মোটরসাইকেলের টায়ার

গ্যাসবিজ্ঞান

এটি সর্বদা একটি পূর্ণ ট্রেনে চড়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, অর্থাৎ, একই মডেলের টায়ার এবং পিছনে। সুতরাং, উভয় টায়ার নিখুঁত ভারসাম্য প্রদান করবে।

যাইহোক, সামনে এবং পিছনে বিভিন্ন ইরেজার বেছে নেওয়া বেশ সম্ভব। নির্বাচিত মিশ্রণটি প্রায়শই সামনের দিকে একটি স্পোর্টস টায়ার এবং পিছনে একটি রাস্তা / জিটি (টেবিল দেখুন) নেওয়ার জন্য নেমে আসে।

নিখুঁতভাবে, সামনে এবং পিছনে একই কাঠামোর সাথে টায়ার থাকা সর্বোপরি গুরুত্বপূর্ণ: পক্ষপাত বা রেডিয়াল।

লক্ষ্য করুন যে প্রাথমিক লিফটের চেয়ে বেশি চওড়া টায়ার সেট করা কিছুই করে না, কম গতিতে গতি, তত্পরতা এবং স্থিতিশীলতার ক্ষতি হওয়া ছেড়ে দিন।

যাইহোক, এই 160/60 উদাহরণে, 150/70 এ উপলব্ধ টায়ারগুলির সুবিধা নিতে পিছনের অংশটি উত্থাপন করা যেতে পারে।

ঠান্ডা মুদ্রাস্ফীতি চাপ (কেজি/সেমি 3 বা বার)

উদাহরণ	একক ব্যবহার	একটি যুগল মধ্যে ব্যবহার করুন
পর্যন্ত	2,25	2,25
পূর্বে	2,50	2,50

টায়ারের চাপ সর্বদা মোটরসাইকেলের মালিকের ম্যানুয়াল এবং প্রায়শই মোটরসাইকেলেই তালিকাভুক্ত থাকে। এটি সর্বোচ্চ গতি এবং লোডের জন্য প্রয়োজনীয় চাপের সাথে মিলে যায়। এটি সেই চাপ যা ড্রাইভিং সমান হলে টায়ার দ্রুত কম পরবে।

প্রায়শই এটি সামনে 2,2 এবং রাস্তার পিছনে 2,5 কেজি। ট্র্যাকে, সামনের এবং পিছনের জন্য চাপ সাধারণত 2-এ নেমে যায় (বা কিছু ক্ষেত্রে জিপি রেসার 211-এর মতো টায়ারের ক্ষেত্রে আরও কম)।

প্রতিটি বড় যাত্রার আগে নিয়মিত, ঠান্ডা এবং সর্বদা চাপ পরীক্ষা করা উচিত।

কম স্ফীত টায়ার দ্রুত আউট. অন্যদিকে, তারা তাপমাত্রায় আরও সহজে বৃদ্ধি পায় এবং আরও ভাল গ্রিপ প্রদান করে। এই কারণে, রাস্তা ব্যবহারের তুলনায় ট্র্যাক/চেইন ব্যবহারের জন্য প্রায়ই টায়ারের চাপ প্রায় 200 গ্রাম কমে যায়।

অতিরিক্ত স্ফীত টায়ারের রাস্তার সাথে একটি ছোট যোগাযোগের পৃষ্ঠ থাকে এবং এটি পিছলে যেতে পারে। আমাদের রাস্তার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে, যা ডিফল্টভাবে মোটামুটি উচ্চ চাপ প্রদান করে, যা সত্যিই দীর্ঘ টায়ার জীবনের গ্যারান্টি দেয়।

মনোযোগ! চাপে 200 গ্রাম পরিবর্তন উল্লেখযোগ্যভাবে মোটরসাইকেল পরিচালনার পরিবর্তন করে।

ভালভ কভার

সর্বদা নিশ্চিত করুন যে ভালভের কভার ... যা ভালভকে সুরক্ষিত করে তার জায়গায় আছে।

এই ছোট সংযুক্তি, শুধুমাত্র রিম থেকে protruding, একটি নিরাপত্তা অঙ্গ. এটি একটি সিলিং প্রভাব এবং ভাল টায়ার চাপ রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে। চাকা ঘোরার সাথে সাথে, ভালভ বডি কেন্দ্রাতিগ শক্তির অধীন হয় এবং এর আসন থেকে উঠানো যায়, যার ফলে কিছু বাতাস মুক্ত হয়। ভালভ কভার টাইট হলে কোন সমস্যা নেই। অন্যদিকে, যারা টিউনিং ভালভ দিয়ে সজ্জিত, তাদের জন্য এই ভালভটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে, এবং 50 কিমি পর্যন্ত প্রতিক্রিয়া 200 গ্রাম দ্বারা হ্রাস পেতে পারে, এটি বোঝায় যে বিপদের সাথে টায়ার চাপ।

পরিকল্পিত পরিবর্তন:

একটি টায়ারের জীবন দুটি কারণের উপর নির্ভর করে: রাবারের ধরন এবং চালকের গাড়ি চালানোর ধরন। BT 57-এর মতো মাঝারি নরম রাবার প্রতি 12 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা যেতে পারে। অন্যদিকে, D000-এর মতো নরম মাড়ি বেছে নিলে সার্ভিস লাইফ দুই বা তার বেশি ভাগ হবে: প্রায় 207 কিমি। আমি মূল BT7000s প্রায় 54 কিমি দ্বারা পরিবর্তিত হতে দেখেছি!

এটা সব ব্যবহার এবং ড্রাইভিং মোড উপর নির্ভর করে. স্নায়ু ড্রাইভ টায়ার বেশি পরিধান করে। এইভাবে, একই মোটরসাইকেলের জন্য, একই টায়ার লিফ্ট একটি মসৃণ রাইড এবং একটি চঞ্চল রাইডের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ জীবনকাল থাকতে পারে।

এটা বোঝা যায় যে নরম রাবার অসাধারণ হ্যান্ডলিং প্রদান করবে, অনেক বেশি কোণার গ্রিপ এবং স্বাস্থ্যকর উচ্চ-গতির আচরণের জন্য অনুমতি দেবে। সংক্ষেপে, আমরা রাস্তার সাথে লেগে থাকব, যা অগত্যা প্রাথমিক আরোহণ নয়, একবার এটি তার সীমাতে ঠেলে দিলে।

রিসেলার হিসেবে, ব্রিজটনের BT023-এর মতো GT টায়ারগুলি দারুণ সাফল্য পেয়েছে, এরপরে রয়েছে Michelin PilotRoad, Pirelli Dragon GTS বা ডানলপের রোডস্মার্ট/স্পোর্টসমার্ট।

চিকিত্সার জন্য সামনে স্পোর্টস টায়ারের সাথে দুটি বিভাগ মিশ্রিত করতে পারে

নৈতিকতা এবং অনুভূতি, পাশাপাশি খেলাধুলা/জিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্লান্ত হয়ে পড়বে। এই ক্ষেত্রে, যে লিফটটি বেশি সাফল্য পেয়েছিল তা হল BT010 / BT020 টর্ক। তবে সামনের দিকে একটি ইভো, পিছনের দিকে একটি ড্রাগন জিটিএসের সাথে মিশ্রিত, বেশ সম্ভব।

স্থায়িত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি ধারণা দিতে, একটি রোডস্টারের জন্য, আসল টায়ারের জীবনকাল প্রায় 10-12 কিলোমিটার এবং সর্বাধিক 000 কিলোমিটার হতে পারে। একটি স্পোর্টস কারের জন্য, টায়ারের আয়ু 24 কিলোমিটারের ক্রমানুসারে বেশি হয় এবং হায়াবুসার (000 কিমি) মতো বিশেষভাবে উদাসীন মডেলগুলিতে প্রায়শই ছোট হয়।

একটি বিল্ড মূল্য যোগ করার কথা বিবেচনা করুন, যা সাধারণত €30 এর কাছাকাছি হয়, যার মধ্যে সামনে + পিছনে + ব্যালেন্স + টায়ার চাপ প্লাস চেইন টেনশন + ভালভ + ব্যালেন্সিং ওজন (প্যারিসে সামনের জন্য প্রায় 10 € এবং পিছনের জন্য 20 €) সহ। আসলে, সমাবেশ প্যাকেজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি যে হঠাৎ এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার মতো নয়।

ব্যালেন্সিং সাধারণত 5 ইউরো চার্জ করা হয়; ভালভ প্রতিস্থাপন - 4 ইউরো।

মন্তব্য

মোটরসাইকেল কখনও কখনও তাদের যাত্রা এক ভিনটেজ থেকে অন্য ভিন্টেজ পরিবর্তন করে। N বা S সংস্করণের একটি রোডস্টারে সেই লিফট নাও থাকতে পারে (€ 500 পার্থক্যটি কেবল ফেয়ারিং ন্যায্যতা নয়)।

যদি একবার পক্ষপাতিত্ব এবং রেডিয়াল টায়ারের মধ্যে একটি পছন্দ থাকত, তবে আজ প্রশ্ন কম ওঠে যখন বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ কাঠামো রেডিয়াল হয়, বিশেষ করে 125cc এর বেশি মোটরসাইকেলের জন্য। প্রশ্ন ওঠে বরং দ্বি-গাম এবং ত্রি-গামের মধ্যে!

দুটি মাউন্টের মধ্যে মূল্যের পার্থক্য তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে... এবং সাধারণত €170 থেকে €230 (সামনে + পিছন) পর্যন্ত হতে পারে, যার সাথে গড় €30 সমাবেশ যোগ করতে হবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে রাইডিং পছন্দগুলি মোটরসাইকেল পরিচালনার উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে এবং বিশেষ করে, উচ্চ গতিতে মাঝে মাঝে ফোসকা দেখা কমাতে (বা বৃদ্ধি) করতে পারে।

আপনি কোন টায়ার নির্বাচন করা উচিত?

এটি সবই নির্ভর করে মোটরসাইকেলের ধরণের উপর এবং বিশেষ করে এর ব্যবহারের উপর।

স্বাভাবিকভাবেই, আমরা একটি স্পোর্টস গাড়িতে স্পোর্টস টায়ার এবং রাস্তার গাড়িতে আরও রাস্তার টায়ার ফিট করব। সংশয় শুরু হয়, উদাহরণস্বরূপ, রোডস্টারদের ক্ষেত্রে।

Dunlop Sportsmart হল, উদাহরণস্বরূপ, একটি চমৎকার স্পোর্টস টায়ার যা দ্রুত তাপমাত্রা বাড়ায় এবং আরামের খরচে চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদান করে। যাইহোক, এর খুব নরম রাবার একটি উল্লেখযোগ্য বাজেট পরিবর্তন বোঝায়।

ডানলপ রোডস্মার্ট হল খেলাধুলা এবং রাস্তার মধ্যে একটি দুর্দান্ত সমঝোতা, যা নিয়মিত বাইকারদের দ্বারা বিখ্যাত৷ হার্ডি, এটি এখনও প্রয়োজন হলে মাঝে মাঝে আক্রমণের অনুমতি দেয়, নিরাপত্তার একটি ভাল ধারণা প্রদান করে। BT023 আশ্চর্যজনক গ্রিপ সহ BT20 থেকে অনেক দূর এগিয়েছে। আমাদের Metzeler Roadtec Z6 এবং তারপর একই বিভাগে Z8 ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

ব্যবহারকারী মন্তব্য

এখন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছাড়াও, আগ্রহ তাদের মন্তব্য পড়তে সক্ষম হবে যারা এই বা যে তাদের প্রিয় পর্বত আরোহণ চেষ্টা করেছেন.

এবং এর জন্য 4000 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি প্রতিনিধিত্বকারী 180টিরও বেশি টায়ার মডেলের উপর 50 বাইকার দ্বারা সম্পন্ন একটি বড় অনলাইন সমীক্ষা রয়েছে: সমীক্ষার ফলাফল এবং মোটরসাইকেল টায়ার পর্যালোচনা।