সিট লিওন 2.0 টিডিআই স্টাইলেন্স

শুরুতে, আমাদের পথগুলি কখনই অতিক্রম করেনি। আমার সহকর্মী ভিনকো একটি আন্তর্জাতিক উপস্থাপনায় গিয়েছিলেন, কিন্তু যখন প্রথম কপিটি আমাদের বড় পরীক্ষায় ছিল, তখন আমি ছুটিতে ছিলাম। সুতরাং, যখন আমি তালিকায় উল্লিখিত লিওন 2.0 টিডিআই দেখেছি তখন আমি পরিবর্তন করতে শুরু করেছি। যদি তারা বলে যে এটি চমৎকার হ্যান্ডলিং, সামগ্রিকভাবে একটি স্পোর্টি চ্যাসি এবং একটি 140-হর্স পাওয়ার আধুনিক টর্বো ডিজেল ইঞ্জিন, এটি কেবল আমার (নিবেদিত স্বয়ংচালিত) আত্মার জন্য হবে। সম্পাদকীয় বৈঠকে কেউ উত্তর দেবে কিনা এই প্রশ্ন উত্থাপনের আগেই আমি আগেই হাত তুলেছিলাম। এবং সবই যে শৈলীতে আমাদের সময়মত আমাদের নিজস্ব ভাগ্য গঠন করতে হবে!

আমরা প্রথম কয়েক কিলোমিটার সঙ্গে ধরা. আপনারা যারা প্রচুর গাড়ি চালান তারা প্রায়শই নিশ্চিতভাবে জানেন যে কিছু গাড়ি অন্যদের চেয়ে বেশি মিথ্যা বলে। এই কারণেই বিশ্বের গাড়ির জন্য অনেকগুলি বিভিন্ন শীট রয়েছে যা আপনি নিজের জন্য আপনার যা প্রয়োজন তা চয়ন করতে পারেন। লিওনে, প্রথম মুহূর্ত থেকেই আমি পানিতে মাছের মতো অনুভব করেছি। আমি উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ স্পোর্টস সিটগুলি দেখে মুগ্ধ হয়েছিলাম যা এমনকি আমার পিঠে ফিট করে (যার মানে গাড়িটি কেবল মোটা মানিব্যাগ সহ ভারী চালকদের জন্য নয়, যেমনটি আরও শক্তিশালী গাড়িতে প্রচলিত, যেখানে আমি আমার 80-কিলোগ্রামের মধ্যে নাচছি সাইড মাউন্ট), আরও বেশি তাই কারণ ছোট শিফটার আন্দোলন যা ছয় গতির গিয়ারবক্সের গর্জনকে নির্দেশ করে।

গিয়ারবক্সের খেলাধুলার অনুভূতির অনুকূলে ছোট গিয়ার অনুপাত রয়েছে, তাই একটি দুর্দান্ত গিয়ার লিভারের সাহায্যে (যার সাহায্যে আপনি আপনার আঙুলের ডগায় প্রতিটি স্নায়ু দিয়ে গিয়ার মেশানো অনুভব করতে পারেন) এটি দ্রুত ডান হাত পছন্দ করে। কম রাইডের সম্ভাবনার সাথে, আপনি একটি ড্রাইভিং পজিশন তৈরি করতে পারেন যা অনেক (এমনকি আরও) প্রতিষ্ঠিত গাড়ি কেবল মাথা নত করতে পারে। প্রথমত, স্টিয়ারিং সিস্টেমের সামনে একটি টুপি, ক্যাপ বা হেলমেট নিচে। যদিও তিনি কর্মক্ষেত্রে বিদ্যুৎ দ্বারা সাহায্যপ্রাপ্ত হন, তিনি এতটাই মিশুক যে স্থল নির্বিশেষে উচ্চ গতিতে এটিকে মোচড়ানো রাস্তায় চালু করা সত্যিই উপভোগ্য, কিন্তু শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় এটি "খুব ভারী" নয়।

যদি অন্য কেউ আমাকে বলে যে বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এর প্রকৃতি এমন যে স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট প্রতিক্রিয়াশীল নয়, আমি অবিলম্বে তাকে লিওনের সাথে একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য পাঠাই। আপনি এই Renault (নতুন Clio) বা Fiat (নতুন Punto) সম্পর্কে কি বলেন? দৃশ্যত, তাদের ডিজাইনারদের Seatovci এ একটি ভাল বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং কি হওয়া উচিত তাদের জ্ঞান অর্জন করতে হয়েছিল। ... যদিও নতুন লিওনের গল্পের কেবল উজ্জ্বল দিকই নেই যা আমাদের স্পষ্ট করা উচিত!

প্যাডেলগুলি ক্রীড়া হতে পারে, বিশেষ করে হাই ক্লাচ (গুড মর্নিং ভক্সওয়াগেন), ব্রেকিং সিস্টেমটি সবচেয়ে ভাল নয় যখন ব্রেকিং সিস্টেম সত্যিই ঘাম হয় এবং সর্বোপরি ভিতরে স্বয়ংক্রিয় লকিং (যা শীঘ্রই কর্মশালায় স্থির করা যেতে পারে) এবং সেন্টার কনসোলও প্লাস্টিকের। এবং যদি আমরা তিনটি বৃত্তাকার গেজ (রেভস, স্পিড, অন্য সবকিছু) নিয়ে গর্ব করতে পারি, সেন্টার কনসোলের শীর্ষে কেবিনের হিটিং (কুলিং) এবং বায়ুচলাচলের দিকের চিহ্নগুলি এত ছোট যে দিনের বেলাতে দিন রাতে.

ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের কাছ থেকে দীর্ঘদিনের পরিচিত। দুই লিটার ভলিউম থেকে এবং জোরপূর্বক টার্বোচার্জিং সহ, তারা 140 টি সুস্থ "ঘোড়া" সনাক্ত করেছে যা ক্রীড়াবিদ এবং চাকার পিছনে থাকা অলস ব্যক্তি উভয়কেই সন্তুষ্ট করবে। শিফ্ট লিভারকে কিছুটা ওভাররাইড করার জন্য যথেষ্ট টর্ক রয়েছে, এবং এখনও টার্বোচার্জারের ফুল-ব্রেথ থ্রাস্ট এমন যে আপনি ফুল-ব্লাডেড পেট্রোল স্পোর্টস কারের প্রতি ঈর্ষান্বিত হবেন যা এক বছর আগে একটি ফ্যাশন হিট ছিল। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনের শুধুমাত্র দুটি গুরুতর ত্রুটি রয়েছে: আয়তন (বিশেষ করে ঠান্ডা সকালে, কিংবদন্তি সারাজেভো গল্ফ ডি-এর মতো গর্জন) এবং ইঞ্জিন তেলের জন্য পর্যায়ক্রমিক আকাঙ্ক্ষা। বিশ্বাস করুন, আমাদের গ্যারেজে ইতিমধ্যেই এই ইঞ্জিন সহ আরেকটি সুপার টেস্ট গাড়ি আছে!

স্টিয়ারিং সিস্টেম, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ছাড়াও, পজিশনই লিওনকে একজন অ্যাথলেটের কলঙ্ক দেয়। চাকাগুলি আরও নিরাপদ, এবং স্টেবিলাইজার এবং স্প্রিংসগুলি জিনের মধ্যে রয়েছে যে প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং রাস্তায় দুর্দান্ত অবস্থান আরামের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। যদিও, উদাহরণস্বরূপ, আমার ছেলে বিশেষ করে অস্বস্তিকর যাত্রার বিষয়ে অভিযোগ করেনি, খেলাধুলা এখনও প্রথমে আসে, তাই আপনি 17-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ারগুলির মধ্য দিয়ে প্রতিটি গর্ত অনুভব করতে পারেন এবং সেগুলি আমাদের কাছে প্রচুর রয়েছে রাস্তা আমরা সবাই গণনা!

কিন্তু যাত্রীরা কেউই যন্ত্রপাতি সম্পর্কে অভিযোগ করেননি কারণ লিওন পাওয়ার উইন্ডো এবং রিয়ারভিউ আয়না, এবিএস, টিসিএস সুইচযোগ্য, দুই-চ্যানেল স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও (সিডি যা এমপি 3, স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলিও স্বীকার করে!), সেন্ট্রাল লকিং ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং কম টায়ারের চাপের সতর্কতা। অনেক বেশি, আমাকে বিশ্বাস করুন।

কিন্তু সিটের খেলাধুলার একটি বড় ত্রুটি রয়েছে। যদিও সিটি তার খেলাধুলার জন্য ভিডব্লিউ গ্রুপে সর্বাধিক স্বীকৃত বলে বিবেচিত হয়, আমরা তাদের দৌড় প্রতিযোগিতায় মিস করি। কিভাবে একটি ব্র্যান্ড খ্যাতি তৈরি করতে পারে, যদি তারা বিশ্বকাপের জন্য সমাবেশে আত্মসমর্পণ করে, তারা F1 তে নেই, শুধুমাত্র WTCC ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে তারা কিছু চেষ্টা করে। স্লোভেনিয়া সম্পর্কে কি? এবং না . ... কিন্তু যদি আমি পৃষ্ঠাটি উল্টে দেখি এবং অন্যদিকে তাকাই, পরীক্ষা লিওন 2.0 টিডিআইও আমাকে একটি আগ্রহী রেসার হিসাবে বিশ্বাস করেছিল। এখন থেকে, আমি আমার সহকর্মীদের উপর আস্থা রাখি, যদিও আমার নিজের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে আমাকে তাদের বক্তব্যগুলি চেষ্টা করতে হয়েছিল!

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

সিট লিওন 2.0 টিডিআই স্টাইলেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	20.526,62 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.891,17 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,3 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4000 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,3 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,4 / 4,6 / 5,6 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1422 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1885 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4315 মিমি - প্রস্থ 1768 মিমি - উচ্চতা 1458 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 55 l
বাক্স:	341

আমাদের পরিমাপ

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel। মালিক: 46% / কিমি কাউন্টার অবস্থা: 3673 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,0 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	31,0 সেকেন্ড ( 170 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,0 / 11,0 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,9 / 11,8 সে
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ভাল ইঞ্জিন, দুর্দান্ত চ্যাসি এবং অতএব হ্যান্ডলিং: আপনি স্পোর্টস কার থেকে আর কি চান? কিছু ছোট জিনিস আছে যা আপনাকে বিরক্ত করে (ইঞ্জিন তেল খরচ, শোরগোল ঠান্ডা ইঞ্জিন এবং অটো-লক), কিন্তু সামগ্রিকভাবে আরও অনেক ইতিবাচক আছে। নিশ্চিতভাবে আরো!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ছয় গতির গিয়ারবক্স

স্টিয়ারিং যোগাযোগ

রাস্তায় অবস্থান

(সংকীর্ণ) ক্রীড়া আসন

পিছনের দরজায় লুকানো হুক

স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং

খুব প্লাস্টিক সেন্টার কনসোল

জোরে (ঠান্ডা) ইঞ্জিন

গরম এবং (কুলিং) এবং যাত্রীবাহী বগির বায়ুচলাচলের জন্য চাবি এবং স্ক্রিনে অপর্যাপ্ত চিহ্ন