2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিড ক্রেতার গাইড

2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডের খুব সংক্ষিপ্ত জীবনের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে। মোট, অটোমেকার 700 টিরও কম মডেল তৈরি করেছিল এবং 2011 সালে ট্রিবিউট নিজেই উত্পাদন শেষ করার অনেক আগে এটি শেষ পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। জন্য…

2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডের খুব সংক্ষিপ্ত জীবনের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে। মোট, অটোমেকার 700 টিরও কম মডেল তৈরি করেছিল এবং 2011 সালে ট্রিবিউটের উত্পাদন শেষ হওয়ার অনেক আগেই এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, অর্থের জন্য, ট্রিবিউট হাইব্রিড একটি হাইব্রিড বিন্যাসে আশ্চর্যজনক পরিমাণে শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছে।

প্রধান সুবিধা

যেকোন হাইব্রিড গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সমন্বয়, যা শক্তি এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে। 2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিড একটি 2.5-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং দুটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করেছিল, যা একসাথে 247 এইচপি উত্পাদন করেছিল। এবং 34/31 mpg. এটি টু-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভের বিকল্পের সাথেও এসেছিল।

2009 সালের জন্য পরিবর্তন

2009 সালে, মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডে একটি বড় ইঞ্জিন যোগ করে, সেইসাথে একটি ইকো মোড যা SUV-এর এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাথে কাজ করে। স্যাটেলাইট রেডিও, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং একটি নতুন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও চালু করা হয়েছিল। মাজদা এসইউভির পিছনের ডিস্ক ব্রেকগুলি সরিয়ে ড্রাম ব্রেক দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করেছে, যা অবশ্যই একটি অদ্ভুত সিদ্ধান্ত ছিল।

আমরা যা পছন্দ করি

আমরা অবশ্যই 2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডে কার্গো স্থানের চমৎকার পরিমাণের প্রশংসা করতে পারি। আমরা ইঞ্জিন/ইলেকট্রিক মোটর সংমিশ্রণ দ্বারা অফার করা শক্তিও পছন্দ করি, যা সেই সময়ের বেশিরভাগ হাইব্রিডের চেয়ে ভাল। অল-হুইল ড্রাইভের পছন্দও স্বাগত।

কি আমাদের উদ্বিগ্ন

ট্রিবিউট হাইব্রিডের বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের সিট ভাঁজ করার প্রক্রিয়াটি খুব জটিল, এবং হ্যান্ডলিং এটির চেয়ে কম চটপটে, বিশেষ করে প্রতিযোগীদের তুলনায়। ব্রেকিং দক্ষতাও কম।

উপলব্ধ মডেল

2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডের জন্য দুটি রূপ উপলব্ধ ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে একটি 2.5-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 247 এইচপি সহ দুটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়েছে। এবং 136 পাউন্ড-ফুট টর্ক। জ্বালানী অর্থনীতি 34/31 mpg. XNUMXWD ভেরিয়েন্ট একই ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে কিন্তু দুটি সেকেন্ডারি ড্রাইভ চাকা চালানোর জন্য আরেকটি বৈদ্যুতিক মোটর যোগ করেছে (এটি একটি সত্য XNUMXWD সেটআপ নয়)।

প্রধান পর্যালোচনা

যদিও 2009 মাজদা ট্রিবিউট হাইব্রিডের জন্য কোনও প্রকৃত প্রত্যাহার ছিল না, নিম্নলিখিতগুলি সহ বিভিন্ন সমস্যা সম্পর্কিত পরিষেবা বুলেটিন ছিল:

• নিষ্কাশন লিক জন্য ইঞ্জিন গেজ পরীক্ষা করুন
• স্টিয়ারিং কলামে নকিং/নকিং
• ফুটো / আটকে থাকা ক্যানিস্টার পার্জ ভালভ
• ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি কুলিং ফ্যান
• চাকার গতি সেন্সর থেকে ড্রাইভার থেকে ক্লিক করুন
• ABS লাইট ভুলভাবে জ্বলে

সাধারণ প্রশ্ন

ড্রাইভারের অভিযোগ দুর্বল হ্যান্ডলিং থেকে দুর্বল ব্রেকিং এবং কেবিন সামঞ্জস্যপূর্ণ।