সমান এবং অসম কৌণিক বেগের কব্জা

অসম কৌণিক বেগের কব্জা সহ কার্ডান গিয়ার

এই ধরণের ট্রান্সমিশন পিছনের বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। এই জাতীয় সংক্রমণের জন্য ডিভাইসটি নিম্নরূপ: অসম কৌণিক বেগের কব্জাগুলি কার্ডান শ্যাফ্টে অবস্থিত। ট্রান্সমিশনের শেষে সংযোগকারী উপাদান রয়েছে। প্রয়োজন হলে, একটি সংযোগ বন্ধনী ব্যবহার করা হয়।

কবজা একজোড়া স্টাড, একটি ক্রস এবং লকিং ডিভাইসগুলিকে একত্রিত করে। কাঁটাগুলির চোখে সুই বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করা হয়, যার মধ্যে ক্রস সদস্যটি ঘোরে।

বিয়ারিং মেরামত এবং মেরামতের বিষয় নয়। ইনস্টলেশনের সময় তারা তেল দিয়ে ভরা হয়।

কব্জাটির একটি বৈশিষ্ট্য হল এটি অসম টর্ক প্রেরণ করে। সেকেন্ডারি এক্সেল পর্যায়ক্রমে পৌঁছে যায় এবং প্রধান অক্ষের পিছনে থাকে। এই ঘাটতি পূরণ করতে, সংক্রমণে বিভিন্ন কব্জা ব্যবহার করা হয়। কব্জাটির বিপরীত কাঁটাগুলি একই সমতলে অবস্থিত।

যে দূরত্বের উপর টর্ক প্রেরণ করতে হবে তার উপর নির্ভর করে, ড্রাইভ লাইনে এক বা দুটি শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। যখন অক্ষের সংখ্যা দুটি সমান হয়, তখন তাদের একটিকে মধ্যবর্তী বলা হয়, দ্বিতীয়টি - পিছনে। অক্ষগুলি ঠিক করতে, একটি মধ্যবর্তী বন্ধনী ইনস্টল করা হয়, যা গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ট্রান্সমিশন লাইনটি ফ্ল্যাঞ্জ, কাপলিং এবং অন্যান্য সংযোগকারী উপাদান ব্যবহার করে গাড়ির অন্যান্য উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এটা বলা নিরাপদ যে অসম কৌণিক বেগ জয়েন্টগুলোতে কম নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন আছে। আধুনিক পরিস্থিতিতে, সিভি জয়েন্টগুলির সাথে কার্ডান গিয়ারগুলি ব্যবহার করা হয়।

অপারেশন ডিজাইন এবং নীতি

আরও বিশদে, আমরা একটি VAZ-2199 গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে সিভি জয়েন্টগুলির পরিচালনার নকশা এবং নীতি বিবেচনা করব।

এই গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, তাই সিভি জয়েন্টগুলি ট্রান্সমিশনের ডিজাইনের সাথে জড়িত।

এই গাড়ির বাহ্যিক উপাদানটি "বিয়ারফিল্ড" টাইপ অনুসারে তৈরি করা হয়েছে।

গিয়ারবক্স থেকে বেরিয়ে আসা ড্রাইভ শ্যাফ্টের শেষে, 6টি খাঁজ সহ একটি অভ্যন্তরীণ রিং রয়েছে।

বাইরের বাতা ভিতরের পৃষ্ঠে খাঁজ আছে। ক্লিপটি নিজেই অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত, যার উপর চাকা হাবের মধ্যে স্প্লাইনগুলি ঢোকানো আছে।

অভ্যন্তরীণ খাঁচাটি বাইরের খাঁচায় চলে যায় এবং উভয় খাঁচার বিদ্যমান খাঁজে ধাতুর কার্যকারী বলগুলি স্থাপন করা হয়। বলগুলি যাতে পড়ে না যায়, সেগুলি বিভাজকের মধ্যে ঢোকানো হয়।

এই CV জয়েন্টটি এভাবে কাজ করে: গাড়ি চালানোর সময়, স্বাধীন সাসপেনশনের কারণে চাকা ক্রমাগত গাড়ির বডির সাপেক্ষে চলে, যখন ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং হাবের মধ্যে ঢোকানো শ্যাফ্টের মধ্যবর্তী কোণটি রাস্তার অনিয়মের কারণে ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়।

বলগুলি, খাঁজ বরাবর চলন্ত, কোণ পরিবর্তিত হলে ঘূর্ণনের একটি ধ্রুবক সংক্রমণ প্রদান করে।

অভ্যন্তরীণ "গ্রেনেড" এর নকশা, যা এই গাড়িতে জিকেএন ধরণের, এটি বাইরেরটির মতোই, তবে বাইরের ক্লিপটি কিছুটা দীর্ঘ, এটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তন নিশ্চিত করে।

বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, বাইরের সিভি জয়েন্টের কোণ পরিবর্তিত হয় এবং চাকা নিজেই উপরে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, কোণ পরিবর্তন কার্ডান শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে।

GKN CV জয়েন্ট ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জাতি, বল সহ, বাইরের দৌড়ের গভীরে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন হয়।

বিচ্ছিন্ন স্প্লিনড বল জয়েন্টের নকশাটি খুব নির্ভরযোগ্য, তবে একটি সতর্কতার সাথে। তারা দূষণের জন্য খুব সংবেদনশীল।

"গ্রেনেড" এর মধ্যে ধুলো এবং বালি প্রবেশের ফলে খাঁজ এবং বলগুলির ত্বরিত পরিধান হয়।

অতএব, এই সংযোগের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি অবশ্যই অ্যান্থার দিয়ে আবৃত করা উচিত।

বুটের ক্ষতি হলে সিভি জয়েন্টের গ্রীস বেরিয়ে যাবে এবং বালি প্রবেশ করবে।

এই উপাদানগুলির সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করা খুব সহজ: যখন চাকাগুলি সম্পূর্ণভাবে ঘুরতে থাকে এবং নেতারা সরানো শুরু করে, তখন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকগুলি শোনা যায়।

ধ্রুবক বেগ যুগ্ম সঙ্গে Cardan ড্রাইভ

এই ধরনের ট্রান্সমিশন ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এর সাহায্যে, ডিফারেনশিয়াল এবং ড্রাইভ চাকার হাব সংযুক্ত করা হয়।

ট্রান্সমিশনে দুটি কব্জা রয়েছে, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক, একটি খাদ দ্বারা সংযুক্ত। সিভি জয়েন্টগুলি প্রায়ই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। সত্য যে SHRUS আরো আধুনিক এবং ব্যবহারিক, তদ্ব্যতীত, তাদের শব্দের মাত্রা SHRUS এর তুলনায় অনেক কম।

সবচেয়ে সাধারণ উপলব্ধ বল টাইপ ধ্রুবক বেগ যুগ্ম. সিভি জয়েন্ট ড্রাইভ শ্যাফট থেকে চালিত শ্যাফটে টর্ক প্রেরণ করে। টর্ক ট্রান্সমিশনের কৌণিক বেগ ধ্রুবক। এটি অক্ষগুলির প্রবণতার কোণের উপর নির্ভর করে না।

SHRUS, বা এটিকে জনপ্রিয়ভাবে "গ্রেনেড" বলা হয়, এটি একটি গোলাকার শরীর যাতে একটি ক্লিপ থাকে। বলগুলো একে অপরের সাথে ঘোরে। তারা বিশেষ grooves বরাবর সরানো।

ফলস্বরূপ, টর্কটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চালিত শ্যাফ্টে অভিন্নভাবে প্রেরণ করা হয়, কোণের পরিবর্তন সাপেক্ষে। বিভাজক জায়গায় বল ধরে রাখে। "গ্রেনেড" বাহ্যিক পরিবেশের প্রভাব থেকে সুরক্ষিত "ধুলো কভার" - একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ।

সিভি জয়েন্টগুলির দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য একটি পূর্বশর্ত হল তাদের মধ্যে তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি। এবং তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি, ঘুরে, কবজা এর নিবিড়তা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

আলাদাভাবে, সিভি জয়েন্টগুলির নিরাপত্তার কথা উল্লেখ করার মতো। "গ্রেনেড" এ ফাটল বা আওয়াজ শোনা গেলে তা অবিলম্বে পরিবর্তন করতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ সিভি জয়েন্ট সহ একটি গাড়ি চালানো অত্যন্ত বিপজ্জনক। অন্য কথায়, চাকা পড়ে যেতে পারে। কার্ডান শ্যাফ্টটি ব্যবহারের অযোগ্য হওয়ার কারণ হল, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গতির ভুল পছন্দ এবং দুর্বল রাস্তার পৃষ্ঠ।

কার্ডান ট্রান্সমিশন উদ্দেশ্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ট্রান্সমিশন মেকানিজমের ব্যবস্থা

গাড়ির গঠন অধ্যয়ন করে, আমরা, বন্ধুরা, ক্রমাগত আসল এবং আকর্ষণীয় ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলি খুঁজে পাই, কখনও কখনও সহজ বা বুদ্ধিমান, এবং কখনও কখনও এত জটিল যে কোনও অ-বিশেষজ্ঞের পক্ষে সেগুলি মোকাবেলা করা প্রায় অসম্ভব।

এই নিবন্ধে, আমরা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে এমন প্রক্রিয়াটির সাথে পরিচিত হওয়ার চেষ্টা করব - ড্রাইভ চাকার সাথে গিয়ারবক্স থেকে অক্ষে ঘূর্ণন স্থানান্তর। এই ডিভাইসটিকে বলা হয় -, কার্ডান ট্রান্সমিশন, উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস যা আমাদের খুঁজে বের করতে হবে।

কার্ডান: এটা কেন প্রয়োজন?

সুতরাং, আমরা যদি ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক স্থানান্তর করতে চাই তবে কী সমস্যা হতে পারে? প্রথম নজরে, টাস্কটি বেশ সহজ, তবে এর আরও ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক।

আসল বিষয়টি হ'ল, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের বিপরীতে, সাসপেনশন সহ চাকাগুলির একটি নির্দিষ্ট কোর্স রয়েছে, যার অর্থ এই নোডগুলিকে সংযুক্ত করা কেবল অসম্ভব।

প্রকৌশলীরা একটি ট্রান্সমিশন দিয়ে এই সমস্যাটি সমাধান করেছেন।

প্রক্রিয়াটির মূল উপাদানটি তথাকথিত সর্বজনীন জয়েন্ট, যা সবচেয়ে বুদ্ধিমান ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান যা আপনাকে এবং আমাকে একটি গাড়ী ভ্রমণ উপভোগ করতে দেয়।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে কার্ডানগুলি মেশিনের বিভিন্ন অংশে ব্যবহৃত হয়। মূলত, অবশ্যই, তারা ট্রান্সমিশনে পাওয়া যেতে পারে, তবে উপরন্তু, এই ধরনের সংক্রমণ স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত।

কবজা: কার্ডানের প্রধান রহস্য

অতএব, আমরা অপ্রয়োজনীয় কথাবার্তায় সময় নষ্ট করব না এবং সমস্যার সারমর্মে এগিয়ে যাব। একটি গাড়ির ট্রান্সমিশন, এটি যে মডেলেরই হোক না কেন, অনেকগুলি মানক উপাদান রয়েছে, যথা:

• লুপ
• ড্রাইভিং, চালিত এবং মধ্যবর্তী সেতু,
• সমর্থন করে,
• উপাদান এবং কাপলিং সংযোগ.

এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে পার্থক্য, একটি নিয়ম হিসাবে, সার্বজনীন জয়েন্টের ধরন দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ধরনের মৃত্যুদন্ডের বিকল্প আছে:

• অসম কৌণিক বেগের কব্জা সহ,
• একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট সহ,
• আধা কার্ডান ইলাস্টিক জয়েন্ট সহ।

যখন গাড়িচালকরা "কার্ডান" শব্দটি উচ্চারণ করে, তখন তারা সাধারণত প্রথম বিকল্পটির অর্থ করে। সিভি জয়েন্ট মেকানিজম সাধারণত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে পাওয়া যায়।

এই ধরনের কার্ডান ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এটির অসুবিধাও। আসল বিষয়টি হ'ল কব্জাটির নকশার বিবরণের কারণে, টর্কের একটি মসৃণ সংক্রমণ অসম্ভব, তবে এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি কেবল চক্রাকারে করা হয়: একটি বিপ্লবে, চালিত শ্যাফ্টটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের চেয়ে দুবার এবং দুবার এগিয়ে থাকে।

এই nuance একই কবজা আরেকটি প্রবর্তনের দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়. এই ধরণের কার্ডান ড্রাইভ ডিভাইসটি সহজ, সবকিছুর মতোই বুদ্ধিমান: অক্ষগুলি 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত দুটি কাঁটা দ্বারা সংযুক্ত এবং একটি ক্রস দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়।

আরও উন্নত হল সমান কৌণিক গতির সিভি জয়েন্টগুলির বিকল্পগুলি, যেগুলিকে প্রায়শই সিভি জয়েন্ট বলা হয়; এই নামটা নিশ্চয়ই শুনে থাকবেন।

কার্ডান ট্রান্সমিশন, যে উদ্দেশ্য এবং ডিভাইসটির আমরা এই ক্ষেত্রে বিবেচনা করছি, তার নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে। যদিও এর নকশাটি আরও জটিল, এটি বেশ কয়েকটি সুবিধার দ্বারা অফসেটের চেয়ে বেশি। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এই ধরণের সাসপেনশনের অক্ষগুলি সর্বদা সমানভাবে ঘোরে এবং 35 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি কোণ তৈরি করতে পারে। প্রক্রিয়াটির অসুবিধাগুলি সম্ভবত একটি জটিল সমাবেশ স্কিম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

সিভি জয়েন্টটি অবশ্যই সবসময় সিল করা উচিত, কারণ এর ভিতরে একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট রয়েছে। ডিপ্রেসারাইজেশন এই লুব্রিকেন্টের ফুটো ঘটায় এবং এই ক্ষেত্রে, কব্জাটি দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায় এবং ভেঙে যায়। যাইহোক, সঠিক যত্ন এবং নিয়ন্ত্রণ সহ সিভি জয়েন্টগুলি তাদের প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি টেকসই। আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় যানবাহনে সিভি জয়েন্টগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

একটি ইলাস্টিক সেমি-কার্ডান সহ একটি কার্ডান ড্রাইভের নকশা এবং পরিচালনারও নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা যাইহোক, এটি আধুনিক গাড়ির ডিজাইনে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না।

এই ক্ষেত্রে দুটি শ্যাফ্টের মধ্যে ঘূর্ণনের স্থানান্তরটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ক্লাচের মতো ইলাস্টিক উপাদানের বিকৃতির কারণে ঘটে। এই বিকল্পটি অত্যন্ত অবিশ্বস্ত বলে মনে করা হয় এবং তাই বর্তমানে স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয় না।

ঠিক আছে, বন্ধুরা, ট্রান্সমিশনের উদ্দেশ্য এবং নকশা, সেইসাথে আমরা এই নিবন্ধে যে জাতগুলি প্রকাশ করেছি, তা একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া হিসাবে পরিণত হয়েছে যা প্রচুর সুবিধা নিয়ে আসে।

অনমনীয় কবজা

অনমনীয় আর্টিকুলার জয়েন্টগুলি ইলাস্টিক সেমি-কার্ডিয়াক জয়েন্টগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যেখানে ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চালিত শ্যাফ্টে টর্ক, যার অবস্থানের একটি ভিন্ন কোণ রয়েছে, তাদের সংযোগকারী লিঙ্কের বিকৃতির কারণে অর্জন করা হয়। ইলাস্টিক লিঙ্কটি সম্ভাব্য শক্তিবৃদ্ধি সহ রাবার দিয়ে তৈরি।

এই ধরনের একটি ইলাস্টিক উপাদানের উদাহরণ হল গিবো কাপলিং। এটি দেখতে একটি ষড়ভুজাকার উপাদানের মতো, যার উপর ধাতব আবরণগুলি ভালকানাইজ করা হয়। হাতা প্রাক সংকুচিত হয়. এই নকশাটি টর্সনাল কম্পনের পাশাপাশি কাঠামোগত শকগুলির ভাল স্যাঁতসেঁতে দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 8 ডিগ্রী পর্যন্ত অপসারণ কোণ সহ রডগুলির উচ্চারণ এবং উভয় দিকে 12 মিমি পর্যন্ত রড চলাচলের অনুমতি দেয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াটির প্রধান কাজটি ইনস্টলেশনের সময় ভুলের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া।

সমাবেশের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অপারেশন চলাকালীন বর্ধিত শব্দ, উত্পাদন অসুবিধা এবং একটি সীমিত পরিষেবা জীবন।

কার্ডান শ্যাফ্টের সমালোচনামূলক গতির একটি (তথ্যমূলক) গণনা সংযুক্ত করুন

অ্যানেক্স এ (তথ্যমূলক)

একটি ইস্পাত পাইপ সহ একটি কার্ডান শ্যাফ্টের জন্য, জটিল গতি n, মিনিট, সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়

(A.1)

যেখানে D হল পাইপের বাইরের ব্যাস, সেমি, d হল পাইপের ভেতরের ব্যাস, সেমি;

এল - কার্ডান শ্যাফ্টের কব্জাগুলির অক্ষগুলির মধ্যে সর্বাধিক দূরত্ব, সেমি;

যেখানে n হল গিয়ারে কার্ডান শ্যাফটের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি (প্রথম ফর্ম অনুসারে শ্যাফ্টের ট্রান্সভার্স কম্পনের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি), গাড়ির সর্বোচ্চ গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, মিনিট

1 এই গণনাটি সমর্থনগুলির স্থিতিস্থাপকতা বিবেচনা করে না।

2 একটি মধ্যবর্তী সমর্থন সহ কার্ডান গিয়ারগুলির জন্য, মান Lটি কবজা অক্ষ থেকে মধ্যবর্তী সমর্থনের বিয়ারিংয়ের অক্ষের দূরত্বের সমান নেওয়া হয়। কার্ডান জয়েন্টগুলির মধ্যে খোঁচা আকারে তৈরি শ্যাফ্টের সমালোচনামূলক গতি শূন্যের সমান d এ গণনা করা হয়। একটি পাইপ এবং একটি রড সমন্বিত কার্ডান শ্যাফ্টের সমালোচনামূলক গতি, সূত্র দ্বারা গণনা করা পাইপের দৈর্ঘ্য L সেন্টিমিটারের প্রদত্ত মানের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়

,(A.2) যেখানে L হল খাদ টিউবের দৈর্ঘ্য, সেমি; l হল অ্যাক্সেল লিঙ্ক প্রতিস্থাপনকারী পাইপের দৈর্ঘ্য, সেমি। পাইপের দৈর্ঘ্য l অ্যাক্সেল লিঙ্ক প্রতিস্থাপন করা সূত্র (A.3) দ্বারা গণনা করা হয় যেখানে l হল অ্যাক্সেল লিঙ্কের দৈর্ঘ্য, সেমি; d হল কার্ডান শ্যাফ্ট রডের ব্যাস, সেমি। কার্ডান শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সমালোচনামূলক ফ্রিকোয়েন্সি, ট্রান্সমিশনে এর সমর্থনগুলির স্থিতিস্থাপকতা বিবেচনা করে, গাড়ির বিকাশকারী পরীক্ষামূলকভাবে সেট করে। ট্রান্সমিশনে কার্ডানের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি, গাড়ির সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সমর্থনগুলির স্থিতিস্থাপকতা বিবেচনা করে সমালোচনামূলক ফ্রিকোয়েন্সির 80% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ঘন ঘন ত্রুটি এবং তাদের নির্মূলকরণ

সমস্ত ব্যর্থতা ব্যর্থতার উদীয়মান লক্ষণ অনুসারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1. চলাচলের সময় কম্পন - ক্রস বা হাতার বিয়ারিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, খাদের ভারসাম্য বিঘ্নিত হয়;
2. স্টার্ট-আপে নক: স্প্লাইনের খাঁজগুলো জীর্ণ হয়ে গেছে, ফিক্সিং বোল্টগুলো আলগা হয়ে গেছে;
3. বিয়ারিং থেকে তেল ফুটো - সীল জীর্ণ হয়।

উপরের সমস্যাগুলি দূর করতে, "কার্ডগুলি" বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং ব্যর্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। একটি ভারসাম্যহীনতা থাকলে, খাদটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে।

SHRUS এর সুবিধা এবং অসুবিধা

সিভি জয়েন্টের সুস্পষ্ট সুবিধার মধ্যে এই সত্যটি হল যে এই কব্জাটির সাহায্যে সংক্রমণের সময় অন্যান্য অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলির তুলনায় কার্যত কোনও শক্তি হ্রাস হয় না, অন্যান্য সুবিধাগুলি হল এর কম ওজন, আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রতিস্থাপনের সহজতা ভাঙ্গন

সিভি জয়েন্টগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ডিজাইনে অ্যান্থারের উপস্থিতি, যা তৈলাক্তকরণের জন্য একটি ধারকও। সিভি জয়েন্ট এমন জায়গায় অবস্থিত যেখানে বিদেশী বস্তুর সাথে এর যোগাযোগ এড়ানো প্রায় অসম্ভব। ট্রাঙ্কটি ভেঙ্গে যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যখন খুব গভীর গর্তে গাড়ি চালানোর সময়, কোনও বাধাকে আঘাত করার সময়, ইত্যাদি। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির মালিক কেবল তখনই এটি সম্পর্কে জানতে পারেন যখন বুটের ফাটল দিয়ে ময়লা ইতিমধ্যে বুটে প্রবেশ করেছে, যার ফলে গুরুতর পরিধান। আপনি যদি নিশ্চিত হন যে এটি সম্প্রতি ঘটেছে, আপনি সিভি জয়েন্টটি সরিয়ে ফেলতে পারেন, এটি ফ্লাশ করতে পারেন, বুটটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং নতুন গ্রীস দিয়ে পূরণ করতে পারেন। যদি সমস্যাটি অনেক আগেই দেখা দেয়, তবে সিভি জয়েন্ট অবশ্যই সময়ের আগে ব্যর্থ হবে।

ধ্রুবক বেগ জয়েন্টের প্রকার

বল জয়েন্টের জন্য ডিজাইনের বিকল্পগুলি, যদিও তারা যাত্রী গাড়ি শিল্পে সবচেয়ে সাধারণ ছিল, তবে একমাত্র সম্ভব ছিল না।

বল যুগ্ম

ট্রাইপড সিভি জয়েন্টগুলি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছে, যেখানে একটি গোলাকার কাজের পৃষ্ঠের সাথে ঘূর্ণায়মান রোলারগুলি বলের ভূমিকা পালন করে।

SHRUS ট্রাইপড

ট্রাকের জন্য, "ট্র্যাক্ট" টাইপের ক্যাম (রাস্ক) লুপ, দুটি স্টাড এবং দুটি আকৃতির ডিস্ক সমন্বিত, ব্যাপক হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় ডিজাইনের কাঁটাগুলি বেশ বিশাল এবং ভারী বোঝা সহ্য করতে পারে (যা তাদের ব্যবহারের ক্ষেত্রটি ব্যাখ্যা করে)।

ক্যাম (বিস্কুট) SHRUS

সিভি জয়েন্টের আরেকটি সংস্করণ উল্লেখ করা প্রয়োজন - ডুয়াল কার্ডান জয়েন্ট। তাদের মধ্যে, প্রথম জিম্বালের কৌণিক বেগের অসম সংক্রমণ দ্বিতীয় জিম্বাল দ্বারা ক্ষতিপূরণ হয়।

সমান কৌণিক গতির দ্বিগুণ সর্বজনীন জয়েন্ট

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই ক্ষেত্রে দুটি অক্ষের অক্ষের মধ্যে কোণ 20⁰ এর বেশি হওয়া উচিত নয় (অন্যথায় বর্ধিত লোড এবং কম্পন প্রদর্শিত হবে), যা প্রধানত রাস্তা নির্মাণের সরঞ্জামগুলির জন্য এই জাতীয় নকশার সুযোগকে সীমিত করে।

অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সিভি জয়েন্টগুলি

ডিজাইনের পার্থক্য ছাড়াও, CV জয়েন্টগুলি তাদের ইনস্টলেশনের স্থানের উপর নির্ভর করে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ভাগে ভাগ করা হয়।

অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টটি গিয়ারবক্সকে এক্সেল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে এবং বাইরের সিভি জয়েন্ট এক্সেল শ্যাফ্টকে হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত করে। কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে একসাথে, এই দুটি জয়েন্টগুলি গাড়ির সংক্রমণ তৈরি করে।

বাহ্যিক জয়েন্টের সবচেয়ে সাধারণ ধরন হল বল জয়েন্ট। অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টটি কেবল অক্ষগুলির মধ্যে একটি বড় কোণ সরবরাহ করে না, এটি সাসপেনশনের সাথে তুলনা করলে কার্ডান শ্যাফ্টের নড়াচড়ার জন্য ক্ষতিপূরণও দেয়। অতএব, একটি ট্রিপড সমাবেশ প্রায়ই যাত্রী গাড়ির অভ্যন্তরীণ জয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

সিভি জয়েন্টের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হল কব্জাটির চলমান অংশগুলির তৈলাক্তকরণ। কাজের জায়গার নিবিড়তা যেখানে লুব্রিকেন্ট অবস্থিত তা অ্যান্থার দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণাগুলিকে কার্যকারী পৃষ্ঠগুলিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। অংশগুলির উচ্চ লোডের প্রেক্ষিতে, শুধুমাত্র এই ধরনের ইউনিটগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়।

কবজা: কার্ডানের প্রধান রহস্য

এটা বেশ স্পষ্ট যে কার্ডান ট্রান্সমিশন, উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস যা আমরা আজ বিবেচনা করছি, একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট।

অতএব, আমরা অপ্রয়োজনীয় কথাবার্তায় সময় নষ্ট করব না এবং সমস্যার সারমর্মে এগিয়ে যাব। একটি গাড়ির ট্রান্সমিশন, এটি যে মডেলেরই হোক না কেন, অনেকগুলি মানক উপাদান রয়েছে, যথা:

• লুপস;
• ড্রাইভিং, চালিত এবং মধ্যবর্তী শাফ্ট;
• সমর্থন করে;
• উপাদান এবং কাপলিং সংযোগ.

এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে পার্থক্য, একটি নিয়ম হিসাবে, সার্বজনীন জয়েন্টের ধরন দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ধরনের মৃত্যুদন্ডের বিকল্প আছে:

• অসম কৌণিক বেগের কব্জা সহ;
• সমান কৌণিক বেগ একটি কবজা সঙ্গে;
• আধা কার্ডান ইলাস্টিক জয়েন্ট সহ।

যখন গাড়িচালকরা "কার্ডান" শব্দটি উচ্চারণ করে, তখন তারা সাধারণত প্রথম বিকল্পটির অর্থ করে। সিভি জয়েন্ট মেকানিজম সাধারণত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে পাওয়া যায়।

এই ধরনের কার্ডান ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এটির অসুবিধাও। আসল বিষয়টি হ'ল কব্জাটির নকশার বিবরণের কারণে, টর্কের একটি মসৃণ সংক্রমণ অসম্ভব, তবে এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি কেবল চক্রাকারে করা হয়: একটি বিপ্লবে, চালিত শ্যাফ্টটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের চেয়ে দুবার এবং দুবার এগিয়ে থাকে।

এই nuance একই কবজা আরেকটি প্রবর্তনের দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়. এই ধরণের কার্ডান ড্রাইভ ডিভাইসটি সহজ, সবকিছুর মতোই বুদ্ধিমান: অক্ষগুলি 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত দুটি কাঁটা দ্বারা সংযুক্ত এবং একটি ক্রস দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়।

আরও উন্নত হল সমান কৌণিক গতির সিভি জয়েন্টগুলির বিকল্পগুলি, যেগুলিকে প্রায়শই সিভি জয়েন্ট বলা হয়; এই নামটা নিশ্চয়ই শুনে থাকবেন।

কার্ডান ট্রান্সমিশন, যে উদ্দেশ্য এবং ডিভাইসটির আমরা এই ক্ষেত্রে বিবেচনা করছি, তার নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে। যদিও এর নকশাটি আরও জটিল, এটি বেশ কয়েকটি সুবিধার দ্বারা অফসেটের চেয়ে বেশি। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এই ধরণের সাসপেনশনের অক্ষগুলি সর্বদা সমানভাবে ঘোরে এবং 35 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি কোণ তৈরি করতে পারে। প্রক্রিয়াটির অসুবিধাগুলি সম্ভবত একটি জটিল সমাবেশ স্কিম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

সিভি জয়েন্টটি অবশ্যই সবসময় সিল করা উচিত, কারণ এর ভিতরে একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট রয়েছে। ডিপ্রেসারাইজেশন এই লুব্রিকেন্টের ফুটো ঘটায় এবং এই ক্ষেত্রে, কব্জাটি দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায় এবং ভেঙে যায়। যাইহোক, সঠিক যত্ন এবং নিয়ন্ত্রণ সহ সিভি জয়েন্টগুলি তাদের প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি টেকসই। আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় যানবাহনে সিভি জয়েন্টগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

একটি ইলাস্টিক সেমি-কার্ডান সহ একটি কার্ডান ড্রাইভের নকশা এবং পরিচালনারও নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা যাইহোক, এটি আধুনিক গাড়ির ডিজাইনে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না।

এই ক্ষেত্রে দুটি শ্যাফ্টের মধ্যে ঘূর্ণনের স্থানান্তরটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ক্লাচের মতো ইলাস্টিক উপাদানের বিকৃতির কারণে ঘটে। এই বিকল্পটি অত্যন্ত অবিশ্বস্ত বলে মনে করা হয় এবং তাই বর্তমানে স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয় না।

ঠিক আছে, বন্ধুরা, ট্রান্সমিশনের উদ্দেশ্য এবং নকশা, সেইসাথে আমরা এই নিবন্ধে যে জাতগুলি প্রকাশ করেছি, তা একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া হিসাবে পরিণত হয়েছে যা প্রচুর সুবিধা নিয়ে আসে।

পরবর্তী পোস্টে, আমরা সমানভাবে দরকারী কিছু সম্পর্কে কথা বলব। কোনটি? নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন এবং খুঁজে বের করতে ভুলবেন না!

আধা-কার্ডান ইলাস্টিক জয়েন্ট সহ কার্ডান সংক্রমণ

একটি ইলাস্টিক সেমি-কার্ডান জয়েন্ট সামান্য কোণে অবস্থিত শ্যাফ্টের মধ্যে টর্কের সংক্রমণের সুবিধা দেয়। এটি ইলাস্টিক বন্ডের বিকৃতির কারণে হয়।

একটি উদাহরণ হল গুইবো নমনীয় কাপলিং। এটি একটি হেক্সাগোনাল সংকুচিত ইলাস্টিক উপাদান। ড্রাইভ এবং চালিত শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জগুলি এটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং টর্ক প্রেরণ করা হয়।

ভিএজেড 2110-2112 এ ধ্রুবক বেগের জয়েন্টগুলি ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টলেশনের উপর ছবির প্রতিবেদন

প্রথমত, যখন গাড়িটি এখনও মাটিতে থাকে, তখন হাব বাদাম থেকে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি খুলে ফেলতে হবে। তারপরে, একটি শক্তিশালী লিভার এবং একটি 32 মাথা ব্যবহার করে, হাব বাদামটি খুলুন, তবে সম্পূর্ণরূপে নয়:

এর পরে, আমরা চাকার সমস্ত বোল্ট খুলে ফেলি এবং এটিকে সরিয়ে ফেলি, পূর্বে একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির সামনের অংশটি তুলেছিলাম। এর পরে, অবশেষে হাব বাদামটি খুলুন এবং ওয়াশারটি সরান।

তারপরে আমরা নীচে থেকে বল জয়েন্ট ধরে থাকা দুটি স্ক্রু খুলে ফেলি:

এর পরে, আপনি স্টিয়ারিং নাকলটি পাশে কাত করতে পারেন এবং হাব থেকে সিভি জয়েন্টের এক প্রান্ত সরাতে পারেন:

যদি বাইরের সিভি জয়েন্টটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় তবে এটি ইতিমধ্যেই একটি হাতুড়ি দিয়ে শ্যাফ্ট থেকে ছিটকে যেতে পারে, তবে এটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত যাতে কোনও ক্ষতি না হয়। এবং আদর্শ বিকল্প, অবশ্যই, ইউনিট সম্পূর্ণ অপসারণ হয়

এটি করার জন্য, একটি বন্ধনী ব্যবহার করে, আপনাকে অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টটি বন্ধ করতে হবে এবং এটি গিয়ারবক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে:

ফলস্বরূপ, VAZ 2110 গিয়ারবক্স থেকে সিভি জয়েন্টটিকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা এবং বাইরের ট্রান্সমিশন সমাবেশটি সরিয়ে ফেলা সম্ভব। তারপর, একটি ভাইস এবং একটি হাতুড়ি ব্যবহার করে, আমরা অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় প্রয়োজনীয় সিভি জয়েন্টগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।

anthers অবস্থা মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। যদি তারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাদের অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে বাহিত হয় এবং নিবন্ধের শুরুতে উপস্থাপিত একই ভিডিওতে, সবকিছু পুরোপুরি দৃশ্যমান। নতুন যন্ত্রাংশের দামও উল্লেখ করার মতো। সুতরাং, একটি VAZ 2110 এ একটি বাহ্যিক সিভি জয়েন্টের দাম 900 থেকে 1500 রুবেল হতে পারে। একজন ইন্টার্নের জন্য, আপনাকে 1200 থেকে 2000 রুবেল পর্যন্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

গত শতাব্দীর 80-এর দশকে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ব্যাপক উত্পাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় শুরু হয়েছিল - একটি কার্ডান শ্যাফ্ট এবং একটি পিছনের এক্সেল সহ একটি সামনের চাকা ড্রাইভে ক্লাসিক নকশা থেকে রূপান্তর। ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বেশ কয়েকটি সুবিধা সহ একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য সিস্টেম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে:

• গাড়ির সামনের ওজনের কারণে হ্যান্ডলিং এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে;
• মেশিনের স্থিতিশীল দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব, বিশেষত পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে;
• ইঞ্জিন বগির কমপ্যাক্ট মাত্রা এবং কার্ডান শ্যাফ্টের অনুপস্থিতির কারণে কেবিনের ব্যবহারযোগ্য এলাকা বৃদ্ধি;
• একটি গিয়ারবক্স এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ উপাদানগুলির অনুপস্থিতির কারণে গাড়ির ওজন হ্রাস;
• পিছনের সিটের নীচে জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপনের কারণে কাঠামোর সুরক্ষা বৃদ্ধি এবং ট্রাঙ্কের মাত্রা বৃদ্ধি করা।

যাইহোক, ড্রাইভের চাকার ঘূর্ণন স্থানান্তর করার জন্য, ডিজাইনে বেশ কয়েকটি দুর্বল অংশ এবং সমাবেশগুলি চালু করা হয়েছিল। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে প্রধান ভারী লোড ট্রান্সমিশন উপাদান হল ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট)।

প্রধান ত্রুটি, তাদের লক্ষণ

ডিজাইনের সবচেয়ে টেকসই প্রক্রিয়া হল অক্ষ নিজেই। এটি একটি টেকসই খাদ থেকে নিক্ষেপ করা হয় যা চরম লোড সহ্য করতে পারে। অতএব, এটি ক্ষতি করার জন্য আপনাকে খুব কঠিন চেষ্টা করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি দুর্ঘটনায় যান্ত্রিক ক্ষতি।

সাধারণভাবে, প্রধান ত্রুটিগুলি বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1. কম্পন: শুরু বা গাড়ি চালানোর সময়, শক্তিশালী বা দুর্বল কম্পন ঘটতে পারে। এটি মাকড়সার বিয়ারিংয়ের ক্ষতির প্রথম লক্ষণ। এছাড়াও, সমস্যাটি শ্যাফ্টের অনুপযুক্ত ভারসাম্য নির্দেশ করতে পারে, এটি তার যান্ত্রিক ক্ষতির পরে ঘটে।
2. নক - এক জায়গা থেকে সরে যাওয়ার সময় একটি চরিত্রগত নক মানে মাউন্টিং বোল্ট বা স্প্লাইনগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এই ক্ষেত্রে, সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে অবিলম্বে পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
3. তেল লিক: বিয়ারিং এবং সীল অবস্থিত যেখানে আপনি তেলের ছোট ফোঁটা খুঁজে পেতে পারেন।
4. Squeaks - আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন মুহূর্তে প্রদর্শিত হতে পারে. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, squeaks কবজা ব্যর্থতার সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। ক্ষয় দেখা দিয়ে, ক্রসগুলি আটকে যেতে পারে এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতি করতে পারে।
5. চলমান ভারবহনের ত্রুটি - আপনি শ্যাফ্টের চলমান অংশের বৈশিষ্ট্যগত ক্রিক দ্বারা সমস্যাটি নির্ধারণ করতে পারেন। স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন, প্রক্রিয়াটি কোনও শব্দ করা উচিত নয়, সমস্ত আন্দোলন মসৃণ। যদি একটি ফাটল শোনা যায়, ভারবহন সম্ভবত অর্ডারের বাইরে। সমস্যা শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ অংশ সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা হয়.

বিরল ক্ষেত্রে যেখানে প্রধান খাদের যান্ত্রিক ক্ষতি ঘটে, ভুল জ্যামিতি গুরুতর কম্পন সৃষ্টি করতে পারে। কিছু কারিগর ম্যানুয়ালি পাইপের জ্যামিতি সংশোধন করার পরামর্শ দেন, তবে এটি ভুল সিদ্ধান্ত, যা পুরো কাঠামোর দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যেতে পারে। সর্বোত্তম সমাধান সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন হয়।

SHRUS crunches - কিভাবে নির্ধারণ করতে কোনটি, এবং কি করতে হবে?

হ্যালো প্রিয় মোটর চালক! একজন গাড়ি উত্সাহীকে তখনই একজন প্রকৃত ব্যক্তি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যখন তিনি সত্যিই গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির অবস্থা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হন এবং প্রতিটি নতুন নক, ক্রিক এবং গাড়ি ভাঙার অন্যান্য লক্ষণগুলি তাকে তাড়িত করে৷

গাড়ি চালানো কেবল তখনই আরামদায়ক বলা যেতে পারে যদি সমস্ত উপাদানগুলি ভাল কাজের ক্রমে থাকে।

যাইহোক, প্রতিটি অংশ, বিশেষ করে লোডের নিচে এবং সিভি জয়েন্টের মতো ঘর্ষণ সহ কাজ করে, এর নিজস্ব কর্মজীবন রয়েছে।

শীঘ্রই বা পরে, উপাদানটি শেষ হয়ে যায়, এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যা অংশের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। এটি উদ্দেশ্যমূলক। এবং অংশটি নিজেই ভেঙে যাওয়ার "ইঙ্গিত" অবশ্যই গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত। দীর্ঘ ভ্রমণে গাড়ি থামার জন্য অপেক্ষা না করাই ভাল, তবে অবিলম্বে সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান শুরু করা ভাল।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের মালিকরা সিভি জয়েন্ট চিৎকারের মতো অপ্রীতিকর ঘটনার সাথে পরিচিত। প্রদত্ত যে একটি গাড়ির সামনের সাসপেনশন, তার প্রধান ফাংশনগুলি ছাড়াও, ডিফারেনশিয়াল গিয়ার থেকে ড্রাইভের চাকায় ঘূর্ণনের সংক্রমণ নিশ্চিত করতে হবে, এটি অনন্য ডিভাইসগুলি দিয়ে সজ্জিত - সিভি জয়েন্ট, যা সংক্ষেপে "সিভি জয়েন্ট" এর মতো শোনায় "

এই বিশদটি খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং ডিজাইনে বেশ জটিল, তাই এটি ব্যয়বহুল এবং বর্ধিত মনোযোগ প্রয়োজন। যদি সিভি জয়েন্ট ক্রেক্স হয়, তাহলে বিনা দ্বিধায় গাড়িটি মেরামত করা এবং এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

কেন SHRUS crunching হয়?

অভিজ্ঞ ড্রাইভার কান দ্বারা একটি গাড়ী ভাঙ্গন অবস্থান নির্ধারণ করতে পারেন. এই ধরনের দক্ষতা সময়ের সাথে অর্জিত হয়, কিন্তু GC এর সংক্ষিপ্ত রূপটি কখনই বিভ্রান্ত হতে পারে না।

এই চারিত্রিক গোলমালের প্রকৃতি বোঝার জন্য, আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে কিভাবে সিভি জয়েন্ট কাজ করে। সিভি জয়েন্টের কাজ হল এক অক্ষ থেকে অন্য অক্ষে ঘূর্ণন স্থানান্তর করা, তাদের মধ্যে কোণে ক্রমাগত পরিবর্তন সাপেক্ষে।

এই বৈশিষ্ট্যটি শুধুমাত্র ড্রাইভের চাকা ঘুরানোর জন্যই নয়, এটিকে স্প্রিংয়ে ঘোরানো এবং উপরে এবং নীচে সরানোর ক্ষমতা দেওয়ার জন্যও।

সিভি জয়েন্টে নিম্নলিখিত প্রধান উপাদান রয়েছে:

• বাইরের অংশটি বাটি-আকৃতির এবং ভিতরে ছয়টি অর্ধবৃত্তাকার খাঁজ এবং বাইরে একটি অর্ধ-অক্ষ রয়েছে;
• একটি গোলাকার মুষ্টি আকারে ভিতরের খাঁচা, সেইসাথে ছয় স্লট এবং একটি splined অর্ধেক খাদ সংযোগ সঙ্গে;
• পাত্রের ভিতরের দেয়াল এবং বিভাজকের মধ্যে খাঁচার মধ্যে 6 টি বল আছে।

সমস্ত উপাদানগুলি এমন নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়েছে যে সমাবেশের সময় তাদের কোনও প্রতিক্রিয়া নেই। বলের মাধ্যমে ক্লিপটি শরীরে শক্তি স্থানান্তর করে এবং এটি ঘোরায় এবং খাঁজ বরাবর বলের চলাচল আপনাকে সেমিএক্সের মধ্যে কোণ পরিবর্তন করতে দেয়।

সময়ের সাথে সাথে, অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে বলের যোগাযোগের বিন্দুতে কাজ গঠিত হয়, একটি প্রতিক্রিয়া প্রদর্শিত হয়। বলগুলির অবাধ চলাচল (ঘূর্ণায়মান) ক্রাঞ্চিংয়ের মতো একটি শব্দ তৈরি করে।

প্রতিটি চাকায় দুটি সিভি জয়েন্ট ইনস্টল করা আছে তা বিবেচনা করে, যখন উদ্বেগজনক উপসর্গ দেখা দেয়, তখন কোন সিভি জয়েন্টে ক্রিক হয় তা বোঝা কঠিন: অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক, ডান বা বাম।

আর্টিকুলেটেড জয়েন্টের প্রকারভেদ

বিভিন্ন ধরনের লুপ আছে। এই যান্ত্রিক উপাদানটির শ্রেণিবিন্যাস সম্মিলিত কাঠামোগত উপাদানের সংখ্যা অনুসারে করা যেতে পারে:

• সরল এক বা দুটি উপাদান সংযুক্ত করুন।
• কঠিন। তিন বা তার বেশি আইটেম একত্রিত করুন।

উপরন্তু, কব্জা চলমান এবং স্থির হতে পারে:

• সংস্কার করা হয়েছে। সংযোগ বিন্দু স্থির করা হয়. রডটি একটি অক্ষের চারপাশে ঘোরে।
• মুঠোফোন. এক্সেল এবং সংযুক্তি বিন্দু উভয়ই ঘোরে।

কিন্তু এই যান্ত্রিক উপাদানগুলির সবচেয়ে বড় শ্রেণীবিভাগ হল কাঠামোগত উপাদানগুলি যেভাবে চলে তার মধ্যে রয়েছে। এই শ্রেণীবিভাগ তাদের কব্জায় বিভক্ত করে:

• নলাকার। একটি সাধারণ অক্ষের সাপেক্ষে দুটি উপাদানের গতিবিধি ঘটে।
• বল। আন্দোলন একটি সাধারণ পয়েন্টের চারপাশে ঘটে।
• কার্ডান। এই ধরনের একটি জটিল প্রক্রিয়া বিভিন্ন উপাদান অন্তর্ভুক্ত। একটি সাধারণ ক্রসে বেশ কয়েকটি লুপ স্থাপন করা হয়। যা, ঘুরে, প্রক্রিয়া অন্যান্য উপাদানের সাথে সংযুক্ত করা হয়.
• শ্রুস একটি জটিল প্রক্রিয়া যা ট্র্যাকশনের সংক্রমণে অবদান রাখে এবং ঘূর্ণনশীল আন্দোলন করে।
• চলল। প্রায়শই আধুনিক পদ্ধতিতে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি গোলার্ধ নকশা আছে. কবজা উপাদানগুলি বিভিন্ন কোণে অবস্থিত। লিঙ্কের বিকৃতির কারণে টর্কের সংক্রমণ ঘটে। এটি করার জন্য, এটি টেকসই রাবার তৈরি করা হয়। শক-শোষণকারী বৈশিষ্ট্য সহ একটি উপাদান আপনাকে এই জাতীয় সামগ্রিক নকশার সাথে কাজ করতে দেয়।

প্রোপেলার শ্যাফটের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কার্ডান পরীক্ষা করা প্রয়োজন:

• ওভারক্লকিংয়ের সময় অতিরিক্ত শব্দ শোনা যায়;
• চেকপয়েন্টের কাছে একটি তেল ফুটো ছিল;
• গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ঠক ঠক শব্দ
• গতিতে আরও কম্পন শরীরের কাজে প্রেরণ করা হয়।

ডায়াগনস্টিকগুলি অবশ্যই গাড়িটিকে লিফটে তুলে বা জ্যাক ব্যবহার করে বাহিত করতে হবে (কীভাবে পছন্দসই পরিবর্তন চয়ন করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, একটি পৃথক নিবন্ধ দেখুন)। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ড্রাইভের চাকাগুলি ঘোরানোর জন্য বিনামূল্যে।

এখানে চেক করার জন্য নোড আছে.

• স্থিরকরণ। মধ্যবর্তী সমর্থন এবং ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে সংযোগগুলি অবশ্যই একটি লক ওয়াশারের সাথে একটি স্ক্রু দিয়ে শক্ত করা উচিত। অন্যথায়, বাদাম আলগা হয়ে যাবে, অতিরিক্ত খেলা এবং কম্পন সৃষ্টি করবে।
• ইলাস্টিক কাপলিং। প্রায়শই ব্যর্থ হয়, কারণ রাবারের অংশ যোগদানের অংশগুলির অক্ষীয়, রেডিয়াল এবং কৌণিক স্থানচ্যুতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। আপনি ধীরে ধীরে কেন্দ্রীয় খাদ (ঘূর্ণনের দিকে এবং তদ্বিপরীত) বাঁক করে ত্রুটিটি পরীক্ষা করতে পারেন। কাপলিং এর রাবার অংশ ভাঙ্গা উচিত নয়, যেখানে বোল্ট সংযুক্ত করা হয় সেখানে কোন খেলা করা উচিত নয়।
• স্প্লাইন সংযোগের প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে এই সমাবেশে প্রসারিত কাঁটা মুক্ত পার্শ্বীয় আন্দোলন ঘটে। আপনি যদি খাদ এবং কাপলিংকে বিপরীত দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করেন এবং কাঁটা এবং খাদের মধ্যে সামান্য খেলা থাকে, তবে এই সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
• একটি অনুরূপ পদ্ধতি loops সঙ্গে বাহিত হয়। একটি বড় স্ক্রু ড্রাইভার কাঁটাচামচ এর protrusions মধ্যে ঢোকানো হয়. এটি একটি লিভারের ভূমিকা পালন করে যার সাহায্যে তারা অক্ষটিকে এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করে। দোল খাওয়ার সময় খেলা দেখা গেলে মাকড়সা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
• সাসপেনশন ভারবহন. এর সেবাযোগ্যতা এক হাত দিয়ে সামনের দিকে এবং অন্য হাতে পিছনে ধরে এবং বিভিন্ন দিকে ঝাঁকিয়ে চেক করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মধ্যবর্তী সমর্থন দৃঢ়ভাবে স্থির করা আবশ্যক। যদি ভারবহনে খেলাটি লক্ষণীয় হয়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।
• ভারসাম্য। ডায়াগনস্টিকস কোনো ত্রুটি প্রকাশ না করলে সঞ্চালিত হয়। এই পদ্ধতিটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সঞ্চালিত হয়।

কার্ডান ট্রান্সমিশন সিস্টেমের উন্নয়নের সম্ভাবনা

ক্লাসিক SHNUS-এর কিছু প্রযুক্তিগত অসুবিধা রয়েছে। চলাচলের প্রক্রিয়ায় এর অক্ষগুলির ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তিত হয়। এই ক্ষেত্রে, চালিত খাদটি ড্রাইভিং শ্যাফ্টের মতো একই গতিতে ত্বরান্বিত এবং হ্রাস করতে পারে। এটি প্রক্রিয়াটির ত্বরিত পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং পিছনের অক্ষের উপর একটি অতিরিক্ত লোড তৈরি করে। উপরন্তু, কবজা অপারেশন কম্পন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। ড্রাইভলাইনের উদ্দেশ্য সিভি জয়েন্টগুলি (সামনে এবং পিছনে) সজ্জিত একটি সেতু দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। অনুরূপ সিস্টেম ইতিমধ্যে কিছু SUV আজ ব্যবহার করা হয়. এছাড়াও, সিভি জয়েন্টটি একটি VAZ-2107 গাড়ি এবং অন্যান্য "ক্লাসিক" থেকে একটি কার্ডান দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। মেরামত কিট বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ.

একটি সিভি জয়েন্ট ব্যবহার আপনাকে ক্লাসিক ক্রসের অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি দূর করতে দেয়। শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি সমান করা হয়, কম্পন অদৃশ্য হয়ে যায়, মেরামতের পরে সিভির ভারসাম্যের প্রয়োজন হয় না, টর্ক স্থানান্তর কোণটি 17 এ বাড়ানো হয়।

কোথায় সুইভেল প্রযোজ্য?

এই ধরনের কাঠামোর সুযোগ তাদের ধরনের উপর নির্ভর করে। অনুশীলনে, এক বা অন্য কব্জা ব্যবহার স্বাধীনতা ডিগ্রী (স্বতন্ত্র পরামিতি সংখ্যা) উপর নির্ভর করে। কমপ্লেক্স টাইপ সিস্টেমে ঘূর্ণনের জন্য তিনটি এবং নড়াচড়ার জন্য তিনটি পরামিতি রয়েছে। এই কব্জা মান যত বেশি, আপনার ব্যবহারে তত বেশি বিকল্প রয়েছে।

সাধারণ নলাকার কব্জা দৈনন্দিন জীবনে খুব সাধারণ। কাঁচি, প্লায়ার, মিক্সার এবং উপরে উল্লিখিত অন্যান্য দরজাগুলির মধ্যে কাঠামোগত উপাদানগুলির এই ধরণের সংযোগ অন্তর্নিহিত রয়েছে তাদের নকশায়ও এই উপাদানটি রয়েছে।

বল জয়েন্টটি স্বয়ংচালিত শিল্প এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলিতে ভালভাবে উপস্থাপন করা হয় যেখানে একটি শ্যাফ্ট থেকে বিভিন্ন সরঞ্জামের টুকরোতে শক্তি স্থানান্তর করা প্রয়োজন।

Cardan shafts আগের নকশা হিসাবে একই সুযোগ আছে. এগুলি ব্যবহার করা হয় যখন একে অপরের সাথে একটি কোণ গঠনকারী উপাদানগুলির মধ্যে শক্তি স্থানান্তর করা প্রয়োজন।

সিভি জয়েন্টগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।

সুইভেল জয়েন্টগুলোতে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্ট

• লিথিয়াম ভিত্তিক। উচ্চ ধারণ বৈশিষ্ট্য সঙ্গে নির্ভরযোগ্য পুরু greases. নোডাল সংযোগের লোড দশ গুণ পর্যন্ত কমিয়ে দিন। এটি ধুলো নিরপেক্ষ করে এবং প্রায় সমস্ত রজন জুতার উপকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অসুবিধা হল যে তাদের দুর্বল জারা সুরক্ষা রয়েছে এবং কিছু প্লাস্টিক আক্রমণ করবে।
• মলিবডেনাম ডিসালফাইডের উপর ভিত্তি করে। এক লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ লুব্রিকেন্ট। চমৎকার তৈলাক্তকরণ এবং বিরোধী জারা বৈশিষ্ট্য. প্লাস্টিক ধ্বংস করে না। অসুবিধা হল যখন আর্দ্রতা প্রবেশ করে লুব্রিকেন্ট তার বৈশিষ্ট্য হারায়।
• বেরিয়াম ভিত্তিক। লিথিয়াম মলিবডেনাম ডিসালফাইডের উপকারিতা সহ ভাল লুব্রিকেন্ট। তারা আর্দ্রতা ভয় পায় না। অসুবিধা হল কম তাপমাত্রা এবং উচ্চ মূল্যে ধ্বংস।

কার্ডান শ্যাফ্টের ভারসাম্যহীনতার পরিশিষ্ট খ (রেফারেন্স) গণনা

পরিশিষ্ট বি (তথ্যমূলক)

এবং আরও আকর্ষণীয়: UAZ-469 গাড়ির ইতিহাসের ফটো বৈশিষ্ট্য

B.1 কার্ডান শ্যাফ্টের ভারসাম্যহীনতা নির্ভর করে এর ভর, কব্জাগুলির খেলা এবং দৈর্ঘ্য পরিবর্তনের প্রক্রিয়ার উপর।

B.2 ভারসাম্যহীন D, g সেমি, ট্রান্সমিশন সমর্থনের ক্রস বিভাগে সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়: - দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করার জন্য একটি প্রক্রিয়া ছাড়াই একটি খাদের জন্য

(পৃ.১)

- দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করার জন্য একটি প্রক্রিয়া সহ একটি খাদের জন্য

(B.2) যেখানে m হল কার্ডান শ্যাফ্টের ভর প্রতি সমর্থন, g; e হল শ্যাফ্ট অক্ষের মোট স্থানচ্যুতি, ক্রস-এর প্রান্ত এবং বিয়ারিংয়ের নীচের কব্জায় অক্ষীয় ছাড়পত্র এবং ক্রসহেড-ক্রসহেড সংযোগে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের কারণে, সেমি; e হল অক্ষের অক্ষের স্থানচ্যুতি যা দৈর্ঘ্য, সেমি পরিবর্তনের প্রক্রিয়ার ফাঁকের কারণে। অনুভূমিক অক্ষের প্রতিটি সমর্থনের নীচে স্থাপিত দাঁড়িপাল্লায় ওজন করে ভর m নির্ধারণ করা হয়। ই-অক্ষের মোট স্থানচ্যুতি, সেমি, সূত্র দ্বারা গণনা করা হয় (B.3)

যেখানে H হল ক্রসের প্রান্ত এবং বিয়ারিংয়ের নীচের অংশের মধ্যে কব্জায় অক্ষীয় ছাড়পত্র, সেমি;

D হল সূঁচ বরাবর ভারবহনের ভেতরের ব্যাস, সেমি; D হল তির্যক ঘাড়ের ব্যাস, সেমি। অক্ষ অফসেট ই, সেমি, বাইরের বা ভিতরের ব্যাসের উপর কেন্দ্রীভূত চলমান স্প্লাইন জয়েন্টের জন্য, e সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়

(B.4) যেখানে D হল হাতার স্লটেড গর্তের ব্যাস, সেমি; D হল স্প্লিনড শ্যাফটের ব্যাস, দেখুন দ্রষ্টব্য: দৈর্ঘ্য পরিবর্তনের প্রক্রিয়া ছাড়াই কার্ডান শ্যাফটের জন্য, e=0। ন্যূনতম বা সর্বোচ্চ ভারসাম্যহীনতা ডি গণনা করা হয় কার্ডান শ্যাফ্ট কাপলিং উপাদানগুলির সহনশীলতা ক্ষেত্রকে বিবেচনা করে।

কার্ডান: এটা কেন প্রয়োজন?

সুতরাং, আমরা যদি ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক স্থানান্তর করতে চাই তবে কী সমস্যা হতে পারে? প্রথম নজরে, টাস্কটি বেশ সহজ, তবে এর আরও ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক। আসল বিষয়টি হ'ল, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের বিপরীতে, সাসপেনশন সহ চাকাগুলির একটি নির্দিষ্ট কোর্স রয়েছে, যার অর্থ এই নোডগুলিকে সংযুক্ত করা কেবল অসম্ভব। প্রকৌশলীরা একটি ট্রান্সমিশন দিয়ে এই সমস্যাটি সমাধান করেছেন।

এটি আপনাকে বিভিন্ন কোণে অবস্থিত একটি নোড থেকে অন্য নোডের ঘূর্ণন স্থানান্তর করতে দেয়, সেইসাথে প্রেরিত শক্তির সাথে আপোস না করে তাদের সমস্ত পারস্পরিক ওঠানামার ভারসাম্য বজায় রাখতে দেয়। এটি হস্তান্তরের উদ্দেশ্য।

প্রক্রিয়াটির মূল উপাদানটি তথাকথিত সর্বজনীন জয়েন্ট, যা সবচেয়ে বুদ্ধিমান ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান যা আপনাকে এবং আমাকে একটি গাড়ী ভ্রমণ উপভোগ করতে দেয়।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে কার্ডানগুলি মেশিনের বিভিন্ন অংশে ব্যবহৃত হয়। মূলত, অবশ্যই, তারা ট্রান্সমিশনে পাওয়া যেতে পারে, তবে উপরন্তু, এই ধরনের সংক্রমণ স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত।