শনাক্তকরণ ব্যবস্থা "আমার শত্রু"

MiG-29(M) নং 115 হল নতুন মার্ক XIIA "মাই-ফরেন" রিকনাইস্যান্স সিস্টেম সহ প্রথম বিমান যা ফ্লাইট প্রস্তুতির সময় বাইডগোসকজে ডব্লিউজেডএল স্টার্ট গ্রুপ নং 2 এসএ হ্যাঙ্গারে ইনস্টল করা হয়েছে।

এপ্রিল মাসে, প্রথম দুটি মিগ-২৩ যোদ্ধা বাইডগোসজ-এর লটনিচি মিলিটারি প্ল্যান্ট নং 23 এসএ থেকে মিনস্ক-মাজোভিকির 2তম কৌশলগত বিমান ঘাঁটিতে ফিরে আসে, যেখানে একটি নতুন রিকনেসান্স কমপ্লেক্স "নিজের-এলিয়েন" তৈরি এবং একীভূত করার প্রক্রিয়া ছিল। স্থান গ্রহণ. Mk XIIA স্ট্যান্ডার্ডে অপারেটিং সিস্টেম। বিমানের আধুনিকীকরণ হল মিত্র দায়বদ্ধতার সাথে সম্পর্কিত চাহিদার ফলাফল, সেইসাথে বাইডগোসজেজে কারখানার কর্মীদের উচ্চ যোগ্যতার প্রমাণ। আজ, বিশেষজ্ঞদের কাছে যুদ্ধ বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং আধুনিকীকরণের ক্ষেত্রে জাতীয়ভাবে অনন্য জ্ঞান রয়েছে।

একটি নতুন আইডেন্টিফিকেশন ফ্রেন্ড বা শত্রু (IFF) সিস্টেম ইনস্টল করার ধারণা যা NATO Mk XIIA মানকে মেনে চলে বিমান বাহিনীর MiG-29 বিমানে, যা শুধুমাত্র 1 জুলাই, 2020 থেকে প্রযোজ্য হবে, নতুন নয়। প্রথম প্রস্তাবটি 2008 সালের প্রথম দিকে জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল, যখন বাইডগোসজ-এর Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA পোল্যান্ডে পরিচালিত MiG-29 বিমানকে আপগ্রেড করার ধারণার সাথে সম্পর্কিত গবেষণা ও বিশ্লেষণ পরিচালনা করছিলেন। সেই সময়ে, এই ধরনের মেশিনে CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl ট্রান্সপন্ডার ছিল (WIT 4-5/2020 দেখুন), এবং 12টি যুদ্ধ বিমান (মিনস্ক-মাজোভিকিতে পরিচালিত) SB 14E/A জিজ্ঞাসাবাদকারীও ছিল। এই ডিভাইসগুলি Mk XII স্ট্যান্ডার্ডে কাজ করেছিল এবং 90 এর দশকে ইনস্টল করা হয়েছিল।

MiG-a-01(M) ককপিটে স্টারবোর্ডের পাশে আইডেন্টিফিকেশন প্যানেল PS-CIT-29।

2008 সালে, আইএফএফ BAE সিস্টেমস AN/APX-113 (V) সিস্টেমটিকে মার্ক XIIA স্ট্যান্ডার্ডে অপারেটিং ভেরিয়েন্টে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এর ইনস্টলেশনের ধারণাটি পোলিশ মিগ-এর জন্য একটি তিন-পর্যায়ের আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত ছিল। -29s. দুর্ভাগ্যবশত, সম্পদের অভাবের কারণে, প্রোগ্রামটি সীমিত অ্যাভিওনিক্স প্রতিস্থাপন এবং পাইলট কাজের পরিবেশ আপগ্রেডের জন্য সংকুচিত হয়েছিল। চুক্তিটি, মিনস্ক-মাজোভিকিতে 29তম কৌশলগত বিমান ঘাঁটির অন্তর্গত শুধুমাত্র মিগ-আই-23 সম্পর্কিত, আর্মামেন্টস ইন্সপেক্টরেট এবং WZL নং 2 SA-এর মধ্যে আগস্ট 2011-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগার PLN 126 মিলিয়ন খরচ হয়েছিল। মোট, 16 টি বিমান এতে অংশ নিয়েছিল - 13টি একক এবং তিনটি ডাবল। কাজটি 2014 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি প্রয়োগ করার জন্য ধন্যবাদ, ভবিষ্যতে মেশিনগুলিকে পুনরুদ্ধার করার নিম্নলিখিত ধাপগুলি সম্পাদন করা সম্ভব হয়েছে৷ অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, সাইটটি প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং নতুন রিকনেসান্স সিস্টেম "হোম-অন" এবং লিঙ্ক 16 স্ট্যান্ডার্ডের কৌশলগত ডেটা ট্রান্সমিশন চ্যানেলগুলির জন্য ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশনের জন্য শক্তি সংস্থানগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল৷ এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে মার্ক XII সুপ্রাসল রাজ্য বিমানে ইনস্টল করা শনাক্তকরণ সিস্টেমটি অনবোর্ড এভিওনিক্সের নতুন মুহুর্তের সাথে একত্রিত হয়নি।

MiG-29-এর জন্য নতুন রাষ্ট্রীয় শনাক্তকরণ ব্যবস্থা

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের "নিজের সাথে অন্যের" সনাক্তকরণ ব্যবস্থা প্রতিস্থাপনের বিষয়টি পরবর্তী বছরগুলিতে ফিরে আসে, এবার আন্তর্জাতিক বাধ্যবাধকতার ফলে। অক্টোবর 2016-এ, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ ঘোষণা করেছে যে 1 জুলাই, 2020 থেকে, মার্ক XIIA উত্তর আটলান্টিক জোটের একমাত্র প্রযোজ্য IFF স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হবে, এবং এর সামরিক অনুরোধ এবং প্রতিক্রিয়া কোডিং বিন্যাস (মোড।) 5 স্তর 1। উপযুক্ত করা বিমান সহ সামরিক সরঞ্জামের সরঞ্জামের পরিবর্তন।

এই পরিস্থিতির ফলস্বরূপ, Bydgoszcz থেকে Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA কোম্পানির দ্বারা পরিচালিত বিমানে দেশে-বিদেশে ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে ধারণাগত এবং বিশ্লেষণাত্মক কাজ করে। অক্টোবর 2014 সালে অর্ডন্যান্স ইন্সপেক্টরেট কর্তৃক ঘোষিত একটি প্রযুক্তিগত সংলাপের মাধ্যমে তাদের সহায়তা করা হয়েছিল। এটি মার্ক XIIA স্ট্যান্ডার্ডে (মড 29 লেভেল 5) রাষ্ট্রীয় শনাক্তকরণ ডিভাইসগুলির সাথে মিগ-2 বিমানকে পুনরুদ্ধার করার সম্ভাবনার পাশাপাশি ব্যাপক লজিস্টিক সুরক্ষার বিষয়ে তথ্য পাওয়ার কথা ছিল। উপরন্তু, সামরিক পক্ষ কমপক্ষে 16 বছরের জন্য পোস্ট-ওয়ারেন্টি পরিষেবা বজায় রাখার সম্ভাবনার প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে চেয়েছিল। এর কাঠামোর মধ্যে, Brda নদীর উপর শহরের একটি প্ল্যান্ট আপগ্রেড করা MiG-29 বিমান (কখনও কখনও প্রচলিতভাবে MiG-29M নামে পরিচিত) 23. BLT এবং 29 তম BLT দ্বারা পরিচালিত অপরিবর্তিত MiG-22 সজ্জিত করার জন্য একটি ব্যাপক প্রস্তাব পেশ করেছে। মার্ক XIIA মান অনুযায়ী নতুন IFF সিস্টেম সহ Malbork-এ। উপরের ধারণাটি BAE সিস্টেমের অত্যাধুনিক সমাধান, AN/APX-125 সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সাথে জড়িত।

তাঁর পছন্দটি ছিল বাইডগোসজ্জ-এর গভীর গবেষণার ফলাফল। MiG-29 N019E রাডার (একটি পোলারাইজিং প্লেটের মাধ্যমে প্রতিফলিত একটি মরীচির বিকিরণ) ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ইলেকট্রনিক বিম স্ক্যানিং E-SCAN সহ একটি সমাধান বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই সমাধানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে দুটি সরবরাহকারী দ্বারা অফার করা হয়েছিল। সরবরাহকারীদের জন্য প্রয়োজনীয়গুলির মধ্যে একটি ছিল মোড 5 থেকে BOX স্তরের জন্য মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের AIMS অফিস (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল রাডার বীকন সিস্টেম, বন্ধু-শত্রু সনাক্তকরণ সিস্টেম, মার্ক XII / XIIA, সিস্টেম) দ্বারা সিস্টেমের শংসাপত্র। , যা প্ল্যাটফর্ম স্তর পর্যন্ত অন-বোর্ড সিস্টেমে ইনস্টল করা বিমানের পরবর্তী সার্টিফিকেশনের অনুমতি দেয়। সেই সময়ে, শুধুমাত্র USA থেকে সরবরাহকারী, BAE Systems Inc., এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। সিস্টেমের প্রধান ব্লকগুলি নির্বাচন করার সময়, ডিজাইনের জটিলতা এবং একই ধরণের বা অভিন্ন বিমানে পূর্বে ইনস্টল করা সিস্টেমগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। ইউরোপীয় সরবরাহকারীদের সমাধানগুলি E-SCAN অ্যান্টেনা অ্যারের উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে রয়েছে আটটি (Rafale) থেকে 12 (Gripen) কনফর্মাল অ্যান্টেনা, বিশেষভাবে ডিজাইন করা এবং বিমানের এয়ারফ্রেম নির্মাণের সময় ইনস্টল করা। BAE সিস্টেমের ধারণাটি একটি ফিনিশড এয়ারফ্রেমে পাঁচটি অ্যান্টেনা ইনস্টল করার জন্য প্রদান করে এবং এর আগে একটি শনাক্তকরণ সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল যা আকার এবং শক্তি খরচের অনুরূপ ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে (মার্ক XII মানের AN/APX-113 সিস্টেম) বহন করা হয়েছিল। স্লোভাক এয়ার ফোর্সের মিগ-২৯এএস/ইউবিএস-এর বাইরে।