আসন ইবিজা 1.9 টিডিআই (74 কিলোওয়াট) স্টাইলেন্স (5 দরজা)
প্রায় 22 বছর ধরে, তিনি সিটের ইবিজাকেও আমন্ত্রণ জানিয়েছেন, একটি স্বতন্ত্র চেহারা সহ একটি ছোট শহরের গাড়ি। এই সংস্করণে, এখন বেশ কয়েক বছর ধরে, এটি প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের অধীনে রয়েছে, যা সাম্প্রতিক সংস্কার সত্ত্বেও, স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - অভ্যন্তরীণ (কিন্তু বাহ্যিক) মাত্রাগুলিতেও। ইতিমধ্যে, প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যে বেড়ে উঠেছে এবং ছাড়িয়ে গেছে।
দরিদ্র? নীতিগতভাবে নয়। প্রতিযোগীদের তুলনায় ছোট অভ্যন্তরীণ মাত্রা মানে কম জায়গা, তবে আরও আরামদায়ক বাহ্যিক মাত্রা - পার্কিং লটে, গ্যারেজে এবং রাস্তায়। এক্ষেত্রে পরম বিয়োগ বা মর্যাদার কথা বলা কঠিন।
ইবিজা সম্পর্কে যা আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করে তা হল (এই ক্ষেত্রে) একটি পুরানো পরিচিত - ইঞ্জিন। 1-ভালভ প্রযুক্তি সহ এই XNUMX-লিটার TDI প্রকৃতপক্ষে XNUMX-ভালভ প্রযুক্তি সহ আরও আধুনিক XNUMX-লিটার TDI গ্রুপের তুলনায় কম শক্তিশালী, সেইসাথে একটি লক্ষণীয় ডিজেল ইঞ্জিন সামগ্রিকভাবে, তবে এটি নিঃসন্দেহে এর চেয়ে বন্ধুত্বপূর্ণ।
এটি আরও স্পষ্ট বলে মনে হতে পারে, কারণ এই ধরনের একটি রেডি-টু-চালিত ইবিজার ওজন দাঁড়িপাল্লায় 1140 কিলোগ্রাম, তবে এটি সত্য: ইবিজা এটিকে নিষ্ক্রিয় এবং চালু থেকে টেনে নেয়, যার মানে শুরু করা সহজ এবং - যখন প্রয়োজন হয়। - আপনি উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক না করে দ্রুত গাড়িটি চালু করতে পারেন। তারপরে ইঞ্জিনের শক্তি ক্রমাগত বাড়ানো হয়, যা প্যাডেলে গ্যাস মিটার করে উভয় চরম ক্ষেত্রেই নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে: একটি শান্ত, আরামদায়ক যাত্রার জন্য এবং দ্রুত গতিশীল যাত্রার জন্য। সিদ্ধান্ত চালকের হাতে।
ট্রান্সমিশনের পাঁচটি গিয়ারকে (ইতিমধ্যে) শিল্পের অবস্থা বলে মনে হয় না, তবে একটি ভাল ইঞ্জিনের জন্য এটি সত্যিই যথেষ্ট ধন্যবাদ। সর্বোচ্চ গতিতে রেভ (এবং জ্বালানি খরচ) কমাতে একটি ষষ্ঠকে স্বাগত জানানো হবে (এইভাবে ইবিজা পঞ্চম গিয়ারে 200 rpm-এ ঘন্টায় প্রায় 3.800 কিলোমিটার বেগে ভ্রমণ করছে), তবে অবশ্যই শুধুমাত্র যদি ড্রাইভার প্রধানত হাইওয়েতে গাড়ি চালায় - এবং সাহসীভাবে ওভার স্পিড
ড্রাইভট্রেন, গিফ্ট লিভারের সমস্ত পথে শিফট মেকানিজম সহ, এটি দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে, যা গ্রুপের অন্যতম সেরা। ইঞ্জিনের সাথে, যদিও একটি "পুরানো" টার্বোডিজেল, এই আইবিজাটি এইভাবে একটি খুব ভাল সংমিশ্রণ: শহুরে "জাম্পিং", দর্শনীয় স্থান ভ্রমণের জন্য বা টাইট মোড়গুলিতে টায়ার ঘষার জন্য; চ্যাসিস সহ মেকানিক্সের প্রায় সব অংশ এবং মোটামুটি সংক্ষিপ্ত হুইলবেস সহ এই ধরনের ইচ্ছা পূরণ করা সহজ করে তোলে।
এইরকম ইবিজায়, ক্রীড়া আসনগুলি কম এবং আসনগুলি উভয় দিক থেকে ভালভাবে ধরে থাকে। যাইহোক, ইবিজার বছরগুলি অভ্যন্তরে সর্বাধিক পরিচিত: আকৃতিটি দূর থেকে আকর্ষণীয়, একটু কম কাছাকাছি এবং আরও বেশি (বা না?) অভ্যন্তরের রঙে বিরক্ত। ককপিটের নিচের দুই তৃতীয়াংশ কালো এবং গা gray় ধূসর রঙে শেষ হয়েছে, যা বেশিরভাগ গতিশীল অভ্যন্তরীণ নকশাকে হত্যা করে।
ভিতরে থাকা উপকরণ (ড্যাশবোর্ডের প্লাস্টিক) স্পর্শে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, হেডলাইট বোতামটি অস্বস্তিকর মনে হচ্ছে, কিন্তু ব্যবহারযোগ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি দোষারোপ করতে পারবেন না, অডিও সিস্টেমটি প্রতিশ্রুতির চেয়ে অনেক ভাল হয়ে গেছে , এবং VAG- এ আরও সুন্দর, পরিষ্কার এবং কম কিচকি যন্ত্রের সাথে গাড়ি রয়েছে। কারিগর খুব ভাল, অভ্যন্তরীণ কাজ কমপ্যাক্ট এবং প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইলের স্পোর্টস মেকানিক্স আমাদের সবচেয়ে কম প্রভাবিত করেছে।
আরও একটি ছোট ত্রুটি রয়েছে: দরজার আয়নাগুলি খুব কম (পার্কিং!) অবস্থিত। পর্যাপ্ত জায়গা থাকা সত্ত্বেও, ঘড়ি, বাইরের তাপমাত্রার তথ্য এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার (অন্যথায় নির্ভুল) এক স্ক্রিনে একত্রিত হয়, ড্যাশবোর্ডের মাঝের স্লটগুলি ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে আকর্ষণীয়, কিন্তু কেউ যাই বলুক না কেন, তারা সবসময় সামনের যাত্রীদের মাথা থেকে কমবেশি আঘাত এবং ফিলার ক্যাপ শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা যায়।
যাইহোক, এবং এখনও চমৎকার মেকানিক্সের জন্য ধন্যবাদ, এই ধরনের ইবিজা (এখনও) এখনও প্রাসঙ্গিক। মূল্য প্রতিযোগীদের মধ্যে স্থান পেতে সম্ভবত এটি কিছুটা বিব্রতকর। কিন্তু এটি হোম বিশ্লেষক এবং গ্রাহকদের উপর নির্ভর করে।
ভিনকো কার্নক
ছবি: Aleš Pavletič
আসন ইবিজা 1.9 টিডিআই (74 কিলোওয়াট) স্টাইলেন্স (5 দরজা)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 14.788,85 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 16.157,57 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 74kW (101 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 4,9l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1896 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 74 kW (101 hp) 4000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 1800-2400 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,8 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4 / 4,0 / 4,9 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1142 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1637 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3953 মিমি - প্রস্থ 1698 মিমি - উচ্চতা 1441 মিমি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 45 l |
| বাক্স: | 267 960-এল |
আমাদের পরিমাপ
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel। মালিকানা: 52% / শর্ত, কিমি মিটার: 1624 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,1s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,6 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,3 সেকেন্ড ( 161 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,3s |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 13,2s |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,4 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 41,9m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
সর্বোপরি, এটি বিচার করা যায় না, তবে 1.9 টিডিআই স্টাইল্যান্স হিসাবে ইবিজা একটি মনোরম এবং চটকদার গাড়ি যা শান্ত এবং দ্রুত-মেজাজ ড্রাইভার উভয়কেই সন্তুষ্ট করে। এর সেরা অংশটি অবশ্যই যান্ত্রিকতা।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
দুর্দান্ত ইঞ্জিন
দ্রুত ইঞ্জিন ওয়ার্ম আপ
সংক্রমণ
পরিবাহিতা
কম্প্যাক্ট অভ্যন্তর
প্রবেশযোগ্যতা (পাঁচটি দরজা)
বহিরাগত আয়না হ্রাস
প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল
মিটারে তথ্য সরবরাহ
খোলা দরজার সতর্কতা নেই
টার্নকি জ্বালানী ট্যাংক ক্যাপ
