এস-ক্লাস "বাউন্সিং" সাসপেনশন পেয়েছে

মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন প্রজন্মের এস-ক্লাস ফ্ল্যাগশিপ সম্পর্কে বিস্তারিত প্রকাশ করতে থাকে, যা শরত্কালে আত্মপ্রকাশের জন্য নির্ধারিত। আপডেট হওয়া এমবিইউএক্স মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেমের পাশাপাশি, বিলাসবহুল সেডান একটি "বাউন্সিং" ই-অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল (হাইড্রোপনিউমেটিক্স) সাসপেনশনও পেয়েছে, যা 48-ভোল্ট ইউনিট দ্বারা চালিত।

এই প্রযুক্তিটি জিএলই এবং জিএলএস ক্রসওভারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি পৃথকভাবে প্রতিটি পাশের স্প্রিংসের কঠোরতা পরিবর্তন করে, যার ফলে রোলকে পাল্টে দেওয়া হয়। সিস্টেমটি 5 টি প্রসেসর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা বিশটি সেন্সর এবং একটি বিভক্ত সেকেন্ডে একটি স্টেরিও ক্যামেরা থেকে তথ্য প্রক্রিয়া করে।

সেটিংসের উপর নির্ভর করে, সাসপেনশন কর্নারিং করার সময় গাড়ির কাত পরিবর্তন করতে পারে। সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট শক শোষকের দৃঢ়তাও পরিবর্তন করে, বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় প্রভাবকে নরম করে। ই-অ্যাক্টিভের হাইলাইট হল গাড়ির পাশ বাড়ানোর ক্ষমতা যার সাথে একটি অনিবার্য সংঘর্ষ রেকর্ড করা হয়। এই বিকল্পটিকে প্রি-সেফ ইম্পুলস সাইড বলা হয় এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের রক্ষা করার সময় গাড়ির ক্ষতি কমায়।

আপডেট করা এস-ক্লাসের বিকল্পগুলির তালিকায় পিছনের চাকা স্টিয়ারিংও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি সেডানের চালচলনকে উন্নত করে এবং বাঁক ব্যাসার্ধকে 2 মিটারে কমিয়ে দেয় (বর্ধিত সংস্করণে)। গ্রাহক পিছন এক্সেল বাঁকানোর জন্য দুটি বিকল্পের মধ্যে একটি বেছে নিতে সক্ষম হবেন - 4,5 পর্যন্ত বা 10 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণ।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ফ্ল্যাগশিপের জন্য অতিরিক্ত আপগ্রেডগুলিতে এমবিইউএক্স সহকারী সহ সক্রিয় অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি দরজা খোলা থাকলে পিছন থেকে অন্যান্য যানবাহনের কাছে যাওয়ার সতর্ক করে। ট্র্যাফিক সহকারীও আছেন যিনি উদ্ধার দলকে পাসের জন্য "জরুরি করিডোর" সরবরাহ করেন।