ভোক্তাদের রিপোর্ট সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মিডসাইজ পিকআপ

ফোর্ড রেঞ্জার এবং হোন্ডা রিজলাইনকে 2022 সালের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পিকআপ ট্রাক হিসাবে কনজিউমার রিপোর্ট দ্বারা স্থান দেওয়া হয়েছে। দুটি মাঝারি আকারের ট্রাকই টয়োটা টাকোমা এবং জিপ গ্ল্যাডিয়েটরের মতো বড় পছন্দগুলিকেও হারাতে সক্ষম হয়েছিল।

কনজিউমার রিপোর্ট দুটি উপায়ে কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি ট্রাকের নির্ভরযোগ্যতা বিচার করে। প্রথমত, তারা সমস্যাযুক্ত এলাকাগুলি চিহ্নিত করতে এবং কম মাইলেজ সহ ট্রাকগুলিকে 100 পয়েন্ট দেওয়ার জন্য উৎপাদনের শেষ তিন বছরে ট্রাক মালিকদের জরিপ করে।

দ্বিতীয়ত, তারা প্রতিটি নতুন ট্রাককে 5 এর পূর্বাভাসিত নির্ভরযোগ্যতা স্কোর দিতে মেক এবং মডেল ইতিহাস ব্যবহার করে। 2022 সালের মধ্যে, মাঝারি আকারের এবং কমপ্যাক্ট পিকআপগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মাঝারি আকারের পিকআপ হবে।

কোন মাঝারি আকারের ট্রাক আরো নির্ভরযোগ্য?

আশ্চর্যজনকভাবে, সেরা নির্ভরযোগ্যতা প্রিয় দুটি অন্যান্য ছোট ট্রাকের কাছে হারিয়ে গেছে। 2022 সালের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মাঝারি আকারের ট্রাকগুলি হল ফোর্ড রেঞ্জার এবং হোন্ডা রিজলাইন, কনজিউমার রিপোর্ট অনুসারে।

প্রথমত, গত তিন বছরে কনজিউমার রিপোর্ট রিজলাইন এবং রেঞ্জার মালিকদের সাক্ষাৎকার নিয়েছে। মালিকরা খুব কম সমস্যা ক্ষেত্র চিহ্নিত করেছেন; সিআর বর্তমান প্রজন্মকে ফোর্ড রেঞ্জার এবং হোন্ডা রিজলাইন 68/100 দিয়েছেন।

টয়োটা ও জিপকে ধাক্কা দিয়ে বের করে দেওয়া হয়

তুলনা করে, CR বর্তমান টয়োটা টাকোমাকে মাত্র 59/100 দিয়েছে। অন্য কোনো ছোট ট্রাক 30/100 পয়েন্টের বেশি পায়নি। তুলনামূলকভাবে নতুন জিপ গ্ল্যাডিয়েটর 23/100 স্কোর নিয়ে সর্বশেষে এসেছে।

প্রতিটি তৈরি এবং মডেলের ইতিহাসের উপর ভিত্তি করে, CR প্রতিটি নতুন 2022 ট্রাককে একটি ভবিষ্যদ্বাণীমূলক নির্ভরযোগ্যতা স্কোরও বরাদ্দ করেছে। রেঞ্জার এবং রিজলাইন স্কোর করেছেন 4/5 বা "গড়ের উপরে"। এমনকি টাকোমা শুধুমাত্র একটি 3/5 বা "গড় স্কোর" পেয়েছে।

ফোর্ড রেঞ্জার কি একটি ভাল কেনা?

ফোর্ড যদি আরও ভালো টাকোমা তৈরি করতে বের হয়, তাহলে ব্লু ওভালের মতোই মনে হয়। রেঞ্জার একজন দুর্দান্ত অলরাউন্ডার, 2022-এর জন্য সর্বোচ্চ কনজিউমার রিপোর্ট রেটিংগুলির মধ্যে একটি অর্জন করেছে।

2019 সালে, নতুন রেঞ্জারের প্রথম বছরে, ট্রাকের ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ সিস্টেম এবং সাসপেনশন নিয়ে কনজিউমার রিপোর্টে উদ্বেগ ছিল। কিন্তু 2021 মডেল বছরের জন্য, ফোর্ড সেই সমস্যাগুলির সমাধান করেছে এবং ট্রাকের নির্ভরযোগ্যতা রেটিং আকাশচুম্বী হয়েছে।

সিআর পর্যালোচকরাও পছন্দ করেন যে রেঞ্জার তার শ্রেণীর জন্য মিতব্যয়ী এবং এর আকারের জন্য চতুর। উচ্চ স্কোর এর আরাম, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ত্বরণ অন্তর্ভুক্ত।

কেন রিজলাইন একটি ট্রাক নয়?

কনজিউমার রিপোর্টের মতো সমালোচকরা হোন্ডা রিজলাইন পছন্দ করেন। কিন্তু কিছু ট্রাক উত্সাহী বলছেন যে এটি একটি আসল ট্রাক নয়। এটি রিজলাইনের ইউনিবডি নির্মাণের কারণে, যা ট্রাক বা এসইউভির চেয়ে ক্রসওভারের মতো দেখায়।

প্রারম্ভিক গাড়িগুলির একটি বডি-অন-ফ্রেমের নকশা ছিল: অটোমেকাররা ট্রান্সমিশন এবং অক্ষগুলিকে একটি মই-আকৃতির ফ্রেমে সংযুক্ত করে এবং তারপরে সেই ফ্রেমের উপরে দেহটি স্থাপন করে। 1950-এর দশকে, প্রকৌশলীরা আবিষ্কার করেছিলেন যে অক্ষগুলিকে সংযুক্ত করা এবং একটি শক্তিশালী শরীরে সংক্রমণ গাড়ির ওজন হ্রাস করে। কিন্তু যেহেতু এই "ওয়ান-পিস" ডিজাইন সামগ্রিক শক্তি হ্রাস করেছে, ট্রাক এবং এসইউভিগুলি ফ্রেম-ভিত্তিক ছিল।

উন্নত ইউনিবডি ডিজাইন ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী ক্রসওভার এবং ক্রসওভার এসইউভির দিকে পরিচালিত করেছে। আজ, ইউনিবডি পিকআপের মধ্যে হোন্ডা এবং রিজলাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

কনজিউমার রিপোর্ট রিজলাইনের পাওয়ারট্রেন, রাইড এবং আরাম পছন্দ করে। তবে সংস্থাটি রিজলাইন বডি এবং সরঞ্জামের অখণ্ডতা সম্পর্কেও সতর্ক।

**********

: