এখন পর্যন্ত তৈরি সবচেয়ে অকেজো গাড়ি

সব গাড়ি সমান তৈরি হয় না। ছোট শহরের গাড়িগুলি দক্ষতা এবং ব্যবহারিকতার কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়, যখন অসামান্য সুপারকারগুলি কর্মক্ষমতা এবং স্বতন্ত্র শৈলীর জন্য আলাদা।

যাইহোক, এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলি কোনও বিভাগেই খাপ খায় না। ফলস্বরূপ, তাদের কেনা এবং গাড়ি চালানো সম্পূর্ণ অর্থহীন। এর মধ্যে কিছু যানবাহন এমনকি তাদের একেবারে অকেজোতার জন্য বিখ্যাত হয়ে উঠেছে!

এখন পর্যন্ত তৈরি সবচেয়ে অকেজো গাড়ি

মুরানো ক্রস ক্যাব্রিওলেট নিসান দ্বারা ডিজাইন করা অদ্ভুত উৎপাদন গাড়িগুলির মধ্যে একটি। যদিও নিয়মিত মুরানো একটি যুক্তিসঙ্গত ক্রসওভার, এটির একটি পপ-আপ ছাদ এবং অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। এটা বলা মুশকিল কেন যে কেউ এটি একটি ভাল ধারণা ছিল.

এটি বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ কনভার্টেবল ক্রসওভার। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে অন্য কোন অটোমেকার এটি অনুকরণ করার চেষ্টা করেনি। এই ভয়ঙ্কর গাড়িটি বাস্তব জগতে সম্পূর্ণ অকেজো!

শেভ্রোলেট এসএসআর

এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে শেভ্রোলেট বছরের পর বছর ধরে বেশ কিছু অদ্ভুত এবং অকেজো গাড়ি নিয়ে এসেছে। যাইহোক, যখন এটি অকেজো হয়ে যায়, তখন চেভি এসএসআর জিতে যায়।

এই অদ্ভুত রূপান্তরযোগ্য পিকআপটি হট রডকে শ্রদ্ধা জানানোর উদ্দেশ্যে ছিল। কিছু হলে, SSR একটি গরম রড একটি সস্তা অনুলিপি মত লাগছিল. আশ্চর্যের বিষয় নয়, গাড়িটি উৎপাদনের মাত্র 3 বছর পর বন্ধ হয়ে যায়।

P50 সাফ করুন

এই বিতর্কিত মাইক্রোকারের আসল আত্মপ্রকাশের অর্ধ শতাব্দী হয়ে গেছে। একদিকে, ব্যস্ত শহরগুলিতে নেভিগেট করার সময় এর ক্ষুদ্র আকার কাজে আসতে পারে। এই ছোট্ট গাড়িটির ওজন এতই কম যে এটিকে সহজে তুলে চাকার স্যুটকেস হিসেবে ব্যবহার করা যায়।

বিশ্বের সবচেয়ে ছোট উত্পাদনের গাড়িটি আপনি যতটা ভাবছেন ততটা উজ্জ্বল নয়। প্রকৃতপক্ষে, সর্বোত্তম উদ্দেশ্য থাকা সত্ত্বেও এর ক্ষুদ্র আকার P50 কে বাস্তব জগতে কার্যত অকেজো করে দিয়েছে।

এএমসি গ্রেমলিন

এই অদ্ভুত সাবকমপ্যাক্ট গাড়িটি সবসময় পেসারের ছায়ায় রয়েছে। উভয় মেশিনই ছোট, খারাপভাবে ডিজাইন করা এবং বেশিরভাগ মানুষের কাছে সম্পূর্ণ অর্থহীন।

AMC Gremlin বিশ্বের সবচেয়ে দরকারী যান নাও হতে পারে. তবে, এটি অবশ্যই ক্রেতাদের সাথে একটি হিট ছিল। মোট, গাড়ির 670,000 বছরের উৎপাদনে 8 এর বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে।

নির্ভরশীল রবিন

এই অদ্ভুত গাড়িটি সম্ভবত সর্বকালের সবচেয়ে বিখ্যাত ব্রিটিশ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। যাইহোক, সমস্ত ভুল কারণে রিলায়েন্ট রবিন বিখ্যাত হয়েছিলেন।

নির্ভরশীল রবিন দ্রুত তার অনন্য বিপজ্জনক ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে। কারণ গাড়িটির একটি তিন চাকার ড্রাইভট্রেন এবং একটি বরং অদ্ভুত সামগ্রিক নকশা ছিল, রবিন উচ্চ গতিতে ঘুরতে থাকে। এটা বেশ মজার, যদি না আপনি তাদের একটি ড্রাইভ করছেন.

লিঙ্কন ব্ল্যাকউড

লিঙ্কন ব্ল্যাকউড প্রথমে একটি ভাল ধারণা মনে হতে পারে। ফোর্ড একটি উচ্চ-সম্পদ পিকআপ ট্রাক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা বিলাসিতা এবং ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে, আরও ধনী ক্রেতাদের লক্ষ্য করে।

বাস্তবে, তবে, লিঙ্কন ব্ল্যাকউড বিশেষভাবে বিলাসবহুল বা ব্যবহারিক ছিল না। ভয়ানক বিক্রয়ের কারণে আসল আত্মপ্রকাশের ঠিক এক বছর পরে মডেলটি বন্ধ করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে নামফলকটি ফিরে আসেনি।

অ্যাম্ফিকার

আমরা যখন শিশু ছিলাম তখন আমরা বেশিরভাগই একটি উভচর যানের স্বপ্ন দেখেছিলাম। 1960 সালে, জার্মান অটোমেকার তার স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

অ্যামফিকার মডেল 770 হল একটি দুই দরজার রূপান্তরযোগ্য যা অন্য যেকোনো গাড়ির মতো চালিত হতে পারে এবং একটি নৌকার মতো ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্তত তত্ত্বে। বাস্তব জগতে, অ্যামফিকার দ্রুত একটি যানবাহন এবং নৌকা হিসাবে উভয়ই বেশ ভয়ঙ্কর প্রমাণিত হয়েছিল। মডেলটি তার আসল আত্মপ্রকাশের মাত্র 5 বছর পরে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং তারপর থেকে আর ফিরে আসেনি।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG G63 6×6

যে কোনও ছয় চাকার গাড়ি কেনা ইতিমধ্যেই যৌক্তিকভাবে যুক্তিযুক্ত করা বেশ কঠিন। এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন খেলা যখন এটি 6×6 জি-ক্লাস পিকআপ ট্রাক এবং এর ব্যবহারিকতা বা অভাবের ক্ষেত্রে আসে।

এই হাস্যকর ছয় চাকার গাড়িটি মূলত স্টেরয়েডের উপর একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ G63 AMG। এটিতে 8 অশ্বশক্তি সহ একটি টুইন-টার্বোচার্জড V544 ইঞ্জিন এবং ছয়টি দৈত্যাকার চাকার সেট রয়েছে। আপনি সম্ভবত বুঝতে পেরেছেন, এই দানবটি বাস্তব জগতে সম্পূর্ণ অকেজো। যদিও এটি একটি সাহসী বক্তব্য।

বিএমডব্লিউ ইসেটা

মাইক্রোকারগুলি প্রতিদিনের শহরে ড্রাইভিংয়ের জন্য নিখুঁত বাহন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। BMW দ্বারা নির্মিত Isetta, 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রথম বাজারে আসে। যদিও এর পিছনে ধারণাটি একটি শালীন হতে পারে, এই অদ্ভুত মাইক্রো-কারটি দ্রুত বাস্তব জগতে বরং অকেজো বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

প্রারম্ভিক রিলিজ BMW Isetta 50 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছতে এক মিনিট সময় নেয়, যা গাড়ির সর্বোচ্চ গতিও। একটি স্পার্টান অভ্যন্তর এবং একটি ভয়ানক ড্রাইভট্রেনের সাথে মিলিত, এই অদ্ভুত জিনিসটি কখনই ধরা পড়েনি।

হন্ডা অন্তর্দৃষ্টি

বর্তমান তৃতীয় প্রজন্মের Honda Insight গাড়িটির আসল সংস্করণ থেকে অনেকটাই আলাদা। 21 শতকের প্রথম দিকে, জাপানি অটোমেকার এই অদ্ভুত গাড়িটিকে অটোমোবাইলের ভবিষ্যতের প্রবেশদ্বার হিসাবে কল্পনা করেছিল। অন্তত যে ধারণা ছিল.

আসল হোন্ডা ইনসাইট সব ধরনের সমস্যায় ভরা ছিল। তাদের বেশিরভাগই গাড়ির ভয়ঙ্কর চেহারার চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর ছিল। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম প্রজন্মের অন্তর্দৃষ্টি ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার জন্য কুখ্যাত ছিল।

রেঞ্জ রোভার ইভোক কনভার্টেবল

রূপান্তরযোগ্য SUVগুলি কখনই কাজ করে বলে মনে হয় না এবং রেঞ্জ রোভার ইভোক কনভার্টেবলও এর ব্যতিক্রম নয়। এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ ইনস্টলেশনটি নষ্ট করে দিয়েছে যা অন্যথায় রেঞ্জ রোভার দ্বারা দেওয়া একটি খুব শান্ত এবং তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি ছিল।

ইভোকের পরিবর্তনযোগ্য সংস্করণটি বেস মডেলের চেয়ে স্বাভাবিকভাবেই বেশি ব্যয়বহুল। যাইহোক, রূপান্তরযোগ্য ছাদ ওজন যোগ করে, যা গাড়ির কর্মক্ষমতার উপর প্রভাব ফেলে। কনভার্টেবল ইভোক-এ কম কার্গো স্পেসও রয়েছে, যা স্থির ছাদের বিকল্পের পাশে অকেজো করে তুলেছে।

ফেরারী এফএক্সএক্স কে

বিশ্বাস করুন বা না করুন, ফেরারির সেরা রেসিং গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল অটোমেকারের সবচেয়ে মনহীন গাড়ি। এই একচেটিয়া সৌন্দর্যের জন্য জিজ্ঞাসা করা মূল্য ছিল $2.6 মিলিয়ন!

স্বাভাবিকভাবেই, এই V12-চালিত জন্তু রাস্তা বৈধ নয়। আসলে, এটি ফেরারিদের নিজেদেরই। অটোমেকার মালিকের ইচ্ছানুযায়ী যেকোন রেস ট্র্যাকে গাড়িটি সরবরাহ করে, ইঞ্জিনিয়ার এবং টেকনিশিয়ানদের একটি দল এবং যেকোন প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সহ সম্পূর্ণ। তারা ট্র্যাকের চারপাশে গাড়ি চালানো শেষ করার পরে, FXX K ফেরারিতে ফিরে আসে।

হামার এইচ 1

আসল হামার অবশ্যই সর্বকালের বিশ্বের সবচেয়ে বিতর্কিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি। হয় আপনি এটা ভালবাসা বা ঘৃণা। কোন মধ্যবর্তী নেই.

হামার যেমন আইকনিক তেমনি অকেজো। এর স্পার্টান প্রকৃতি এবং শক্তি-ক্ষুধার্ত ড্রাইভট্রেন H1 কে অফ-রোড ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য ভয়ঙ্কর করে তোলে। আপনি যদি পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন, তাহলে অন্য যান ব্যবহার করাই ভালো।

ল্যাম্বোরঘিনি ভেনেনো

এটি একটু বিতর্কিত হতে পারে। অবশ্যই, ভেনেনো, বেশিরভাগ ল্যাম্বরগিনিদের মতো, একটি একেবারে চমত্কার সুপারকার। যদিও এটি সবচেয়ে দরকারী থেকে দূরে।

আসলে, ভেনেনো ছদ্মবেশে একটি অ্যাভেন্টাদর ছাড়া আর কিছুই নয়। 4.5 মিলিয়ন ডলারের হাস্যকর মূল্য বা মাত্র 9 ইউনিটের সীমিত উত্পাদন চালানোর ন্যায্যতা দেওয়া খুব কঠিন। শুধু একটি নিয়মিত Aventador কিনুন. পারফরম্যান্স, বেস এবং অভ্যন্তরীণ খরচের একটি ভগ্নাংশের জন্য প্রায় একই।

ভেলোরেক্স অস্কার

এই অদ্ভুত মাইক্রো-কারের কথা আপনি কখনও শোনেননি এমন একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। এই অদ্ভুত থ্রি-হুইলারটি 1950 এবং 70 এর দশকের মধ্যে একটি চেকোস্লোভাক অটোমেকার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, ঠিক যখন একই আকারের গাড়ি অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে প্রদর্শিত হতে শুরু করেছিল।

অস্কারটি আসল চিন্তার চেয়ে অনেক কম ব্যবহারিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আসলে, শহরের গাড়ি চালানো ছাড়া অন্য কিছুর জন্য এটি ব্যবহার করা প্রায় অসম্ভব ছিল। এবং তারপরেও, ভেলোরেক্স অস্কার চালানো খুব সুখকর ছিল না।

ক্রাইসলার প্রোলার

এই অদ্ভুত স্পোর্টস কারটি 1990 এর দশকের শেষের দিকে বাজারে আসে। স্বয়ংচালিত প্রেস, সেইসাথে সম্ভাব্য ক্রেতারা, গাড়ির অদ্ভুত চেহারা দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল।

গাড়িটির বিতর্কিত কিন্তু অনন্য চেহারা সম্ভবত এটির একমাত্র বিক্রয় বিন্দু। প্রোলার নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলির পাশাপাশি অত্যন্ত খারাপ কর্মক্ষমতার জন্য কুখ্যাত। সর্বোপরি, আপনি একটি স্পোর্টস কার আশা করবেন যেটি প্লাইমাউথ প্রোলারের মতো বহিরাগত দেখায় যাতে 214 হর্সপাওয়ারের বেশি।

ফোর্ড পিন্টো

নিরাপত্তা যে কোনো গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। যদিও কিছু যানবাহন অন্যদের তুলনায় নিরাপদ, তারা সকলেই একই পদ্ধতি এবং নীতি অনুসরণ করে যাতে সমস্ত যাত্রীদের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়। তবে ফোর্ড পিন্টো ব্যতিক্রম।

গাড়ির দুর্বল ডিজাইনের কারণে পিন্টো পিছন থেকে ধাক্কা খেয়ে বিস্ফোরিত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে। এই প্রধান নিরাপত্তা বিপত্তি দ্রুত ফোর্ড পিন্টোকে সর্বকালের সবচেয়ে মারাত্মক গাড়ির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

ট্যাঙ্ক মনো

এটা বলা নিরাপদ যে চরম ট্র্যাক খেলনাগুলি তৈরি এবং মডেল নির্বিশেষে সবচেয়ে দরকারী যানবাহন নয়। যখন ব্যবহারিকতার অভাব আসে, তখন BAC মনো কেবল দখল করতে পারে।

মনে রাখবেন, পূর্বে উল্লিখিত মরগান থ্রি হুইলারের মতো, মোনো ডিজাইন করার সময় বিএসি শেষ জিনিসটি ছিল ব্যবহারিকতা। 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 60-3 স্প্রিন্ট অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, এই দানবরা রেস ট্র্যাকের বাইরে অকেজো।

এএমসি পেসার

এই কুখ্যাত আমেরিকান সাবকমপ্যাক্টের কোন পরিচয়ের প্রয়োজন নেই। এটা অর্থনৈতিক এবং ব্যবহারিক হতে ডিজাইন করা হয়েছে. আসলে, এএমসি পেসার ঠিক বিপরীত ছিল।

সত্যই, এএমসি পেসার ভালভাবে ডিজাইন করা হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, এটি ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রতিযোগীরা তাকে দ্রুত অস্থির করে, এবং ফলস্বরূপ, মডেলটিকে তার আত্মপ্রকাশের মাত্র 5 বছর পরে লাইনআপ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

সংকর ধাতু C6W

সুপারকার সবসময় উদ্ভাবন সম্পর্কে ছিল. 1980-এর দশকে ফেরুসিও কোভিনি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সুপারকারের জন্য তার অনন্য দৃষ্টিভঙ্গি দেখিয়েছিলেন। এর সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হতে হবে এর ছয় চাকার ড্রাইভট্রেন।

প্রথমে, এটি আশ্চর্যজনক মনে হতে পারে যে কেউ এমনকি দুটি সামনের অক্ষের সাথে একটি সুপারকার সজ্জিত করার কথা ভেবেছিল। এই অনন্য ট্রান্সমিশন রেস ট্র্যাকে তুলনামূলকভাবে সফল প্রমাণিত হয়েছে। যাইহোক, পাবলিক রাস্তায়, C6W অত্যন্ত অকেজো।

ক্যাডিলাক ইএলআর

ELR হল একটি উদ্ভাবনী বিলাসবহুল যান যা স্বয়ংচালিত বাজারে বিপ্লব ঘটানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদিও এই দুই দরজার ল্যান্ড ইয়টটি কাগজে শক্ত দেখায়, তবে উত্পাদন সংস্করণটি ততটা ভাল ছিল না।

ক্যাডিলাক ইএলআর দ্রুত সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে অবিশ্বাস্যভাবে অকেজো প্রমাণিত হয়েছে। গাড়িটি যখন নতুন ছিল তখন অপরাধমূলকভাবে অতিরিক্ত দাম ছিল। নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলির একটি হোস্ট ব্যবহৃত গাড়ির বাজারেও ELR কে একটি ভয়ানক পছন্দ করে তোলে। কনসেপ্ট কার হলে ভালো হতো।

রেনল্ট অ্যাভানটাইম

ফরাসি গাড়িগুলি বেশ অদ্ভুত হতে পারে এবং অ্যাভানটাইম একটি প্রধান উদাহরণ। এটি একটি স্পোর্টি টাচ সহ একটি মিনিভ্যান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে এটি তার বরং নম্র প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা হতে পারে। তিনি সত্যিই আউট দাঁড়ানো, কিন্তু ভাল জন্য না.

প্রশ্নবিদ্ধ বাহ্যিক নকশা রেনল্ট অ্যাভানটাইমের সবচেয়ে খারাপ বৈশিষ্ট্য থেকে অনেক দূরে। আসলে, এর অগণিত যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলি এই গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে অবিশ্বস্ত করে তোলে। ফলে এই MPV সম্পূর্ণ অকেজো।

মরগান ট্রি হুইলার

মরগান থ্রি হুইলার একজন ব্রিটিশ আইকন। যাইহোক, এটিও সবচেয়ে অব্যবহারিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা অর্থ কিনতে পারে। এটি অবশ্যই আরাম বা বহুমুখীতার কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়নি।

অবশ্যই, থ্রি হুইলার একটি রৌদ্রোজ্জ্বল রবিবার সকালে নেওয়ার জন্য একটি মজার খেলনা তৈরি করে৷ যাইহোক, এটি প্রায় একমাত্র দৃশ্য যেখানে এটির মালিকানা এমনকি সামান্য দরকারী হবে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ R63 AMG

এটি এমন উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মার্সিডিজ-বেঞ্জ যা আপনি কখনও শোনেননি। জার্মান অটোমেকার উত্পাদন লাইন বন্ধ করার আগে এই দানবের প্রায় 200 ইউনিট তৈরি করেছিল।

যাইহোক, আসুন এক মুহূর্তের জন্য সৎ হতে দিন. একটি 500-হর্সপাওয়ার মিনিভ্যানের মতো দুর্দান্ত শব্দ, বাস্তব জগতে কারও এটির প্রয়োজন নেই। বিক্রয় পরিসংখ্যান ভয়ানক ছিল, এবং গাড়ির ভয়ানক হ্যান্ডলিং অবশ্যই সম্ভাব্য ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে সাহায্য করেনি। যারা চিন্তা করে?

1975 ডজ চার্জার

মুভির রিমেকগুলো অরিজিনালের চেয়ে কমই ভালো হয়। গাড়ি সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে এবং ডজ চার্জারও এর ব্যতিক্রম নয়।

'73 তেল সংকটের পরে, ডজকে কিংবদন্তি চার্জার নামফলকটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। পরিবর্তে, অটোমেকার সম্পূর্ণ নতুন চতুর্থ প্রজন্মের গাড়ি তৈরি করেছে। নতুন চার্জার তার দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়েছে, হুডের নীচে শক্তিশালী V8 থেকে শুরু করে বিফি ডিজাইন পর্যন্ত।

Lexus CT 200h

এই পুরো তালিকায় এটি তর্কযোগ্যভাবে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ি। প্রকৃতপক্ষে, লেক্সাস তার আসল আত্মপ্রকাশের পর থেকে প্রায় 400,000 সিটি ইউনিট বিক্রি করেছে।

যদিও CT200h প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি বেশ যুক্তিসঙ্গত পছন্দ বলে মনে হতে পারে, তবে এর অপ্রতিরোধ্য কর্মক্ষমতা এবং কঠিন রাইড ভয়ঙ্কর। এটি প্রায় সমস্ত সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় এটিকে সম্পূর্ণরূপে অকেজো করে তোলে। Lexus CT200h একটি কঠিন পথ।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস

পূর্বে উল্লিখিত লিঙ্কন ব্ল্যাকউডের ব্যর্থতা থেকে সবাই শিক্ষা নিয়েছে বলে মনে হয় না। আসলে, মার্সিডিজ বেঞ্জ একটি বিলাসবহুল পিকআপ ট্রাকের বিকাশে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

হাস্যকর G63 AMG 6×6 এর বিপরীতে, এটি একটি নিয়মিত উত্পাদনের গাড়ি যা অটোমেকারের লাইনআপে যোগ দেওয়ার কথা ছিল। এক্স-ক্লাস পিকআপ, যেটি আসলেই একটি নতুন ডিজাইন করা নিসান নাভারা ছাড়া আর কিছুই নয়, একটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা হয়েছে। আশ্চর্যের কিছু নেই যে বেশিরভাগ ক্রেতারা একটি নতুন নিসান ট্রাকে $90,000 এর মতো ব্যয় করতে চাননি।

ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার জিটি

বেস ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার, এর বিতর্কিত ডিজাইন সত্ত্বেও, এটির দামের পরিসরে একটি স্মার্ট পছন্দ। এটি বজায় রাখা সস্তা এবং তুলনামূলকভাবে লাভজনক। একটি কঠিন পছন্দ যদি আপনি ভয়ঙ্কর শৈলী উপর পেতে পারেন.

জিটি পিটি ক্রুজারের উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ প্রমাণ করে যে সমস্ত গাড়ি আপগ্রেডের যোগ্য নয়। যদিও এটি বেস মডেলের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, পারফরম্যান্স-ভিত্তিক পিটি ক্রুজারটি শুরু করার জন্য একটি ভয়ানক ধারণা ছিল। সত্যিই কোন কারণ নেই কেন কেউ এই চক্ষুশূল এক মালিক হওয়া উচিত.

সুজুকি H-90

X90 এখন পর্যন্ত সবচেয়ে অদ্ভুত সুজুকি পণ্যগুলির মধ্যে একটি। এই ছোট যানটি এতই উদ্ভট যে এটি কোন বিভাগের অন্তর্গত তা শ্রেণীবদ্ধ করাও কঠিন।

দুই-দরজা টারগা টি-টপ স্পোর্টি কমপ্যাক্ট SUV প্রায় অকেজো, যেমনটা আপনি আশা করতে পারেন। এটি কোন উপায়ে দ্রুত নয়, বা এটি পেটানো পথ থেকে ভাল কাজ করে না। টি-আকৃতির ছাদ এই সুজুকিকে আরও অদ্ভুত করে তোলে।

ফিয়াট 500L

মূলত, এটি কিউট ফিয়াট 500 এর একটি বড় বিকল্প। তাত্ত্বিকভাবে, 500L আরও ব্যবহারিক হওয়া উচিত এবং তাই ক্রেতাদের কাছে এর ছোট কাজিনের চেয়ে বেশি জনপ্রিয়। সব পরে, এটি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার জন্য আরো স্থান প্রস্তাব.

যাইহোক, Fiat 500L এর একটি বড় সমস্যা রয়েছে যা এটিকে ড্রাইভ করা অর্থহীন করে তোলে। গাড়িটির ভয়ানক টার্বো ল্যাগ রয়েছে। ফলস্বরূপ, তিনি অত্যন্ত দুর্বল বোধ করেন এবং সবসময় মনে হয়

পন্টিয়াক একটেক

অ্যাজটেক বিশ্বের সবচেয়ে কুখ্যাত ক্রসওভার। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য, যদিও একটি ভাল উপায়ে নয়, বরং একটি সন্দেহজনক নকশা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, পন্টিয়াক অ্যাজটেক ইতিহাসে সর্বকালের অন্যতম কুশ্রী গাড়ি হিসাবে নেমে গেছে।

ভয়ানক বাহ্যিক নকশা গাড়ির একমাত্র ত্রুটি থেকে দূরে। অ্যাজটেকরা নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলির পাশাপাশি দুর্বল হ্যান্ডলিংয়ে ভুগছে। এটি সত্যিই একটি মূল্যহীন গাড়ির মালিক।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি 500 4 × 4

মার্সিডিজ বেঞ্জ জি-ক্লাস স্পার্টান এসইউভি থেকে স্ট্যাটাস সিম্বলে পরিণত হয়েছে। আজ, আপনি রাস্তার বাইরে কোথাও একটি বিলাসবহুল বুটিকের সামনে জি-ক্লাসের সাথে দেখা করার সম্ভাবনা বেশি।

বোকা লিফট কিট, লকিং ডিফারেনশিয়াল বা বিশাল টায়ার ভুলে যান। যাই হোক, খুব কমই কেউ তাদের বিলাসবহুল জি-ক্লাস অফ-রোড নিয়ে যাবে। ফলস্বরূপ, G500 4x4 হাস্যকরভাবে অকেজো।

ভক্সওয়াগেন ফেটন

কিছু অদ্ভুত কারণে, প্রায় 20 বছর আগে, ভক্সওয়াগেন বিলাসবহুল সেডান বাজারে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ফেটনকে BMW 7 সিরিজ বা এমনকি মার্সিডিজ বেঞ্জ এস ক্লাসের মতো গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেনের বিলাসবহুল গাড়িটি একটি বিশাল ব্যর্থতা ছিল, এবং কমে যাওয়া বিক্রয় নিশ্চিত করেছে যে গাড়িটি সম্পূর্ণ অর্থহীন ছিল। প্রকৃতপক্ষে, জার্মান অটোমেকার 30 থেকে 000 এর মধ্যে বিক্রি হওয়া প্রতিটি ফেটনে $2002 এরও বেশি ক্ষতি করেছে।

হামার এইচ 2

যদিও পূর্বে উল্লিখিত Hummer H1 এর ভয়ানক অব্যবহারিকতার কারণে অকেজো হতে পারে, H2 তর্কযোগ্যভাবে আরও খারাপ। স্পার্টান এইচ১-এর বিকল্প হিসেবে হামার H2-কে আরও উচ্চতর এবং টোন-ডাউন বিকল্প হিসেবে ডিজাইন করেছেন।

দুর্ভাগ্যবশত, H2 বেশিরভাগ হাস্যকর বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে যা আসল হামারকে ভিড় থেকে আলাদা করে তুলেছে। ভয়ানক জ্বালানী অর্থনীতি এবং বিশাল আকার ছাড়া, যে. শেষ পণ্যটি মূলত একটি ডিলাক্স H1 যা এর সমস্ত দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছে।

জিপ চেরোকি ট্র্যাকহক

একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন SUV মোটামুটি একটি অক্সিমোরন। একটি বিশাল SUV ডিজাইন করা যা একটি ছোট স্পোর্টস কারের পাশাপাশি পারফর্ম করতে পারে, অন্তত বলতে গেলে সহজ কাজ নয়৷ শেষ পণ্যটি বাস্তব জগতে বিশেষভাবে কার্যকর নয়। যাইহোক, এই খুব শান্ত.

অকেজোতা নিঃসন্দেহে গাড়ির আবেদনের অংশ। সর্বোপরি, এই গাড়িটি প্রতিটি উপায়ে হাস্যকর, এবং এটিই এটিকে কিংবদন্তি করে তোলে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ S63 AMG পরিবর্তনযোগ্য

এস-ক্লাস সর্বদাই বিলাসের শিখর। ফ্ল্যাগশিপ বিলাসবহুল সেডান কয়েক দশক ধরে বিলাসবহুল গাড়ির মান নির্ধারণ করেছে।

হুডের নীচে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি রূপান্তরযোগ্য বৈকল্পিক প্রবর্তন করা সবচেয়ে স্মার্ট সিদ্ধান্ত ছিল না। দুর্বল বিক্রয় দ্রুত দেখায় যে এই এস-ক্লাস ভেরিয়েন্টটি কতটা অর্থহীন।

ফোর্ড মুস্তাং ২

আমেরিকার প্রিয় প্রথম প্রজন্মের পোনি গাড়িটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কিংবদন্তি গাড়িগুলির মধ্যে একটি। যাইহোক, '73 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ সত্যিই ভয়ানক ডাউনগ্রেডের জন্য কুখ্যাত।

যেহেতু দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড মুস্ট্যাং পিন্টোর মতো একই ফাউন্ডেশন ভাগ করেছে, তাই দুটি গাড়িতেও একই সমস্যা ছিল। এর মধ্যে রয়েছে পিছনের দিকের সংঘর্ষে বিস্ফোরণের উচ্চ সম্ভাবনা, সবই অনুপযুক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপনের কারণে।

BMW x6m

X6 বিকাশ করার সময় চিন্তার প্রক্রিয়াটি কী ছিল তা বোঝা কঠিন। এই SUV কোনো না কোনোভাবে একটি বড় SUV-এর সমস্ত সমস্যার সঙ্গে একটি সঙ্কুচিত কুপের সব খারাপ বৈশিষ্ট্যকে একত্রিত করতে পরিচালনা করে। এটি মূলত সেরা উভয় জগত

হুডের নিচে একটি শক্তিশালী 617-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যোগ করুন, এবং আপনার কাছে সবচেয়ে অকেজো SUVগুলির একটি রয়েছে যা টাকা দিয়ে কেনা যায়৷ X5M প্রায় প্রতিটি উপায়ে বস্তুনিষ্ঠভাবে ভাল। এমনকি X4 আরও জ্ঞান করে!

হামার এইচ 3

অটোমেকার দেউলিয়া হওয়ার আগে H3 ছিল হামার দ্বারা উত্পাদিত সর্বশেষ মডেল। প্রকৃতপক্ষে, এই ভয়ঙ্কর মডেলটি কফিনের পেরেক ছিল যা হামারকে 2010 সালে দেউলিয়া হওয়ার জন্য ফাইল করেছিল।

হামার H3 সম্ভবত H2 এর চেয়েও খারাপ ছিল। এটি অন্য দুটির তুলনায় আকারে আরও কমপ্যাক্ট ছিল এবং এটিকে আরও কম স্পার্টান বলে বোঝানো হয়েছিল। H3 একটি ব্যর্থ ইঞ্জিন থেকে বৈদ্যুতিক সমস্যা পর্যন্ত সমস্যায় জর্জরিত হয়েছে। এটা অবশ্যই কঠিন পাস।

স্মার্ট ফোর্টটু ইলেকট্রিক ড্রাইভ

বেশিরভাগ গাড়ির জন্য সিটি কার ব্যবহারিক এবং যুক্তিসঙ্গত। একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন যোগ করা উচিত ছিল ফোর্ট টুকে আরও বেশি ব্যবহারিক করে তোলা। অন্তত তত্ত্বে।

বাস্তবে, যাইহোক, বৈদ্যুতিক Fortwo এর সীমিত পরিসর এটিকে অকেজো করে দিয়েছে। ক্রেতাদের একটি কুপ এবং একটি পরিবর্তনযোগ্য মধ্যে বেছে নেওয়ার বিকল্প ছিল। ঠিক সেক্ষেত্রে স্থির-ছাদের Fortwo এর বৈদ্যুতিক ড্রাইভ আর যথেষ্ট অকেজো নয়।