সেলুন IDEX 2019 cz. 2

ক্যালিডাস স্ট্যান্ডে হালকা টার্বোপ্রপ যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান B-250। এর ডানা এবং ফুসেলেজের নীচে, আপনি মরুভূমির স্টিং-16 এবং মরুভূমির স্টিং-35 আউটবোর্ড মিসাইলগুলি মাল্টি-বিম বিম এবং থান্ডার-পি31/32 পরিবারের সামঞ্জস্যযোগ্য বোমা দেখতে পারেন।

আন্তর্জাতিক প্রতিরক্ষা প্রদর্শনী (IDEX) 2019-এর নতুনত্বের পর্যালোচনা অব্যাহত রেখে, আমরা তথাকথিত তৃতীয় বিশ্বের দেশ হিসাবে সাধারণত স্বীকৃত দেশগুলি থেকে কোম্পানিগুলিতে তৈরি সমাধান উপস্থাপন করি, যেমন পারস্য উপসাগর এবং আফ্রিকা থেকে, সেইসাথে বিমান চলাচলের অস্ত্র, স্থল ও বিমান মানবহীন ব্যবস্থা এবং তাদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের উপায়গুলির ক্ষেত্রে প্রস্তাবগুলি।

এই বছরের প্রদর্শনীতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় কী ছিল তা বলা কঠিন, তবে অবশ্যই, স্থানীয় সমাধানগুলির সংখ্যা এবং প্রচারের বৃদ্ধি লক্ষ্য করার মতো, যেমন। দেশগুলি থেকে উদ্ভূত যা সম্প্রতি পর্যন্ত তথাকথিত তৃতীয় বিশ্বের অন্তর্গত ছিল। আরেকটি প্রবণতা হ'ল মানবহীন সিস্টেমের ব্যাপকভাবে বোঝার ক্ষেত্রে প্রচুর অফার, সেইসাথে এই ধরণের হুমকির বিরুদ্ধে সুরক্ষা।

সুদান থেকে মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন (MIC) এর প্রস্তাব থেকে একটি আকর্ষণীয় সমাধান হল আল-কিনানিয়া পুনরুদ্ধার গাড়ি। মধ্য ইউরোপে বিরাজমান স্টেরিওটাইপগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, আফ্রিকা - দক্ষিণ আফ্রিকার সম্ভাব্য ব্যতিক্রম বাদে - এটি একটি প্রাকৃতিক উন্মুক্ত জাদুঘর এবং একটি চিড়িয়াখানা (যদিও বিশ্বে এমন জায়গা রয়েছে যা আমাদের দিকেও এইভাবে তাকায়)। অবশ্যই, এই মহাদেশে ব্যতিক্রমীভাবে দারিদ্র্যের অনেক ক্ষেত্র এবং উপজাতি বা সম্প্রদায় রয়েছে যা ঈশ্বর এবং ইতিহাস ভুলে গেছে। তবে আপনার জানা উচিত যে কালো মহাদেশে বেশ কয়েকটি দেশ এবং অনেক সংস্থা রয়েছে, যেগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার পরে, অবশ্যই একটি ইতিবাচক প্রসঙ্গে খুব আশ্চর্যজনক হতে পারে। এবং বছরের পর বছর এরকম আরও পরিস্থিতি থাকবে।

আল-কিনানিয়া মোবাইল রিকনেসান্স সিস্টেমের ওভারভিউ (বাম) বেস ভেহিকেল হিসাবে চীনা NORINCO VN4 ব্যবহার করে।

আল-কিনানিয়া গ্রাউন্ড রিকনেসান্স সিস্টেম 4 × 4 সিস্টেমে চীনা NORINCO VN4 সাঁজোয়া গাড়িকে বেস ভেহিকেল হিসেবে ব্যবহার করে, যা পৃথিবীর পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি রাডার স্টেশন, টেলিভিশন এবং থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরা সহ একটি অপটোইলেক্ট্রনিক ইউনিট, একটি জোড়া দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সিস্টেম, যোগাযোগ সুবিধা, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিক রূপান্তরকারী বা - ঐচ্ছিকভাবে - একটি 7 kVA জেনারেটর সংযুক্ত করার জন্য মাস্টের।

রাডারটি এক্স ব্যান্ডে কাজ করে এবং এর ওজন (ব্যাটারি এবং ট্রাইপড ছাড়া) 33 কেজির বেশি হয় না। এটি স্থল এবং জলের লক্ষ্যবস্তু, সেইসাথে কম উড়ন্ত এবং কম গতির লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে পারে। ট্র্যাক করা স্থল লক্ষ্যগুলির গতি পরিসীমা হল 2 ÷ 120 কিমি/ঘণ্টা, পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি 5 ÷ 60 কিমি/ঘন্টা, নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি (সর্বোচ্চ <1000 মি) 50 ÷ 200 কিমি/ঘন্টা। তথ্য আপডেটের সময় অ্যান্টেনার ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে, যা তিনটি মানের মধ্যে পরিবর্তন করা যেতে পারে: 4, 8 এবং 16°/s। 1 m2 এর একটি কার্যকর প্রতিফলন এলাকা সহ একটি লক্ষ্য সর্বোচ্চ 10 কিমি (2 m2 - 11,5 কিমি, 5 m2 - 13 কিমি, 10 m2 - 16 কিমি STR সহ) একটি স্টেশন দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। সনাক্ত করা বস্তুর অবস্থান নির্ভুলতা 30 মিটার পর্যন্ত এবং আজিমুথে 1°। রাডারটি একটি হাইড্রোলিক লিফটিং মাস্টের উপর মাউন্ট করা হয়, তবে এটিকে ভেঙ্গে ফেলা যায় এবং গাড়ির বাইরে সরঞ্জাম প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত একটি ট্রাইপডে ইনস্টল করা যায়। IR370A-C3 অপটোইলেক্ট্রনিক ইউনিট একটি 3×5 পিক্সেল ম্যাট্রিক্স এবং একটি সিসিডি টেলিভিশন ক্যামেরা সহ একটি শীতল HgCdTe ডিটেক্টরের সাথে 320÷256 µm পরিসরে অপারেটিং একটি তাপীয় ইমেজিং ক্যামেরাকে একত্রিত করে। থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরার অপটিক্যাল অংশ ফোকাল দৈর্ঘ্য প্রদান করে: 33, 110 এবং 500 মি। দিনের ক্যামেরার 15,6÷500 মিমি পরিসরে একটি মসৃণভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ফোকাল দৈর্ঘ্য রয়েছে। লক্ষ্য সনাক্তকরণের পরিসীমা কমপক্ষে 15 কিমি। অপটোইলেক্ট্রনিক ইউনিটটি একটি টেলিস্কোপিক মাস্টের উপরও মাউন্ট করা হয়েছিল। আজিমুথে এর প্ল্যাটফর্মের চলাচলের পরিসর হল n×360°, এবং উচ্চতায় -90 থেকে 78°। অপটিক্যাল অক্ষ অভিযোজন নির্ভুলতা হল ≤ 0,2 mrad, এবং প্ল্যাটফর্ম ঘূর্ণন গতি ≥ 60°/s এ পৌঁছাতে পারে। ঘূর্ণনের সময় সর্বাধিক কৌণিক ত্বরণ ≥ 100°/s2। অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক ইউনিটের দেহের ব্যাস 408 ± 5 মিমি এবং উচ্চতা 584 ± 5 ​​মিমি এবং এর মোট ওজন 55 কেজিতে পৌঁছেছে।

স্থানীয় কোম্পানি ক্যালিডাস, যা ইতিমধ্যেই অটো শো থেকে রিপোর্টের প্রথম অংশে উল্লেখ করা হয়েছে (WIT 3/2019 দেখুন), বি-250 হালকা যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমানের একটি উপহাস উপস্থাপন করেছে, যা বিদেশী সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হচ্ছে। অংশীদার - ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি নোভার, আমেরিকান রকওয়েল এবং কানাডিয়ান প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা। প্রকল্পটি 2015 সালে শুরু হয়েছিল এবং জুলাই 2017 সালে প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। এয়ারফ্রেমটি সম্পূর্ণ কার্বন কম্পোজিট দিয়ে তৈরি। উপরের মডেলটি একটি হালকা যুদ্ধ যানবাহন কনফিগারেশনে বিমানটিকে দেখিয়েছে। এটি একটি Wescam MX-15 অপটোইলেক্ট্রনিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং উইংস এবং ফিউজলেজের নীচে সাতটি এয়ার-টু-গ্রাউন্ড সাসপেনশন বিম ছিল। B-250 এর দৈর্ঘ্য 10,88 মিটার, স্প্যান 12,1 মিটার এবং উচ্চতা 3,79 মিটার। প্রোপালশন একটি প্রাট অ্যান্ড হুইটনি PT6A-68 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে যা একটি চার-ব্লেড প্রপেলার চালনা করে। সাসপেনশনের আনুমানিক পেলোড 1796 কেজি পৌঁছানো উচিত, এবং পাতন পরিসীমা - 4500 কিমি।

গাড়ির ডানা এবং ফুসেলেজের নীচে, কেউ থান্ডার পরিবারের নির্ভুল-নির্দেশিত বিমান বোমা এবং আবুধাবি থেকে হ্যালকন সিস্টেম দ্বারা নির্মিত এয়ার-টু-গ্রাউন্ড গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের ডেজার্ট স্টিং পরিবারের উপহাস দেখতে পারে। Grom-P31 গাইডেড বোমাটি INU ইনর্শিয়াল প্ল্যাটফর্ম এবং একটি GPS স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম (GNSS) রিসিভারের উপর ভিত্তি করে একটি সম্মিলিত ট্র্যাজেক্টরি সংশোধন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ঐচ্ছিকভাবে, বোমাটি অতিরিক্তভাবে একটি আধা-সক্রিয় লেজার হোমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। Thundera-P31 একটি স্ট্যান্ডার্ড এমকে 82 বোমার উপর ভিত্তি করে তৈরি, এর দৈর্ঘ্য 2480 মিমি এবং এর ওজন 240 কেজি (ওয়ারহেডের ওজন 209 কেজি)। শক-শোষণকারী ফিউজ। যখন একটি বোমা 6000 মিটার উচ্চতা থেকে Ma = 0,95 গতিতে ফেলা হয়, তখন ফ্লাইটের পরিসর হয় 8 কিমি, এবং লক্ষ্য থেকে 1 কিমি দূরত্ব না হওয়া পর্যন্ত ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টরি সংশোধন করার সম্ভাবনা থাকে, যখন 9000 মিটার থেকে নামানো হয়। , এই মানগুলি হল 12 এবং 3 কিমি, এবং 12 মি 000 এবং 14 কিমি। একটি INU/GNSS-ভিত্তিক সংশোধন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, আঘাতের ত্রুটি প্রায় 4 মিটার, এবং এটির সাথে সংযুক্ত একটি লেজার গাইডেন্স সিস্টেমের ক্ষেত্রে, এটি ফ্লাইটের শেষ পর্যায়ে প্রায় 10 মিটারে কমে যায়। আরেকটি বোমা হ্যালকন সিস্টেমের প্রস্তাবে সংশোধন করা হয়েছে থান্ডার-পি৩। এটি P3 এর সাথে খুব মিল, তবে এটি স্পষ্ট যে এটি একটি ভিন্ন ধরণের একটি ক্লাসিক এরিয়াল বোমার উপর ভিত্তি করে ছিল। প্রচারমূলক উপকরণ উভয়ের জন্য একই বৈশিষ্ট্য দেখায় এবং বুথে উপস্থিত কোম্পানির কর্মীরা এই সমস্যাটি স্পষ্ট করতে চাননি। ব্রোশারগুলি নির্দেশ করে যে বোমাগুলিও একই আকারের, যা লেআউটগুলি দেখার সময় একমত হতে পারে। উভয় সংস্করণের ক্ষেত্রে, হ্যালকন সিস্টেম বলেছে যে এগুলি পরিষেবার জন্য গৃহীত সিরিয়াল পণ্য। উল্লিখিত বোমা দুটির মক-আপ ছাড়াও, কোম্পানি Thunder-P32LR এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ গাইডেড বোমার একটি মক-আপও উন্মোচন করেছে। তার মামলার বিষয়ে কোনো তথ্য প্রকাশ করা হয়নি। ভাঁজ ডানা সহ একটি মডিউল বোমার দেহের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর নীচে একটি নলাকার পাত্রে একটি কঠিন-প্রোপেল্যান্ট রকেট ইঞ্জিন থাকে। এই প্রকল্পের অবস্থা অজানা, তবে এর উদ্দেশ্য দৃশ্যত বোমার পরিসর বাড়ানো, একদিকে, শ্যাফ্টের উড্ডয়নের কারণে, এবং অন্যদিকে, ক্রিয়াকলাপ থেকে প্রাপ্ত গতিশক্তির কারণে। রকেট ইঞ্জিন.

হ্যালকন সিস্টেমস ভূমি লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় ক্ষেপণাস্ত্রের ডেজার্ট স্টিং পরিবারও তৈরি করছে। IDEX 2019 এ, এই পরিবারের তিনটি বোমার আরও বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য উপস্থাপন করা হয়েছিল: ডেজার্ট স্টিং-5, -16 এবং -35। ডেজার্ট স্টিং-৫ মিসাইল অনেকটা বোমার মতো, কারণ এর নিজস্ব ইঞ্জিন নেই। এর ব্যাস 5 মিমি, দৈর্ঘ্য 100 মিমি এবং ভর 600 কেজি (যার ওয়ারহেড প্রতি 10 কেজি)। 5 মিটার উচ্চতা থেকে নামলে, ফ্লাইট পরিসীমা 3000 কিমি, এবং 6 কিমি দূরত্বে চালচলন বজায় রাখা হয়। 4 মিটার উচ্চতা থেকে ড্রপ হওয়ার ক্ষেত্রে, ফ্লাইটের পরিসীমা 5500 কিমি, 12 কিমি পর্যন্ত চালচলনের সম্ভাবনা, এবং ফ্লাইটের বিপরীত দিকে রিসেট করার ক্ষেত্রে, ফ্লাইটের পরিসীমা 9 কিমি। . 5 মিটার উচ্চতার জন্য, এই মানগুলি যথাক্রমে 9000, 18 এবং 15 কিমি। লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করার জন্য, ক্ষেপণাস্ত্রটি জিপিএস রিসিভার দ্বারা সংশোধন করা একটি জড়তা সিস্টেম ব্যবহার করে (তখন আঘাতের ত্রুটিটি প্রায় 8 মিটার), যা একটি আধা-সক্রিয় লেজার নির্দেশিকা সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক হতে পারে (হিট ত্রুটি 10 মিটারে হ্রাস করা হয়) ) একটি ব্লো ফিউজ মানসম্মত, তবে একটি প্রক্সিমিটি ফিউজ একটি বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

থান্ডার-পি৩১/৩২ বোমার মৌলিক সংস্করণ ছাড়াও, হ্যালকন সিস্টেম থান্ডার-পি৩২ লং রেঞ্জ গাইডেড বোমার একটি লেআউটও দেখিয়েছিল।

কোম্পানি ডেজার্ট স্টিং-৫ লং-রেঞ্জ বোমার বিকল্প ভেরিয়েন্টও চালু করেছে। তারা বড় ভারবহন এবং স্টিয়ারিং পৃষ্ঠতল, সেইসাথে একটি ড্রাইভ আছে। একটি একটি কঠিন প্রপেলান্ট রকেট মোটর ব্যবহার করে, অন্যটি ব্যবহার করে যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে বিশ্বাস করা হয় যা একটি দুই-ব্লেডের পাল্টা-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার চালায়।

প্রথম নজরে রকেট ডেজার্ট স্টিং-১৬ বেস ডেজার্ট স্টিং-৫-এর মতোই

- এর নিজস্ব ড্রাইভও নেই, তবে নকশা অনুসারে এটি কেবল একটি বর্ধিত "পাঁচ"। এর দৈর্ঘ্য 1000 মিটার, হুলের ব্যাস 129 মিমি, ওজন 23 কেজি (যার মধ্যে ওয়ারহেড 15 কেজি)। প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র 7 কেজি ওজনের ওয়ারহেড সহ একটি বিকল্প অফার করে, তারপরে প্রক্ষিপ্তটির ওজন 15 কেজিতে হ্রাস করা হয়। Desert Sting-16 এর পরিসর এবং চালচলন নিম্নরূপ: 3000 m - 6 এবং 4 কিমি উচ্চতা থেকে নামলে; 5500 মি - 11, 8 এবং 4 কিমি; এবং 9000 মিটার উচ্চতায় - 16, 13 এবং 7 কিমি। নির্দেশনার জন্য, জিপিএস রিসিভার দ্বারা সংশোধন করা একটি জড়তা সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রায় 10 মিটার হিট ত্রুটি প্রদান করে।