জন্য বালিশ সঙ্গে … ডায়াগনস্টিক

দুর্ঘটনা-পরবর্তী যানবাহনের মালিকদের সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল পৃথক প্যাসিভ নিরাপত্তা উপাদানগুলির যথাযথ কার্যকারিতার অভাব। সমস্যাটি বৃহত্তর, তাদের মধ্যে ব্যবহৃত সিস্টেমগুলির প্রযুক্তিগত নিখুঁত স্তরের উচ্চতর। এই ধরনের ক্ষেত্রে, গাড়ির প্যাসিভ সেফটি সিস্টেমের এক ডজন বা তারও বেশি উপাদান, যাকে সাধারণত SRS বলা হয়, বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকসের অধীন হতে হবে।

SRS, এটা কি?

প্রথমত, একটু তত্ত্ব। সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম (এসআরএস) প্রধানত এয়ারব্যাগ এবং পর্দার এয়ারব্যাগ, প্রত্যাহারযোগ্য সিট বেল্ট এবং তাদের প্রিটেনশনার নিয়ে গঠিত। এগুলি ছাড়াও, এমন সেন্সরও রয়েছে যা একটি সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে এয়ারব্যাগ নিয়ন্ত্রক, বা অ্যালার্ম সক্রিয়করণ, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা সক্রিয়করণ বা - সবচেয়ে উন্নত সংস্করণে সহ সহায়ক সিস্টেমগুলি সম্পর্কে অবহিত করে। - একটি দুর্ঘটনা সম্পর্কে জরুরি পরিষেবাগুলির স্বয়ংক্রিয় বিজ্ঞপ্তি। 

 দৃষ্টি দিয়ে...

 এসআরএস সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল এয়ারব্যাগ এবং এটিই আমরা এই নিবন্ধে ফোকাস করব। যেমন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, তাদের অবস্থা পরীক্ষা করা তথাকথিত অর্গানোলেপটিক নিয়ন্ত্রণ দিয়ে শুরু করা উচিত, যেমন। এই ক্ষেত্রে, চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণ। এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে, আমরা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, কভার এবং কুশন কভারগুলিতে অযাচিত হস্তক্ষেপের চিহ্ন রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করব, উদাহরণস্বরূপ, জয়েন্টগুলিকে আঠালো করা এবং এই উপাদানটি ঠিক করা সহ। এছাড়াও, আমরা সকেটে লাগানো একটি স্টিকার থেকে বলতে পারি যে গাড়িতে সিরিয়াল এয়ারব্যাগ কন্ট্রোলার ইনস্টল করা আছে কিনা বা এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে কিনা, উদাহরণস্বরূপ, সংঘর্ষের পরে। পরেরটির ইনস্টলেশনের অবস্থাটিও অর্গানলেপ্টিকভাবে পরীক্ষা করা উচিত। নিয়ামককে অবশ্যই কেন্দ্রীয় টানেলে ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসনের মধ্যে সঠিকভাবে অবস্থান করতে হবে। মনোযোগ! কন্ট্রোলার বডিতে "তীর" সঠিকভাবে রাখতে ভুলবেন না। এটি গাড়ির সামনের দিকে মুখ করা উচিত। ইহা এতো গুরুত্বপূর্ণ কেন? উত্তরটি সহজ: ড্রাইভারের অবস্থান নিশ্চিত করে যে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এয়ারব্যাগগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে।

… এবং একজন পরীক্ষকের সাহায্যে

পরীক্ষা শুরু করার আগে, এয়ারব্যাগ ব্যবহারের তারিখ সম্পর্কে অবহিত স্টিকারের বিষয়বস্তু পড়তে ভুলবেন না। পরেরটি, গাড়ির মডেল এবং প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, 10 থেকে 15 বছর পর্যন্ত। এই সময়ের পরে, বালিশ প্রতিস্থাপন করা উচিত। পরীক্ষা নিজেই একটি ডায়াগনস্টিকোস্কোপ বা একটি বিশেষ বালিশ পরীক্ষক ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই ডিভাইসগুলি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এয়ারব্যাগ কন্ট্রোলারের ক্রমিক নম্বর, একটি প্রদত্ত গাড়িতে ইনস্টল করা শেষের সংখ্যা, সম্ভাব্য ত্রুটি কোডগুলি পড়ার পাশাপাশি পুরো সিস্টেমের অবস্থা নির্ধারণ করার অনুমতি দেয়। সবচেয়ে বিস্তৃত ডায়াগনস্টিক স্কোপ (পরীক্ষক) আপনাকে SRS সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিট প্রদর্শন করার অনুমতি দেয় এবং এইভাবে এয়ারব্যাগ কন্ট্রোলারকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে দেয়। এই তথ্যটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন নিয়ামক নিজেই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

নিয়ামক হিসাবে সেন্সর

যাইহোক, বরাবরের মতো, এবং এয়ারব্যাগ ডায়াগনস্টিকসের ক্ষেত্রে, প্রদত্ত গাড়িতে ব্যবহৃত সব ধরনের এয়ারব্যাগ পরীক্ষা করার জন্য কোনো একক কার্যকরী পদ্ধতি নেই। তাহলে কোন বালিশগুলি নির্ণয়ের জন্য একটি সমস্যা? কিছু নির্মাতার গাড়ির সাইড এয়ারব্যাগ একটি সমস্যা হতে পারে। এগুলি হল, অন্যদের মধ্যে, Peugeot এবং Citroen-এ ইনস্টল করা ও সাইড এয়ারব্যাগ৷ এগুলি প্রধান এয়ারব্যাগ কন্ট্রোলার থেকে সক্রিয় হয় না, তবে তথাকথিত পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সেন্সর দ্বারা সক্রিয় হয়, যা SRS সিস্টেমের একটি স্বাধীন নিয়ামক। অতএব, ব্যবহৃত SRI-এর ধরন সম্পর্কে সম্পূর্ণ জ্ঞান ছাড়া তাদের নিয়ন্ত্রণ অসম্ভব। আর একটি সমস্যা জরুরী পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত এসআরএস সিস্টেমে ইনস্টল করা এয়ারব্যাগগুলির সঠিক নির্ণয় বা এসির মাধ্যমে এয়ারব্যাগ সক্রিয় করা হতে পারে। সৌভাগ্যবশত, এই ধরনের সমস্যাগুলি পুরানো গাড়িগুলির কারণে হতে পারে, বেশিরভাগ ভলভো, কিয়া বা সাব থেকে।