সিট লিওন FR 2.0 TFSI

রাজনীতি এবং অর্থনীতিতে, তারা বলে যে ক্ষমতা এবং কর্তৃত্ব তাদের দেওয়া উচিত যারা এর পরে মাথা ঘোরাবে না। যথা, অনভিজ্ঞরা অবিলম্বে প্রলোভনে পড়ে যায়, যেন তাদের মাথায় লুকানো শয়তান অবিলম্বে সামনে চলে আসে। এই ধরনের মানুষ - এক কথায় - বিপজ্জনক!

মোটর চালনায় আলাদা কিছু নেই। শক্তিশালী, স্পোর্টস কারগুলি তরুণ, সাধারণত অনভিজ্ঞ চালকদের কাছে সবচেয়ে আকর্ষণীয়। তারপরে তারা তাদের হাতে একটি গাড়ির চাবি পায় যা তারা কখনও আয়ত্ত করেনি এবং কোম্পানির সাথে এটি ঘটে 'এখন আমি আপনাকে দেখাব কিভাবে এটি উড়ে যায়'। যা সাধারণত ভাঙা টিন দিয়ে রাস্তার পাশে শেষ হয়। সেরা!

তারুণ্য, ক্রীড়াবিদ এবং উপর আসন বাজি। । দৃশ্যমানতা এজন্যই (প্রায়) সব স্পোর্টি সিট বিষাক্ত হলুদ, শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং চাকার পিছনে তারুণ্য। বিপজ্জনক সমন্বয়? বীমা কোম্পানিতে তারা বলে সবচেয়ে বিপজ্জনক, যখন তারা প্রিমিয়ামের পরিমাণ সম্পর্কে চিন্তা করে, এবং একই সাথে (সচেতনভাবে) আরও অভিজ্ঞদের কথা ভুলে যায়, যাদের বার্ষিক যোগফল হ্রাস করা উচিত। যাইহোক, হুডের নীচে বিশাল স্থিতিশীলতা থাকা সত্ত্বেও যে গাড়িগুলি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে তা সহজেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। হ্যাঁ, সিট লিওন এফআর তাদের মধ্যে একটি।

লিওন মূলত ক্রীড়াবিদদের জন্য জন্মগ্রহণ করেছিলেন: কম্প্যাক্ট, গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের তুলনায় অপেক্ষাকৃত উদার হুইলবেস এবং একটি চমৎকার চ্যাসি সহ। এফআর-এর উন্নত স্টক সংস্করণটি উদ্বেগের ভক্সওয়াগেন থেকে কিছু যান্ত্রিক অংশ উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, যা জিটিআই-এর মতো শোনাচ্ছে, যা কোনওভাবেই এর একটি অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না, কারণ কিংবদন্তি বাউন্সি গলফ ফিরে এসেছে। তাই আমরা শুরুতেই স্বীকার করি যে তার নিজের ভালো এবং আরও ভালো কাজিন জিন আছে।

আমরা মেকানিক্স দিয়ে শুরু করতে পারি। ইঞ্জিন, অবশ্যই, দুই লিটার, বায়ুমণ্ডলীয়, সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত। ক্রমবর্ধমানভাবে TFSI বা Mr. 200 'ঘোড়া' নামে পরিচিত। তার কর্মদিবস অলস থেকে শুরু হয়, টাকোমিটারে 4.000 চিহ্নের উপরে তিনি এমনকি লাল বাক্সটি শুরু হওয়ার সময় 6.500 পর্যন্ত সাড়া দিতে পছন্দ করেন। অবশ্যই, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি সহজেই সাত হাজার আরপিএম পর্যন্ত উঠে যায়, যেখানে নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স আলতো করে চালকের হয়রানিকে বাধাগ্রস্ত করে, কিন্তু আমরা আপনাকে সবচেয়ে সক্রিয় রেভস 'শিকার' করার পরামর্শ দিই।

এটি কঠিন হবে না, কারণ ছয় গতির গিয়ারবক্স সহ গিয়ার অ্যাসেম্বলি দিয়ে হাঁটতে পারা সত্যিই আনন্দদায়ক। গিয়ার লিভারের নড়াচড়া সংক্ষিপ্ত, নরম এবং ট্রান্সমিশন গণনা করা হয় যাতে চালকের দ্রুত ডান হাতে উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় ইঞ্জিনের শ্বাস নেওয়ার সময় থাকে না। আমরা লিওন এফআরকে ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়ার সময়, আমরা কিছু দুর্বলতাও পেয়েছি যা রাস্তায় অন্যভাবে লক্ষণীয় নয়।

ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রাস্তার জন্য, এবং যদিও টামারের নীচে পিচ্ছিল হয়, যথেষ্ট উচ্চারণযোগ্য যে আপনি ক্লাসিকটি মিস করবেন না, এবং এটি ট্র্যাকের উপর খুব নরম হয়ে গেছে। এটি এমন একটি বোতাম দিয়ে সজ্জিত হওয়া সর্বোত্তম হবে যা বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিংকে কঠোর করার আদেশ দেবে, যেমন আধুনিক ফিয়াটগুলির একটি সিটি ফাংশন রয়েছে (যা ঠিক বিপরীতভাবে কাজ করে)। আরেকটি অসুবিধা হল আরো বেশি দৌড়ানো প্রকৃতির: যদি আপনি কখনো আপনার বাম পা দিয়ে ব্রেক করেন অথবা শুধু পায়ের গোড়ালির কৌশল নিয়ে খেলেন, আমরা আপনাকে লিওন এফআর-এ এমনটি না করার পরামর্শ দিচ্ছি।

ব্রেকগুলি, যা আমাদের (এমনকি দীর্ঘমেয়াদী) নির্যাতনের শিকার হয়নি, তাদের চোয়াল দিয়ে ব্রেক ডিস্কগুলিতে শক্তভাবে কামড় দেয়। সুতরাং, ব্রেকিং কার্যকর, আমাদের লম্বা পায়ের সূক্ষ্ম অর্ধেকের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া, কিন্তু সঠিক ডোজিং দুর্ভাগ্যবশত অসম্ভব।

ভাল চেসিসে চেসিসও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা কেবল ধারাবাহিক ছোট কুঁজিতে কঠিন, অস্বস্তিকর বলে আশা করা হয়, যখন এটি লাইভ সামগ্রীকেও দোলায় (যদিও এটি কারও জন্য খারাপ ছিল না!), এবং গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় এটি দীর্ঘ নিরপেক্ষ, খেলাধুলাও করে এবং সর্বোপরি অনুমানযোগ্য। যদি আমরা আগে উল্লেখ করেছি যে আমরা ক্রোকোর রেসল্যান্ড ট্র্যাকেও গাড়ি চালিয়েছি, আসুন আমরা ফিসফিস করে বলি যে গ্রীষ্মের টায়ারে 191-কিলোওয়াট (250-হর্সপাওয়ার) আলফা ব্রেয়ার মতো শীতের টায়ারের সাথে লিওন একই রকম সময় অর্জন করেছিল। এই সত্য কি যথেষ্ট নয়? !! ?

দুর্ভাগ্যবশত, সিট আবার ডিফারেনশিয়াল লক সম্পর্কে ভুলে গেছে (যদি আপনি ইএসপি বন্ধ করে দেন, অভ্যন্তরীণ ড্রাইভের চাকা নিরপেক্ষ হয়ে যায়, এবং স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম চালু করা এত মজার নয়), এবং সর্বোপরি, ইঞ্জিনের মনোরম এবং খেলাধুলাপূর্ণ শব্দ । কিন্তু আমরা স্প্যানিয়ার্ড, ভালো সঙ্গীতের প্রেমিকদের কাছ থেকে সত্যিই এটা আশা করিনি। ।

প্লাসগুলির মধ্যে, আমরা শেল আসনগুলিও অন্তর্ভুক্ত করেছি, যা উদার পার্শ্ব সমর্থন এবং পিছনের জন্য একটি পরিমিত পরিমাণ স্থান, প্রাথমিকভাবে তরুণদের জন্য (এবং না, শক্তিশালী এবং আরও মর্যাদাপূর্ণ লিমুজিনগুলিতে স্বাভাবিক হিসাবে, যেখানে 100 এর বেশি পার্শ্ব সমর্থনগুলির মধ্যে নোঙ্গর করা যেতে পারে)। কিলোগ্রাম ড্রাইভার!), একটি স্পোর্টি স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-চ্যানেল এয়ার কন্ডিশনার, আটটি এয়ারব্যাগ, এবং আমরা গিয়ার লিভারের বড় সমাপ্তি এবং সস্তা প্লাস্টিকের সাথে কম প্রভাবিত হয়েছিলাম সামনের আসন এবং দরজার মধ্যে রাজত্ব করে।

একটি ভাল গাড়ি হল যেখানে আপনি বসেন এবং আপনার সাথে সাথেই অনুভূতি হয় যে ডিজাইনাররা এটি আপনার ইচ্ছা এবং প্রয়োজন অনুযায়ী তৈরি করেছেন। অথবা এটি সহজেই তার অনভিজ্ঞ পুত্র বা কম ক্রীড়া উত্সাহী মেয়ের উপর ছেড়ে দেওয়া। লিওন অবশ্যই এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তা নিখুঁত করে। এর একমাত্র প্রধান ত্রুটি হল এটি প্রযুক্তিগতভাবে একইভাবে সজ্জিত জিটিআইয়ের মতো প্রায় ব্যয়বহুল। যখন আপনি লাইনটি আঁকবেন এবং চোখে সত্যের দিকে তাকাবেন, তখন আপনি কি চান, গল্ফ বা লিওন? এবং যদিও সিটের ক্ষমতা, একটি বৃহত্তর জনতার জন্য পরিচালনাযোগ্য, নিouসন্দেহে আরো মনোযোগ পাওয়ার যোগ্য!

আলিওশা ম্রাক

ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

Seat Leon FR 2.0 TFSI

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	23.439 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	24.069 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	147kW (200 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,3 এস
সর্বাধিক গতি:	229 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন সহ টার্বো-পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1984 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 5100 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 280 Nm 1800-5000 rpm মিনিটে।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা দ্বারা চালিত ইঞ্জিন - 6 -স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 229 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 7,3 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,0 / 6,2 / 7,9 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1334 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1904 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4323 মিমি - প্রস্থ 1768 মিমি - উচ্চতা 1458 মিমি - ট্রাঙ্ক 341 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি।

আমাদের পরিমাপ

(T = 7 ° C / p = 1011 mbar / আপেক্ষিক তাপমাত্রা: 69% / মিটার পড়া: 10912 কিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,1s
শহর থেকে 402 মি:	15,1 সেকেন্ড ( 155 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	27,2 সেকেন্ড ( 196 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,2 / 6,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	6,7 / 8,5 সে
সর্বাধিক গতি:	229 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,3m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• এটি কয়েকটি 200-হর্সপাওয়ার স্পোর্টস কারের মধ্যে একটি যা আমি সহজেই আমার ছেলের কাছে ছেড়ে দিতে পারতাম। এটি কেবল ব্যবহার করা খুব অনাকাঙ্ক্ষিত নয়, বরং ড্রাইভিং ত্রুটিগুলিও উদারভাবে ক্ষমা করে। এবং এটি সোনার মধ্যে তার ওজন মূল্য!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্রেক

ছয় গতির গিয়ারবক্স

ইঞ্জিন

ক্রীড়া চ্যাসি

সরু শেল সামনের আসন

ভিতরে সস্তা প্লাস্টিক

বড় গিয়ার লিভার শেষ

সংক্ষিপ্ত কুঁজগুলিতে চ্যাসি প্রতিক্রিয়া

ইঞ্জিনের শব্দ