আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2107 এ পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সটি মেরামত করি

VAZ 2107 গাড়িটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এই প্রযুক্তিগত সমাধান সুবিধা এবং অসুবিধা উভয় আছে. "সাত" এর ড্রাইভের মূল উপাদানটি পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্স। এটি এই ডিভাইস যা দুর্বল সামঞ্জস্যের কারণে বা সাধারণ শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে গাড়ির মালিককে অনেক সমস্যা দিতে পারে। মোটরচালক নিজেরাই গিয়ারবক্সের সমস্যাগুলি ঠিক করতে পারেন। চলুন চিন্তা করা যাক এটা কিভাবে করা হয়.

গিয়ারবক্স পরিচালনার উদ্দেশ্য এবং নীতি

"সাত" এর পিছনের গিয়ারবক্সটি পিছনের চাকার অক্ষ এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ট্রান্সমিশন লিঙ্ক। এর উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে পিছনের চাকায় টর্ক প্রেরণ করা এবং একই সাথে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতিকে রূপান্তর করা।

রিয়ার গিয়ারবক্স - ইঞ্জিন এবং "সাত" এর পিছনের চাকার মধ্যে ট্রান্সমিশন লিঙ্ক

এছাড়াও, গিয়ারবক্সটি অবশ্যই বাম বা ডান চাকায় প্রয়োগ করা লোডের উপর নির্ভর করে টর্ক বিতরণ করতে সক্ষম হবে।

কিভাবে এটি কাজ করে

মোটর থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক স্থানান্তর করার প্রধান পর্যায়গুলি এখানে রয়েছে:

• ড্রাইভার ইঞ্জিন শুরু করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো শুরু করে;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে, টর্কটি গাড়ির ক্লাচ ডিস্কে প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে যায়;
• ড্রাইভার যখন পছন্দসই গিয়ারটি নির্বাচন করে, গিয়ারবক্সের টর্কটি নির্বাচিত গিয়ারের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে স্থানান্তরিত হয় এবং সেখান থেকে একটি বিশেষ ক্রসপিস সহ গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত কার্ডান শ্যাফ্টে স্থানান্তরিত হয়;
• কার্ডানটি পিছনের অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (যেহেতু পিছনের এক্সেলটি ইঞ্জিন থেকে অনেক দূরে অবস্থিত, "সাত" কার্ডানটি প্রান্তে ক্রস সহ একটি দীর্ঘ ঘূর্ণায়মান পাইপ)। কার্ডানের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, প্রধান গিয়ার শ্যাফ্টটি ঘুরতে শুরু করে;
• ঘোরানোর সময়, গিয়ারবক্স পিছনের চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে, ফলস্বরূপ, পিছনের চাকাগুলিও ঘোরানো শুরু করে।

গিয়ারবক্সের ডিভাইস এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

VAZ 2107 গাড়ির পিছনের গিয়ারবক্সে রয়েছে একটি বিশাল স্টিলের আবরণ এবং একটি শ্যাঙ্ক, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জ, দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ গিয়ার একে অপরের সাথে সমকোণে মাউন্ট করা হয়েছে এবং একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল রয়েছে।

গিয়ারবক্সের প্রধান উপাদানগুলি হল আবাসন, গিয়ারগুলির প্রধান জোড়া এবং উপগ্রহের সাথে পার্থক্য।

পিছনের গিয়ার অনুপাত

যেকোনো গিয়ারের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এর গিয়ারের অনুপাত। এটি চালিত গিয়ারে দাঁতের সংখ্যা এবং ড্রাইভ গিয়ারের দাঁতের সংখ্যার অনুপাত। VAZ 2107 রিয়ার গিয়ারবক্সের চালিত গিয়ারে 43টি দাঁত রয়েছে। এবং ড্রাইভ গিয়ারে 11টি দাঁত রয়েছে। 43 কে 11 দ্বারা ভাগ করলে আমরা 3.9 পাব। এটি VAZ 2107 গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত।

এখানে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করা প্রয়োজন। VAZ 2107 বহু বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল। এবং বিভিন্ন বছরে, বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত সহ গিয়ারবক্সগুলি এতে রাখা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, "সেভেন" এর প্রথম দিকের মডেলগুলি VAZ 2103 থেকে গিয়ারবক্সে সজ্জিত ছিল, যার গিয়ার অনুপাত ছিল 4.1, অর্থাৎ, সেখানে দাঁতের অনুপাত ছিল 41/10। পরে "সেভেন" এ গিয়ার রেশিও আবার পরিবর্তিত হয় এবং ইতিমধ্যে 4.3 (43/10) ছিল এবং শুধুমাত্র নতুন "সেভেন" এ এই সংখ্যাটি 3.9। উপরের কারণগুলির জন্য, ড্রাইভারকে প্রায়শই স্বাধীনভাবে তার গাড়ির গিয়ার অনুপাত নির্ধারণ করতে হয়। এটি কীভাবে করা হয়েছে তা এখানে:

• গাড়ী নিরপেক্ষ সেট করা হয়;
• গাড়ির পিছনের অংশ দুটি জ্যাক দিয়ে উত্থিত। পিছনের চাকার একটি নিরাপদে সংশোধন করা হয়;
• এর পরে, ড্রাইভার ম্যানুয়ালি মেশিনের কার্ডান শ্যাফ্ট ঘুরতে শুরু করে। এটা 10 বাঁক করা প্রয়োজন;
• কার্ডান শ্যাফ্টটি ঘোরানোর মাধ্যমে, আনফিক্সড পিছনের চাকাটি কতগুলি ঘূর্ণন ঘটাবে তা গণনা করা প্রয়োজন। চাকার আবর্তনের সংখ্যা 10 দ্বারা ভাগ করা উচিত। ফলস্বরূপ সংখ্যাটি পিছনের গিয়ার অনুপাত।

বিয়ারিংস

গিয়ারবক্সের সমস্ত গিয়ারের ঘূর্ণন বিয়ারিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়। VAZ 2107 এর পিছনের গিয়ারবক্সগুলিতে, একক-সারি রোলার বিয়ারিংগুলি ডিফারেনশিয়ালে ব্যবহৃত হয় এবং সেখানে রোলারগুলির একটি শঙ্কু আকৃতি রয়েছে। বিয়ারিং মার্কিং - 7707, ক্যাটালগ নম্বর - 45–22408936। আজ বাজারে একটি বিয়ারিংয়ের দাম 700 রুবেল থেকে শুরু হয়।

"সাত" এর পিছনের গিয়ারবক্সের সমস্ত বিয়ারিং রোলার, একক-সারি, শঙ্কুযুক্ত

আরেকটি বিয়ারিং গিয়ারবক্স শ্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে (অর্থাৎ, সার্বজনীন জয়েন্টের সাথে সংযোগকারী অংশে)। এটি 7805 চিহ্নিত একটি টেপারড রোলার বিয়ারিং এবং ক্যাটালগ নম্বর 6-78117U। স্ট্যান্ডার্ড VAZ লাইনার বিয়ারিংয়ের দাম আজ 600 রুবেল এবং আরও বেশি।

গ্রহ দম্পতি

VAZ 2107 এর পিছনের গিয়ারবক্সে গ্রহের জোড়ার মূল উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনের গতি কমানো। পেয়ারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি প্রায় 4 গুণ কমিয়ে দেয়, অর্থাৎ, যদি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 8 হাজার আরপিএম গতিতে ঘোরে, তবে পিছনের চাকাগুলি 2 হাজার আরপিএম গতিতে ঘুরবে। VAZ 2107 গ্রহের জোড়ার গিয়ারগুলি হেলিকাল। এই সিদ্ধান্তটি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি: একটি হেলিকাল গিয়ার একটি স্পার গিয়ারের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ শান্ত।

গ্রহের জোড়ায় গোলমাল কমাতে একটি হেলিকাল গিয়ার রয়েছে

কিন্তু হেলিকাল প্ল্যানেটারি জোড়ারও একটি বিয়োগ রয়েছে: গিয়ারগুলি তাদের অক্ষ বরাবর চলতে পারে যখন তারা পরে। যাইহোক, এই সমস্যাটি রেসিং কারগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক, যার পিছনের অক্ষগুলিতে একচেটিয়াভাবে স্পার গিয়ার রয়েছে। এবং VAZ 2107-এ এই গাড়ির উত্পাদনের সমস্ত বছরের জন্য একচেটিয়াভাবে হেলিকাল গ্রহের জোড়া ছিল।

সাধারণ গিয়ার ব্যর্থতা এবং তাদের কারণ

পিছনের গিয়ারবক্স VAZ 2107 একটি নির্ভরযোগ্য ডিভাইস যা যান্ত্রিক পরিধানের জন্য খুব প্রতিরোধী। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, গিয়ারবক্সেও অংশগুলি ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায়। এবং তারপরে ড্রাইভার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্রাঞ্চ বা চিৎকার শুনতে শুরু করে যা পিছনের এক্সেলের অঞ্চলে বা পিছনের চাকার একটির অঞ্চলে শোনা যায়। কেন এটি ঘটছে তা এখানে:

• চাকার একটি জ্যাম, কারণ পিছনের এক্সেল শ্যাফ্টগুলির একটি বিকৃত ছিল। এটি খুব কমই ঘটে, সাধারণত চাকার একটিতে একটি শক্তিশালী আঘাতের পরে। এই ক্ষেত্রে, আধা-অ্যাক্সেল এতটাই বিকৃত হয় যে চাকাটি স্বাভাবিকভাবে ঘোরাতে পারে না। যদি বিকৃতিটি নগণ্য হয়, তবে চাকাটি ঘুরবে, তবে, ঘূর্ণনের সময়, ক্ষতিগ্রস্ত চাকার কারণে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিৎকার শোনা যাবে। আপনার নিজের উপর এই ধরনের ভাঙ্গন ঠিক করা সম্ভব নয়।. অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সোজা করতে, ড্রাইভারকে বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে;
• গাড়ী চলন্ত যখন গিয়ারবক্স মধ্যে crunch. এটি একটি আরো সাধারণ সমস্যা যে পুরানো "সাত" এর প্রতিটি ড্রাইভার শীঘ্রই বা পরে সম্মুখীন হবে। প্রধান গিয়ারে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের উপর বেশ কয়েকটি দাঁত এবং স্প্লাইন পরে যাওয়ার পরে গিয়ারবক্সটি ফাটতে শুরু করে। খুব শক্তিশালী পরিধানের সাথে, দাঁত ভেঙ্গে যেতে পারে। এটি ধাতব ক্লান্তি এবং দুর্বল গিয়ারবক্স তৈলাক্তকরণের কারণে উভয়ই ঘটে (এটি সম্ভবত কারণ, যেহেতু "সাত" গিয়ারবক্সের লুব্রিকেন্ট প্রায়শই শ্বাস-প্রশ্বাসের মধ্য দিয়ে এবং শ্যাঙ্ক ফ্ল্যাঞ্জের মধ্য দিয়ে চলে যায়, যা কখনই শক্ত ছিল না)। যে কোনও ক্ষেত্রে, এই ধরনের ভাঙ্গন মেরামত করা যাবে না, এবং ভাঙা দাঁত সহ গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে;
• এক্সেল ভারবহন পরিধান. এটি চাকার পিছনে চরিত্রগত বিড়ম্বনার আরেকটি কারণ। যদি বিয়ারিংটি ভেঙে যায়, তবে আপনি এই জাতীয় গাড়ি চালাতে পারবেন না, যেহেতু চাকাটি চালানোর সময় কেবল পড়ে যেতে পারে। একমাত্র সমাধান হল একটি টো ট্রাক কল করা এবং তারপরে জীর্ণ বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা। আপনি নিজের এবং একটি পরিষেবা কেন্দ্রে উভয়ই এটি করতে পারেন।
  

  অ্যাক্সেল শ্যাফটের বিয়ারিং জীর্ণ হয়ে গেলে গাড়ি চালানো যাবে না

গিয়ার সমন্বয় সম্পর্কে

ড্রাইভার যদি জানতে পারে যে পিছনের এক্সেলের প্রধান জোড়া গিয়ার সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ হয়ে গেছে, তাহলে তাকে এই জোড়া পরিবর্তন করতে হবে। তবে কেবল গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা কাজ করবে না, যেহেতু গিয়ার দাঁতগুলির মধ্যে ফাঁক রয়েছে যা সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি কীভাবে করা হয়েছে তা এখানে:

• ড্রাইভ গিয়ারের নীচে একটি বিশেষ সামঞ্জস্যকারী ওয়াশার ইনস্টল করা হয়েছে (সেগুলি সেটে বিক্রি হয় এবং এই জাতীয় ওয়াশারগুলির বেধ 2.5 থেকে 3.7 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়);
• গিয়ারবক্স শ্যাঙ্কে একটি অ্যাডজাস্টিং হাতা ইনস্টল করা আছে (এই হাতাগুলি সেটেও বিক্রি হয়, আপনি এগুলি যে কোনও খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে খুঁজে পেতে পারেন);
• ওয়াশার এবং বুশিং অবশ্যই নির্বাচন করতে হবে যাতে গিয়ারবক্সের ড্রাইভ গিয়ারটি ইনস্টল করা শ্যাফ্টটি হাতে স্ক্রোল করার সময় খেলা ছাড়াই ঘুরতে পারে। পছন্দসই হাতা নির্বাচন করার পরে, শ্যাঙ্কের বাদামটি শক্ত করা হয়;
  

  গিয়ারগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে, বিশেষ সূচক সহ রেঞ্চগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়।
• যখন শ্যাঙ্ক সামঞ্জস্য করা হয়, তখন গ্রহের গিয়ারটি স্থাপন করা হয় (একসাথে গিয়ারবক্সের অর্ধেক হাউজিংয়ের সাথে)। এই অর্ধেকটি 4টি বোল্ট দ্বারা ধরে রাখা হয় এবং উভয় পাশে ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য কয়েকটি বাদাম রয়েছে। বাদামগুলিকে এমনভাবে আঁটসাঁট করা হয় যাতে গিয়ারগুলির মধ্যে সামান্য খেলা থাকে: গ্রহের গিয়ারটি অবশ্যই খুব বেশি আঁকড়ে রাখা উচিত নয়;
• গ্রহের গিয়ার সামঞ্জস্য করার পরে, ডিফারেনশিয়ালে বিয়ারিংয়ের অবস্থান সামঞ্জস্য করা উচিত। এটি একই সামঞ্জস্যকারী বোল্ট দিয়ে করা হয়, তবে এখন আপনাকে গিয়ার এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ফাঁক পরিমাপ করতে একটি ফিলার গেজ ব্যবহার করতে হবে। ফাঁক 0.07 থেকে 0.12 মিমি পরিসরের মধ্যে হওয়া উচিত। প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করার পরে, অ্যাডজাস্টিং বোল্টগুলিকে বিশেষ প্লেট দিয়ে ঠিক করা উচিত যাতে বোল্টগুলি সরে না যায়।
  

  ফিলার গেজের সাথে গিয়ারগুলি সামঞ্জস্য করার পরে, বিয়ারিং এবং শ্যাফ্টের ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা হয়

কিভাবে রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্স VAZ 2107 অপসারণ করবেন

গাড়ির মালিক গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং এতে প্রয়োজনীয় সবকিছু প্রতিস্থাপন করতে পারেন (বা সম্পূর্ণরূপে গিয়ারবক্স পরিবর্তন করতে পারেন), এইভাবে প্রায় 1500 রুবেল সাশ্রয় করতে পারেন (একটি গাড়ি পরিষেবাতে এই পরিষেবাটির দাম প্রায় XNUMX রুবেল)। কাজ করার জন্য আপনার যা দরকার তা এখানে:

• সকেট হেড এবং একটি দীর্ঘ কলার একটি সেট;
• ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট;
• স্প্যানারদের একটি সেট;
• পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের জন্য টানার;
• ফ্ল্যাট ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার।

কাজের ক্রম

কাজ শুরু করার আগে, পিছনের গিয়ারবক্স থেকে তেল নিষ্কাশন করা আবশ্যক। এটি করার জন্য, পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিং এর নীচে কিছু ধারক প্রতিস্থাপন করার পরে প্লাগটি খুলে ফেলুন।

1. গাড়িটি গর্তে স্থাপন করা হয়েছে। পিছনের চাকা জ্যাক দিয়ে উত্থাপিত এবং সরানো হয়। সামনের চাকাগুলি অবশ্যই নিরাপদে লক করা উচিত।
2. চাকাগুলি সরানোর পরে, ব্রেক ড্রামের সমস্ত বাদাম খুলুন এবং তাদের কভারগুলি সরান। ব্রেক প্যাড অ্যাক্সেস খোলে।
   

   ব্রেক ড্রামের বোল্টগুলি 13 দ্বারা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়
3. আপনার যদি লম্বা নব সহ একটি সকেট থাকে তবে আপনি ব্রেক প্যাডগুলি না সরিয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি ধরে থাকা বাদামগুলি খুলতে পারেন।
   

   ড্রাম কভার অপসারণের পরে, প্যাড এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে অ্যাক্সেস খোলে
4. যখন অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের চারটি বাদাম স্ক্রু করা হয়, তখন অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি টানার সাহায্যে সরানো হয়।
   

   "সাত" এর পিছনের এক্সেল শ্যাফ্টটি ব্রেক প্যাডগুলি অপসারণ না করেই সরানো যেতে পারে
5. অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি সরানোর পরে, কার্ডানটি স্ক্রু করা হয়। এটি খুলতে, আপনার 12-এর জন্য একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দরকার। কার্ডানটি চারটি বোল্ট দ্বারা ধরে রাখা হয়। এগুলি খুলে ফেলার পরে, কার্ডানটি কেবল সরে যায়, যেহেতু এটি গিয়ারবক্স অপসারণে হস্তক্ষেপ করে না।
   

   "সাত" এর কার্ডান 12 এর জন্য চারটি বোল্টের উপর স্থির থাকে
6. একটি 13টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে, গিয়ারবক্স শ্যাঙ্কের ঘেরের চারপাশের সমস্ত বোল্টগুলি খোলা থাকে৷
7. সমস্ত বোল্ট খুলে ফেলার পরে, গিয়ারবক্সটি সরানো হয়। এটি করার জন্য, কেবল আপনার দিকে শ্যাঙ্ক টানুন।
   

   গিয়ারবক্সটি অপসারণ করতে, আপনাকে কেবল এটিকে শ্যাঙ্ক দ্বারা আপনার দিকে টানতে হবে
8. পুরানো গিয়ারবক্সটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এর পরে পিছনের এক্সেল VAZ 2107 পুনরায় একত্রিত করা হয়েছে।

ভিডিও: "ক্লাসিক" এ পিছনের এক্সেলটি ভেঙে ফেলা

পিছনের এক্সেল ক্লাসিক ভেঙে ফেলা

গিয়ারবক্সের বিচ্ছিন্নকরণ এবং স্যাটেলাইট প্রতিস্থাপন

স্যাটেলাইট হল গিয়ারবক্সের ডিফারেনশিয়ালে ইনস্টল করা অতিরিক্ত গিয়ার। তাদের উদ্দেশ্য পিছনের চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করা। অন্য কোনো অংশের মতো, স্যাটেলাইট গিয়ারগুলি পরিধানের বিষয়। এর পরে, তাদের পরিবর্তন করতে হবে, যেহেতু এই অংশটি মেরামত করা যাবে না। জীর্ণ দাঁত পুনরুদ্ধার করার জন্য, গাড়ির মালিকের প্রয়োজনীয় দক্ষতা বা প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম নেই। এছাড়াও, গাড়ির যে কোনও গিয়ার একটি বিশেষ তাপ চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায় - কার্বারাইজিং, যা নাইট্রোজেন বায়ুমণ্ডলে সঞ্চালিত হয় এবং দাঁতের পৃষ্ঠকে একটি নির্দিষ্ট গভীরতায় শক্ত করে, এই পৃষ্ঠটিকে কার্বন দিয়ে পরিপূর্ণ করে। তার গ্যারেজে একজন সাধারণ মোটর চালক এরকম কিছু করতে পারবে না। অতএব, শুধুমাত্র একটি উপায় আছে: পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের জন্য একটি মেরামতের কিট কিনুন। এটি প্রায় 1500 রুবেল খরচ করে। এখানে যা আছে তা রয়েছে:

• এক্সেল শ্যাফ্টের জন্য এক জোড়া গিয়ার;
• ডিফারেনশিয়ালের জন্য এক জোড়া উপগ্রহ;
• উপগ্রহ অক্ষ;
• সমর্থন ওয়াশার।

গিয়ারবক্সগুলির জন্য একটি মেরামতের কিট ছাড়াও, আপনার একটি প্রচলিত ওপেন-এন্ড রেঞ্চ, একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি হাতুড়িরও প্রয়োজন হবে।

ক্রমের ক্রম

গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য, একটি প্রচলিত বেঞ্চ ভিস ব্যবহার করা ভাল। তাহলে কাজ অনেক দ্রুত হবে।

1. মেশিন থেকে সরানো হয়েছে, গিয়ারবক্সটি একটি উল্লম্ব অবস্থানে একটি ভাইসে আটকানো হয়।
2. সামঞ্জস্যপূর্ণ লকিং বোল্টগুলির একটি জোড়া এটি থেকে স্ক্রু করা হয়, যার নীচে লকিং প্লেটগুলি অবস্থিত।
   

   অ্যাডজাস্টিং বোল্টের নীচে এমন প্লেট রয়েছে যা সরাতে হবে।
3. এখন চারটি বোল্ট (গিয়ারবক্সের প্রতিটি পাশে দুটি) বিয়ারিং ক্যাপগুলিকে স্ক্রু করা হয়েছে।
   

   তীরটি বিয়ারিং কভার ধরে থাকা বোল্টটিকে নির্দেশ করে
4. কভার সরানো হয়. তাদের পরে, রোলার বিয়ারিংগুলি নিজেরাই সরানো হয়। তারা পরিধান জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা আবশ্যক. পরিধানের সামান্যতম সন্দেহে, বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
5. বিয়ারিংগুলি অপসারণের পরে, আপনি উপগ্রহের অক্ষ এবং উপগ্রহগুলিকে অপসারণ করতে পারেন, যা পরিধানের জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা হয়।
   

   অপসারিত উপগ্রহ পরিধান জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা আবশ্যক.
6. এখন বিয়ারিং সহ ড্রাইভ শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে সরানো যেতে পারে। শ্যাফ্টটি উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয় এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে রোলার বিয়ারিং থেকে ছিটকে যায় (শ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্ত না করার জন্য, হাতুড়ির নীচে নরম কিছু প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, একটি কাঠের ম্যালেট)।
   

   শ্যাফটের ক্ষতি না করার জন্য, বিয়ারিংটি ছিটকে দেওয়ার সময় একটি ম্যালেট ব্যবহার করুন।
7. এই গিয়ারবক্সের disassembly সম্পূর্ণ বিবেচনা করা যেতে পারে. স্যাটেলাইট এবং বিয়ারিং সহ সমস্ত অংশ কেরোসিনে ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। ক্ষতিগ্রস্থ উপগ্রহ মেরামতের কিট থেকে স্যাটেলাইট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। যদি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের গিয়ারগুলিতেও পরিধান পাওয়া যায়, তবে সাপোর্ট ওয়াশারের সাথে সেগুলিও পরিবর্তিত হয়। এর পরে, গিয়ারবক্সটি পুনরায় একত্রিত করা হয় এবং তার আসল জায়গায় ইনস্টল করা হয়।

সুতরাং, একজন সাধারণ গাড়ির মালিকের পক্ষে "সাত" এর পিছনের অক্ষ থেকে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলা, এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং এতে জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা বেশ সম্ভব। এতে কঠিন কিছু নেই। শুধুমাত্র নতুন গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য করার পর্যায়ে কিছু অসুবিধা দেখা দিতে পারে। তবে উপরের সুপারিশগুলি সাবধানে পড়ে তাদের সাথে মোকাবিলা করা বেশ সম্ভব।