শেভ্রোলেট লেসেটি SW 2.0 সিডিটিআই প্ল্যাটিনাম
কোরিয়ান জিএম ডার্ট ইতালীয় কোম্পানি ভিএম মটোরির কাছ থেকে একটি লাইসেন্স কিনেছিল এবং তারপরে তার নিজস্ব উপায়ে একটি ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, যা একটি প্রাক-অনুঘটক এবং পার্টিকুলেট ফিল্টারের সাথে প্রধান অনুঘটককে ধন্যবাদ, ইউরো 4 নির্গমন মান পূরণকারী ক্লিনার ডিজেলের মধ্যে নোঙ্গর করে। প্রবিধান
লেসেটি এই ইঞ্জিনের একটি দুর্বল সংস্করণ পেয়েছে (মাত্র 89 কিলোওয়াট), যখন বৃহত্তর এবং ভারী ক্যাপটিভা এবং এপিকা আরও শক্তি (110 কিলোওয়াট) পেয়েছে। পুরো রহস্যটি অবশ্যই চার্জিং মোডে রয়েছে, যেহেতু লেসেটির একটি নির্দিষ্ট ব্লেড সহ একটি ক্লাসিক টার্বোচার্জার রয়েছে এবং বড় ভাইরা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং বৈদ্যুতিনভাবে সহায়তা করা প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত, তবে আপনি আমাদের বিশ্বাস করতে পারেন যে একটি ভাল 120 'ঘোড়া আরো চাহিদা সম্পন্ন ব্যবহারকারীদের জন্য Lacetti যথেষ্ট হবে।
ইঞ্জিন, যা শান্ত নয়, কিন্তু তবুও কানে অস্বস্তি সৃষ্টি করে না, সার্বভৌমভাবে 1.800 থেকে 4.000 rpm পর্যন্ত গতি বাড়ায় যখন টর্কে কার্ভ ট্রান্সমিশন থেকে সাহায্যের জন্য অনুরোধ করে। এটি যান্ত্রিক এবং মাত্র পাঁচ গতির, কিন্তু গিয়ার অনুপাত পুরোপুরি ওভারল্যাপ হয়, যাতে লেসেটি 150 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়, যখন যাত্রীদের কানে খুশি থাকে। অবশ্যই, আমরা এখনই জানি যে আমাদের যেভাবেই হোক ষষ্ঠ গিয়ার দরকার, যেহেতু মাত্র নয় লিটারেরও বেশি পরীক্ষার খরচ সম্ভবত হাইওয়েতে উচ্চতর আরপিএমের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।
আমরা যে ল্যাসেটি চালিয়েছি তারও একটি বিশাল কাণ্ড ছিল। আপনার যদি একটি বড় পরিবার থাকে, আপনি যদি বাণিজ্যিক ভ্রমণকারী হন বা বহিরাগত ক্রিয়াকলাপের অনুরাগী হন তবে আপনি SW সংস্করণটি মিস করতে পারবেন না। বেস বুট 400 লিটার পরিমাপ করে, এবং পিছনের বেঞ্চটি এখনও বৃহত্তর ব্যবহারযোগ্যতার পক্ষে এক তৃতীয়াংশ দ্বারা বিভক্ত, যা বুটকে সহজে সম্প্রসারণযোগ্য করে তোলে। আমরা লাগেজের বগির মান দেখে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম, যার ডিজাইনাররা নীচে দরকারী বাক্সগুলিও স্থাপন করেছিলেন, যা অর্ডার অনুযায়ী ছোট জিনিস বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
ঠিক আছে, যেহেতু আমরা গাড়ির সামনের এবং পিছনের অংশটি coveredেকে রেখেছি, আসুন মাঝের সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ বলি। পুরো পরিবার সহজেই কেবিনে ফিট হতে পারে, বিশেষত যদি শিশুরা ছোট হয় এবং ড্রাইভার কেবল আরও যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভার মিস করবে, যা নির্ভুলতার সাথে খুশি হয়, তবে কখনও কখনও জ্যামিংয়ের সাথে অপ্রীতিকর চমক দেয়। অবশ্যই, সমস্ত যাত্রী আরামদায়ক চেসির প্রশংসা করবে, যা কেবল সংক্ষিপ্ত ধারাবাহিক অনিয়ম, শক্তিশালী এয়ার কন্ডিশনার, আত্মবিশ্বাসী চারটি এয়ারব্যাগ এবং এবিএস দ্বারা বিভ্রান্ত হয়। আমাদের একমাত্র অভাব ছিল ইএসপি সিস্টেম।
শেষ পর্যন্ত, বাইকটি ইতালিয়ান বা কোরিয়ানদের দ্বারা স্বাক্ষরিত কিনা তা কোন ব্যাপার না। একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে Lacetti SW সফলভাবে ফ্যাশন প্রবণতা অনুসরণ করে, যা অন্তত এই মুহূর্তে টার্বোডিজেলের জন্য একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত দেখায় - অন্তত ইউরোপে।
Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić
শেভ্রোলেট লেসেটি SW 2.0 সিডিটিআই প্ল্যাটিনাম
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 17.650 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17.650 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 98kW (121 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 186 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,0l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.991 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 89 kW (121 hp) 3.800 rpm - 280 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 186 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,1 / 5,4 / 6,0 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.405 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.870 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.580 মিমি - প্রস্থ 1.725 মিমি - উচ্চতা 1.500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি. |
| বাক্স: | 400 1410-এল |
আমাদের পরিমাপ
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel। মালিকানা: 39% / মিটার পড়া: 3.427 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,7 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,4 সেকেন্ড ( 161 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 8,4 (IV।) এস |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 10,9 (ভি।) পি |
| সর্বাধিক গতি: | 186 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
প্রচুর যন্ত্রপাতি (এবং এটিতে ESP বা একটি অনবোর্ড কম্পিউটার নেই), একটি বিশাল ট্রাঙ্ক, এবং একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে শক্তিশালী টার্বোডিজেল (যা বেশ তৃষ্ণার্ত) আমাদেরকে দৃঢ়প্রত্যয় করেছে যে এই গাড়িটির সাথে খুশি হতে পারে এমন পরিবারগুলি আরও বেশি খুশি হবে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ছোট টানা ধাক্কায় চ্যাসি
ইএসপি নাম
অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই
খুব ছোট যোগাযোগ স্টিয়ারিং হুইল
