সাব 9-3 লিনিয়ার স্পোর্ট 2008 ওভারভিউ

মাত্র দুটি মডেল অফার করে, সুইডিশ ব্র্যান্ডটি গত বছর মাত্র 1862টি গাড়ি বিক্রি করেছে। বাজারের একটি ছোট টুকরা, কিন্তু পরিসীমা পছন্দের অভাবের জন্য নয়।

দুটি মডেল লাইনের মধ্যে - 9-3 এবং 9-5 - বায়োপাওয়ার ডিজেল, গ্যাসোলিন এবং ইথানল বিকল্পগুলির পাশাপাশি সেডান, স্টেশন ওয়াগন বা পরিবর্তনযোগ্য বিকল্প রয়েছে৷

দিগন্তে কোনো নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড নতুন মডেল না থাকায়, 9-3 বছর বয়সী মানুষ সম্প্রতি শেষ জীবনে প্রবেশ করেছে৷ বছরের পর বছর ধরে ধারাবাহিকতার পর - এটি 2002 সালে সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছিল - 9-3 আরও সাহসী স্টাইলিং সংকেত পেয়েছে। Aero X কনসেপ্ট কার দ্বারা অনুপ্রাণিত, 9-3 একটু স্পোর্টিয়ার।

সামনের প্রান্তটি কার্যত নতুন, আরও বিশিষ্ট গ্রিল, নতুন বাম্পার মোল্ডিং এবং লাইট এবং "ক্ল্যামশেল" হুডের প্রত্যাবর্তন।

অন্যত্র, এটিকে আরও নতুন চেহারা দেওয়ার জন্য কিছু অতিরিক্ত পরিবর্তন করা হয়েছে, যদিও পরিবর্তনগুলি খুব বেশি আলাদা নয় এবং সুইডেনগুলি এখনও কিছুটা টেটি দেখাচ্ছে৷

$50,900-এ, 9-3 বিলাসবহুল বাজারে আসে, কিন্তু দাম এবং কর্মক্ষমতা প্রত্যাশার সাথে পুরোপুরি টিকে থাকে না। 9-3-এর অভিজ্ঞতা এমন একটি সিনেমা দেখার মতো যা সম্পূর্ণ তৃপ্তিদায়ক নয়। আপনার প্রাথমিক ছাপ: "আমি চলে গেলে লোকে কি লক্ষ্য করবে?"

সাথে থাকুন এবং এমন কিছু দিক রয়েছে যা আপনাকে জয় করার চেষ্টা করতে পারে, তবে সামগ্রিকভাবে এটি একটি বি সিনেমা।

আমাদের এই অভিজ্ঞতার স্বয়ংচালিত সংস্করণটি 1.9-লিটার টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা 31-9-এর মোট বিক্রয়ের 3 শতাংশের জন্য দায়ী৷ যদিও মিড-রেঞ্জের পারফরম্যান্স ভালো ছিল, চ্যালেঞ্জটা সেখানেই ছিল।

আপনি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করবেন তা হল বিশাল টার্বো ল্যাগ। আপনার পায়ের উপর চাপ দিন এবং আপনাকে কোন অর্থপূর্ণ প্রতিক্রিয়ার জন্য বয়সের মতো মনে হয় তার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

অবশেষে, এটি প্রায় 2000 rpm-এ কিক করে, প্রায় 2750 rpm পর্যন্ত ঘোরাফেরা করে - এবং আপনি আরও ভালভাবে প্রস্তুত হবেন।

পাদদেশ লাগানোর সাথে সাথে, সমস্ত 320 Nm টর্কের উপস্থিতি আশ্চর্যজনক হতে পারে, কারণ এটির সাথে টর্ক পরিচালনা করা যেতে পারে। 110 kW এর সর্বোচ্চ শক্তি 4000 rpm এ পৌঁছেছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ড্রাইভিং মোডে আরামদায়ক এবং দক্ষ ছিল, তবে ব্যবহারকারীর অঞ্চলে যাওয়া হতাশাজনক ছিল।

ম্যানুয়ালে স্থানান্তরিত করার সময়, গিয়ারশিফ্টগুলি স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত প্যাডেলের মাধ্যমে আপনার নখদর্পণে থাকে, তবে আপনাকে প্রায়শই ট্রান্সমিশন সিটারের সাথে গিয়ার নির্বাচনের তর্ক করতে হয়।

80 কিমি/ঘন্টা বেগে পঞ্চম গিয়ারে স্থানান্তরিত করার যে কোনও প্রচেষ্টার ফলে একটি উত্তপ্ত তর্ক এবং যান্ত্রিক থুতু ফেলা হয়েছিল, ড্রাইভার অবশ্যই প্রথমে বের হতে পারেনি।

আন্টি সাব ভাল জানেন, এবং আপনি ইকোনমি গিয়ারে কাজ করতে চাইলেও, ট্রান্সমিশন গিয়ারে ক্লিক করতে থাকে।

নিম্ন গিয়ার এবং ধীর গতির ক্ষেত্রেও একই কথা।

স্পোর্ট ড্রাইভ মোড ব্যবহার করে দেখুন এবং খুব বেশি টেনশন আছে, শুধু ডাউনশিফ্টগুলিকে খুব দীর্ঘ ধরে রাখা।

এবং এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ রেভ সাউন্ড নয়, বরং একটি প্রত্যাশিত কিন্তু অস্তিত্বহীন পরিবর্তনের আর্তনাদ।

অন্যদিকে, নরম সাসপেনশন সহ রাইডটি শহরে আরামদায়ক, এবং এটি একটি মোটামুটি সহজ মেশিন যা চালনা করার জন্য, দৃঢ় স্টিয়ারিং এবং মোটামুটি টাইট টার্নিং সার্কেল সহ।

প্রাথমিক বাধা অতিক্রম করুন এবং 9-3 একটি আরামদায়ক ক্রুজার হয়ে ওঠে। অভ্যন্তরীণ নকশাটি কিছুটা নিস্তেজ এবং তারিখযুক্ত মনে হয়, তবে এখনও এটির খুব সুইডিশ শৈলীতে এত কার্যকরী, তবে আরামদায়ক কালো চামড়ার আসন দ্বারা উন্নত।

ন্যূনতম রাস্তা বা ইঞ্জিনের শব্দ অনুপ্রবেশ সহ অভ্যন্তরটিও শান্ত।

যদিও ডিজেল জানালা দিয়ে চেনা যায়।

সাব ঐতিহ্যে, ইগনিশনটি ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে একটি কনসোলে থাকে এবং কেবিনে পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস থাকে।

এছাড়াও আপনি ESP, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য অভিযোজিত ডুয়াল-স্টেজ ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, সামনের সিট-মাউন্ট করা সাইড হেড এবং থোরাক্স এয়ারব্যাগ এবং সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টের সাথে মানসিক শান্তি পান।

এটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, উত্তপ্ত সামনের আসন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গ্লাভ বক্সে একটি "ঠান্ডা" ফাংশন, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার এবং স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ কিছু শালীন সরঞ্জামের সাথে আসে৷

কিন্তু পার্কিং সহায়তার জন্য, একটি সানরুফ এবং একটি পিছনের কেন্দ্রের হেডরেস্টের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে৷

9-3 দাবি করে যে জ্বালানি খরচ প্রতি 7.0 কিলোমিটারে 100 লিটার, কিন্তু আমাদের পরীক্ষায় দেখানো হয়েছে যে এটি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য সামান্য বেশি, গড়ে প্রতি 7.7 কিলোমিটারে 100 লিটার।

সাব কিছুদিন ধরে স্ক্র্যাপার হয়েছে। তারা ইউরোপীয় বিলাসবহুল গাছের শীর্ষে নেই, তবে যারা তাদের ভালোবাসে তাদের মোহিত রাখার জন্য তাদের যথেষ্ট রয়েছে।

আমরা তাদের একজন নই। 9-3 তে কাটানো সময়টা একটু ফাঁকা ছিল, যেন আরও কিছু, ভালো কিছু, নাগালের বাইরে।

তবে আশা আছে। নতুন টুইন-টার্বো ডিজেল পাওয়ারট্রেন আগামী মাসে এখানে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। TTiD, একটি 1.9-লিটার ফোর-সিলিন্ডার, দুই-পর্যায়ের টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, লাইনআপে যোগ দেবে এবং আরও ভাল কম-এন্ড কর্মক্ষমতা প্রদান করবে।

দুটি টার্বোচার্জার বিভিন্ন আকারের এবং কম গতিতে তাত্ক্ষণিক টর্ক প্রদান করে এবং উচ্চতর rpm-এ উচ্চ সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে।

শেষের সারি

Saab 9-3 একটি শালীন সরঞ্জাম তালিকার সাথে আসে, কিন্তু এই ডিজেলের পারফরম্যান্সের বাধাগুলি অতিক্রম করা কঠিন।

স্ন্যাপশট

SAAB 9-3 লিনিয়ার স্পোর্ট টাইম

মূল্য: $50,900

ইঞ্জিন: 1.9 l / 4-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল, 110 kW / 320 Nm

সংক্রমণ: 6 গতির অটো

অর্থনীতি: 7.0 লি/100 কিমি দাবি করা হয়েছে, 7.7 লি/100 কিমি পরীক্ষা করা হয়েছে।

প্রতিদ্বন্দ্বী

AUDI A4 TDI

মূল্য: $57,700

ইঞ্জিন: 2.0 l / 4-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল, 103 kW / 320 Nm

সংক্রমণ: multitronic

অর্থনীতি: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

মূল্য: $44,950

ইঞ্জিন: 2.4 l/5-সিলিন্ডার, টার্বোডিজেল, 132 kW/350 Nm

সংক্রমণ: 5 গতির অটো

অর্থনীতি: 7.0l / 100km

BMW 320D

মূল্য: $56,700

ইঞ্জিন: 2.0 l/4-সিলিন্ডার, টার্বোডিজেল, 115 kW/330 Nm

সংক্রমণ: 6 গতির অটো

অর্থনীতি: 6.7l / 100km