আসন Exeo 2.0 TSI (147 kW) স্পোর্ট

সিট হল ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সবচেয়ে স্পোর্টিয়েস্ট মার্ক, কিন্তু এখনও পর্যন্ত এটি তার বিক্রয় প্রোগ্রামে একটি (গতিশীল) উচ্চ-মধ্যবিত্ত সেডান অন্তর্ভুক্ত করেনি। অডির আরাম এবং বিলাসের উপর একটি ঐতিহ্যগত ফোকাস রয়েছে, যদিও আপনি জার্মান হাইওয়েতে দ্রুত লেনে গাড়ি চালানোর সময় আপনার রিয়ারভিউ মিররে কোনও "es" (S3, S4, ইত্যাদি) দেখতে চান না৷

একচেটিয়া R8 উল্লেখ না। যদি আমরা পৃথক হুডের নীচে লুকানো কিলোওয়াটের সংখ্যা দেখি, আসনের খেলাধুলা কিছুটা কমছে।

তারপর তারা Exe পরিচয় করিয়ে দিল। সিটের নতুন পণ্যটি অডির গুদামগুলি কিছুটা খালি করার সময় বিক্রয় কর্মসূচিতে একটি শূন্যতা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ - ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মধ্যে লুকানো নয় - এটি কেবল ছদ্মবেশে একটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের অডি A4। বাইরে, এটিতে কিছু সিট মুভ যোগ করা হয়েছে, এবং ভিতরে, একটি স্প্যানিশ লোগো সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, এবং এটি আশা করা হচ্ছে যে নতুনত্ব গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করতে থাকবে, বিশেষ করে এর অনুকূল দাম এবং প্রমাণিত প্রযুক্তির সাথে।

আমাদের পরীক্ষায়, আমাদের কাছে খেলাধুলার সংস্করণটি ছিল যেটি দুই-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনকে গর্বিত করেছিল যা টিএসআই লেবেলের মতো শোনাচ্ছে। এটা আশা করা হয় যে 147 কিলোওয়াট বা প্রায় 200 "ঘোড়া" গতিশীল ড্রাইভার আসন সহ পুনরুত্থিত মৃতদের পুনরুজ্জীবিত করবে। আপনি জানেন, অটো-আবেগ মূলত আবেগ, আবেগের সাথে সম্পর্কিত। এবং সিটের আবার একটি গাড়ি থাকা উচিত যা তার রক্তে খেলাধুলা বহন করবে। এই ক্ষেত্রে না হয়.

একটি শক্তিশালী মোটর যা অনায়াসে 7000 আরপিএম পর্যন্ত স্পিন করে, যদিও স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য এক হাজার কম যথেষ্ট, যখন প্রকৃতপক্ষে ট্যাকোমিটারে লাল বেজেল জ্বলে ওঠে, শেল সিট এবং স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এই স্পোর্টস সিল লাগানোর জন্য যথেষ্ট নয় আসন ... যদিও এটি তার নামে খেলাধুলার সরঞ্জাম এবং এমনকি একটি স্পোর্টি চেসিসকে আনুষাঙ্গিক হিসাবে গর্বিত করে, এটি পানির মাধ্যমে তৃষ্ণার্ত চালককে বহন করে।

সিট এক্সিও স্পোর্ট একজন কঠোর ক্রীড়াবিদ কম এবং একটি গতিশীল ব্যবসায়িক সেডান হিসাবে একটি অস্থির তরুণ টাই বেশি। অবশ্যই, সিট জানে কিভাবে স্পোর্টস কার বানাতে হয়, তাই Exe আপস করেছে এবং শুধুমাত্র একটি জাম্প ড্রাইভ এবং কিছু ক্রীড়া সরঞ্জাম ইনস্টল করেছে, যেহেতু একটি বড় ওভারহল (সূক্ষ্ম টিউনিং) করার জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল না। ঠিক আছে, সম্ভবত বেশিরভাগ অর্থ, যদিও তারা এটি মাত্র 18 মাসে তৈরি করেছে। সুতরাং কোন ক্ষেত্রেই খুব বেশি গতিশীলতা, অনেক "আবেগ" আশা করবেন না।

সম্ভবত, শান্ত অডি সেডানকে ধন্যবাদ, এটি টার্বোডিজেলের সাথে আরও ভাল হতো? নিশ্চিতভাবে। সর্বোপরি, সিট ইতিমধ্যেই গর্ব করে যে Exeo একটি কোম্পানির গাড়ি (জার্মানিতে ২০০ 2009 সালের অফিসিয়াল গাড়ি, ফিরমেনাউটো ম্যাগাজিন এবং জার্মান সংস্থা DEKRA দ্বারা নির্বাচিত) হিসাবে খুব জনপ্রিয়, এবং তারা খেলাধুলার ব্যাপারে বুদ্ধিমানভাবে নীরব। একটি ভাল স্পোর্টস কারের জন্য ইঞ্জিন, সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল আর যথেষ্ট নয়, কারণ সিট তাদের খুব ভালো করেই জানে।

এইভাবে, আমরা প্রথমে দেখতে পাব যে ইঞ্জিনটি চমৎকার, যদি আমরা একটি শান্ত যাত্রায় উচ্চ জ্বালানী খরচ লক্ষ্য না করি এবং মসৃণভাবে শুরু করার সময় কিছু দ্বিধা হয়, যা বিশেষ করে শহরের যানবাহনে হস্তক্ষেপ করে। শেল-আকৃতির সামনের আসনগুলি ভাল যদি আপনার ভাল অর্ধেক আপনার কোমরের চারপাশে আলিঙ্গন করতে পারে, কারণ পাশের সমর্থনগুলি মোটা লোকের চেয়ে শুষ্ক মানুষের জন্য আরও উপযুক্ত ... হুম। ... শুকনো ড্রাইভার নয়। এবং স্টিয়ারিং হুইল আপনার হাতে পড়ে, যেন আপনি এটি নিয়ে জন্মগ্রহণ করেছেন।

এটি একটি ছোট স্পোর্টস এয়ারব্যাগ এবং বিচক্ষণ বোতাম এবং ঘোরানো লিভারগুলিও গর্ব করে যা রেডিও এবং ফোন (ব্লুটুথ) নিয়ন্ত্রণ করে। এটি, ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, খেলাধুলা শেষ হয় এবং সান্ত্বনা আসে। পর্যাপ্ত সরঞ্জাম রয়েছে, তবে অভ্যন্তরের উপকরণগুলি আরও চিত্তাকর্ষক। প্রথমত, ড্যাশবোর্ডটি একটি বিশুদ্ধ অডি কপি, তাই চাবিগুলি আরামদায়ক, সুন্দর এবং একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি তৈরি করে। আপনি এই সস্তা প্লাস্টিকের অনুভূতি পাবেন না যা এই গাড়ির অন্যান্য আসনের অ্যাকিলিস হিল।

সোজা কথায়: স্টিয়ারিং হুইল ডিকাল coverেকে দিন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে এমনকি অডির মালিকরাও নিজেকে একটি আসনে বসে থাকতে পাবেন না। আমাদের মতে, ভিতরে ছিল যে Exeo অন্যান্য আসনগুলির তুলনায় সবচেয়ে বেশি অগ্রগতি করেছে, কারণ আমরা নিশ্চিত ছিলাম না যে প্রভাবটি পূর্ণ ছিল নাকি কেবল একটি জরুরী প্রস্থান। আক্রমনাত্মক টেইলপাইপ ছাঁটা সত্ত্বেও যা সবচেয়ে শক্তিশালী Exe এর পিছনের প্রান্তের উভয় প্রান্তে শেষ হয়, অন্য সংস্করণগুলিতে বামদিকে দুটি টেইলপাইপ, কালো জানালা এবং একটি বড় 17 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল ...

Exeo যে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ অডি তা দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল ভ্রমণ (হুহ, কিন্তু তারা এটি লুকাতে পারে না) এবং সুনির্দিষ্ট কিন্তু ধীরগতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে। মাল্টিট্রনিকের অটো-সুইচিং মোডটি কমপক্ষে বছরের শেষ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এটি শুধুমাত্র সংস্করণ 2.0 টিএসআই-এ উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আমরা যদি এই বিষয়টিতে সান্ত্বনা নিই যে Exeo একজন ক্রীড়াবিদ নয়, শুধুমাত্র একটি দ্রুততর ব্যবসায়িক সেডান, তাহলে স্পোর্টস চ্যাসিস আপনার স্নায়ুতেও আসে না।

মাল্টি-লিংক ফ্রন্ট এবং রিয়ার এক্সেলগুলি আরও শক্ত, যা পাকা রাস্তায় বিশেষভাবে লক্ষণীয়, কিন্তু গাড়ির উপর ঝুঁকে যাওয়া এবং আরো গতিশীলভাবে কোণঠাসা করার সময় ট্র্যাকশন হারানোর জন্য এগুলি যথেষ্ট শেষ হয়নি। অবশ্যই, আপনি একটি সমঝোতার বিষয়ে কথা বলতে পারেন, তাই পাহাড়ের সর্প নিয়ে খুব বড়াই করবেন না, কারণ কিছু (এমনকি অপুষ্টিতেও) লিওন আপনাকে সকালের নাস্তায় খাবে।

স্ট্যান্ডার্ড সার্ভোট্রনিক (স্পিড-নির্ভর পাওয়ার স্টিয়ারিং) -এর জন্য ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি পার্কিং লটে বেশ আস্তে আস্তে পরোক্ষ এবং স্পষ্টতই উচ্চ গতিতে সরাসরি, কিন্তু এই সংযোজনটি আবার শুধুমাত্র 2.0 টিএসআই-তে স্ট্যান্ডার্ড।

আপনি যন্ত্রপাতি নিয়ে হতাশ হবেন না, কারণ এক্সিওতে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে (অন্যান্য বাজারে সাত হাঁটু এয়ারব্যাগ সহ), স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংক্রিয় দুই-চ্যানেল এয়ার কন্ডিশনার (যা গ্রীষ্মের তীব্র গরমেও দুর্দান্ত কাজ করে!), ইএসপি সুইচযোগ্য স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা । অডি এবং স্বচ্ছ ট্রিপ কম্পিউটার এবং ক্রুজ কন্ট্রোল থেকে অনুলিপি করা হয়েছে। আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে আমরা হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেমের সুপারিশ করি।

সামনের যাত্রীর সামনে বন্ধ কুলিং বক্স, ইনসুলেটেড উইন্ডশিল্ড এবং টিন্টেড রিয়ার জানালা শিশুদের সহ সকল যাত্রীদের প্রশংসা করবে, যারা আইসোফিক্স মাউন্ট ব্যবহার করে তাদের সংযুক্ত করতে পারে। বুটে 460 লিটার জায়গা আছে, যা 40: 60 অনুপাতে ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চ দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে।

ট্রাঙ্কটি বেশিরভাগই সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এতে চারটি অ্যাঙ্কর এবং একটি 12-ভোল্টের কুলার ব্যাগ স্লট লাগানো হয়েছে, একমাত্র কালো বিন্দুটি হল গ্রংজি টপ যা অডি (ওহো, দুঃখিত, সিট) ঠিক গর্বিত নয়৷ আরও এক লিটারের জন্য, আপনাকে ST মার্কিং সহ স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

আমরা Exe সম্পর্কে যত বেশি চিন্তা করি, ততই আমরা অনুভব করি যে সিদ্ধান্তটি অডির মালিকদের দ্বারা হবে, আসন মালিকদের দ্বারা নয়, কারণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাও স্প্যানিশের চেয়ে বেশি জার্মান। আচ্ছা, অন্তত সেই অডি ভক্ত যারা ব্র্যান্ড এবং প্রতিপত্তির বোঝা নয়।

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে সিট এক্সিও হল সবচেয়ে সস্তা অডি এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল আসনগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু আপনি যদি কিছু আনুষাঙ্গিক সহ 2.0 TSI-এর মতো আরও ভাল সংস্করণের জন্য যান, তবে অর্থের অফারটি ইতিমধ্যেই বৈচিত্রপূর্ণ।

স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস বা রেনল্ট লেগুনা জিটি ইতিমধ্যেই গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী, বেশি শক্তিশালী মন্ডোস, মাজদা or অথবা সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে পাসট্যাটগুলির কথা না বললেই নয়।

মুখোমুখি: Dušan Lukič

"Exeo - প্রথম আসন নাকি ছদ্মবেশে একটি (পুরানো) অডি? এটা বলা কঠিন, তবে এটি অবশ্যই একটি গাড়ি যা সিটকে অফার করতে হবে। এবং যেহেতু পূর্ববর্তী A4 ইতিমধ্যেই Audi-এর মূল্য বিন্দুতে একটি বেস্টসেলার ছিল, এবং Exeo ঠিক সেখানেই রয়েছে সিটের প্রাইস পয়েন্টের সাথে, এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি অনেক লোকের কাছে আবেদন করবে - বিশেষ করে যারা একটি প্রশস্ত, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং প্রযুক্তিগতভাবে প্রমাণিত গাড়ি খুঁজছেন। "

আলজোয়া ম্রাক, ছবি:? আলেস পাভলেটি।

আসন Exeo 2.0 TSI (147 kW) স্পোর্ট

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	19.902 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.002 €
শক্তি:	147kW (200 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,4 এস
সর্বাধিক গতি:	241 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	11,5l / 100km
গ্যারান্টি:	4 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	959 €
জ্বালানী:	12.650 €
টায়ার (1)	2.155 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.020 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.490 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 34.467 0,34 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 82,5 × 92,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.984 সেমি? – কম্প্রেশন 10,3:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 5.100-6.000 rpm – সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 15,8 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 74,1 kW/l (100,8 .280 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 1.800 Nm 5.000-2 rpm-এ - মাথায় 4টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে XNUMXটি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,667; ২. 2,053; III. 1,370; IV 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – ডিফারেনশিয়াল 3,750 – চাকার 7J × 17 – টায়ার 225/45 R 17 W, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,91 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 241 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,9/5,8/7,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 179 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনে ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক ব্রেক রিয়ার হুইল (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,75 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.990 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 650 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 70 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.772 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.522 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.523 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,2 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.460 মিমি, পিছন 1.420 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 540 মিমি, পিছনের সিট 470 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 1 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l)।

আমাদের পরিমাপ

T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel। vl = 26% / টায়ার: পিরেলি পি জিরো রোসো 225/45 / আর 17 ওয়াট / মাইলেজের অবস্থা: 4.893 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,4s
শহর থেকে 402 মি:	16,0 সেকেন্ড ( 145 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,0 / 13,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,0 / 15,9 সে
সর্বাধিক গতি:	241 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	9,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	13,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	11,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	61,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,4m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	36dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (312/420)

• Exe দিয়ে, সিট অনেক অর্জন করেছে। বিশেষ করে অভ্যন্তরে, যেখানে আপনি একটি অডি A4 এর মত অনুভব করেন। কিন্তু আরো উন্নত যন্ত্রপাতি এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে এর দামও বেড়ে যায়। অতএব, এক্সিওকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল আসন হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এখনও সবচেয়ে সস্তা অডি।

• বাহ্যিক (9/15)

  বেশ আকর্ষণীয় এবং স্বীকৃত, যদিও এটি আগের অডি A4 এর অনুরূপ।

• অভ্যন্তর (94/140)

  ভাল এরগনোমিক্স (অডির অসুবিধা সহ), খুব আরামদায়ক উপকরণ এবং পর্যাপ্ত সরঞ্জাম।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (54
  
  
  / 40

  একটি চকচকে, যদিও তৃষ্ণার্ত ইঞ্জিন এবং অপেক্ষাকৃত নরম চ্যাসি। ইঞ্জিন ব্যতীত, গাড়ির কোন যান্ত্রিক সমাবেশ স্পোর্ট ব্যাজ পাওয়ার যোগ্য নয়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  আপনি যদি একটি দ্রুত সেডান চান যা হাইওয়েতে বাড়িতে ঠিক মনে হয়, তবে Exeo আপনার পছন্দ। কোণার জন্য, তবে, আমরা একটি ভাল চ্যাসি চাই.

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  আমি মনে করি কিছু মানুষ ত্বরণ এবং নমনীয়তা এবং শীর্ষ গতি উভয়ই হতাশ হবে।

• নিরাপত্তা (35/45)

  এই ধরনের সেডানগুলিতে এটি মানসম্মত সবকিছু আছে, কিন্তু এতে সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্ধ স্পট সতর্কীকরণ সিস্টেমের অভাব রয়েছে ...

• অর্থনীতি

  খরচ এই গাড়ির একটি বড় বিয়োগ, এবং মূল্য শুধুমাত্র মাঝখানে. তাই এটি একটি মহান ওয়ারেন্টি আছে!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

অভ্যন্তরে উপকরণ

শেল সিট এবং স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল

কাউন্টারের স্বচ্ছতা

ফ্রিজের বাক্স

গিয়ারবক্সের নির্ভুলতা ধীর

উইন্ডশীল্ড অন্তরণ

দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল ভ্রমণ

গতিশীল ড্রাইভিংয়ে ক্রীড়া চ্যাসি

শান্ত যাত্রায় জ্বালানি অর্থনীতি

ট্রাঙ্কে ছোট গর্ত

সংস্করণ 2.0 টিএসআই আর সস্তা নয়