আরভিএস-মাস্টার। আমরা কার্যকারিতা জন্য ফিনিশ additives চেক
ইতিহাস, রচনা এবং অপারেশন নীতি
RVS সংযোজন, ল্যাটিন সংক্ষেপণ সত্ত্বেও, রাশিয়ান বংশোদ্ভূত। এটি "রিপেয়ার অ্যান্ড রিকভারি কম্পোজিশন" (RVS) এর জন্য দাঁড়িয়েছে। এবং ল্যাটিন সংক্ষিপ্ত রূপটি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু এই পণ্যটি আংশিকভাবে ইউরোপ, জাপান এবং কানাডায় রপ্তানি করা হয়।
রচনাটির বিকাশের উত্স সোভিয়েত সময়ে নিহিত, যখন বিজ্ঞানের বিভিন্ন ক্ষেত্রের পরিসংখ্যানগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মেরামত করার এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানোর উপায় খুঁজছিল। তারপর থেকে, প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক কাগজপত্র এবং পেটেন্ট সংরক্ষণ করা হয়েছে। কিন্তু তত দিনে তারা কখনই ব্যাপক উৎপাদনের পর্যায়ে পৌঁছায়নি।
1999 সালে, রাশিয়ান-ফিনিশ কোম্পানি RVS Tec OY গঠিত হয়েছিল। 20 বছর ধরে, কোম্পানিটি উত্থান-পতনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, এর নাম, পরিচালক এবং মালিকরা পরিবর্তিত হয়েছে। ফার্মটি দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিল, কিন্তু কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
আজ আরভিএস-মাস্টার ফিনল্যান্ডে অবস্থিত। রাশিয়ায় পণ্যের স্বার্থগুলি ডালেট এলএলসি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
RVS-মাস্টার কোম্পানি সঠিক রচনা এবং উৎপাদন প্রযুক্তি গোপন রাখে। এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে সংযোজনটি প্রাকৃতিক খনিজ, সর্পেন্টাইন এবং শুঙ্গাইটের ভিত্তিতে উত্পাদিত হয়। প্রাকৃতিক পরিবেশে খনিজগুলি সংগ্রহ করা হয়, শিলাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়, পরিষ্কার করা হয়, প্রয়োজনীয় ভগ্নাংশে মাটি করা হয়, বিশেষ সংযোজন দিয়ে পরিবর্তিত করা হয় এবং নিরপেক্ষ খনিজ তেলের সাথে মিশ্রিত করা হয়।
ইঞ্জিন তেলে প্রবেশ করে, সংযোজনটি লোড করা ধাতব ঘর্ষণ ইউনিটগুলিতে সরবরাহ করা হয় এবং মিলনের পৃষ্ঠগুলিতে একটি সিরামিক-ধাতু স্তর তৈরি করতে শুরু করে। এই স্তরটির ঘর্ষণ সহগ (0,003-0,007) খুব কম, একটি ছিদ্রযুক্ত গঠন রয়েছে (যা তেল ধরে রাখে) এবং এমনভাবে তৈরি হয় যা ধাতব পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি বন্ধ করে দেয়। এটি যোগাযোগের লোডগুলিকে সমানভাবে বিতরণ করার অনুমতি দেয়, যা অংশগুলির পরিধানের হার হ্রাস করে। গঠিত স্তরের সর্বোচ্চ বেধ 0,7 মিমি। অনুশীলনে, এটি খুব কমই অর্জন করা হয়। মূলত, বিল এক মিলিমিটারের শতভাগে যায়।
নির্মাতাদের মতে, ইঞ্জিনে ব্যবহার করার সময় RVS সংযোজনকারীর নিম্নলিখিত উপকারী প্রভাব রয়েছে।
- পরিধান হ্রাস. গঠিত সিরামিক-ধাতু স্তর শুধুমাত্র যান্ত্রিক পরিধান থেকে রক্ষা করে না, কিন্তু রাসায়নিক ধ্বংস প্রতিরোধ করে। উপরন্তু, ছিদ্রযুক্ত গঠন তেল ধরে রাখে।
- কম্প্রেশন বৃদ্ধি। স্কোরিং, পিটিং এবং কাজের পৃষ্ঠের সাধারণ পরিধানগুলি গঠিত সিরামিক ফিল্ম দ্বারা আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
- জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের ব্যবহারে সামান্য হ্রাস।
- নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া হ্রাস.
- ইঞ্জিন থেকে শব্দ এবং কম্পন প্রতিক্রিয়া হ্রাস. উপরোক্ত কারণের ফল।
অন্যান্য নোডগুলিতে RVS সংযোজন প্রয়োগ করার সময়, প্রভাবগুলি একই রকম হবে।
ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী
গাড়ির বিভিন্ন উপাদানে RVS সংযোজন কীভাবে প্রয়োগ করবেন? প্রতিটি ধরনের নোডের ব্যবহারের অ্যালগরিদম এবং কাজের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদা।
- ইঞ্জিনের কাছে। GA3, GA4, GA6, Di4 এবং Di সূচক সহ RVS-মাস্টার ইঞ্জিন সংযোজনগুলি বেসামরিক গাড়ির ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়৷ অন্যান্য সংযোজনগুলি বাণিজ্যিক যানবাহন এবং বড় ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়৷ সিভিল কার ইঞ্জিনের জন্য প্রক্রিয়াকরণ অ্যালগরিদম সহজ। প্রথমবার অ্যাডিটিভটি তাজা তেলের সাথে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়, যার পরে এটি 15 মিনিটের জন্য কাজ করে। তারপর এটি 1 মিনিটের জন্য থামে। আরও, গাড়িটি 400-500 কিলোমিটারের জন্য ব্রেক-ইন মোডে চালিত হয়। প্রক্রিয়াকরণ পুনরাবৃত্তি হয়. 70-100 হাজার কিলোমিটারের জন্য দুটি চিকিত্সা যথেষ্ট।
- এমকেপিপিতে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, এক্সেল এবং ট্রান্সফার কেসগুলির জন্য, RVS-মাস্টার ট্রান্সমিশন Tr3 এবং Tr অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়। সংযোজনটি তেলে ঢেলে দেওয়া হয়, যার মাইলেজ বা পরবর্তী প্রতিস্থাপন পর্যন্ত সময়ের জন্য কমপক্ষে 50% মার্জিন থাকে। রচনাটি বাক্সে ঢেলে দেওয়া হয়, তারপরে অপারেশনের প্রথম ঘন্টার সময় গাড়িটিকে অবশ্যই ব্রেক-ইন মোডে চালাতে হবে। চিকিত্সা একবার বাহিত হয়, এবং পরবর্তী তেল পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত রচনাটি বৈধ।
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং CVT-এ। এই নোডগুলির জন্য, সংযোজন RVS-মাস্টার ট্রান্সমিশন Atr7 ব্যবহার করা হয়। ব্যবহারের অ্যালগরিদম ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য রচনাগুলির অনুরূপ।
- GUR তে। অ্যাডিটিভ RVS-মাস্টার পাওয়ার স্টিয়ারিং Ps হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং-এ ঢেলে দেওয়া হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং এক্সপেনশন ট্যাঙ্কে রিফুয়েল করার পর, গাড়িটিকে একটানা ড্রাইভ করতে হবে (বিশেষত শহুরে মোডে) কমপক্ষে 2 ঘণ্টা।
কোম্পানির জ্বালানী সংযোজন, ঘর্ষণ ভারবহন ইউনিট, চেইন লুব্রিকেন্ট এবং বিশেষ শিল্প সরঞ্জামগুলির জন্য ফর্মুলেশন রয়েছে।
গাড়ি চালকদের পর্যালোচনা
ইন্টারনেটে, RVS additives এর কয়েক ডজন পর্যালোচনা আছে। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, একটি প্রভাব আছে, এবং এই প্রভাব বেশ লক্ষণীয়। মোটরচালকরা সিলিন্ডারে সংকোচনের বৃদ্ধি, ইঞ্জিনের শব্দ হ্রাস এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে বর্ধিত ধোঁয়া নির্গমনের প্রায় সম্পূর্ণ অদৃশ্য হওয়া লক্ষ্য করেন।
1500-2500 রুবেলের গড় সংযোজন মূল্য সহ, অনেক গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে এই ধরণের বিনিয়োগ নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ন্যায়সঙ্গত। কেউ অর্থ বা সময়ের অভাবে মেরামত করতে বিনিয়োগ করতে পারে না। অন্যদের জন্য, এই সংযোজনটি আপনাকে আরও লাভজনকভাবে গাড়ি বিক্রি করতে দেয়, কারণ এটি ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলিকে মুখোশ করে।
নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি মূলত RVS সংযোজন বা স্ফীত প্রত্যাশার অনুপযুক্ত ব্যবহারের সাথে যুক্ত। সর্বোপরি, এটি স্পষ্ট যে নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে সবচেয়ে অনুকূল আলোতে দেখানোর চেষ্টা করছেন, যা কখনও কখনও প্যাকেজিং এবং নির্দেশাবলীতে অত্যধিক রঙিন বিজ্ঞাপনের প্রতিশ্রুতির জন্ম দেয়। একটি অনুরূপ পরিস্থিতি AWS সংযোজনের সাথে পরিলক্ষিত হয়, যা বিবেচনাধীন একটির সাথে ব্যঞ্জনাপূর্ণ, কিন্তু একটি ভিন্ন কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়।
এছাড়াও, সীমাতে পরা নোডগুলিতে সংযোজন ঢালা, সম্ভবত, কোনও ফলাফল দেবে না। রচনাটির সর্বোত্তম কার্যকারিতা মোটরগুলিতে পরিলক্ষিত হয় যেখানে সম্প্রতি উচ্চারিত সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়েছে এবং সেগুলি কোনও অংশের গুরুতর ক্ষতির সাথে যুক্ত নয়।
