Rosomak MLU - পোলিশ সাঁজোয়া কর্মী বাহক আধুনিকীকরণের সম্ভাব্য উপায়

সাধারণ সাইড ভিউতে চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক "রোসোমাক-এল" এর চ্যাসিসের দৃশ্য। উল্লেখযোগ্য হল নতুন, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ করা ওয়ান-পিস ব্রেকওয়াটার এবং পুনরায় ডিজাইন করা ড্রাইভারের হ্যাচ।

চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক রোসোমাকের প্ল্যাটফর্মের যানবাহনগুলি 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীতে কাজ করছে এবং নিজেদেরকে সবচেয়ে বহুমুখী, সফল এবং একই সাথে ক্রু সদস্যদের প্রিয় হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এবং প্রযুক্তি, এক শতাব্দীর শেষ চতুর্থাংশের যুদ্ধ যান। নতুন Rosomaks এর ডেলিভারি এখনও চলমান রয়েছে এবং এটি অনুমান করা যেতে পারে যে তারা কমপক্ষে আরও এক দশক ধরে চলবে। তবুও, গ্রাহকের দ্বারা Rosomak-এর নতুন পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা, সেইসাথে গত কয়েক দশক বা তারও বেশি সময়ের প্রযুক্তিগত ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, একটি আধুনিক বা এমনকি নতুন গাড়ি চালু করতে উৎসাহিত করে, সেইসাথে যানবাহনের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে। ইতিমধ্যে সারিতে এবং তাদের ক্ষেত্রে ব্যবহার, আধুনিকীকরণ পদ্ধতিগুলি গাড়ি ব্যবহারকারীদের সাথে একমত।

MLU (মিড-লাইফ আপগ্রেড) একটি ধারণা যা সম্প্রতি সশস্ত্র বাহিনী এবং বেশিরভাগ উন্নত দেশের প্রতিরক্ষা শিল্প দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। পোল্যান্ডে, সামরিক বাহিনী এখন পর্যন্ত "আধুনিকীকরণ" এবং "পরিবর্তন" শব্দটি ব্যবহার করেছে, কিন্তু বাস্তবে MLU এর অর্থ পরিবর্তন এবং আধুনিকীকরণ উভয়ই হতে পারে, তাই এটিকে শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তিগত প্রেক্ষাপটে বিবেচনা করা উচিত নয়।

CTO "Rosomak-L" এর আন্ডারক্যারেজের পিছনের দৃশ্য। পিছনের ফুসেলেজে, ডাবল দরজাগুলি একটি নিচু ল্যান্ডিং র‌্যাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

রোসোম্যাক হুইলড আর্মড পার্সোনেল ক্যারিয়ার (এপিসি) প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে যানবাহন প্রস্তুতকারী সিমিয়ানোভিস স্লাস্কি থেকে পোলস্কা গ্রুপা জব্রোজেনিওওয়া এসএ-র মালিকানাধীন প্ল্যান্ট রোসোমাক এসএ, বেশ কয়েক বছর ধরে জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রককে এমন একটি যানের পরিবর্তন এবং আধুনিকীকরণের বিষয়ে পরামর্শ দিয়েছে যা করতে পারে। আয়তনের দিক থেকে MLU-কে দায়ী করা হবে (এমনকি প্রাথমিক কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাও ছিল), এবং এখন তারা আরও ব্যাপক MLU প্রোগ্রামের জন্য তাদের নিজস্ব ধারণা প্রস্তুত করেছে। আমরা জোর দিয়েছি যে এটি একটি শিল্প উদ্যোগ, যা চূড়ান্ত বিশদ বিবরণের পরে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে উপস্থাপন করা হবে।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সরবরাহ শৃঙ্খলে পরিবর্তন, মেশিনের তৈরি নতুন সংস্করণে বাস্তবায়ন, সেইসাথে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিবর্তিত চাহিদার কারণে এমএলইউ তৈরির প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি বিকশিত হয়েছে এবং বিকশিত হতে চলেছে। একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল একটি বিস্তৃতভাবে বোঝানো দীর্ঘমেয়াদী উত্পাদন প্রোগ্রাম, যার মধ্যে বেশ কয়েক বছর ধরে সরবরাহ করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আধুনিকীকরণ এবং রোসোমাক পরিবারের নতুন মেশিন প্রকাশ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। Rosomak SA দ্বারা ধারণা অনুযায়ী, নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি প্রয়োগ করা হবে তা নির্বিশেষে যে এটি একটি অভিযোজন চলছে - বেস ভেহিকেল থেকে একটি নতুন বিশেষ সংস্করণে পুনর্নির্মাণ করা বা নতুন সরঞ্জাম (Rosomak-BMS) ইনস্টল করার সময় আপগ্রেড করা এবং অভিযোজিত করা। প্রোগ্রাম, কেটিও-স্পাইক), বা একটি নতুন উত্পাদন থেকে, যদিও বাস্তবায়িত নতুন সমাধানের পরিমাণ অবশ্যই নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ক্ষেত্রে আরও বেশি হবে।

বর্তমানে, Rosomak SA প্রাথমিক এবং বর্ধিত সুযোগে ইতিমধ্যে উত্পাদিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক চ্যাসিসের আধুনিকীকরণের পাশাপাশি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত (উন্নত) পরামিতি সহ নতুন যানবাহন উত্পাদন সহ একটি বিশদ প্রযুক্তিগত প্রস্তাব তৈরির কাজ করছে। প্রতিটি বিকল্পে, MDR-এ অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি অবশ্যই কনফিগারেশনের উপযুক্ত পরিসরে ব্যবহার করা হবে। এখন কোম্পানিটি AMV XP (XP L) 32×8 গাড়ির লাইসেন্সের উপর ভিত্তি করে একেবারে নতুন 8 টন GVW গাড়ির উৎপাদন শুরু করতে প্রস্তুত, কিন্তু এই দিকটি পরিকল্পনার বাইরে। MDR-এর আধুনিকীকরণ, যদি শুধুমাত্র কারখানাগুলিতে সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান প্রবর্তন এবং উত্পাদন সরঞ্জামগুলির আরও গুরুতর আধুনিকীকরণের প্রয়োজনের সাথে সম্পর্কিত হয় (আরো বিশদ বিবরণের জন্য, WiT 10/2019 দেখুন)।

ভলিউম এবং আপগ্রেড বিকল্প

MLU প্রোগ্রামের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত প্রস্তাব তৈরিতে নিম্নলিখিত অনুমানগুলি তৈরি করা হয়েছিল:

• আধুনিকীকরণের ফলাফল সাঁতারের মাধ্যমে জলের বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা বজায় রেখে পেলোড বৃদ্ধি হওয়া উচিত।
• DMK সাঁজোয়া কর্মী বাহক, নেভিগেশন এবং ডিজাইন উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তন করা উচিত নয়। বর্তমানে, বিদেশে, একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির পিএমটি (স্থানচ্যুতি বাড়ানোর জন্য বেশ কয়েকটি নতুন সমাধান বাস্তবায়নের পরে) 23,2 ÷ 23,5 টন, নকশাটি 26 টন। 25,2 ÷ 25,8 টন, নকশাটি 28 টন পর্যন্ত।
• আপগ্রেড করার ফলে কর্মক্ষমতার উন্নতি হতে হবে, কর্মক্ষমতার অবনতি নয়।
• আধুনিকীকরণের ক্ষেত্রে ক্রুদের কাজের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রত্যাশাগুলি বিবেচনা করা উচিত।

  আধুনিকীকরণ সমাধান বাস্তবায়নের পরিকল্পিত ভলিউম টেবিলে উপস্থাপন করা হয়।

প্রত্যাশিত প্রযুক্তিগত সমাধান

MLU-এর অধীনে পরিকল্পিত প্রধান আধুনিকীকরণ পরিবর্তন হল চ্যাসিসকে দীর্ঘায়িত করা, যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বর্তমান এবং পরিকল্পিত চাহিদা থেকে অনুসরণ করে। বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নিয়মিত চ্যাসিসে বিশেষ সুপারস্ট্রাকচার এবং ওজন সীমাবদ্ধতার উদ্দেশ্যে সৈন্য বগির অপর্যাপ্ত পরিমাণ রয়েছে, যা বিশেষত, জলের বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম একটি গাড়ির যুদ্ধের ওজনের সাথে সম্পর্কিত। . এখন পর্যন্ত বিকশিত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি উচ্ছ্বাস নিশ্চিত করার সময় বহন ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব করেছে, তবে গণনাকৃত সীমা মান ইতিমধ্যে পৌঁছে গেছে (22,5 থেকে 23,2÷23,5 টন পর্যন্ত বৃদ্ধি) এবং আরও পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য সমন্বয় ছাড়া অসম্ভব চ্যাসিসের মাত্রা। এই ধরনের পরিবর্তনটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বর্তমান পরিচিত প্রয়োজনীয়তাগুলির পরিপ্রেক্ষিতে প্রয়োজনীয় বিবেচনা করা উচিত, যেমন, ZSSV-30 টারেট একত্রিত করার জন্য একটি ভাসমান সংস্করণে BTR চ্যাসিসের প্যারামিটারগুলির সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলি সহ, কারণ পাশাপাশি Rosomak-BMS প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে বিশেষ সরঞ্জামের উন্নয়ন। একটি নিয়মিত যানবাহনে একটি নতুন টাওয়ার সিস্টেম বা ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম ইনস্টল করার ক্ষেত্রে, সৈন্য পরিবহনের সংখ্যা সীমিত করা প্রয়োজন। চলমান প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণের সময় পৃথক প্যারামিটারের জন্য বিশদ মান নির্ধারণ করা হবে, তবে, বর্তমানে প্রাপ্ত ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে KTO বর্ধিত ল্যান্ডিং গিয়ার (Rosomak-L হিসাবে অপারেটিং) পেলোড বৃদ্ধি প্রদান করবে বিশেষ ডিজাইনের জন্য কমপক্ষে 1,5 টন এবং অতিরিক্ত 1,5 t. m³ অভ্যন্তরীণ ভলিউম, সাঁতারের মাধ্যমে নিরাপদে জলের বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা বজায় রেখে।