ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট)

কব্জাগুলি (প্রায়শই একটি হোমোকিনেটিক কবজা হিসাবে পরিচিত (অন্য-জিআর থেকে)। উল্লেখযোগ্যভাবে ঘর্ষণ বা মারধর বৃদ্ধি ছাড়া। এগুলি মূলত ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। 

ক্যারিজেসগুলি রাবার বুশিং দ্বারা সুরক্ষিত থাকে, সাধারণত মলিবেডেনাম গ্রিজ (3-5% এমওএস 2 থাকে) দিয়ে ভরা থাকে। হাতাতে ফাটলগুলির ক্ষেত্রে, জল ভিতরে প্রবেশ করায় প্রতিক্রিয়াটি এমওএস 2 (2) এইচ 2 ও এমও 2 (2) এইচ 2 এস বাড়ে, যেহেতু মলিবডেনাম ডাই অক্সাইডের শক্ত ঘর্ষণকারী প্রভাব রয়েছে। 

История 

কার্ডনে শ্যাফ্ট, একটি কোণে দুটি শ্যাফটের মধ্যে শক্তি প্রেরণের প্রথম মাধ্যমগুলির মধ্যে একটি, 16 তম শতাব্দীতে গেরোলোমো কার্ডানো আবিষ্কার করেছিলেন। এটি ঘূর্ণন চলাকালীন একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখতে অক্ষম ছিল এবং রবার্ট হুকের দ্বারা 17 তম শতাব্দীতে এটি উন্নত হয়েছিল, যিনি প্রথম ধ্রুবক গতির সংযোগের প্রস্তাব করেছিলেন, গতি ওঠানামা দূর করতে 90 ডিগ্রি দ্বারা অফসেট করা দুটি প্রপেলার শ্যাফট সমন্বিত প্রথম ধ্রুবক গতির সংযোগের প্রস্তাব করেছিলেন। আমরা এখন এটি ডাবল গিম্বল বলি। 

শুরুর দিকে মোটরগাড়ি বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি 

সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন অ্যাভান্ট এবং ল্যান্ড রোভার ফ্রন্ট এক্সেল এবং অনুরূপ ফোর-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত প্রথম দিকের সামনের চাকা ড্রাইভ সিস্টেমগুলি ধ্রুবক বেগ ধ্রুবক বেগের জয়েন্টগুলির পরিবর্তে সর্বজনীন জয়েন্টগুলি ব্যবহার করে। এগুলি তৈরি করা সহজ, অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী হতে পারে এবং এখনও কিছু ড্রাইভ শ্যাফ্টে একটি নমনীয় সংযোগ প্রদান করতে ব্যবহৃত হয় যেখানে কোনও দ্রুত চলাচল নেই। যাইহোক, সর্বাধিক কোণে কাজ করার সময় তারা "জ্যাগড" হয়ে যায় এবং ঘোরানো কঠিন। 

সমান কৌণিক বেগ সহ প্রথম জোড় 

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমগুলি আরও জনপ্রিয় হওয়ার সাথে সাথে এবং BMC Mini এর মতো গাড়িগুলি কমপ্যাক্ট ট্রান্সভার্স মোটর ব্যবহার করে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের অসুবিধাগুলি আরও স্পষ্ট হয়ে উঠছে। ১৯২1927 সালে আলফ্রেড এইচ। রিসেপ দ্বারা পেটেন্ট করা একটি নকশার উপর ভিত্তি করে (ট্র্যাক্টা লুপ, ট্রায়িকার জন্য পিয়েরে ফেনা দ্বারা বিকাশিত, ১৯২1926 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল), ধ্রুবক গতির লুপগুলি এই সমস্যার অনেকগুলি সমাধান করে। তারা নমনকারী কোণগুলির বিস্তৃত সত্ত্বেও মসৃণ শক্তি সংক্রমণ সরবরাহ করে। 

পথ সংযোগ

রাজেপ্পা কব্জা 

রাজেপ্পা কবজ (১৯২1926 সালে আলফ্রেড এইচ। রেজারার উদ্ভাবিত) একটি গোলাকার দেহ নিয়ে গঠিত যা একটি অনুরূপ মহিলা বাহ্যিক শেলের মধ্যে outer টি বাহ্যিক খাঁজযুক্ত। প্রতিটি খাঁজ একটি বল নেতৃত্বে। ইনপুট শ্যাফ্টটি একটি বৃহত ইস্পাত তারকা "গিয়ার" এর মাঝখানে ফিট করে যা একটি বৃত্তাকার খাঁচার ভিতরে বসে। কোষটি গোলাকার, তবে খোলা প্রান্তগুলি সহ এবং এর ঘেরের চারপাশে সাধারণত ছয়টি ছিদ্র থাকে। এই খাঁচা এবং গিয়ারগুলি একটি থ্রেডযুক্ত কাপে খাপ খায় যার সাথে একটি থ্রেডযুক্ত শ্যাফ্ট সংযুক্ত থাকে। ছয়টি বড় ইস্পাত বল কাপ খাঁজের ভিতরে বসে এবং খাঁচা গর্তের সাথে ফিট করে স্প্রোকেট খাঁজগুলিতে টুকরো টুকরো করে। কাপের আউটপুট শ্যাফ্টটি হুইল বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং একটি শ্যাফট বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত হয়। এই চক্রটি স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা সম্মুখ চাকাগুলি ঘোরানো হলে বড় কোণ পরিবর্তনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করতে পারে; সাধারণ রাজেপ্পা বাক্সগুলি 6-45 ডিগ্রি দ্বারা স্কু করা যেতে পারে তবে কিছুগুলি 48 ডিগ্রি দ্বারা স্কিউ করা যায়।

থ্রি-আঙুলের কবজ

এই জয়েন্টগুলি গাড়ির ড্রাইভ শ্যাফ্টের ভিতরের প্রান্তে ব্যবহৃত হয়। ফ্রান্সের গ্লেনজার স্পাইসার মিশেল অরিজন দ্বারা বিকাশিত। কব্জাটিতে শ্যাফ্টের স্লট সহ একটি তিন আঙুলের বুশিং রয়েছে এবং থাম্বগুলিতে সুই বিয়ারিংয়ের উপর ব্যারেল-আকৃতির প্রসারিত বুশিং রয়েছে। তারা ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত তিনটি মিলে যাওয়া চ্যানেলের সাথে একটি কাপে আসে। যেহেতু আন্দোলন শুধুমাত্র একটি অক্ষে, এই সহজ স্কিমটি ভাল কাজ করে। তারা শ্যাফ্টের অক্ষীয় "ডুবানো" চলাচলের অনুমতি দেয় যাতে মোটর ডবল এবং অন্যান্য প্রভাব বিয়ারিংগুলিতে চাপ না দেয়। সাধারণ মান হল 50 মিমি একটি অক্ষীয় শ্যাফ্ট আন্দোলন এবং 26 ডিগ্রির কৌণিক বিচ্যুতি। কব্জাটির অন্যান্য ধরণের কব্জাগুলির মতো কৌণিক পরিসর নেই, তবে সাধারণত সস্তা এবং আরও দক্ষ। অতএব, এটি সাধারণত পিছনের চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশনে বা সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয় যেখানে গতির পরিসীমা কম।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ধ্রুব বেগ যৌথ কিভাবে কাজ করে? টর্ক কব্জা দ্বারা সংযুক্ত shafts মাধ্যমে ডিফারেনশিয়াল থেকে আসে. ফলস্বরূপ, উভয় শ্যাফ্ট, কোণ নির্বিশেষে, একই গতিতে ঘোরে।

সিভি জয়েন্ট কি? বল (সবচেয়ে দক্ষ সিরিয়াল সংস্করণ), ট্রাইপয়েড (গোলাকার রোলার, বল নয়), জোড়া (কার্ডান-টাইপ কব্জা, আরও টেকসই), ক্যাম (ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত)।