"RIMET"। গার্হস্থ্য additives সঙ্গে ইঞ্জিন চিকিত্সা
সংযোজন "RiMET" এর রচনা এবং কর্মের নীতি
"RiMET" এর ঐতিহ্যগত রচনাগুলি, যা একটি জীর্ণ মোটরের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য কাজ করে, তাদের কর্মের নীতি অনুসারে রিমেটালাইজার। অর্থাৎ, এই সংযোজনগুলি লোড করা যোগাযোগের প্যাচগুলিতে ধাতব অংশগুলির জীর্ণ এবং ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠগুলিকে পুনরুদ্ধার করে।
RiMET additive এর রচনাটি নিম্নরূপ:
- তামা, টিন এবং অ্যান্টিমনির মাইক্রো পার্টিকেল (আকারে 1-2 মিমি);
- ধাতুগুলিকে তেলের মধ্যে স্থগিত রাখতে এবং সফলভাবে তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য সার্ফ্যাক্ট্যান্ট;
- ক্যারিয়ার, সাধারণত নিরপেক্ষ খনিজ তেল।
অ্যাডিটিভের অপারেশনের নীতিটি সহজ প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। ইঞ্জিন তেলের সাথে, পদার্থগুলি সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। যখন এটি ধাতব পৃষ্ঠের উপর কোন রুক্ষতা আঘাত করে, তখন Cu-Sn-Sb (অথবা সংযোজনের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির জন্য শুধুমাত্র Cu-Sn) এর জালিটি এই বিন্দুতে স্থির করা হয়। যদি এই গঠনটি একটি শক্তিশালী ধাতু দ্বারা ছিটকে না যায় (অর্থাৎ, এটি একটি অবকাশের মধ্যে থাকে এবং সঙ্গমের অংশের পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগের পরে কোনও যোগাযোগ না থাকে), তবে এর বৃদ্ধি অব্যাহত থাকে। নতুন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা পূরণ না হওয়া পর্যন্ত এটি ঘটে। ঘর্ষণ দ্বারা প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত সরানো হবে। এই ক্ষেত্রে, যোগাযোগ প্যাচে তৈরি চাপ গঠিত স্তরকে শক্তিশালী করে।
একটি নির্দিষ্ট উদাহরণে, আমরা একটি কার্যকরী রিং-সিলিন্ডার জোড়া বিবেচনা করতে পারি। তেলে সংযোজন যোগ করার পরে, সিলিন্ডার আয়নার পৃষ্ঠে একটি স্ক্র্যাচ Cu-Sn-Sb ধাতু থেকে মাইক্রোফ্লেক্সে পূর্ণ হতে শুরু করবে। এটি ঘটবে যতক্ষণ না রিংয়ের পৃষ্ঠটি অতিরিক্ত ছিটকে পড়তে শুরু করে। এবং নবগঠিত গঠন বলয়ের চাপে শক্ত হয়ে যাবে। এইভাবে, কাজের পৃষ্ঠটি আংশিক এবং অস্থায়ীভাবে পুনরুদ্ধার করা হবে।
সুযোগ এবং প্রভাব
RiMET additives প্রয়োগের প্রধান ক্ষেত্র হল ব্যবহৃত ইঞ্জিন। আজ কোম্পানিটি বিভিন্ন ফর্মুলেশন তৈরি করে:
- "RiMET" একটি ক্লাসিক, কিন্তু পুরানো সংস্করণ।
- "RiMET 100" একটি উন্নত রচনা যাতে অ্যান্টিমনি অতিরিক্ত ব্যবহার করা হয়।
- "RiMET গ্যাস" - গ্যাসে চলমান ইঞ্জিনগুলির জন্য।
- "রিমেট ন্যানো" হ'ল ধাতুগুলির একটি হ্রাসকৃত ভগ্নাংশ সহ একটি রচনা, যা "নিরাময়" এমনকি সমস্ত ধরণের ইঞ্জিনের সামান্য ক্ষতির জন্য।
- ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য "RiMET ডিজেল"।
আরও কয়েকটি ইঞ্জিন যৌগ আছে, কিন্তু সেগুলি কম সাধারণ।
প্রস্তুতকারক এই additives ব্যবহার করার পরে নিম্নলিখিত ইতিবাচক প্রভাব প্রতিশ্রুতি:
- সিলিন্ডারে কম্প্রেশনের সমতা;
- শক্তি বৃদ্ধি;
- তেল চাপ বৃদ্ধি;
- উৎপাদন হার হ্রাস (40% পর্যন্ত);
- কম জ্বালানী খরচ (4% পর্যন্ত);
- সহজ শুরু;
- ইঞ্জিনের সংস্থান বৃদ্ধি করা;
- ইঞ্জিনের শব্দ কমানো।
অনুশীলনে, এই প্রভাবগুলি প্রস্তুতকারকের বর্ণনার মতো উচ্চারিত হয় না। কিছু ক্ষেত্রে, ফলাফল বিপরীত হয়। নীচে যে আরো.
গাড়ির মালিক পর্যালোচনা
বেশিরভাগ গাড়িচালক ইঞ্জিনের জন্য নিরপেক্ষভাবে বা ইতিবাচকভাবে RiMET সংযোজনের কথা বলেন। বিরল নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি রচনা থেকে উচ্চ প্রত্যাশার সাথে যুক্ত। সব পরে, কোন additive সীমা পরিহিত একটি মোটর সাহায্য করবে না। এবং একটি নতুন মোটর ঢালা অপূরণীয় ক্ষতি করতে পারে.
লক্ষণীয় ফ্রিকোয়েন্সি সহ গাড়ির মালিকরা নিম্নলিখিত পর্যালোচনাগুলি ছেড়ে যান:
- সংযোজনটি শব্দের স্তরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, ইঞ্জিনটি নরম হয়;
- সিলিন্ডারের সংকোচন অল্প সময়ের পরে বন্ধ হয়ে যায় এবং অন্তত পরবর্তী তেল পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী হয়;
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপের আলো ঝলকানি বন্ধ হয়ে যায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য আবার জ্বলে না।
খুব কম ড্রাইভার ইঞ্জিনের জীবন, এর শক্তি বা জ্বালানী অর্থনীতির বৃদ্ধি সম্পর্কে কথা বলে। সাধারণত বিষয়গত সংবেদনগুলি নির্দেশিত হয়, যা অবিশ্বস্ত হতে পারে। কারণ বিশদ গবেষণা ছাড়া বস্তুনিষ্ঠ সিদ্ধান্তে পৌঁছানো কঠিন।
এটা বলা যেতে পারে যে RiMET রিমেটালাইজার, অন্যান্য অনুরূপ যৌগগুলির মতো, যেমন Resurs additive, আংশিকভাবে কাজ করে। যাইহোক, জীর্ণ মোটরগুলিতে এই ধরনের আমূল প্রভাব সম্পর্কিত নির্মাতাদের বিবৃতি স্পষ্টভাবে অতিরঞ্জিত।
