

ইঞ্জিনের মসৃণতা

স্মার্ট কী

স্বচ্ছতা

ড্রাইভিং সহজ

বড় ট্রাঙ্ক

অনুদৈর্ঘ্য চলমান দ্বিতীয় সারির আসন

নমনীয় ড্যাশবোর্ড

জ্বালানি খরচ

অতিরিক্ত আসনের সীমিত ব্যবহার

কারিগর

ট্রাঙ্ক মধ্যে কভার স্থায়িত্ব

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং