টেস্ট ড্রাইভ অডি Q7 – টেস্ট ড্রাইভ
কিভাবে অডি Q7 বেন্টলি বেন্টায়গা এবং ল্যাম্বোরগিনি উরুস এর সাথে মিল আছে, কিভাবে সঠিক ছাঁটা বেছে নিতে হয় এবং কেন Q7 কখনই শ্রেণী নেতা হয় নি
আমি ইতিমধ্যে অডির রঙগুলি সম্পর্কে অনেক কিছু জানি: আমি স্কুবা নীলকে নাভারা নীল থেকে সহজেই আলাদা করতে পারি এবং আমি আরও জানি যে কীভাবে 2017 এর এস লাইন প্যাকেজটি একই থেকে পৃথক হয়, তবে 2018। অডি কিউ 7 এর সাথে দেড় মাস গত কয়েক বছরে সেরা হয়ে ওঠে। এই ক্রসওভারটি এত ভাল যে আমি অবিলম্বে একটি অডি নিজেই কিনতে চেয়েছিলাম। কমপক্ষে কোনও দিন।
কিউ 7 সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হ'ল এর আশ্চর্য বোধশক্তি sense পাঁচ মিটার ক্রসওভারটির ওজন 2 টনেরও বেশি, তবে যেতে যেতে এটি দেড় থেকে দুইগুণ বেশি কমপ্যাক্ট এবং হালকা অনুভূত হয়। এমনকি একই ডায়নামিক্স সম্পর্কে চমত্কার দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার সাথে ব্যক্তিগত এক্স 1, তবে কিউ 7 চালানোর পরে দুটি শ্রেণি কম হয় wrong
এটি সবই অতি-উন্নত এমএলবি প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে। Lamborghini Urus, Bentley Bentayga এবং Porsche Cayenne এর উপর নির্মিত হয়েছিল। নকশায় প্রচুর অ্যালুমিনিয়াম রয়েছে - এটির ধন্যবাদ সহ, Q7 পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় প্রায় 300 কেজি হ্রাস পেয়েছে। তদুপরি, হালকাতা কেবল কাগজে নয়, শহরের গতিতেও লক্ষণীয়, অডিকে আপনার ধারাবাহিকতা বলে মনে হয়, সূক্ষ্মভাবে সর্বদা পর্যাপ্ত ট্র্যাজেক্টোরিগুলি নির্দেশ করে না।
স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার মধ্যে খুব ভারসাম্য, যা দীর্ঘদিন ধরে সাংবাদিকতার ক্লিচ হয়ে গেছে, অডির নজরে আসবে বলে মনে হয় না। জার্মানরা তিনটি গাড়ি কেবল একটি দেহে নিয়ে যায় এবং প্যাক করে: খুব পরিবার-বান্ধব, অনাবিলভাবে দ্রুত এবং অশ্লীল আরামদায়ক। ড্রাইভ সিলেক্ট করুন - একটি স্বত্বাধিকারী অডি সিস্টেম - আপনাকে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, সাসপেনশন এবং গ্যাস প্যাডেলকে সূক্ষ্ম সুরে মঞ্জুরি দেয় যাতে Q7 মুডটি খুব নির্ভুলভাবে অনুসরণ করে। আপনার যদি মেনুগুলি খনন করার সময় না পান তবে আপনি কেবল অটো মোড চালু করতে পারেন এবং মেশিনটি নিজে থেকে সবকিছু করবে।
একটি পৃথক গল্প হ'ল ব্যাং এবং অলুফসেন স্পিকার সিস্টেম। এটি 6bhp 333-লিটার ভি XNUMX টিএফএসআইয়ের চেয়ে আরও ভাল শোনাচ্ছে। থেকে। তদতিরিক্ত, আপনি যে কোনও উপায়ে সেটিংস নিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন, তবে আউটপুটটির প্রভাবও সমান আশ্চর্যজনক হবে।
আমার জন্য, অডি Q7 প্রায় নিখুঁত গাড়িতে পরিণত হয়েছে: এটিতে দুর্দান্ত গতিশীলতা, নিষিদ্ধ মসৃণতা, পাশাপাশি একটি বিশাল ট্রাঙ্ক এবং দরকারী বিকল্পগুলির একটি গুচ্ছ রয়েছে। শেষ পর্যন্ত, এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে - এমনকি সর্বশেষ বিএমডাব্লু এক্স 5 এবং মার্সিডিজ জিএলই -এর পটভূমির বিপরীতে, যা কেবল প্রজন্মকে পরিবর্তন করেছে। কিন্তু একটি সমস্যা আছে: Q7, পুরো VAG এর মত, সেকেন্ডারি তে খুব বেশি তরল নয়। এবং এটিই একমাত্র কারণ বলে মনে হচ্ছে কেন অন্তত রাশিয়ায় Q7, কখনোই তার শ্রেণীর নেতা হতে পারে না।
কমপক্ষে কয়েক দিনের জন্য আমাকে আমার সাথে গাড়ি বিনিময় করতে আক্ষরিক অর্থে ভিক্ষা করতে হয়েছিল। দু'দিন কেটে গেল, আর এখন আমি বেদনার সাথে অডি পাশের কারও কাছে দিতে চাইনি। এবং সর্বোপরি, আমি কিউ 7 এত পছন্দ করলাম তার কোনও কারণ আমি একা করতে পারিনি। রহস্যময়.
গতিশীলতা? হ্যাঁ, 6,1 সেকেন্ড। দুই টন গাড়ির জন্য 100 কিলোমিটার / ঘণ্টার গতিবেগ ঠান্ডা, কিন্তু, আপনি দেখছেন, এটি দ্রুত ঘটে। চেহারা? অবশ্যই, সমস্ত নতুন অডি একটি শিল্পকর্ম, কিন্তু লুকের জন্য আমার পছন্দের তালিকায়, পোর্শ বা রেঞ্জ রোভার এখনও প্রথম আসে।
এটা পরিচালনা করা যাবে? কোয়াটারো, সব কি? উষ্ণতর এখনও, কিউ 7 কেয়েনের সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে, যা আমার কাছে স্পোর্টস এসইউভি চালানো উচিত তার মাপদণ্ড। তদুপরি, কিউ 7-এর চরিত্রটি বিশ্বের সর্বাধিক মজাদার মহিলার মেজাজের চেয়ে দ্রুত পরিবর্তিত হয়। এটি একটি বোতাম টিপতে যথেষ্ট, এবং এখানে এটি - নরম এবং আনুগত্যপ্রবণ, অক্ষম বা চরিত্রটির সাথে এখনও নির্ধারিত নয়, মনে হয় এটি ক্রীড়াবিদ, তবে মনে হয় এটি খুব ভাল নয় not
আমি ট্রাজেক্টরিগুলি একটি সূক্ষ্ম উপায়ে লিখতে পারি, তবে শহরে কেন করব? আমরা প্রায়শই কাজ থেকে বাড়ি এবং পিছনে যাতায়াত করি - ট্রাফিক জ্যামের মাধ্যমে এই সমস্ত। এবং চাকার পিছনে সময় ব্যয় করা আপনার - আপনি নিজের কিছু সম্পর্কে ভাবতে পারেন, নিজেকে বিভ্রান্ত করতে পারেন।
এই শব্দ - হ্যাঁ। বিপরীতে, এটি আপনাকে প্রতিবিম্বের খুব পরিবেশে নিমজ্জিত করে, যাতে গাড়ীর এই মুহুর্তটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিউ advanced এর উন্নত শাব্দ রয়েছে, এবং এই সিস্টেমটি খুব ভাল, তবে অবশ্যই তা নয় - এমন পঞ্চম উপাদান যা আপনাকে কয়েক ঘন্টার মধ্যে গাড়িতে যুক্ত করে তোলে। বরং এটি একটি জটিল কারণ নিয়ে গল্প। কেবল এই যে এই অডিটি সবকিছুতে ভাল (তবে নিখুঁত নয়)।
আমি প্রথম প্রজন্মের অডি কিউ 7 এর চাকা পিছনে পেয়েছি তিন বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে। তারপরে গাড়িটি আমাকে ড্রাইভারের সহায়তাকারীদের প্রায় নিখুঁত সেটিংস দিয়ে প্রচুর মুগ্ধ করেছে। আমার মনে আছে আমি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং সিস্টেমটি যা রাস্তা চিহ্নিতকরণগুলি স্বীকৃতি দেয় এবং গাড়িটিকে লেনে রাখে of সর্বোপরি, তিনি কিউ 7 কেবল কোর্সে থাকার অনুমতিই রাখেননি, তবে ছোট খাড়া বাঁকগুলিতেও স্বাধীনভাবে চালিত হয়েছিলেন।
দেখে মনে হবে কিছুই একেবারেই কাটেনি, তবে এখন এই সমস্ত কার্যকারিতাটি এতটাই জাগতিক বলে মনে হচ্ছে যে এটি এমনকি তার অসম্পূর্ণতা নিয়ে কিছুটা বিরক্ত করতে শুরু করে। তিন বছর আগে, ছেলে হিসাবে, আমি ট্র্যাকের উপর কোমল অর্কগুলিতে চালিত হওয়ার দক্ষতা দেখে আনন্দিত হয়েছি এবং এখন আমি শোক করে বলেছি যে Q7 এখনও স্বাধীনভাবে 90-ডিগ্রি টার্নে ফিট করতে পারে না। সর্বোপরি, আমি মেইলে চিঠিগুলিকে আরও দ্রুত উত্তর দেব, এবং একই সাথে, টেলিগ্রাম চ্যানেলগুলিতে আমার প্রধান খবরটি দেখার জন্য আমারও সময় থাকতে পারে।
তদুপরি, অডির চরিত্রটি কেবল তাই করে যা আপনাকে শিথিল মেজাজে সেট করে। Q7 যেতে যেতে বেশ রঞ্জক মসৃণ: এমনকি লো-প্রোফাইলের টায়ারযুক্ত বিশাল 22 ইঞ্চি রিমগুলিতেও। এবং এটিতে এমন একটি সাউন্ডপ্রুফিং রয়েছে যা এটি প্রায় 333-শক্তিশালী "ছয়" এর কম রাম্বাল বাদে প্রায় সমস্ত বাহ্যিক শব্দ বন্ধ করে দেয়। দেখে মনে হচ্ছে অডি থেকে ইন্টিরিওর ডিজাইনাররা এটি ডুবিয়ে দিতে পারতেন। তবে তবুও, তারা এটিকে রেখে গিয়েছিল যাতে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা কেবিনে নিরঙ্কুশ নীরবতায় পাগল না হয়।
একই সময়ে, Q7 ড্রাইভ এবং উত্সাহীভাবে করতে পারে। এবং এটি "ছয়" থেকে মাত্র ছয় সেকেন্ড নয়, পাশাপাশি ঘুরে এবং সরলরেখায় অবশ্যই থাকার ক্ষমতা রাখে। তবে প্রায় কোনও অডি দ্রুত এবং ড্রাইভিং সহজ।
