সাব 99 - রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতা

সাবের সাথে সম্পর্কিত শরীরের আকৃতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, মোটরচালক উত্তর দেবেন "কুমির"। আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই আইকনিক 900 ব্যবহার করে এই সিলুয়েটটি কল্পনা করবে, তবে এটি এমন একটি স্বতন্ত্র আকৃতির সাথে প্রথম সুইডেনের কথা মনে রাখার মতো।

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - মুষ্টিমেয় নতুন পণ্য এবং অস্বাভাবিক ডিজাইন

সাব, বিমানচালনা থেকে উদ্ভূত একটি সংস্থা হিসাবে, বডি ডিজাইন করার সময় অ্যারোডাইনামিকসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে: তাই একটি ঢালু বনেট এবং একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত পিছনের কনট্যুর সহ অস্বাভাবিক শরীরের আকৃতি। Saab 99 এর ডিজাইনের দিকে তাকালে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ডিজাইনাররা যতটা সম্ভব গ্লেজিং দেওয়ার চেষ্টা করেছেন। A-স্তম্ভগুলি অত্যন্ত সংকীর্ণ ছিল, সীমিত দৃশ্যমানতার সমস্যা দূর করে। আজও, কিছু আধুনিক গাড়িতে সেগুলি এত মোটা থাকে যে কিছু ক্ষেত্রে পথচারীরা "লুকিয়ে" পারে।

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Saab 99 ক্ষয় থেকে খুব ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল, এবং একটি আকর্ষণীয় সমাধান ছিল গাড়ির ভিতরে ব্রেক হোসগুলি লুকিয়ে রাখা, যা ক্ষতির ঝুঁকি কমায়। আরও আকর্ষণীয় পেটেন্ট ছিল: একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং সূচক বা, যা সাবের হলমার্ক, আসনগুলির মধ্যে একটি ইগনিশন লক। স্ট্যান্ড আউট একটি ইচ্ছা ছিল? না, এটি একটি নিরাপত্তা সমস্যা। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, এটি হাঁটুতে আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করে।

ড্রাইভ - বৈচিত্র্যময়, কিন্তু সর্বদা শক্তিশালী

এটি লক্ষ করা উচিত যে সাব খুব বুদ্ধিমানের সাথে তাদের গাড়ির ডিজাইনের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। এটি একটি আকর্ষণীয় (যদি অস্বাভাবিক) এরোডাইনামিক সিলুয়েট এবং নিরাপদ ডিজাইনের নিশ্চয়তা দেয়, তবে উপ-কন্ট্রাক্টরদের কাছে কিছু প্রশ্ন রেখে যায়। তাদের মধ্যে একটি ছিল পাওয়ারট্রেন: কীভাবে একটি ছোট গাড়ি প্রস্তুতকারক অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে ইঞ্জিন কিনেছিল। রিকার্ডো দ্বারা ডিজাইন করা ইউনিটটি সাব 99 এর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল (এটি ট্রায়াম্ফেও গিয়েছিল)। প্রাথমিকভাবে (1968 - 1971), ইঞ্জিনটির আয়তন ছিল 1,7 লিটার এবং 80 - 87 এইচপি উত্পাদিত হয়েছিল। সত্তরের দশকে, ভলিউম (1,85 লিটার পর্যন্ত) এবং শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে - 86 - 97 এইচপি পর্যন্ত। ইঞ্জিনটি ফুয়েল ইনজেকশন বা কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল কিনা তার উপর নির্ভর করে। 1972 থেকে, 2.0 ইউনিটও ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি ছোট ইঞ্জিন পরিবর্তন করে তৈরি করা হয়েছিল। এবার বাইকটি তৈরি করেছে নির্মাতা প্রতিষ্ঠান।

Saab 99 সবসময় ভালো পারফরম্যান্সের নিশ্চয়তা দিয়েছে। প্রথম মডেলগুলি (1.7 এবং 1.85) প্রায় 100 সেকেন্ডের মধ্যে 15 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং 156 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। Saab 99 EMS (ইলেক্ট্রনিক ম্যানুয়াল স্পেশাল), যা 1972 সালে প্রথম শোরুমে উপস্থিত হয়েছিল, ইতিমধ্যেই 170 hp Bosch ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিনের জন্য 110 km/h গতিতে পৌঁছতে পারে। সত্তরের দশকের একটি মিড-রেঞ্জ গাড়ির জন্য, পারফরম্যান্স খারাপ ছিল না, তবে সেরাটি এখনও আসা বাকি ছিল ...

সাব 99 টার্বো - একটি কিংবদন্তির জন্ম

1978 সালে, সাব 99 টার্বো প্রবর্তন করে, এইভাবে আসন এবং শরীরের আকৃতির মধ্যে ইগনিশন সুইচের পাশে আরেকটি স্বতন্ত্র চিহ্ন তৈরি করে। আজ অবধি, সবচেয়ে মূল্যবান সাবগুলি হল ঢাকনায় টার্বো লেখা।

Saab 99 Turbo খুব ভালো প্রযুক্তিগত অবস্থায় বর্তমানে উৎপাদিত মধ্যবিত্ত গাড়ির অনেকগুলোকে বিব্রত করতে পারে। 145-হর্সপাওয়ারের সুপারচার্জড 2.0 ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি প্রায় 200 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং এটি 100 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 9 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। দ্রুত ড্রাইভিং সম্ভব হয়েছিল শুধুমাত্র একটি শক্ত ইউনিটের জন্যই নয়, বরং ভাল সাসপেনশন এবং একটি অনমনীয় শরীরের জন্যও ধন্যবাদ। গাড়িটি উচ্চ গতিতেও দুর্দান্ত বলে জানা গেছে, যা অবশ্যই স্টিগ ব্লমকভিস্ট দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে, যিনি বেশ কয়েক বছর ধরে সাব 99 টার্বো সমাবেশ করেছিলেন।

অবশ্যই, আপনাকে গুণমান এবং গতিশীলতার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল - 99 এর দশকের গোড়ার দিকে Saab 143 Turbo-এর দাম 323-হর্সপাওয়ার BMW 25i-এর চেয়ে বেশি ছিল, যা একটি বেহায়া সুইডিশের মতো গতিশীল ছিল। গাড়িটি 3-লিটার ফোর্ড ক্যাপ্রির চেয়ে 100% বেশি ব্যয়বহুল ছিল। যাইহোক, সুন্দর ফোর্ড কুপ 99 কিমি / ঘন্টা ত্বরণে সাবের সাথে মেলেনি। আধুনিক 900 একটি সফলতা ছিল এবং XNUMX-এর ইতিহাসে সর্বাধিক বিক্রিত সাব হওয়ার পথ প্রশস্ত করেছিল।

আজ, সাব 99, বিশেষত টার্বো সংস্করণে, একটি মূল্যবান তরুণ টাইমার, যার জন্য আপনাকে হাজার হাজার জলোটিও দিতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, আফটার মার্কেটে Saab 99 স্টকটি ছোট, এবং এমনকি ভাল অবস্থায় একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বেস মডেল বেশ ব্যয়বহুল।

একটি ছবি. সাব; মারিন পেটিট (Flickr.com)। ক্রিয়েটিভ কমন্স (সাব 99 টার্বো)