দ্বিতীয় টেসলা সিনড্রোম।

সুইচ ফ্লিপ করুন এবং আমাদের বিদ্যুৎ আছে! - সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ঘোষণা করা পোল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের পরিকল্পনা সম্পর্কে কিছু মিডিয়া রিপোর্ট থেকে অনুসরণ করে। যাইহোক, ঘটনা এবং ঐতিহাসিক পশ্চাৎদৃষ্টির উপর ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি আমাদের সতর্ক হতে সতর্ক করে, যেহেতু বৈদ্যুতিক বিপ্লব শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত সক্ষমতা এবং মূলধন উভয়েরই আমাদের দেশে কিছুটা অভাব রয়েছে।

ঘোষণা ও ঘোষণার এলাকায় অনেক কিছুই ঘটছে। 2017 সালের মে মাসে জ্বালানি মন্ত্রী ক্রজিসটফ জর্জেউস্কি ঘোষণা করেছিলেন যে আগামী সপ্তাহগুলিতে পোল্যান্ডে ইলেক্ট্রোমোবিলিটির বিকাশের সাথে সম্পর্কিত উদ্যোগের জন্য একটি সমর্থন ব্যবস্থার আইন. জ্বালানি মন্ত্রক দ্বারা উপস্থাপিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুমান করে যে 2025 সালের মধ্যে ভিস্টুলার রাস্তায় এক মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন থাকবে।

প্রথম পর্যায়ে (2018 সাল পর্যন্ত), সরকারকে অবশ্যই তার ধারণা পোলদের বোঝাতে হবে - তারপর সেগুলি বাস্তবায়িত হবে পাইলট প্রোগ্রাম. তারপরে, 2019-2020 সালে, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য পরিকাঠামো নির্বাচিত সমষ্টি এবং TEN-T (ট্রান্স-ইউরোপিয়ান ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক) বরাবর ভিস্টুলা নদীর উপর নির্মিত হবে। সরকার অনুমান করেছে যে 50 সালের মধ্যে নির্বাচিত 2020টি শহরে 2025 জন লোক থাকবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন. অবশেষে, সরকার ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে তৃতীয় পর্বে (XNUMX-XNUMX), বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে। চাহিদা উদ্দীপিত এই ধরনের গাড়ির জন্য। মন্ত্রকের মতে, পোলিশ শক্তি নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে প্রায় এক মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন বিদ্যুত সরবরাহ করতে প্রস্তুত হবে।

গড় ইউরোপীয় থেকে অনেক দূরে

অনেক পরিকল্পনা এবং ঘোষণা। এখানে এবং এখন প্রকৃত সংখ্যা অনেক বেশি পরিমিত। পোলিশ অ্যাসোসিয়েশন অফ দ্য অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রির মতে, এপ্রিল 2017 সালে, পুরো যাত্রী গাড়ি গ্রুপে 47টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত ছিল, যার মধ্যে আমরা যদি এটিকে বর্তমান গড় হিসাবে নিই এবং বারো দ্বারা গুণ করি তবে আমরা বছরে অর্ধ হাজার বৈদ্যুতিক যান নিবন্ধিত হব। পোল্যান্ড এ. 400 2016 এরও বেশি সমস্ত গাড়ি প্রথমবারের জন্য নিবন্ধিত (XNUMX)।

তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির কোন লক্ষণ নেই এবং আমরা এখনও ইউরোপের তুলনায় খুব ভালো দেখাচ্ছি না। ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) অনুসারে, 2016 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নে মোট 155,2 হাজার গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ যানবাহন (ECV-) - যা 4,8 সালে অর্জিত ফলাফলের চেয়ে 2015% ভাল (এই বিভাগে এই ধরণের হাইব্রিডও রয়েছে)।

গত বছর সবচেয়ে বেশি (ECV) নরওয়েতে নিবন্ধিত হয়েছিল (44,9 হাজার - 2015 সালে ছিল 33,7 হাজার), গ্রেট ব্রিটেন (36,9 হাজার - 28,7 সালে 2015 হাজারের তুলনায়।), ফ্রান্স (29,1 হাজার - 22,8 হাজার), জার্মানি (25,2) হাজার - 23,5 হাজার), পাশাপাশি নেদারল্যান্ডসে, যেখানে 2015-এর তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস রেকর্ড করা হয়েছে - 22,8 হাজার লোক নিবন্ধিত হয়েছে। ইলেকট্রিশিয়ান বনাম 44,4 হাজার মানুষ। আগের বছরে

ACEA-এর মতে, গত বছর ECV গ্রুপের অন্তর্গত 556টি বৈদ্যুতিক যান পোল্যান্ডে নিবন্ধিত হয়েছে - তথাকথিত (BEV), (EREV), (FCEV) এবং (PHEV) সহ। তুলনা করার জন্য, 2015 সালে পোল্যান্ডে ECV গ্রুপের যানবাহনের নিবন্ধনের সংখ্যা ছিল মোট 337টি।

আন্তর্জাতিক গবেষণা সংস্থা নেভিগ্যান্ট রিসার্চ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2023 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশ্বব্যাপী পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ির বিক্রয়ের 2,4% হবে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, পোল্যান্ডে এই শতাংশ এখনও অনেক কম এবং এটিকে লাফিয়ে ও বাউন্ডে বাড়তে হবে যাতে আমরা কেবল গড় পূর্বাভাসই ধরতে পারি না, বরং আরও উচ্চ স্তরে পৌঁছাতে পারি, কারণ এটি আমাদের পরিকল্পনা এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা

চারটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি এবং প্রতিযোগিতা

ইলেক্ট্রোমোবিলিটির প্রচার এবং পোলিশ বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকল্পের উন্নয়ন সংস্থা ইলেক্ট্রো-মোবিলিটি পোল্যান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। (1) হল একটি কোম্পানি যা অক্টোবর 2016 সালে চারটি কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে: PGE, Tauron, Enea এবং Energa। তাদের প্রত্যেকে অনুমোদিত মূলধনের 25% নিয়েছে, যা PLN 10 মিলিয়ন. কোম্পানীর পরিকল্পনা - পোলিশ সরকারের সহায়তায় - তৈরি করার একটি নতুন অভ্যন্তরীণ বাজারের ভিত্তি এবং বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের অংশ হয়ে ওঠে।

1. ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ড - সাইটের স্ক্রিনশট

"একটি ছোট শহুরে বৈদ্যুতিক গাড়ি, পোল্যান্ডে উত্পাদিত এবং পোলিশ প্রযুক্তিগত চিন্তার উপর ভিত্তি করে, পোলিশ অটোমোবাইল বাজারের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ," কোম্পানি প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দিয়ে মন্ত্রী জর্জেউস্কি বলেছেন৷ "শক্তি মন্ত্রক হিসাবে, আমরা পোল্যান্ডে ইলেক্ট্রোমোবিলিটির বিকাশকে সমর্থন করি, আমরা এই সেক্টরে কাজ করা পোলিশ উদ্যোক্তাদের জন্য শর্ত তৈরি করি যাতে তারা সফলভাবে ইউরোপীয়দের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷ অবশ্যই, পোল্যান্ডে এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করা হবে কিনা তা শেষ পর্যন্ত বাজার দ্বারা পরীক্ষা করা হবে।"

পরিকল্পনাটিও অন্তর্ভুক্ত গণপরিবহনের বিদ্যুতায়ন. নকশা সমাধান দ্বারা পরিপূরক চার্জিং অবকাঠামো জাতীয় উন্নয়ন নীতির অধীনে সংজ্ঞায়িত বৈদ্যুতিক যানবাহন।

ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ড ঘোষণা করেছে প্রথম পোলিশ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রতিযোগিতা. প্রকল্প জমা দেওয়ার সময়সীমা মে 2017-এর মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়েছে। আমরা 12 সেপ্টেম্বর বিজয়ীদের সাথে দেখা করেছি এবং গাড়ির প্রোটোটাইপটি পরের বছর তৈরি করা উচিত। মে এবং জুনের শুরুতে, আয়োজকরা ছোট কোম্পানি এবং বড় আন্তর্জাতিক সংস্থা এবং ব্যক্তি উভয়ের কাছ থেকে প্রায় শতাধিক আবেদন জানিয়েছেন।

ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ডের মুখপাত্র আলেকজান্দ্রা বাল্ডিস এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন, “আমরা প্রতিযোগিতার প্রতি দারুণ আগ্রহ নিয়ে সন্তুষ্ট। “এখন জুরির কাজের প্রথম ধাপটি ঘটবে, যেখানে আমরা স্বয়ংচালিত বিশ্বের কর্তৃপক্ষ এবং অসামান্য ডিজাইনারদের আমন্ত্রণ জানিয়েছি। প্রথম পর্যায়টি একটি আনুষ্ঠানিক মূল্যায়ন, তারপরে প্রকল্পগুলির একটি নির্বাচন এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় চূড়ান্ত কাজের মধ্যে পনেরটি নির্বাচন করা হয়।"

ঘোষণায়, আয়োজকরা আরও বলে যে ফাইনালে ভর্তি হওয়া প্রতিটি প্রকল্পের নকশা এবং মেকানিক্স, নিরাপত্তা, আরাম, শৈলী এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের পাশাপাশি ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে একটি সারগর্ভ মূল্যায়ন করা হবে।

জুরি অন্তর্ভুক্ত:

• বিজ্ঞানের মানুষ, যে, অধ্যাপক. হাব ইংরেজি মার্সিন স্জেলেনজাক - অটোমোটিভ ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউটের পরিচালক, অধ্যাপক। ডাঃ ইঞ্জি. আর্চ স্টেফান ওয়েস্টরিচ – ওয়ারশ ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির স্থাপত্য অনুষদ থেকে, ড. ইং. আন্দ্রেজ মুসজিনস্কি - অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি (পিআইএমওটি) এর ইনস্টিটিউটের পরিচালক, ড. ওজসিচ ওয়েসোলেক - রক্লোর একাডেমি অফ ফাইন আর্টসের ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন স্টুডিওর প্রভাষক, ইয়ট, গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং ভিডিও গেমের ডিজাইনার;
• ডিজাইনার, অর্থাৎ Oscar Zenta হলেন Zieta Prozessdesign স্টুডিওর প্রধান, Wojciech Sokołowski হলেন একজন যানবাহন ডিজাইনার, SOKKA কোম্পানির প্রধান, শিল্প ও যানবাহনের নকশায় বিশেষজ্ঞ;
• ড্রাইভার, অর্থাৎ, জোয়ানা মাদেজ - পাইলট এবং রেসার, কার র‌্যালিতে পোলিশ চ্যাম্পিয়ন, নাটালিয়া কোওয়ালস্কা - রেসিং ড্রাইভার, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ফর্মুলা মাস্টার এবং ফর্মুলা 2-এ পারফরম্যান্স, টমাস চোপিক - টাইটেল ড্রাইভার, গাড়ি র‌্যালিতে পোল্যান্ডের চ্যাম্পিয়ন;
• স্বয়ংচালিত সাংবাদিকরাসেগুলো. Jarosław Maznas – TVN Turbo থেকে, অনুষ্ঠান “Automaniak”-এর সহ-হোস্ট, Rafal Jemielita – TVN Turbo থেকে, Katarzyna Friendl – অটোমোটিভ সাংবাদিক এবং ব্লগার, motocaina.pl ওয়েবসাইটের লেখক;
• а также আনা দেরেসজোস্কা - থিয়েটার এবং ফিল্ম অভিনেত্রী, মোটরিং উত্সাহী, ইজা রোগুলস্কা - যোগাযোগ এবং জনসংযোগ বিশেষজ্ঞ, ফিলিপস পোলস্কা, মার্সিন কোবিলেকি - ক্রিয়েটিভ ডিরেক্টর এবং প্লাটিজ ইমেজের বোর্ড সদস্য, জোয়ানা ক্লোস্কোস্কা - রিঙ্গিয়ার অ্যাক্সেল স্প্রিংগার পোলস্কা-এর মার্কেটিং ডিরেক্টর, ব্র্যান্ডে বিশেষজ্ঞ - বিপণন এবং যোগাযোগ।

প্রথম প্রতিযোগিতা ভিজ্যুয়ালাইজেশন পর্যায় কভার করে। আরেকটি, এই সেপ্টেম্বর ঘোষণা করা হবে, প্রোটোটাইপিং উদ্বেগ. একবার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়ে গেলে, ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ড একটি অনুমোদন প্রক্রিয়া, ছোট সিরিজ উত্পাদন এবং তারপর সিরিজ উত্পাদন চালু করার জন্য সমর্থন করার পরিকল্পনা করে।

ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ডের ভূমিকা হল ব্যবসার জন্য এমন পরিস্থিতি তৈরি করা যা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের জন্য বাজারে সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করে। কোম্পানি এখানে শুধুমাত্র স্টার্টার হওয়া উচিত. (আসুন এই নামকরণের সাথে লেগে থাকি, যদিও "বৈদ্যুতিক" প্রেক্ষাপটে এটি পুরানো বলে মনে হচ্ছে) আরও ড্রাইভিং এবং সম্ভাব্য ব্যাপক উত্পাদনের জন্য - অর্থাৎ, গুরুতর বিনিয়োগের জন্য অর্থ - অন্য কোথাও থেকে আসতে হবে। তাই যেখানে?

এটি এমন একটি প্রশ্ন যা একাধিক পোলিশ বৈদ্যুতিক গাড়ি, বা বরং এর নকশা দ্বারা সম্বোধন করা হয়েছে।

তুলনা করার জন্য, এখানে বিনিয়োগের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা রয়েছে যা বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক প্রকল্পগুলি নির্ভর করতে পারে।

চীনা বিলিয়ন

বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন বিকাশকারী স্টার্টআপগুলির জন্য বিশ্বব্যাপী বিনিয়োগ এবং তহবিল 200 সালে প্রায় $2013 মিলিয়ন থেকে 2 সালে $2016 বিলিয়ন হয়েছে। এই পরিমাণগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। শুধুমাত্র চীনা (নাম সত্ত্বেও) বিশ্বের চ্যাম্পিয়ন (2) 2015 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে, এটি ভেঞ্চার ক্যাপিটাল বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে এক বিলিয়ন ডলার পেয়েছে। ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িটি 2018 সালে তৈরি হওয়ার কথা, 2021 সালের মধ্যে 100টি গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে৷ গাড়ির যন্ত্রাংশ

2. ওয়েলমিস্টার ভিজ্যুয়ালাইজেশন

আরেকটি চীনা কোম্পানি 2014 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। পরবর্তী ইভিএখন পর্যন্ত অর্ধ বিলিয়ন ডলার জমা হয়েছে। তিনি গ্রাহকদের চাহিদা অনুযায়ী সম্পূর্ণ নতুন ধরনের গাড়ি তৈরি করতে চান। বর্তমানে তিনি তৈরি করেছেন EP9 রেসিং কার, বিশ্বের দ্রুততম হিসাবে স্বীকৃত বৈদ্যুতিক গাড়ী.

উদীয়মান বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার জয় করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ আপস্টার্ট এবং স্বল্প পরিচিত চীনা কোম্পানিগুলি চীনা প্রযুক্তি জায়ান্টদের কাছ থেকে কয়েক মিলিয়ন এবং বিলিয়ন আশা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, "চীনা গুগল" একটি কোম্পানি বাইডু - এক্সাথে টেনসেন্ট হোল্ডিংস তারা সমর্থন করে মোবিলিটের ভবিষ্যৎy, একটি কোম্পানি যে প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিক পণ্য উত্পাদন করতে চায়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে তিনি BMW এবং Tesla থেকে প্রকৌশলী পেতে সক্ষম হয়েছেন।

2014 সালে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিটি চীনা মূলধনের সাথে যুক্ত। ফ্যারাডে এর ভবিষ্যত ক্যালিফোর্নিয়া থেকে যারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চায় টেসলা. ইলেকট্রনিক্স এবং নতুন প্রযুক্তির বৃহত্তম প্রদর্শনীর সময় - কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শো, লাস ভেগাসে বার্ষিক অনুষ্ঠিত হয় - তিনি উপস্থাপন করেছিলেন বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসিত গাড়িযা 2,39 সেকেন্ডে 97 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়।

প্রতিষ্ঠানটি গর্ব করে যে গাড়িটি FF91 তুলনায় দ্রুততর মডেল এস টেসলা এবং বর্তমানে উত্পাদিত অন্যান্য সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি (টেসলা 97 সেকেন্ডে 2,5 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম)। মেলা চলাকালীন, বোর্ডে চালক ছাড়া পার্কিং লটের চারপাশে ঘোরাফেরা করা একটি গাড়ির ক্ষমতা প্রদর্শন করা হয়েছিল। ফ্যারাডে প্রতিনিধিরা ব্যাখ্যা করেছেন যে তাদের গাড়ি, প্রায় 88 কিমি/ঘন্টা গতিতে, 775 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করতে সক্ষম। এটি বিভিন্ন বর্তমান মান দিয়েও চার্জ করা যেতে পারে। নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি 2018 সালে বাজারে গাড়িটি লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছে। যে পাঠকরা একটি গাড়ির প্রি-অর্ডার করতে চান তাদের অবশ্যই 5 রুবেল প্রস্তুত করতে হবে। অগ্রিম ডলার...

কয়েক মাস আগে তৈরি লুসিড মোটরস এখন পর্যন্ত এটি বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে "শুধুমাত্র" $131 মিলিয়ন পেয়েছে। তিনি নির্মাণ সাইট প্রস্তুত করছেন, লুসি এয়ার (3), চিত্তাকর্ষক পরামিতি থাকতে হবে, সহ। ইঞ্জিন 600 এইচপি এবং একটি পাওয়ার রিজার্ভ 52,5 কিমি। আনুমানিক মূল্য XNUMX হাজার। ডলার, যা বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে একটি নিষিদ্ধ বিকল্প নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক ক্রেতারা যে ট্যাক্স সুবিধার উপর নির্ভর করতে পারেন তা বিবেচনায় নেওয়ার সময় পরিমাণটি আর আশ্চর্যজনক নয়।

বৈদ্যুতিক স্টার্টআপের জন্য চীনা এবং আমেরিকান অর্থায়নের জন্য ধন্যবাদ, সুইডিশ সম্মিলিত, অ্যাকাউন্টে $1,42 মিলিয়নের সাথে বিনয়ী দেখায়। যাইহোক, সুইডিশ প্রযুক্তিগত চিন্তা এবং অংশীদারিত্ব শক্তি দেওয়া সিমেন্স, আমরা আশা করতে পারি যে 2019 - সর্বোপরি, এই বছরের জন্য তাদের প্রথম গাড়ির প্রিমিয়ার নির্ধারিত হয়েছে - আমরা একটি আকর্ষণীয় পণ্য দেখতে পাব৷

এছাড়াও একটি উচ্চ প্রযুক্তিগত সংস্কৃতি সহ অন্য দেশে - সুইজারল্যান্ড। 2009 সাল থেকে সেখানে কাজ করে ক্লাসিক কারখানাযিনি সম্প্রতি একটি গাড়ি অফার করেছেন ইলেকট্রা (4) টেসলা পণ্যগুলিকে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কার্টটিও তাই। ধারণা এক - একটি ক্রোয়েশিয়ান কোম্পানি দ্বারা উন্নত রিম্যাক কার, পাওয়ার 1224 এইচপি। এবং সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা।

4. ইলেকট্রা মডেল – ভিজ্যুয়ালাইজেশন 49

সারা বিশ্ব থেকে দেওয়া বেশিরভাগ উদাহরণ দেখায় যে আপনি সাধারণত হাই-এন্ড বা কমপক্ষে গড়-এর উপরে গাড়ি ডিজাইন করার বিষয়ে চিন্তা করেন। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পোলিশ ধারণাগুলি ছোট, শহুরে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, যেমনটি আমরা দেখব, তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, শহুরে যানবাহন।

জার্মান ইটালিয়ান ছদ্মবেশে পোলিশ বিদ্যুৎ সরবরাহ করে

সম্প্রতি গণমাধ্যমে এ নিয়ে নানা তথ্য উঠে এসেছে বৈদ্যুতিক গাড়ির গার্হস্থ্য নকশা. যাইহোক, তারা সবসময় বিশুদ্ধভাবে পোলিশ নয়, যেমন নির্মাণের উদাহরণ দ্বারা প্রমাণিত ESF 01 (5)। অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত এখানে Tychy দ্বারা তৈরি একটি গাড়ির শরীরের নীচে লুকিয়ে আছে ... Fiat 500. এই প্রকল্পের পিছনে রয়েছেন জার্মান ব্যবসায়ী টমাস হায়েক, বেমোশনের সভাপতি এবং বিয়েলস্কো-বিয়ালাতে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন কেন্দ্রের প্রতিষ্ঠাতা৷

5. FSE 01 (কপিরাইট: বৈদ্যুতিক যানবাহন প্ল্যান্ট Bielsko-Biala)

স্বয়ংচালিত গবেষণা ইনস্টিটিউট BOSMAL FSE 01 তৈরি করতে সাহায্য করেছে। বর্তমানে প্রদর্শিত সংস্করণটি একটি উন্নত মডেল, যা 2014 সালে, BOSMAL 500 E নামে একটি গাড়ি হিসাবে, মিউনিখের eCarTech মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল (বিমোশন ইতিমধ্যেই BOSMAL-এর সাথে আপনার বিক্রয় সম্পর্কে ঘোষণা করেছিল )

গাড়িটির দৈর্ঘ্য মাত্র 3,5 মিটারের বেশি। এটি 45 এইচপি শক্তি সহ Sosnowiec দ্বারা নির্মিত একটি তিন-ফেজ সিঙ্ক্রোনাস PMSM দিয়ে সজ্জিত। (সর্বোচ্চ টর্ক 120 Nm)। ব্যাটারি মেঝে নীচে লুকানো হয়. 1055 কেজি ভরের সাথে, গাড়িটিকে সর্বোচ্চ 135 কিমি/ঘন্টায় বেগ পেতে হবে। একক চার্জে এটি প্রায় 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করবে এবং হায়েকের মতে $100 এর কম খরচ হবে। জ্লটি।" তুলনা করার জন্য, নতুন পেট্রোল 50 এর জন্য প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে XNUMX XNUMX এর কম চায়। জ্লটি

একটি নিয়মিত গ্যারেজ সকেট থেকে FSE 01 চার্জ করতে প্রায় ছয় ঘন্টা সময় লাগে, কিন্তু 400V পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে মাত্র তিন ঘন্টা। FSE প্রতিনিধিরা অনুমান করেন যে তারা প্রতি বছর এক হাজার পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করতে সক্ষম।

বেমোশন এবং অটোমোটিভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট BOSMAL তাদের যৌথ প্রকল্পের জন্য প্রায় 4,5 মিলিয়ন PLN সহ-অর্থায়নের জন্য জাতীয় গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রে একটি আবেদন জমা দিয়েছে "স্মার্ট শক্তির সাথে একটি ডেলিভারি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ"। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা". এর মানে হল যে Bielsko-Biala-এ দুটি ভিন্ন যানবাহন তৈরি করার কাজ চলছে যা বিদ্যুতে চলে - কোম্পানিগুলির জন্য একটি ডেলিভারি ভ্যান এবং কোওয়ালস্কির জন্য একটি যাত্রীবাহী গাড়ি।

আজ পর্যন্ত, Fabryka Samochodow Elektrycznych প্রকল্পে 1 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত বিনিয়োগ করেছে। ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ড প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে ইএমপি দ্বারা ঘোষিত প্রতিযোগিতার প্রয়োজনীয়তাগুলি যে গাড়িটিকে কমপক্ষে 150 কিমি ভ্রমণ করতে হবে - এই ক্ষেত্রে এটি প্রায় 50 কিলোমিটার।

কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে প্রাতিষ্ঠানিক ক্লায়েন্টদের লক্ষ্য করতে চাইবে - ব্যাঙ্ক, বীমা কোম্পানি, সম্ভবত সরকারি সংস্থা যাদের কর্মীরা ক্লাসিক সিটি গাড়ির মতো বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করতে পারে৷

একটি সত্যিই পোলিশ নকশা স্পষ্টভাবে ELVI. এটি ছিল প্রথম গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক ডেলিভারি গাড়ির ধারণার নাম। কৃষি ট্রাক্টর এবং যন্ত্রপাতির সুপরিচিত নির্মাতা, Ursus, এপ্রিলে (6) অত্যন্ত প্রচারিত হ্যানোভার মেলায় উপস্থাপিত হয়েছিল, যার মধ্যে পোল্যান্ড এই বছর অংশীদার ছিল। ড্রাইভ Hipolit Cegielski-Poznań দ্বারা প্রদান করা হয়. ELVI লুবলিনে উত্পাদিত হবে।

6. সাম্প্রতিক হ্যানোভার মেসে Ursus ELVI

গাড়িটির ওজন 3,5 টন পর্যন্ত হওয়া উচিত। সর্বনিম্ন লোড ক্ষমতা হল 1100 কেজি, একটি ব্যাটারি চার্জে পরিসীমা হবে প্রায় 150 কিমি, এবং সর্বোচ্চ গতি হবে 100 কিমি/ঘন্টা৷ প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিরা আশ্বাস দেন যে, সমস্ত পরামিতি ভবিষ্যতের ব্যবহারকারীদের স্বতন্ত্র চাহিদা অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। গাড়ির উচ্চতা প্রায় 2 মিটার হবে, যাতে এটি সহজেই প্রবেশ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি শপিং সেন্টারে একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট।

ELVI দুটি ইঞ্জিনের সাথে পাওয়া যাবে। প্রথমটিতে একটি ইঞ্জিন রয়েছে যার শক্তি 60-70 কিলোওয়াট বা প্রায় 100 এইচপি। কেন্দ্রে স্থাপন করা হবে। দ্বিতীয়টিতে, প্রতিটি 35 কিলোওয়াটের দুটি মোটরে শক্তি ভাগ করা সম্ভব হবে। গাড়িতে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি 90 মিনিটের মধ্যে দ্রুত 15% ক্ষমতাতে রিচার্জ করার ক্ষমতা প্রদান করবে, যা বাজারে সাধারণত পাওয়া সমাধানগুলির তুলনায় খুব ভাল ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হবে৷

একটি নির্দিষ্ট এবং ইতিমধ্যে গণ-উত্পাদিত যানটি পোল্যান্ডে তৈরি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি মাইক্রোকার। রোমেট 4ই (7), 2012 সাল থেকে Arkus & Romet Group দ্বারা সংগৃহীত এবং অফার করা হয়েছে। যদিও নামটি পোলিশের সাথে ভালভাবে যুক্ত, উৎপাদন সংস্করণটি শুধুমাত্র 5-দরজা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি বৈচিত্র যা আমরা ইনস্টল করেছি। Yogomo MA4E. গাড়িটি ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় যার সর্বোচ্চ শক্তি 5 kW (6,8 hp) এবং 72 V ভোল্টেজ।

ট্রান্সমিশন কনফিগারেশন সর্বোচ্চ 62 কিমি/ঘন্টা গতির অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনকে চালিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি নয়টি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয়, যার প্রতিটির ধারণক্ষমতা 150 Ah (মোট 1350 Ah) এবং 8 V এর ভোল্টেজ। সর্বোচ্চ পরিসীমা 90 কিমি, তবে এটি 180 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। . অর্থনৈতিক ড্রাইভিং মোড সক্রিয় করে কিমি, যা সর্বোচ্চ গতি কমিয়ে 42 কিমি/ঘণ্টা করে।

7. Romet 4E (সূত্র: উইকিপিডিয়া)

8. সাইরেন নিকি (কপিরাইট: AK মোটর)

সুন্দর, দ্রুত এবং প্রযুক্তিগতভাবে নিখুঁত... কম্পিউটার গ্রাফিক্স

FSE এবং ELVI উভয়ই অন্তত বিদ্যমান গাড়ি, এমনকি প্রোটোটাইপ হিসেবেও। এটা দেখা যাচ্ছে যে পোলিশ পরিস্থিতিতে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন। আমাদের কাছে অত্যন্ত ক্ষণস্থায়ী প্রকৃতির প্রকল্পের অভাব নেই. এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সাইরেন নিকি (8)। নির্মাতা একে মোটরসের বর্ণনা অনুযায়ী, এটি একটি ছোট শহরের গাড়ি হবে বৈদ্যুতিক মটরযা দুই ব্যক্তি এবং ছোট লাগেজ বহন করতে পারে। ইঞ্জিনের সাথে সরবরাহ করা ব্যাটারিগুলি শহুরে পরিস্থিতিতে প্রায় 150 কিমি পরিসরের অনুমতি দেয় এবং মাত্র 90 মিনিটে 15% চার্জ করা যেতে পারে।

একমাত্র সমস্যা হল এই মেশিন... শারীরিকভাবে বিদ্যমান নেই। অন্তত বাস্তব জগতের কেউ তাকে দেখেনি। তবে আপনি অনেক সুন্দর কম্পিউটার গ্রাফিক্স দেখতে পারবেন। দুর্ভাগ্যবশত, এটি অন্যান্য AK মোটরস ভিজ্যুয়ালাইজেশনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য - মেলুসিনস ওরাজ লিগে.

এক সময়ে, ELV001(9) কেসটি হাই-প্রোফাইল ছিল - একটি গাড়ি যা একক চার্জে 150 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করার কথা ছিল। এটি সম্পূর্ণ পোলিশ হতে হবে, যেমন ডিজাইন এবং আমাদের প্রকৌশলী দ্বারা নির্মিত. এমনকি ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে তহবিল প্রাপ্ত হয়েছিল এবং ELV8 প্রোটোটাইপ 001 মিলিয়নের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। আধুনিক বাহ্যিক নকশা মিশেল ক্রাকজিক, ক্রাকোর একাডেমি অফ ফাইন আর্টসের স্নাতকোত্তর ছাত্র। কার টেকনোলজি প্রোডাকশন, কোমেল বা মাইলেক লিওপার্ডের মতো দেশীয় কোম্পানিগুলি নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল। প্রোটোটাইপটি তৈরি করতে প্রায় 20 মাস সময় লেগেছিল এবং, Mielec এর MARR আঞ্চলিক উন্নয়ন সংস্থার প্রকল্প সমন্বয়কারী Jerzy Czerkes এর মতে, 90% উপাদান স্থানীয়ভাবে ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল।

9. ELV001 (কপিরাইট: exeon.co)

ELV001 এর ব্যাপকভাবে বর্ণিত শক্তি, এর আকর্ষণীয় তিন-দরজা বডি শৈলী ছাড়াও, চার যাত্রীর জন্য রুম, একটি বড় 310-লিটার বুট এবং একটি 550kg পেলোড ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত। ড্রাইভ একটি শক্তিশালী পয়েন্ট ছিল. একদিকে, এটি উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ের অনুমতি দেয় (প্রতি 100 কিমি ভ্রমণের খরচ প্রায় 4 জলোটি), এবং অন্যদিকে, এটি চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা প্রদান করে। 41 এইচপি আপনাকে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেবে। 6 সেকেন্ডেরও কম সময়ে। সর্বোচ্চ গতি ছিল 110 কিমি/ঘন্টা, এবং ব্যাটারি চার্জ করার সময় ছিল 6 থেকে 8 ঘন্টা। সংক্ষেপে, আমরা বলতে পারি যে এটি পরামিতি সহ একটি গাড়ি যা স্বীকৃত বিশ্বব্যাপী নির্মাতাদের প্রতিযোগী মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়।

এই সমস্ত প্রকাশের অর্থ হল যে 2014 সালে মিডিয়া ELV001 সম্পর্কে গার্হস্থ্য অটো শিল্পের আশা হিসাবে লিখছিল। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে যেহেতু ভাল পারফরম্যান্স এবং একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভ সহ একটি মেশিনের ধারণা তৈরি করা হচ্ছে, তাই সময়ের সাথে সাথে এই বিমানটি নিয়ে কিছু এগিয়ে যাবে। যদিও পরে বিষয়টি নিয়ে চুপ হয়ে যায়। একজন বিনিয়োগকারী পাওয়া যায়নি এবং মামলাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। তদতিরিক্ত, প্রকল্পের লেখকরা নিজেরাই বলেন না যে তাদের লক্ষ্য ছিল একটি গাড়ি তৈরি করা।

মূল ধারণাটি ছিল স্বয়ংচালিত শিল্প থেকে গার্হস্থ্য ছোট এবং মাঝারি আকারের সংস্থাগুলির জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপাদানগুলির নকশা এবং উত্পাদনের অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ তৈরি করা। এটি জাতীয় ধারণা এবং কাঠামো পরীক্ষা করার বিষয়েও ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এর জন্য ধন্যবাদ, বেশ কয়েকটি সংস্থা ইতিমধ্যেই সহযোগিতা করছে বা ইউরোপের বৃহত্তম অটোমেকারদের সাথে সহযোগিতা করার সুযোগ পেয়েছে।

কিন্তু পোলিশ বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্পগুলি কি চিরকাল কেবল ধারণা এবং প্রাথমিক প্রোটোটাইপের রাজ্যে থাকবে?

সুপারমার্কেটে চার্জার এবং রাস্তার বাতি

বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশনের বিকাশের জন্য কেবল ভাল গাড়ির নকশাই নয়, অবকাঠামোও প্রয়োজন। এবং পোল্যান্ডে এটি সম্ভবত এই খাতে বিনিয়োগ করার অর্থের তুলনায় আরও দুর্বল। বর্তমানে এটা বিশ্বাস করা হয় যে আমরা প্রায়. 130টি স্টেশন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করা (10)। এবং জার্মানিতে, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে 125 হাজার রয়েছে।

10. পোল্যান্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পয়েন্ট সহ Google মানচিত্র (mytesla.com থেকে)

2020 সালের মধ্যে পোল্যান্ডে সরকারী প্রকল্প "ক্লিন ট্রান্সপোর্ট প্যাকেজ" অনুসারে 6 হাজার নিয়মিত এবং 400 দ্রুত চার্জিং পয়েন্ট বৈদ্যুতিক গাড়ি. ইইউ নিয়ম অনুযায়ী, অন্তত প্রতি দশম পয়েন্ট জনসাধারণের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে।

মিডিয়া (উদাহরণস্বরূপ, "Dziennik – Gazeta Prawna") সম্প্রতি আরও বড় পরিসংখ্যান প্রকাশ করেছে - আগামী বছরগুলিতে আমরা আরও 10 2 চাকরি তৈরি করব৷ বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পয়েন্ট। তাদের প্রায় অর্ধেক পরিদর্শন স্টেশনে থাকবে, অন্য XNUMX। তারা পয়েন্ট তৈরি করবে, উদাহরণস্বরূপ, বায়োগ্যাস প্লান্টে, সেইসাথে বায়ু এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে। এই চার্জারগুলিতে কোন প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হবে তা স্পষ্ট নয়। এটি যোগ করার মতো যে আমরা ইতিমধ্যে সমাধানটি ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি স্টেশন তৈরি করেছি টেসলা সুপারচার্জার - সহ Wroclaw, Katowice এবং Poznań-এ।

10 একটি অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী সম্ভাবনা। কেউ কেউ বলবে- অবাস্তব। যাইহোক, এটা অস্বীকার করা কঠিন যে পোল্যান্ডে এই ধরনের স্থাপনার সংখ্যা সত্যিই সম্প্রতি বৃদ্ধি পাচ্ছে। উদাহরণ স্বরূপ, শুধুমাত্র Łódź-এ, PGE 50 kW ক্ষমতা সহ ছয়টি চার্জিং স্টেশনে কাজ করছে। তারা 2017 এর দ্বিতীয়ার্ধে চালু হবে। মোবাইল অপারেটররাও বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে আগ্রহী বলে জানা গেছে। এই প্রকল্পগুলি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির ব্যবহার সাপেক্ষে নিম্ন নির্গমন পরিবহন তহবিল বা জাতীয় পরিবেশ ও জল ব্যবস্থাপনা তহবিল দ্বারা অর্থায়ন করা হবে। BMW, Ford, Daimler এবং Volkswagen এর মতো গাড়ি কোম্পানিগুলোও ইউরোপে, অর্থাৎ পোল্যান্ডে তাদের চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করছে।

এই ব্যবসা শুরু করতে ইচ্ছুক আরো মানুষ আছে. 2016 এর শেষে, পোল্যান্ডের 80টি Lidl স্টোরের সাথে, ডিসকাউন্ট চেইনের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনটি পজনানে খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি বিনামূল্যে এবং সুবিধা অপারেটিং ঘন্টার সময় অ্যাক্সেসযোগ্য। আপনি এটি ব্যবহার করতে পারেন - দ্রুত চার্জিং ফাংশনের জন্য ধন্যবাদ, প্রায় 30% এর স্তর এমনকি প্রায় XNUMX মিনিটের মধ্যে পৌঁছানো যেতে পারে। বিল্ডিং নিজেই শক্তি পুনরুদ্ধার দ্বারা সমর্থিত ভূ-তাপীয় শক্তি দ্বারা উত্তপ্ত হয়।

বিনামূল্যে চার্জিং পয়েন্ট এছাড়াও অন্যদের কারণ দোকানের চেইন. বিনামূল্যে চার্জিং স্টেশন দিয়ে গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার ধারণা ইতিমধ্যেই ইউরোপে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে Aldi, E. Leclerc এবং Auchan। পোল্যান্ডে, IKEA তার দোকানে এই ধরনের গাড়ির জন্য দ্রুত চার্জিং স্টেশন তৈরি করছে।

দুটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জ্বালানী সংস্থা Orlen এবং Lotos, যা এখনও বরং উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করছে, বাজারে একটি গুরুতর প্রবেশের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে৷ অরলেনের 1700টিরও বেশি গ্যাস স্টেশনে দুটি টেসলা চার্জার ছিল এবং লোটোস 2015 সাল থেকে নির্বাচিত ট্রাই-সিটি স্টেশনগুলিতে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহন চালাচ্ছে।

পোল্যান্ডের সম্পূর্ণ ভিন্ন অংশে একটি আকর্ষণীয় অবকাঠামো ধারণার জন্ম হয়েছিল। লুবলিন ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজি এবং পিজিই ডিস্ট্রিবুকজা যৌথভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি নতুন চার্জিং সিস্টেম প্রস্তুত করতে চায়, যা এখানে অবস্থিত চার্জার ব্যবহার করবে রাস্তার আলো. কাজটি 2020 সালে শেষ করতে হবে। প্রকল্পের লক্ষ্য ভবিষ্যতে পোল্যান্ড জুড়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অবাধ চলাচল নিশ্চিত করা। লুবলিন ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজি নতুন চার্জারগুলির জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান প্রস্তুত করবে এবং PGE ডিস্ট্রিবুকজা আইটি প্রোগ্রামগুলির যত্ন নেবে যা চার্জারগুলিকে শক্তি সরবরাহ অপারেটরের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে একীভূত করার অনুমতি দেবে৷ ফলস্বরূপ, যানবাহন চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুতের চার্জ চালকের আবাসিক বিদ্যুৎ বিলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

গাড়ির ব্যাটারি সর্বোচ্চ 25 কিলোওয়াট শক্তি দিয়ে চার্জ করা আবশ্যক। সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় 70 মিনিট সময় লাগবে। চার্জারগুলো তিন ধরনের প্লাগ দিয়ে সজ্জিত থাকবে, যা আপনাকে বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে সংযোগ করতে দেয়। এগুলি অবশ্যই দ্বিমুখী হতে হবে, যেমন প্রয়োজনে ব্যাটারি থেকে সিস্টেমে শক্তি ফেরত নিশ্চিত করে। দিনের নির্দিষ্ট সময়ে বিদ্যুতের দামের পার্থক্যের কারণে, এই সমাধান চালকদের অতিরিক্ত সঞ্চয় বুঝতে সাহায্য করবে। একটি চার্জারের মূল্য আনুমানিক 40 হাজার রুবেল অনুমান করা হয়। জ্লটি যাইহোক, প্রকল্পের নির্মাতারা তাদের উৎপাদনে নিয়োজিত হওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেন না - চার্জারগুলির জন্য পরিকল্পনা একটি উন্মুক্ত লাইসেন্সের ভিত্তিতে আগ্রহী নির্মাতাদের জন্য উপলব্ধ হবে।

ওয়ারশ শহরে ইলেকট্রিশিয়ান ছাড়া - রক্লোতে তারা যাবে

রাজধানীতে, Wybrzeża Szczecin-এ শক্তি উদ্বেগ RWE-এর সদর দপ্তরের সামনে, সেইসাথে বেশ কয়েকটি শপিং সেন্টারে, উদাহরণস্বরূপ, Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska এবং ব্লু সিটিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করা সম্ভব হবে। এই পয়েন্টগুলির প্রতিটি 40 মিনিট থেকে এক ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

2016 সালের জুনের শেষে, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অথরিটি ওয়ারশতে P+R গাড়ি পার্কগুলিতে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনের জন্য চার্জিং সিস্টেমের নকশা, বাস্তবায়ন এবং কমিশন করার জন্য একটি প্রোগ্রাম ঘোষণা করেছে।

যাইহোক, এখনও পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনগুলির অপর্যাপ্ত নেটওয়ার্ক ছিল ওয়ারশ স্থানীয় সরকার তথাকথিত চালু করার চেষ্টা করার একটি কারণ। গাড়ী ভাগ, অবশেষে প্রকল্পে বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা বাদ দেওয়া হয়েছে। সম্ভবত এই প্রতিযোগিতায় প্রথমটি হবে রকলা, যেখানে 2018 সালের বসন্তে বৈদ্যুতিক শহরের গাড়ি রাস্তায় নামবে।

2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে, শহর এবং এনিগমা কোম্পানির মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য দায়ী। লোয়ার সাইলেসিয়ার রাজধানী প্রতিটি বাসিন্দার জন্য উপলব্ধ 200টি বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে শুরু করা উচিত - 190টি নিসান লিফ মডেল এবং 10টি নিসান ভ্যান৷

যানবাহন বিনামূল্যে হবে না - ভ্রমণের আনুমানিক খরচ প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 1 জলটি হবে। আপনি ওয়েবসাইট বা মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে বুক করতে পারেন, যা আপনাকে শহরে পৃথক গাড়ির প্রাপ্যতা পরীক্ষা করতে দেয়। এই ধরনের অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে গাড়ি খোলা এবং স্টার্ট করাও করা হবে। একই অর্থ প্রদানের জন্য যায়। গাড়ি ফেরত দেওয়ার পর প্রিপেমেন্ট বা পেমেন্ট করা হয়। এছাড়া গাড়ির জন্য বারোটি চার্জিং স্টেশন নির্মাণ করা হবে।

11. ওয়ারশ কেন্দ্রে একটি গাড়ি লোড করা হচ্ছে (ছবি: blog.kurasinski.com)

মন্ত্রিপরিষদগুলো ঘুরপাক খাচ্ছে

আগামী দশকের মাঝামাঝি পোল্যান্ডের রাস্তায় এক মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির স্লোগান নিয়ে বিভিন্ন মতামত রয়েছে। অনেক মতামত আছে যে পরিকল্পনা বাস্তবায়ন কেবল অসম্ভব। কারণ বৈদ্যুতিক বিপ্লবের জন্য বিপ্লবী অর্থ, বড় বিনিয়োগ, চালক, কোম্পানি, প্রতিষ্ঠান এবং স্থানীয় সরকারকে সহায়তা করার জন্য প্রোগ্রাম প্রয়োজন। এদিকে, মিডিয়াতে ইতিমধ্যেই এই বিষয়ে বিরোধ এবং উত্তেজনার প্রতিবেদন পাওয়া যেতে পারে এমন প্রতিষ্ঠানগুলির মধ্যে যা সরকারের ধারণা প্রচার করার কথা।

পালস বিজনেস লিখেছে, প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয় তাদের বহরে বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখতে চায় না। কিন্তু মন্ত্রণালয়সহ রাজ্য প্রশাসনের উচিত ছিল এই ধরনের পরিবহনকে জনপ্রিয় করে তোলা এবং উদাহরণ স্থাপন করা।

এদিকে, প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের প্রধান, বিট কেম্প, শুরুতে উদ্ধৃত ক্রজিসটফ জর্জেউস্কির প্রতিবেদনের উল্লেখ করে, আসন্ন প্রকল্পগুলি থেকে অফিসে ব্যবহৃত যানবাহনগুলিকে বাদ দেওয়ার প্রস্তাব করেছেন, যেহেতু নথিটি "অপারেটিং শর্তগুলিকে বিবেচনায় নেয় না। কিছু প্রশাসনিক সংস্থা, যেমন প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের প্রধান " পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ব্যাখ্যা করে যে তারা বিদেশী মিশন থেকে জব্দ করা গাড়ি ব্যবহার করে, তাই তারা নতুন গাড়ি কিনবে না এবং তার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা কঠিন হবে। সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয় হল অর্থ মন্ত্রণালয়, অর্থাৎ, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার অন্যতম প্রবর্তক মাতেউস মোরাভিকির নেতৃত্বাধীন মন্ত্রকও ইলেকট্রিশিয়ানদের এড়াতে চায়।

আধিকারিকরা ইলেকট্রিক যানকে বাস লেন দেওয়ার ধারণা নিয়েও প্রশ্ন তোলেন। এটি বৈদ্যুতিক স্যুইচ করার জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রণোদনাকে সরিয়ে দেয়। ট্যাক্স ইনসেনটিভ, পার্কিং ফি এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা সম্পর্কে কী হবে যা মানুষকে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারে উৎসাহিত করবে?

মে মাসের শুরুতে, Krzysztof Kowalczyk, যিনি সম্প্রতি ইলেক্ট্রোমোবিলিটি পোল্যান্ডের প্রধান ছিলেন, পদত্যাগ করেছেন। যদিও ইএমপির প্রেসিডেন্ট ম্যাকিয়েজ কোস, একটি প্রকাশিত বিবৃতিতে বলেছেন যে "কোম্পানীর সমস্ত প্রক্রিয়া সুষ্ঠুভাবে চলছে, এবং ক্রজিসটফ কোওয়ালকজিকের সাথে চুক্তির সমাপ্তি EMP দ্বারা পরিচালিত কোনও প্রকল্পকে হুমকি দেয় না," যেমন একটি দ্রুত পদত্যাগ দেশীয় বৈদ্যুতিক গতিশীলতা প্রকল্পের চারপাশে একটি আশাবাদী জলবায়ু তৈরিতে অবদান রাখে না।

এটি লক্ষ্য করা কঠিন যে রূপরেখার দর্শনগুলি উপলব্ধি করা একটি সহজ কাজ হবে না। উৎপাদন বিকাশ এবং চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় স্কেলে বিনিয়োগের জন্য অর্থ, যেমন বিশালগুলি প্রত্যাশিত নয়, এবং এখনও অবধি প্রকাশিত পোলিশ প্রকল্পগুলি যুগান্তকারী প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির সাথে কারও মোজা বন্ধ করে দেয় না।

সম্ভবত আমাদের একটি ভিন্ন পথে যাওয়া উচিত এবং পরিবর্তে "দ্বিতীয় টেসলা" এর নকশায় ফোকাস করা উচিত, যেমন ইতিমধ্যে খোলা দরজা অনুকরণ এবং খোলার বিষয়ে, বৈদ্যুতিক যানবাহনে এখনও বেশ প্রাসঙ্গিক বিশদ প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধান খুঁজে বের করার বিষয়ে চিন্তা করুন। যথেষ্ট নয়, কিন্তু বিশ্বের কেউ তাদের সাথে মোকাবিলা করেনি? সম্ভবত এটি পরিসর বাড়ানোর পদ্ধতি, চার্জিং গতি, শক্তি সঞ্চয়, গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহারে শক্তি ব্যবস্থাপনা, এবং কে জানে - সম্ভবত উদ্ভাবনী শক্তির উত্সগুলি সন্ধান করা মূল্যবান?

এই পথটি বিনিয়োগের স্তরের উপর একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে নির্ভর করে। আরও অনেক কিছু নতুনত্বের উপর নির্ভর করবে, যা মেরুতে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে।