সাব 9-3 2008 পর্যালোচনা

"আসল আপনি" খোঁজার ক্ষেত্রে সাধারণত ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগন বিক্রি করা এবং একটি লাল রূপান্তরযোগ্য কেনা জড়িত থাকে।

যাইহোক, আপনার পরচুলা আপনার মাথা থেকে সরে যাওয়ার পরে, আপনি স্কুলের ছাত্রী হাসতে হাসতে তাকিয়ে আছেন এবং আপনি বৃষ্টিতে ভিজে যাচ্ছেন যখন ছাদ তার উত্থিত অবস্থানে ফিরে আসতে অস্বীকার করবে, আপনি আপনার পরিবর্তনযোগ্য বিক্রি করতে প্রস্তুত হবেন এবং অন্য কিছু চেষ্টা করুন

এই পর্যায়ে, আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি প্রচুর অর্থ অপচয় করেছেন এবং আপনার পরিবার এবং বন্ধুদের ধৈর্যের পরীক্ষা করেছেন।

যাইহোক, আমাদের মধ্যে কেউ কেউ শিখতে সময় নেয়, এবং এই প্রক্রিয়াটি কিছুটা সময় নিতে পারে যখন আপনি একটি মিডলাইফ ক্রাইসিস ক্রয় থেকে অন্যটিতে যান। চেষ্টা করার জন্য এখনও coupes, V8s, utes এবং SUV আছে।

আমি একটি সম্পূর্ণ স্ট্রিং গাড়ি নিয়ে এই প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে চলেছি যা আমি জনসমক্ষে স্বীকার করতে বিব্রত বোধ করছি।

আমার স্ত্রী বলবে যে আমার ছয় মাসের মোটরসাইকেল টার্নওভার নিয়ে এখনও আমার মধ্যজীবনের সংকট চলছে, তবে এটি অন্য গল্প। উপরন্তু, তারা গাড়ির তুলনায় সামান্য সস্তা।

আমি এখন যা জানি তা যদি জানতাম, তাহলে আমি কিছু টাকা বাঁচাতে পারতাম। পাঠ হল; আপনার যদি মিডলাইফ ক্রাইসিস থাকতে হয়, তাহলে একটি Saab 9-3 কনভার্টেবল কিনুন এবং এটিকে আপনার সিস্টেম থেকে বের করে দিন।

সাব সেখানে থাকা কয়েকটি চার-সিটের রূপান্তরযোগ্যগুলির মধ্যে একটি, যার অর্থ আপনি এটিকে এক ধরণের পারিবারিক গাড়ি হিসাবে ন্যায্যতা দিতে পারেন (আমরা লাগেজ স্থানের অভাবের কথা উল্লেখ করব না)।

Saab 9-3 কনভার্টেবলেরও একটি ভাল পুনঃবিক্রয় মান রয়েছে, যা একটি পরম আবশ্যক যদি না আপনি টাকা ফেলে দিচ্ছেন।

এবং মনে রাখবেন, আপনি একটি সেডানের চেয়ে একটি রূপান্তরের জন্য প্রায় $20,000 বেশি অর্থ প্রদান করবেন৷

এখন সাবের একটি ডিজেল সংস্করণ রয়েছে, যার অর্থ হল এটি চালানোর জন্য শুধুমাত্র সস্তা নয়, আপনি যখন এটি বিক্রি করতে যাচ্ছেন তখন এটির আরও ভাল অবশিষ্ট মূল্য থাকা উচিত - এবং এটি আপনার কাছে থাকার অল্প সময়ের পরে আপনি এটি বিক্রি করবেন বলে মনে হচ্ছে৷

এই জন্য অনেক কারণ আছে।

প্রথমত, এটি একটি র্যাগ টপ, তাই আপনি কখনই নিশ্চিত হতে পারবেন না যে এটি নিরাপদ। এটি ভাঙ্গতে বক্স কাটার সহ একজন নির্লজ্জ চোর লাগে।

র‍্যাগ টপ হিসাবে, এটি উচ্চস্বরে, এমনকি টপ আপ সহ, যদিও সাবের একটি ট্রিপল-লাইনযুক্ত র্যাগ টপ রয়েছে তাই এটি বেশিরভাগের চেয়ে শান্ত।

প্রচলনের সমস্যাও আছে। কনভার্টেবলের এমন কোনো ছাদ নেই যা চ্যাসিস টুইস্টের চাপকে পালাক্রমে সামলাতে পারে, তাই তারা মোরটন উপসাগরে 50-নট বাতাসে একটি ফুটো নৌকার মতো কাজ করে।

এটি একটি ফোর-সিটার এর অর্থ হল এটিতে চ্যাসিসের আরও বড় আনলোড করা অংশ রয়েছে যা বাতাসে ফ্লেক্স এবং দোল দিতে পারে।

সাব হ্যান্ডলিং অনেক উন্নত করেছে, কিন্তু এটি এখনও ট্র্যাক ডে বিশেষ নয়।

1.9-লিটার টার্বোডিজেল মডেল বিক্রির মূল কারণ এই বিশেষ ইঞ্জিন হবে।

হ্যাঁ, এটি তাদের সবচেয়ে উন্নত XNUMX-স্টেজ টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন যার সাথে সাধারণ-রেল সরাসরি ইনজেকশন এবং একাধিক জ্বালানী ইঞ্জেকশন, উচ্চতর সর্বোচ্চ বুস্ট চাপ, নিম্ন কম্প্রেশন অনুপাত এবং অ্যালয় সিলিন্ডার হেড।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি প্রতি 6.3 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটারের জ্বালানী অর্থনীতি পান (যা আসলে সেডানের 5.8 লিটার / 100 কিলোমিটারের চেয়ে খারাপ, কারণ পরিবর্তনযোগ্য ভারী)।

যাইহোক, এই দুই-পর্যায়ের টারবাইন সহজভাবে কাজ করে না। তত্ত্বগতভাবে, কোন টার্বো ল্যাগ থাকা উচিত নয়। কিন্তু এখানে ব্যবধান সবচেয়ে ভাল একটি ক্যালেন্ডার দ্বারা পরিমাপ করা হয়.

ট্র্যাফিকের মধ্যে ক্র্যাশ হওয়ার প্রলোভনকে প্রতিহত করুন বা বুস্ট 2000rpm-এর উপরে নেমে যাওয়ার আগে আপনি নিজেকে একটি ধাক্কায় খুঁজে পাবেন।

এই মুহুর্তে, আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে 320 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক পান, যা স্টিয়ারিং হুইলটিকে হাত থেকে টেনে নিয়ে যায় এবং সামনের চালককে এক বা অন্য দিকে ঠেলে দেয়।

যদি তা যথেষ্ট না হয়, তবে সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিন নক আরও বেশি লক্ষণীয়, উপরে নীচে এবং উপরে উভয়ই।

বাইরে থেকে, নতুন মডেলটিকে অনেক বেশি স্মার্ট দেখায় কয়েকটি অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম টুকরো যা বার্ধক্যের শৈলীটিকে নষ্ট করার পরিবর্তে আরও বেশি করে। ভিতরে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প.

সাবের ঐতিহ্যবাহী এয়ারক্রাফ্ট ককপিট চেহারার প্রতিশ্রুতি অনেক আগেই চলে গেছে, এবং সমস্ত সুইচগুলি খুব হালকা এবং ক্ষীণ মনে হয়৷

স্বীকার্য যে, মানক বৈশিষ্ট্যের তালিকাটি বেশ চিত্তাকর্ষক; চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত আসন, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, এবং MP3 সামঞ্জস্য।

আমাদের পরীক্ষামূলক যানটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত কিন্তু আপগ্রেড করা কেনউড স্যাট ন্যাভি এবং বিনোদন কেন্দ্র অন্তর্ভুক্ত করেছে যেটি সাব অস্ট্রেলিয়ান বাজারের জন্য পরীক্ষা করছে।

এমিলি পেরি, জিএম প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের জনসংযোগ ব্যবস্থাপক (সাব, হামার, ক্যাডিলাক) বলেছেন এটি একটি প্রাক-মূল্যায়ন ইউনিট। "এটি বর্তমানে স্টকের বাইরে, তবে আমরা এটি 9-3-এর জন্য বাজারে আনার কাছাকাছি," তিনি বলেছিলেন।

“আমরা আশা করি বছরের শেষ নাগাদ গ্রাহকদের কাছে এই কেনউড ডিভাইসটি আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ হবে। এই পর্যায়ে, এটি শুধুমাত্র 9-3 এ পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং 9-5 এ নয়, তবে এটি 9-5 এ উপলব্ধ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমি এখনও মূল্য বা লঞ্চের টাইমলাইন সম্পর্কে বিশদ বিবরণ দিতে পারি না," তিনি বলেছিলেন, যদিও তিনি অনুমান করেছেন যে এটি $4000 এর নিচে হবে।

আমি পেরিকে বিভিন্ন কারণে চিন্তা না করার পরামর্শ দিয়েছিলাম।

নেভিগেশন বৈশিষ্ট্যটি কাজ করা এত কঠিন ছিল যে আমি ছেড়ে দিয়েছিলাম এবং পরিবর্তে ইউবিডি ব্যবহার করেছি। রেডিও স্টেশন পরিবর্তনের জন্য, এটি সম্পর্কে ভুলে যান।

একদৃষ্টির কারণে সমস্ত দিনের পরিস্থিতিতে স্ক্রিনটি প্রায় পাঠযোগ্য ছিল না। যদিও আমি ব্যবহারের সহজতার জন্য টাচস্ক্রিন পছন্দ করি, আমার আঙ্গুলের ছাপ এবং একদৃষ্টি এটি দেখতে আরও কঠিন করে তুলেছে।

এটি পিছনের জানালা থেকে একদৃষ্টি প্রতিফলিত করে, যা এটিকে দেখা অসম্ভব করে তোলে কারণ পরীক্ষার মডেলের পিছনের হালকা নীল রঙ সরাসরি সূর্যের আলোকে এটিতে পাঠায়।

স্যাটেলাইট নেভিগেশন ইউনিটে এমন কোনো ঘড়িও ছিল না যা আমি খুঁজে পেতাম, যা ড্রাইভারের পক্ষে কেবিনের সময় জানা অসম্ভব করে তোলে। এটা কি, একটি হারলে?

আমি একটি কারখানার সাউন্ড সিস্টেমের জন্য সেটেল করব এবং একটি পোর্টেবল স্যাট নেভি কিনব।

স্ন্যাপশট

সাব 9-3 1.9TiD ক্যাব্রিওলেট

খরচ: $68,000 (লিনিয়ার), $72,100 (ভেক্টর)

ইঞ্জিন: এটি কাগজে একটি ভাল ইউনিট হওয়া উচিত, তবে টার্বো ল্যাগ জ্বালানি অর্থনীতিকে অস্বীকার করে। এটি একটি নরম শীর্ষ জন্য খুব জোরে.

হ্যান্ডলিং: পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম শুরু থেকেই এর বিরুদ্ধে।

অর্থনীতি: ডিজেল লাভজনক, কিন্তু এটি একটি ভারী রূপান্তরযোগ্য বডি দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়।

খরচ: ব্যয়বহুল, তবে আপনি যদি এটির ভাল যত্ন নেন তবে আপনার একটি ভাল পুনরায় বিক্রয় মূল্য পাওয়া উচিত।

শরীর: 2-দরজা, 4-সিটার পরিবর্তনযোগ্য

ইঞ্জিন: DOHC, 1910 cc, 4-সিলিন্ডার, সাধারণ রেল টার্বোডিজেল

Мощность: 110 আরপিএম এ 5500 কিলোওয়াট

টর্ক: 320-2000 আরপিএম এ 2750 এনএম

সংক্রমণ: 6-স্পীড ম্যানুয়াল, সেন্ট্রনিক 6-স্পীড সিকুয়েন্সিয়াল স্বয়ংক্রিয় ($2500), ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

জ্বালানী: 6.3 l / 10 কিমি (দাবী করা হয়েছে), ট্যাঙ্ক 58 লিটার

CO2 নির্গমন: 166 গ্রাম/কিমি (187 গাড়ি)

ওজন প্রতিরোধক: স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে 1687-1718 কেজি

টায়ার: 16 x 6.5 হালকা খাদ - 215/55 R16 93V; হালকা খাদ 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; হালকা খাদ 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; অ্যালয় হুইল 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, কমপ্যাক্ট স্পেয়ার

জন্য: একটি মধ্যজীবন সংকট একটি আবশ্যক.

বিরুদ্ধে: তালিকা করার জন্য অনেক বেশি।

রায়: একটি পরিবর্তনযোগ্য ডিজেল পরীক্ষা শুধু কাজ করে না।