সিট লিওন 2.0 টিএফএসআই স্টাইলেন্স

সিট লিওন নিজেই একটি আকর্ষণীয় এবং সুন্দর গাড়ির মত দেখাচ্ছে। এটি মিড-রেঞ্জ ইঞ্জিনগুলির সাথেও একটি ভাল পছন্দ, ব্র্যান্ডটি নিজেই অনেক লোকের হৃদয়ের কাছাকাছি, এবং এর আকৃতি ছাড়াও, লিওন তার ব্যবহারকারী-বন্ধুত্ব দ্বারাও আলাদা, যা বিস্তৃত লোককে সন্তুষ্ট করতে পারে। পরিবারগুলোও। তার সবচেয়ে বড় সমস্যা হল যখন লোকেরা তাকে নিয়ে ভাবে, তারা সবসময় তার ("কাজিন") গল্ফের কথা ভাবে। এবং তাদের নিজস্ব কোন দোষ মাধ্যমে. লিওনের অনেক প্রতিযোগী আছে, এবং যদিও সে (প্রযুক্তিগতভাবে) গফের বেশ কাছাকাছি, তার আসল, সবচেয়ে প্রত্যক্ষ প্রতিযোগীরা আলফা 147 থেকে শুরু করে অন্যরা।

যখন থেকে সিএটি VAG এর মালিকানাধীন ছিল, তখন থেকে তাদের গাড়িকে উষ্ণ স্বভাবের, মেজাজী হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে। এই সবগুলি দাবি করা কঠিন হবে, কিন্তু যদি আমাদের সেগুলি তালিকাভুক্ত করতে হয় তবে আমরা অবশ্যই এটিকে প্রথম স্থানে রাখব: 2.0 টিএফএসআই। লেবেলের পিছনে রয়েছে পাওয়ারপ্ল্যান্ট: একটি দুই লিটার সরাসরি ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি টার্বোচার্জার।

যে বলে, আমরা একটি দ্বিধা সম্মুখীন হয়: যদি আসনগুলি ভক্সওয়াগেনের চেয়ে বেশি মেজাজের হয়, তাহলে কেন একই ইঞ্জিন কনফিগারেশনের গল্ফের প্রায় 11 কিলোওয়াট (15 এইচপি) (এবং 10 নিউটন মিটার) বেশি? নিসন্দেহে, উত্তর হল যে এই ধরনের গল্ফকে জিটিআই বলা হয়, এবং গলফ জিটিআইকে তার ইমেজ বজায় রাখতে হবে। কিন্তু অন্যদিকে, এটি এখনই জোর দেওয়া উচিত: যেহেতু যথেষ্ট যথেষ্ট, আর প্রয়োজন নেই। আমি অবশ্যই ইঞ্জিনের শক্তির কথা বলছি।

সরাসরি পারফরম্যান্সের তুলনামূলকভাবে, গলফ জিটিআই লিওন টিএফএসআই -কে গ্রহণ করে, যদিও পরবর্তীটি কিছুটা হালকা, এই সেকেন্ডগুলি কেবল কাগজে এবং রেস ট্র্যাকে গণনা করা হয়। প্রতিদিনের যানবাহনে এবং স্বাভাবিক রাস্তায় অনুভূতিগুলি গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিযোগিতা সম্পর্কে চিন্তা না করেই, লিওন টিএফএসআই শীর্ষস্থানীয় বলে প্রমাণিত হয়: অবাঞ্ছিতের প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং দাবির প্রতি বাধ্য। পরিবারের প্রথম সদস্যের দ্বারা আপনার প্রথম বন্ধ গ্যারেজে ঠেলে দেওয়ার কোন ভয় ছাড়াই, আপনি নিশ্চিন্তে চিন্তা করতে পারেন, এবং যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে উপভোগ করেন, তাহলে আপনি প্রযুক্তি এবং সংখ্যার প্রতিশ্রুতি ঠিক আশা করতে পারেন: স্পোর্টি, প্রায় দৌড়। স্পার্ক। ...

অসাবধানতাবশত, 2.0 টিডিআই ইঞ্জিনের সাথে টর্ককে তুলনা করতে বাধ্য করা হয়, যা নিজেই একটি খুব ভাল এমনকি সামান্য খেলাধুলার ছাপ তৈরি করে। কিন্তু এখানে লিওন আমাদের আবার স্মরণ করিয়ে দেয়: কোন টার্বোডিজেল একটি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনকে খুশি করতে পারে না: না ইঞ্জিনের শব্দ, না ব্যবহৃত গতির পরিসর। এটি শুধুমাত্র তখনই যখন আপনি এটি চেষ্টা করেন, এক থেকে অন্যটিতে স্যুইচ করেন, যে আপনি সত্যিই বিশাল পার্থক্য অনুভব করেন এবং বুঝতে পারেন যে একটি শীর্ষস্থানীয়, সত্যিই উপভোগ্য স্পোর্টস ইঞ্জিন মানে কি।

লিওনের ইতিমধ্যেই কিছু জেনেটিক পারফেকশন আছে: ওভারহেড ড্রাইভিং পজিশন, সোজা (উঁচু) মাউন্ট করা এবং সোজা স্টিয়ারিং হুইল, খুব ভালো ল্যাটারাল গ্রিপ সহ চমৎকার সিট, একটি দারুণ তথ্য ব্যবস্থা এবং একটি সেন্ট্রাল (যদিও সবচেয়ে বড় নয়) রেভ কাউন্টার। এই ধরনের একটি গাড়িতে বসা এবং ড্রাইভ করা সবসময় আনন্দদায়ক, স্বাধীনভাবে বন্ধুর থেকে।

যে প্যাডেলগুলিকে গলফের ঈর্ষা করা উচিত, কারণ সেগুলি একটি পরিষ্কার A প্রাপ্য: সঠিক দৃঢ়তার জন্য, সঠিক স্ট্রোকের জন্য (ভক্সওয়াগেনের ক্লাচ স্ট্রোকের কথা মনে রাখবেন!) এবং - সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - খেলাধুলার গতির জন্য - এক্সিলারেটর প্যাডেলের জন্য নীচে থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি অসম্ভাব্য যে আসনগুলিতে ভক্সওয়াগেনগুলির চেয়ে আলাদা গিয়ারবক্স থাকবে, তবে এই ক্ষেত্রে, মনে হয় যে লিওনভ ভাল আচরণ করেছেন, দৈর্ঘ্য, কঠোরতা এবং শিফটার থেকে প্রতিক্রিয়া, সেইসাথে তিনি যে শিফটের গতি পরিচালনা করতে পারেন।

সম্ভবত, লিওন রঙ ছাড়া, এটি খুব বেশি কৌতূহল জাগায় না, যেমন, গল্ফ জিটিআই। এই কারণেই তিনি চালকের প্রতি উদার: যাত্রার গতি যাই হোক না কেন, তাকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, কিন্তু যখন প্রয়োজন হয়, তখন তিনি সহজেই অনেকগুলি সহজ জোড়া টাইলপাইপ দেখান। আপনি হাইওয়েতে এটি করতে পারেন, যেখানে আপনি স্পিডোমিটারে ঘণ্টায় 210 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং ষষ্ঠ গিয়ারে অর্ধেক থ্রোটল, কিন্তু পরবর্তী 20 টির জন্য আপনাকে খুব ধৈর্য ধরতে হবে। রাস্তা যেখানে বাঁকগুলি অন্যদের অনুসরণ করে, এবং যদি রাস্তাটি এখনও লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায় তবে এই ধরনের লিওন বিশুদ্ধ আনন্দের জন্য একটি যন্ত্র হয়ে ওঠে। এবং অনেক বেশি স্পোর্টস কারের নামে (এবং পারফরম্যান্স) সবাইকে বিরক্ত করা।

প্রযুক্তির দিক থেকে, সাধারণভাবে ড্রাইভিং আনন্দ এবং সামগ্রিক কনফিগারেশন, এই ধরনের লিওনের দাম এমনকি বিশেষভাবে বেশি বলে মনে হয় না এবং কর গ্যাস স্টেশনে পড়ে। ষষ্ঠ গিয়ারে 5.000 আরপিএম-এ, এটি প্রায় 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় গতিতে চলে, কিন্তু তারপর অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি 18 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার পেট্রোল দেখায় এবং আরও দুই লিটার 220 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়। যে কেউ রেসিং-স্টাইলের পাহাড়ি রাস্তায় প্রলুব্ধ হয়ে প্রতি 17 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি খরচ করতে পারে, এমনকি সবচেয়ে মাঝারি ড্রাইভিংও রুটের স্বাভাবিক দৈর্ঘ্যের জন্য 10 লিটারের নিচে তৃষ্ণা কমাবে না।

কিন্তু এটি যে আনন্দ দেয় তার জন্য, ভোগকে দুঃখজনকও মনে হয় না; (পরীক্ষা) লিওনের ক্ষেত্রে বেশি, সেন্সরগুলির চারপাশে শক্ত প্লাস্টিকের জোরে ঘষে বা টেলগেট বন্ধ করার কারণে সে বিরক্ত হয়, যার জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতি উদ্ভাবন করতে হবে। অথবা – যারা বেশি উচ্ছ্বসিত হয় না – হাই সিট বেল্টের ফিতেতে চালকের ডান কনুইটি ব্লিঙ্ক করুন।

এটাও আশঙ্কাজনক হতে পারে যে সামনের বগিতে কোন তালা নেই, অভ্যন্তরীণ আলো নেই, অথবা শীতল হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তবে এটি লিওন নামে একটি গাড়ির সমস্ত উত্তরাধিকার, এবং যদি আপনি বেশ পছন্দ না করেন তবে এটি সত্যিই আপনার লিওন টিএফএসআই কেনার সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করবে না। যাইহোক, এই লিওনে এই দামে একটি গাড়ি থেকে আপনি যা আশা করেন তা সবই আছে, এবং সম্ভবত আরও বেশি।

প্রায় পুরোপুরি (খেলাধুলার) কালো অভ্যন্তরটি তত্ত্ব অনুসারে বিষণ্ণ মনে হয়, তবে আসনগুলিতে এবং আংশিকভাবে দরজার ছাঁচে, এটি কেবল অস্পষ্টভাবে লাল সুতো দিয়ে বোনা হয়, যা মনোরম অভ্যন্তর নকশার সাথে মিলিত হয়ে অভিন্নতা ভেঙে দেয়। যদি লিওন টিএফএসআই -এর কোন বিশেষ ত্রুটিকে জোর করে খুঁজে বের করতে হয়, তাহলে এটি সেন্সর হতে পারে, যার মধ্যে একজনকে সত্যিই আশা করা উচিত যে একটি টার্বোচার্জারে তেল (তাপমাত্রা, চাপ) বা চাপ পরিমাপ করে। এত কিছু আর কিছু না।

সুতরাং, আবার ভাগ্যের উপর: নকশা এবং প্রযুক্তির দিক থেকে, এই লিওনকে খুব ভাগ্যবান বলে মনে হয়, কারণ তিনি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ড্রাইভিং সহজতার সাথে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্সের সমন্বয় করেছেন। বিশ্বাস করুন, এই ধরনের মেশিন কম আছে।

ভিনকো কার্নক

ছবি: ভিনকো কার্নক, আলেস পাভলেটিক

সিট লিওন 2.0 টিএফএসআই স্টাইলেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	21.619,93 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.533,80 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	136kW (185 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,8 এস
সর্বাধিক গতি:	221 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ টার্বো-পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1984 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 136 kW (185 hp) 6000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 270 Nm 1800-5000 rpm / মিনিটে।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 221 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 7,8 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,2 / 6,4 / 8,1 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1334 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1904 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4315 মিমি - প্রস্থ 1768 মিমি - উচ্চতা 1458 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 55 l
বাক্স:	341

আমাদের পরিমাপ

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel। মালিকানা: 83% / শর্ত, কিমি মিটার: 4879 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,7s
শহর থেকে 402 মি:	15,6 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	28,0 সেকেন্ড ( 189 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,5 / 7,3 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	7,1 / 13,2 সে
সর্বাধিক গতি:	221 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	13,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• যদি আমরা আনন্দের জন্য রেট করা হয়, আমি একটি পরিষ্কার পাঁচ পেতে পারি। সেরাটি এখনও আসা বাকি: চমৎকার পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, লিওন টিএফএসআই হালকা এবং গাড়ি চালানো সহজ। এছাড়াও মনে রাখবেন যে লিওনের বাকি অংশটি একটি পাঁচ-দরজা ইউটিলিটি ফ্যামিলি কার...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ড্রাইভিং অবস্থান

মধ্যে

ক্ষমতা

চালকের বন্ধুত্ব

আসন

মিটারে ক্রিকেট

ট্রাঙ্ক lাকনা বন্ধ করা

সিট বেল্টের ফিতে খুব বেশি

সামনের যাত্রীর বগি আলোকিত নয়

খরচ