ত্রুটিপূর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সরের লক্ষণ

সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে কঠোর বা অনিয়মিত স্থানান্তর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না এবং চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে।

ট্রান্সমিশন স্পীড সেন্সর ব্যবহার করার সময় ট্রান্সমিশনের প্রকৃত গিয়ার অনুপাত গণনা করতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণত, দুটি স্পিড সেন্সর আছে যা গাড়ির ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউলে সঠিক ট্রান্সমিশন ডেটা প্রদান করতে একসাথে কাজ করে। প্রথমটি ইনপুট শ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (ISS) নামে পরিচিত। যেমন বর্ণনা করা হয়েছে, এই সেন্সরটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের গতি নিরীক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। অন্য সেন্সর হল আউটপুট শ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (OSS)। যদি এই দুটি সেন্সর ব্যর্থ হয় বা একটি বৈদ্যুতিক সমস্যা হয়, সমগ্র ট্রান্সমিশনের অপারেশন প্রভাবিত হবে।

একবার ডেটা লগ করা হলে, দুটি ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর, যা সাধারণত গাড়ির গতি সেন্সর (ভিএসএস) নামেও পরিচিত, পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলে (পিসিএম) ডেটা পাঠায়, যা দুটি ইনপুটের তুলনা করে এবং গণনা করে যে কোন ট্রান্সমিশন গিয়ারটি দক্ষ হওয়ার জন্য নিযুক্ত করা উচিত। পরিচালনা. . প্রকৃত গিয়ার অনুপাত তারপর পছন্দসই গিয়ার অনুপাত সঙ্গে তুলনা করা হয়. যদি কাঙ্খিত গিয়ার এবং প্রকৃত গিয়ার মেলে না, PCM একটি ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সেট করবে এবং চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলবে।

যদি এই স্পিড সেন্সরগুলির একটি বা উভয়ই ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনি নিম্নলিখিত 3টি সমস্যাগুলির মধ্যে একটি বা একাধিক লক্ষ্য করতে পারেন:

1. আকস্মিক বা ভুল গিয়ার পরিবর্তন

এই সেন্সরগুলি থেকে একটি বৈধ গতি সংকেত ছাড়া, PCM সঠিকভাবে ট্রান্সমিশন স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না। এর ফলে স্বাভাবিকের চেয়ে রুক্ষ বা দ্রুত স্থানান্তর হতে পারে। এছাড়াও প্রায়শই এই সেন্সরগুলির সাথে একটি সমস্যা শিফটের সময়কে প্রভাবিত করতে পারে, যা ট্রান্সমিশন শিফটের মধ্যে ব্যবধান বাড়িয়ে দেয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং মসৃণ গিয়ার পরিবর্তনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ট্রান্সমিশন হঠাৎ করে বদলে যায়, এটি ভালভ বডি, হাইড্রোলিক লাইন এবং কিছু ক্ষেত্রে যান্ত্রিক গিয়ার সহ অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে। আপনি যদি আপনার ট্রান্সমিশন কঠোরভাবে বা রুক্ষভাবে স্থানান্তরিত হতে দেখেন, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার স্থানীয় ASE প্রত্যয়িত মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

2. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না

যেহেতু ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সরগুলি ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের গতি নিরীক্ষণ করে, তাই তারা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণেও ভূমিকা পালন করে। যখন সেন্সরগুলি আপনার গাড়ি, ট্রাক বা SUV-এর অন-বোর্ড কম্পিউটারে সঠিক ডেটা প্রেরণ না করে, তখন পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) গাড়ির ECU-তে একটি ত্রুটি কোড পাঠাবে৷ একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে, ECU ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে দেবে এবং এটি নিষ্ক্রিয় করে দেবে। যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে আপনি বোতাম টিপলে আপনার ক্রুজ কন্ট্রোল চালু হবে না, তাহলে ক্রুজ কন্ট্রোল কেন কাজ করছে না তা নির্ধারণ করতে আপনার মেকানিককে যানবাহন পরিদর্শন করতে বলুন। এটি ত্রুটিপূর্ণ বড রেট সেন্সরের কারণে হতে পারে।

3. চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে

ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর থেকে সংকেত হারিয়ে গেলে, পিসিএম একটি ডিটিসি সেট করবে এবং গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলবে। এটি নির্গমন নির্গমনের বৃদ্ধিও নির্দেশ করতে পারে যা যানবাহন থেকে পরিবেশ দূষণকারীর জন্য অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে যায়।

যাই হোক না কেন, আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে চেক ইঞ্জিন লাইট চালু আছে, তাহলে আপনার স্থানীয় মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত ত্রুটির কোডগুলি স্ক্যান করতে এবং কেন চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে তা নির্ধারণ করতে। সমস্যাটি ঠিক হয়ে গেলে, মেকানিক ত্রুটি কোডগুলি পুনরায় সেট করবে।

যদি সমস্যাটি স্পিড সেন্সরগুলির সাথে হয়, আপনার নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে, পেশাদার ASE প্রত্যয়িত মেকানিক্স সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে পারে। কিছু স্পিড সেন্সর ট্রান্সমিশনে তৈরি করা হয় এবং সেন্সর প্রতিস্থাপন করার আগে ট্রান্সমিশনটিকে গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।