স্কোডা 4×4 - বরফের লড়াই

স্কোডা একটি নতুন মডেল অফার করে - অক্টাভিয়া আরএস 4×4। একটি পৃথক উপস্থাপনা সংগঠিত করার পরিবর্তে, চেকরা আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের অল-হুইল ড্রাইভ লাইনআপ চিত্তাকর্ষক থেকেও বেশি এবং এই ড্রাইভটি কেবল বাতিকটির জন্য অতিরিক্ত চার্জ নয়।

Skoda 1999 সালে Octavia Combi 4x4 দিয়ে তার ডুয়াল-অ্যাক্সেল অ্যাডভেঞ্চার শুরু করে। তারপর থেকে অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে, এবং স্কোডা জনপ্রিয় ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে 4×4 ড্রাইভের অন্যতম নেতা হয়ে উঠেছে। গত বছর, এই মডেলগুলির মধ্যে 67টি গ্রাহকদের কাছে বিতরণ করা হয়েছিল এবং উত্পাদন শুরু হওয়ার পর থেকে অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি উত্পাদিত হয়েছে। বর্তমানে, ব্র্যান্ডের বিশ্ব বিক্রয়ে 500×4 ড্রাইভের শেয়ার প্রায় 4% এবং বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।

স্কোডা পরিসরে নতুন 4×4 পণ্য

Skoda Octavia RS হল Mladá Boleslav-এ উত্পাদিত সবচেয়ে স্পোর্টি মডেল। এটি ডিজেল সংস্করণেও প্রযোজ্য। শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অনমনীয় চ্যাসিস একটি পারিবারিক গাড়ির আরামের সাথে উচ্চ কর্মক্ষমতা একত্রিত করে। অক্টাভিয়া আরএসকে কখনোই গল্ফ জিটিডির মতো মশলাদার বলে বোঝানো হয়নি, যদিও এটি কিছুটা উন্মাদনার চেয়ে বেশি অনুমতি দেয়। এখন উভয় অক্ষে একটি ড্রাইভ সহ আরএস মডেলগুলি লাইনআপে যোগ দিচ্ছে। আপনি যেমন অনুমান করতে পারেন, সেগুলি বেছে নেওয়ার জন্য উভয় বডি স্টাইলে উপলব্ধ, যাতে গ্রাহকের মনে না হয় যে তিনি আপস করছেন।

Skoda Octavia RS 4×4 একটি 2.0 TDI ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা 184 hp ক্ষমতাসম্পন্ন। এবং 380 Nm এর টর্ক, 1750-3250 rpm রেঞ্জে উপলব্ধ। আপনি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অর্ডার করতে পারবেন না, একটি ছয় গতির ডিএসজি এই ক্ষেত্রে একমাত্র বিকল্প। একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং পঞ্চম-প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ যোগ করার ফলে মেশিনে 60 কেজি যোগ হয়েছে। এটি সক্রিয় আউট যে অতিরিক্ত ওজন ব্যালাস্ট নয়, যদি আপনি কর্মক্ষমতা তাকান. সর্বোচ্চ গতি একই ছিল (230 কিমি/ঘণ্টা), কিন্তু দুটি অক্ষে ড্রাইভ স্পোর্টি অক্টাভিয়াকে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। একটি 4 × 4 লিফটব্যাকের জন্য, এটি 7,7 সেকেন্ড, একটি স্টেশন ওয়াগনের জন্য - 7,8 সেকেন্ড। উভয় ক্ষেত্রেই, এটি লাইটার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের (ডিএসজি ট্রান্সমিশন সহ) তুলনায় 0,3 সেকেন্ডের উন্নতি।

চরম সঞ্চয়ের সন্ধান করার সময়, একটি অল-হুইল-ড্রাইভ গাড়ি বেছে নেওয়া ভাল ধারণা নয়। Skoda Octavia RS 4x4 প্রমাণ করে যে মুদ্রার অন্য দিকটি এত ভীতিকর হতে হবে না। উচ্চ শক্তি এবং অতিরিক্ত পাউন্ড এবং টানা সত্ত্বেও, জ্বালানী খরচ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের চেয়ে মাত্র 0,2 লি/100 কিমি বেশি। সবচেয়ে জ্বালানি-দক্ষ RS স্টেশন ওয়াগন প্রতি 5 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার ডিজেল দিয়ে কাজ করে।

4×4 যাত্রীবাহী গাড়ির পরিসর

অক্টাভিয়া আরএস হল স্কোডার সর্বশেষ 4×4 পাওয়ারপ্ল্যান্ট, কিন্তু অক্টাভিয়া 4×4 রেঞ্জ অত্যন্ত সমৃদ্ধ। দুটি বডি স্টাইল এবং ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসর থেকে বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে। আপনি ডিজেল ইউনিট (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) অথবা একটি শক্তিশালী পেট্রোল ইউনিট (1.8 TSI/180 HP) থেকে বেছে নিতে পারেন। দুটি দুর্বলকে একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা হয়েছে, দুটি শক্তিশালীকে একটি ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত করা হয়েছে।

অক্টাভিয়া 4×4 রেঞ্জের সর্বাগ্রে একটি নিখুঁতভাবে ইঞ্জিনিয়ারড ক্রসওভার: অক্টাভিয়া স্কাউট। একই সময়ে, পছন্দটি স্টেশন ওয়াগন বডিতে সীমাবদ্ধ এবং দুর্বলতম ডিজেল ইঞ্জিনটিও অফারে নেই। আপনি যখন নেতৃত্বে বসেন তখন এই "খারাপগুলি" ভুলে যাওয়া সহজ। সাসপেনশনটি 31 মিমি দ্বারা উত্থাপিত হয়েছে, যার জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 171 মিমি এবং আমরা উপরে থেকে আমাদের চারপাশের বিশ্বকে একটু দেখি। শুধু তাই নয়, সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে তৃতীয় বিভাগের রাস্তাগুলি এবং এমনকি বাম্পগুলি চালকের জন্য অনেকগুলি সম্ভাব্য ধরণের পৃষ্ঠের মধ্যে একটি হয়ে উঠবে যা আরামদায়ক পরিস্থিতিতে অতিক্রম করা বেশ সম্ভব।

তৃতীয় প্রজন্মের স্কোডা সুপার্বও একটি 4×4 ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এটি অক্টাভিয়ার মতো একই সিস্টেম, পঞ্চম প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ ব্যবহার করে। দুটি পেট্রোল (1.4 TSI/150 HP এবং 2.0 TSI/280 HP) এবং দুটি ডিজেল (2.0 TDI/150 HP এবং 2.0 TDI/ 190 HP) সহ দুটি বডি স্টাইল এবং চারটি ইঞ্জিন বেছে নিতে হবে। ছোট অক্টাভিয়ার ক্ষেত্রে যেমন, সুপার্বাতেও, দুটি দুর্বল ইউনিট একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে এবং আরও দুটি শক্তিশালী ইউনিট শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির ডিএসজির সাথে কাজ করে।

অফরোড ইয়েতি

ইয়েতি ফোর-হুইল ড্রাইভ স্কোডা মডেলের পরিসর সম্পূর্ণ করে। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে আমরা একটি পঞ্চম প্রজন্মের Haldex ক্লাচ সিস্টেম খুঁজে, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রকৃতির এই সময়. ইয়েতিতে, মূল ফোকাস ছিল ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যের উপর।

খেলাধুলার পরিবর্তে n

ড্যাশবোর্ডে অফ-রোড শব্দটি সহ একটি বোতাম রয়েছে। এটি চাপার পরে, সিস্টেমটি ট্র্যাকশনের সামান্যতম ক্ষতির জন্যও সংবেদনশীল হয়ে ওঠে। যদি, উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি অগোছালো জগাখিচুড়িতে পড়ে যাই, ইলেকট্রনিক্স সেই চাকাগুলিকে লক করে দেবে যেগুলির ট্র্যাকশন নেই এবং সেই চাকাগুলিতে বা এমন একটি চাকার দিকে যা এখনও হারিয়ে যায়নি৷ একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য হল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট, যা খাড়া অবতরণেও যুক্তিসঙ্গত গতি বজায় রাখে। প্রয়োজনে ড্রাইভার গ্যাসের প্যাডেল আলতো করে চেপে গতি বাড়াতে পারে।

স্কোডা ইয়েটি 4×4 দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়: সামান্য উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ নিয়মিত এবং আউটডোর। পরেরটি এমন গ্রাহকদের সম্বোধন করা হয়েছে যারা বাস্তব অবস্থায় ক্ষেত্রের বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করতে চান। বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে: একটি পেট্রোল (1.4 TSI/150 hp) এবং দুটি ডিজেল (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp)। তাদের সকলেই মান হিসাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে এবং 150-হর্সপাওয়ার সংস্করণগুলি অতিরিক্ত ফি দিয়ে একটি DSG গিয়ারবক্স পেতে পারে।

শীতকালে 4×4 - এটা কিভাবে কাজ করে?

4×4 এর পূর্ণ সম্ভাবনা প্রদর্শনের জন্য, Skoda ব্যাভারিয়ান আল্পসের উঁচু একটি বরফের ট্র্যাকে টেস্ট ড্রাইভের আয়োজন করে। এটি সবচেয়ে চরম শীতকালীন পরিস্থিতিতে এটি পরীক্ষা করা সম্ভব করেছে।

Octavia এবং Superbach 4×4-এর ইলেকট্রনিক্সের অপারেশনের তিনটি স্তর রয়েছে: চালু, খেলাধুলা এবং বন্ধ। কেন একটি একক প্রেস ESC অক্ষম করে তা বোঝা কঠিন, এবং স্পোর্ট মোডে প্রবেশ করার জন্য কয়েক সেকেন্ড ধৈর্য সহকারে বোতামে আপনার আঙুল ধরে রাখা প্রয়োজন। সব পরে, কেউ ঘটনাক্রমে অভিভাবক দেবদূত বন্ধ করতে পারেন, কিন্তু ঝামেলা ভারী নয়। স্পোর্ট মোড এবং ইলেকট্রনিক্সের শাটডাউন উভয়ই একইভাবে রিপোর্ট করা হয়েছে - ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি হলুদ আলো।

যে সমস্ত চালকরা প্রায়শই বরফ বা তুষারময় রাস্তায় নিজেকে খুঁজে পান, তাদের জন্য 4x4 ড্রাইভ সহ স্কোডায় ইলেকট্রনিক্সের অপারেশন আশ্চর্যজনক হতে পারে। বৈদ্যুতিন মুখবন্ধটি কঠোর সন্ন্যাসীর মতো দেখায় না, এমনকি তার নিষ্পাপ চেহারার জন্য এতিমখানার ছাত্রদের তিরস্কার করে, সে আরও বেশি একটি সামাজিক উচ্চ বিদ্যালয়ের নিরুদ্ধ শিক্ষকের মতো। বাস্তবে, এর মানে হল যে সক্ষম সিস্টেমটি তখনই কাজ করবে যখন এটি সিদ্ধান্ত নেয় যে আমরা সত্যিই নিজেদের ক্ষতি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ভাগ্যক্রমে, নরম, নিয়ন্ত্রিত স্লিপটি সহনশীলতার মধ্যে রয়েছে। সিস্টেমগুলি প্রতিটি মডেলের জন্য আলাদাভাবে সেট আপ করা হয়েছে, যার মানে হল যে সুপার্বাতে "শিক্ষক" অক্টাভিয়া আরএস-এর চেয়ে বেশি সতর্ক। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে আরএস বরফের উপর সবচেয়ে মজাদার এবং সবচেয়ে দক্ষ রানের জন্য অনুমতি দেয়। শুধুমাত্র চালকের দক্ষতা যথেষ্ট হলে ...

4×4 ড্রাইভের সুবিধা

যখন আমরা প্রথমে 4×4 ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়িতে বসব, তখন আমরা খুব বেশি পার্থক্য অনুভব করব না। চাকাগুলি যখন ভাল গ্রিপ সহ একটি শুষ্ক পৃষ্ঠে চলছে, তখন ইলেকট্রনিক্সগুলি কেবল দেখছে। যাইহোক, পর্যাপ্ত বৃষ্টিপাত রয়েছে এবং এটি মোটেও তুষারপাত নয়, তবে গ্রীষ্মের মাঝামাঝি গরম, এবং যে কোনও মুহূর্তে পার্থক্য সনাক্ত করা যেতে পারে। একটি দুই-অ্যাক্সেল ড্রাইভ যান ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে এবং দ্রুত বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়।

রাস্তায় পিচ্ছিল বাঁক, যা সরাসরি ট্রাফিক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।

শীতকালে, আমরা এই সুবিধাগুলি প্রতিশোধের সাথে অনুভব করব যদি দেখা যায় যে রাস্তার শ্রমিকরা আবার ঘুমিয়েছে। তুষারময় বা বরফের উপরিভাগে 4x4 ড্রাইভকে অতিবৃদ্ধি করা যাবে না, একক-অ্যাক্সেল ড্রাইভের প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনেক পিছনে ফেলে। আক্ষরিক এবং রূপক অর্থে।

যাইহোক, অক্টাভিয়া আরএস 4×4 এর উদাহরণ দেখায় যে পিছনের এক্সেলের ড্রাইভের জন্য দায়ী অতিরিক্ত প্রক্রিয়াগুলি অতিরিক্ত ব্যালাস্ট হতে হবে না। 4x4 ড্রাইভটি মোটরের উচ্চ টর্ককে আরও ভালভাবে পরিচালনা করে উত্পাদনশীলতা বাড়াতে পারে।

4×4 ছাড়া এমন একটি জায়গায় কীভাবে যাওয়া যায় সেই প্রশ্নও রয়েছে। এর জন্য স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট 4×4 এবং ইয়েতি আউটডোর 4×4 মডেল প্রস্তুত করেছে। বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাম্পগুলি কাটিয়ে উঠতে একটি অতিরিক্ত সুবিধা।

4×4 ড্রাইভ সম্পর্কে চিন্তা করার আরেকটি কারণ আছে। পিছনের এক্সেল লোডের অর্থ হল Skoda 4×4 মডেলগুলি তাদের সামনের চাকা-ড্রাইভ সংস্করণগুলির চেয়ে ভারী ট্রেলারগুলি টানতে পারে৷ অক্টাভিয়া 2000×4 এর জন্য ট্রেলারের সর্বাধিক ওজন (ব্রেক সহ) হল 4 কেজি, ইয়েতি 2100×4 এর জন্য 4 কেজি এবং সুপারবা 2200×4 এর জন্য 4 কেজি।