ক্লাসিক গাড়ির মেকানিকের গাইড

গাড়িগুলি 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে আমাদের পরিবহনের চাহিদা পূরণ করেছে, এবং এমন কোনও লক্ষণ নেই যে আমরা শীঘ্রই যে কোনও সময় প্রতিস্থাপন করব। স্বয়ংচালিত শিল্পের দীর্ঘ ইতিহাসের অর্থ হল অনেক পুরানো মডেল সংগ্রহযোগ্য বা ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। আপনি একজন মেকানিক বা গাড়ির উত্সাহী হোন না কেন, গাড়িকে কী ক্লাসিক করে তোলে সে সম্পর্কে আপনার কিছু ধারণা থাকার সম্ভাবনা আছে, কিন্তু আপনি কি জানেন যে ক্লাসিক গাড়ি আসলে কী তার কোনও স্পষ্ট সংজ্ঞা নেই? একটি গাড়িকে কী ক্লাসিক করে তোলে তার সংজ্ঞা রাজ্য থেকে রাজ্যে এমনকি দেশ থেকে দেশে পরিবর্তিত হয়। আপনার মেকানিকের একটি সংজ্ঞা থাকতে পারে, যারা স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিবিদ হিসাবে কাজ করেন তাদের আরেকটি সংজ্ঞা থাকতে পারে, এবং আপনার নিজের সংজ্ঞা থাকতে পারে যা একটি গাড়িকে ক্লাসিক করে তোলে।

এই পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, বিভিন্ন সংজ্ঞার মধ্যে কিছু মিল রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ লোকের একটি গাড়ির কমপক্ষে 20 বছর বয়সী হতে হবে তারা জিজ্ঞাসা করা শুরু করার আগে এটি একটি ক্লাসিক কিনা। আপনার সংজ্ঞা যাই হোক না কেন, ক্লাসিক গাড়ি অধ্যয়ন করা বা সংগ্রহ করা অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় শখ হতে পারে। অবশ্যই, কিছু ক্লাসিক গাড়ি তাদের জনপ্রিয়তার জন্য আলাদা, তবে আপনি কম জনপ্রিয় ক্লাসিক গাড়ির মডেল পছন্দ করলেও, আপনার জন্য একটি ক্লাসিক গাড়ি প্রেমী হিসাবে একটি জায়গা রয়েছে।

ফোর্ড মডেল টি

সম্ভবত সমস্ত ক্লাসিক গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত, ফোর্ড মডেল টি যুগান্তকারী ছিল কারণ এটি অনেক আমেরিকানকে প্রথমবারের মতো একটি গাড়ির মালিক হতে দেয়। মডেল টি 1908 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং হেনরি ফোর্ড এই গাড়িগুলি তৈরি করার জন্য চলন্ত সমাবেশ লাইন ব্যবহার করার ফলে খরচ অনেক কমে যায়, যা অনেক আমেরিকানদের জন্য গাড়ির মালিকানা সাশ্রয়ী করে তোলে। উত্পাদনের বছরগুলিতে, 15 মিলিয়নেরও বেশি মডেল টি মডেল তৈরি করা হয়েছে, যা এর জনপ্রিয়তার প্রমাণ। যদিও এটি এখনও পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে মার্জিত গাড়ি ছিল না, তবে এটি সস্তায় তার কাজ করেছে এবং মার্কিন ইতিহাসের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএসকে 1929

প্রথম স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি, 1929 মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএসকে গাড়ি উত্সাহীদের দ্বারা ভালভাবে সমাদৃত হয়েছিল যখন এটি প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরানো হয়েছিল। গাড়িটি বিশেষভাবে উন্নত হিল ক্লাইম্ব রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং যদিও খুব কম গাড়িই আসলে তৈরি হয়েছিল, তারা ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে ওঠে কারণ অনেক সেলিব্রিটি তাদের মালিকানাধীন। ডঃ ফার্দিনান্দ পোর্শে, যিনি পরে পোর্শে কোম্পানি এবং ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠা করেন, এসএসকে তৈরি করেন। SSK সম্বন্ধে জানার মাধ্যমে অনেক মেকানিক্স গাড়ির প্রতি তাদের ভালোবাসা গড়ে তুলেছে।

1950 বেল-এয়ার হার্ডটপ

1950 এর দশকের গোড়ার দিকে প্রবর্তিত, শেভ্রোলেট বেল-এয়ার, এর শ্রমসাধ্য নির্মাণ এবং উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য সহ, শীঘ্রই এটিকে একটি শিল্পের নেতা করে তোলে। মূলত স্টাইললাইন বেল-এয়ার হিসাবে প্রবর্তিত, ক্রোমের বিশদ সংযোজন এটিকে আলাদা করে তুলেছে। 1953 সাল নাগাদ এটি সেই বিন্দু পর্যন্ত নির্মিত যেকোন গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে বিলাসবহুল অভ্যন্তরগুলির মধ্যে একটি ছিল। গাড়িটিতে তিন গতির স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও ছিল।

অ্যাস্টন মার্টিন DB4

জেমস বন্ড ফিল্ম ফ্র্যাঞ্চাইজিতে অ্যাস্টন মার্টিন মডেলগুলির ঘন ঘন ব্যবহারের কারণে, বিখ্যাত অ্যাস্টন মার্টিন ব্র্যান্ডের অনেক গাড়ি ক্লাসিক গাড়িতে পরিণত হয়েছে। এর মধ্যে, সুন্দর অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 4 অবশ্যই দাঁড়িয়েছে। এটি 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 21 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে যাওয়া প্রথম গাড়ি সহ অনেক রেকর্ড স্থাপন করেছে। 140 mph এর সর্বোচ্চ গতির সাথে, এটি অবশ্যই এমন একটি গাড়ি যা চালকদের দ্রুত গতিতে চলতে পারে।

ফেরারি 250 GT সিরিজ

ফেরারি লেবেলটি গতি এবং শৈলীর সমার্থক, এবং 250 জিটি সিরিজ অসামান্য ফেরারি গাড়ির উৎপাদনের ইতিহাসে একটি মাইলফলক। ট্যুর ডি ফ্রান্সের সময় চমৎকার পারফরম্যান্সের জন্য মডেলটি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পরিচিত হয়ে ওঠে। এর চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং আশ্চর্যজনক গতি এটিকে রেসার এবং নন-রেসারদের জন্য সমানভাবে মূল্যবান করে তুলেছে। ফেরারি জিটি সিরিজটি 1955 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং উৎপাদনের সময় বিভিন্ন উন্নতি সাধন করা হয়েছিল।

ডজ চার্জার

ডজ চার্জারটি 1964 সাল থেকে বিরতিহীনভাবে উত্পাদন করা হয়েছে, যার অর্থ আপনার মেকানিক সম্ভবত এই বিশ্বস্ত মডেলের একাধিক সংস্করণে কাজ করেছে। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি খুব জনপ্রিয় ছিল না, তবে 1968 সালে পরিবর্তনের সাথে সাথে এটি আরও জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং বিক্রয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এর স্বতন্ত্র গ্রিলের সাথে, ডজ চার্জারটি রাস্তায় সহজেই চেনা যায় এবং অনেক ড্রাইভার এর আকার এবং সুরক্ষা পছন্দ করে। ডজ 2011 সালে একটি পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক সেডান দিয়ে চার্জার নেমপ্লেটটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল। এই গাড়িটি এখনও একটি ক্লাসিক নয়, তবে এটি গাড়ি উত্সাহীদের কাছে আকর্ষণীয় করার ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছে এবং এতে অনেক আধুনিক জ্বালানী-সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্য রয়েছে।