অ্যালায়েন্স গ্রাউন্ড সার্ভিলেন্স সিস্টেম

AGS সিস্টেমটি ন্যাটো দেশগুলির সীমান্তের নিরাপত্তা (স্থল ও সমুদ্র উভয়), সৈন্য এবং বেসামরিক নাগরিকদের সুরক্ষা, সেইসাথে সংকট ব্যবস্থাপনা এবং মানবিক সহায়তা সম্পর্কিত কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

গত বছরের 21 নভেম্বর, নর্থরপ গ্রুম্যান প্রথম মানববিহীন এরিয়াল ভেহিকেল (UAV) RQ-4D-এর সফল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট ঘোষণা করেছিলেন, যা শীঘ্রই উত্তর আটলান্টিক জোটের জন্য পুনরুদ্ধার মিশন সম্পাদন করবে। ন্যাটো এজিএস এয়ারবর্ন গ্রাউন্ড সার্ভিল্যান্স সিস্টেমের প্রয়োজনে ইউরোপে সরবরাহ করা পাঁচটি পরিকল্পিত মানববিহীন আকাশযানের মধ্যে এটিই প্রথম।

RQ-4D মনুষ্যবিহীন আকাশযানটি 20 নভেম্বর, 2019-এ ক্যালিফোর্নিয়ার পামডেল থেকে যাত্রা করেছিল এবং প্রায় 22 ঘন্টা পরে, 21 নভেম্বর, ইতালীয় বিমান বাহিনী ঘাঁটি সিগোনেলাতে অবতরণ করেছিল। ইউএস-নির্মিত ইউএভি ইউরোপিয়ান এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (EASA) দ্বারা জারি করা ইউরোপের উপর আকাশপথে স্ব-নেভিগেশনের জন্য সামরিক-প্রকার সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। RQ-4D হল গ্লোবাল হক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের একটি সংস্করণ যা মার্কিন বিমান বাহিনী বহু বছর ধরে ব্যবহার করে আসছে। উত্তর আটলান্টিক অ্যালায়েন্স দ্বারা ক্রয় করা চালকবিহীন বায়বীয় যানগুলি এর প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে; তারা শান্তির সময়, সংকট এবং যুদ্ধকালীন সময়ে পুনরুদ্ধার এবং নিয়ন্ত্রণ কার্যক্রম পরিচালনা করবে।

ন্যাটো এজিএস সিস্টেমে উন্নত রাডার সিস্টেম, স্থল উপাদান এবং সমর্থন সহ মনুষ্যবিহীন বিমান যান। প্রধান নিয়ন্ত্রণ উপাদান হল মেইন অপারেটিং বেস (MOB), সিগোনেলা, সিসিলিতে অবস্থিত। ন্যাটো এজিএস মনুষ্যবিহীন আকাশযান এখান থেকে যাত্রা করবে। দুটি বিমান একই সময়ে দায়িত্ব পালন করবে, এবং তাদের ডেকে ইনস্টল করা SAR-GMTI রাডার থেকে ডেটা বিশেষজ্ঞদের দুটি গ্রুপ দ্বারা বিশ্লেষণ করা হবে। এজিএস ন্যাটো কর্মসূচি বহু বছর ধরে উত্তর আটলান্টিক জোটের দেশগুলির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ, কিন্তু এখনও পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়নি। যাইহোক, সম্পূর্ণ অপারেশনাল প্রস্তুতি না হওয়া পর্যন্ত শুধুমাত্র ছোট পদক্ষেপগুলি বাকি ছিল। এই সমাধানটি ন্যাটো এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল ফোর্সের (NAEW&CF) অনুরূপ, যা প্রায় চার দশক ধরে সক্রিয়।

AGS সিস্টেম দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: বায়ু এবং স্থল, যা মিশনের জন্য শুধুমাত্র বিশ্লেষণাত্মক পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করবে না, তবে কর্মীদের প্রশিক্ষণও পরিচালনা করবে।

ন্যাটো এজিএস সিস্টেমের উদ্দেশ্য হবে উত্তর আটলান্টিক জোটের অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গোয়েন্দা সক্ষমতার শূন্যস্থান পূরণ করা। এই উদ্যোগের সাফল্য নিয়ে শুধু ন্যাটো গ্রুপই উদ্বিগ্ন নয়। নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এই বিনিয়োগের সাফল্য অনেকাংশে তাদের সকলের উপর নির্ভর করে যারা জানেন যে শুধুমাত্র নতুন ক্ষমতা অর্জনই আমাদের ইউরোপ এবং বিশ্বে নিরাপত্তা বজায় রাখতে সাহায্য করতে পারে। এই গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগটি হ'ল উত্তর আটলান্টিক অ্যালায়েন্সের অঞ্চল থেকে দূরত্বে, সমস্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, স্থল এবং সমুদ্রে যা ঘটে তা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা। একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল বুদ্ধিমত্তা, নজরদারি এবং RNR ক্ষমতার স্বীকৃতির ক্ষেত্রে (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) সবচেয়ে আধুনিক গোয়েন্দা সক্ষমতা প্রদান করা।

বহু বছরের উত্থান-পতনের পর, অবশেষে, 15টি দেশের একটি দল যৌথভাবে NATO AGS-এর ক্ষেত্রে এই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষমতা অর্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, অর্থাৎ তিনটি উপাদান সমন্বিত একটি সমন্বিত সিস্টেম তৈরি করুন: বায়ু, স্থল এবং সমর্থন। ন্যাটো এজিএস এয়ার সেগমেন্টে পাঁচটি নিরস্ত্র RQ-4D গ্লোবাল হক ইউএভি থাকবে। এই আমেরিকান, সুপরিচিত মানবহীন বায়বীয় প্ল্যাটফর্মটি নর্থরপ গ্রুম্যান কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত গ্লোবাল হক ব্লক 40 বিমানের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা এমপি-আরটিআইপি প্রযুক্তি (মাল্টি প্ল্যাটফর্ম - রাডার প্রযুক্তি সন্নিবেশ প্রোগ্রাম) ব্যবহার করে নির্মিত একটি রাডার দিয়ে সজ্জিত। খুব দীর্ঘ পরিসর এবং ব্রডব্যান্ড ডেটা সংযোগ সহ দৃষ্টিসীমার মধ্যে এবং দৃষ্টিসীমার বাইরে একটি যোগাযোগ লিঙ্ক।

NATO AGS-এর গ্রাউন্ড সেগমেন্ট, যা এই নতুন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, এতে রয়েছে AGS MOB ড্রোন রিকনেসান্স মিশন সমর্থনকারী বিশেষ সুবিধা এবং মোবাইল, পোর্টেবল এবং পোর্টেবল কনফিগারেশনে নির্মিত বেশ কয়েকটি গ্রাউন্ড স্টেশন যা ডেটা একত্রিত এবং প্রক্রিয়াকরণ করতে সক্ষম। অপারেশন করার ক্ষমতা সহ। এই ডিভাইসগুলি ইন্টারফেস দিয়ে সজ্জিত যা একাধিক ডেটা ব্যবহারকারীদের সাথে উচ্চ স্তরের মিথস্ক্রিয়া প্রদান করে। ন্যাটোর মতে, এই সিস্টেমের গ্রাউন্ড সেগমেন্ট প্রধান ন্যাটো AGS সিস্টেম এবং কমান্ড, কন্ট্রোল, ইন্টেলিজেন্স, নজরদারি এবং পুনঃনিরীক্ষণের জন্য C2ISR (কমান্ড, কন্ট্রোল, ইন্টেলিজেন্স, সার্ভেইল্যান্স এবং রিকনেসান্স) সিস্টেমের বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ইন্টারফেস প্রতিনিধিত্ব করবে। . . গ্রাউন্ড সেগমেন্ট ইতিমধ্যে জায়গায় থাকা অনেক সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করবে। এটি একাধিক কর্মক্ষম ব্যবহারকারীদের সাথে কাজ করবে পাশাপাশি বায়ুবাহিত নজরদারি এলাকা থেকে দূরে কাজ করবে।

ন্যাটো এজিএস সিস্টেমের এই ধরনের মাল্টি-ডোমেন ব্যবহার করা হবে যাতে ক্রমাগত প্রয়োজনের জন্য অপারেশন থিয়েটারে পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করা হয়, যার মধ্যে ফোর্স ডেভেলপমেন্টের ক্ষেত্রে নিযুক্ত কমান্ডাররা অন্তর্ভুক্ত। উপরন্তু, AGS সিস্টেম কৌশলগত বা কৌশলগত বুদ্ধিমত্তার বাইরে অনেক বেশি কাজ করে এমন বিস্তৃত পরিসরকে সমর্থন করতে সক্ষম হবে। এই নমনীয় সরঞ্জামগুলির সাহায্যে, এটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হবে: বেসামরিক নাগরিকদের সুরক্ষা, সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তা, সন্ত্রাসবিরোধী মিশন, সংকট ব্যবস্থাপনা প্রক্রিয়ার জন্য সহায়তা এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের ক্ষেত্রে মানবিক সহায়তা, অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে সহায়তা।

ন্যাটোর AGS বায়ুবাহিত নজরদারি ব্যবস্থার ইতিহাস দীর্ঘ এবং জটিল, এবং প্রায়ই আপোষের প্রয়োজন হয়। 1992 সালে, ন্যাটো দেশগুলির দ্বারা নতুন বাহিনী এবং সম্পদের যৌথ অধিগ্রহণের সম্ভাবনা প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা কমিটির দ্বারা প্রতি বছর ন্যাটোতে পরিচালিত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির বিশ্লেষণের ভিত্তিতে নির্ধারিত হয়েছিল। সেই সময়ে, এটা মনে করা হয়েছিল যে জোটের লক্ষ্য হওয়া উচিত স্থল-ভিত্তিক বায়বীয় নজরদারি ক্ষমতা জোরদার করার জন্য কাজ করা, যদি সম্ভব হয়, সম্পূরক, অন্যান্য ইতিমধ্যেই কার্যকরী এবং বায়ুবাহিত গোয়েন্দা সিস্টেমগুলি বিভিন্ন দেশের অন্তর্গত নতুন সমন্বিত সিস্টেমগুলির সাথে ইন্টারঅপারেবল।

শুরু থেকেই আশা করা হয়েছিল যে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ, NATO AGS গ্রাউন্ড সার্ভিলেন্স সিস্টেম বিভিন্ন ধরনের স্থল নজরদারি ব্যবস্থার উপর নির্ভর করতে সক্ষম হবে। পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম সমস্ত বিদ্যমান জাতীয় ব্যবস্থা বিবেচনায় নেওয়া হয়। TIPS সিস্টেমের আমেরিকান সংস্করণ (Transatlantic Industrial Proposed Solution) বা একটি নতুন বায়ুবাহিত রাডারের বিকাশের উপর ভিত্তি করে ইউরোপীয় সংস্করণ নির্মাণের ধারণাগুলি বিবেচনা করা হয়; ইউরোপীয় উদ্যোগের নাম SOSTAR (স্ট্যান্ড অফ সার্ভিলেন্স টার্গেট অ্যাকুইজিশন রাডার)। যাইহোক, নতুন ক্ষমতা তৈরির বিষয়ে বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি সহ রাজ্যগুলির গোষ্ঠীগুলির এই সমস্ত প্রচেষ্টাগুলি তাদের বাস্তবায়ন শুরু করার জন্য উত্তর আটলান্টিক জোট থেকে যথেষ্ট সমর্থন পায়নি। ন্যাটো দেশগুলির মতবিরোধের প্রধান কারণ ছিল সেই দেশগুলিতে বিভাজন যারা মার্কিন রাডার প্রোগ্রাম টিসিএআর (ট্রান্সটলান্টিক কো-অপারেটিভ অ্যাডভান্সড রাডার) ব্যবহার করার ধারণাকে সমর্থন করেছিল এবং যারা ইউরোপীয় প্রস্তাবের (সোস্টার) উপর জোর দিয়েছিল।

1999 সালের সেপ্টেম্বরে, উত্তর আটলান্টিক জোটে পোল্যান্ডের যোগদানের পরপরই, আমরা ন্যাটো দেশগুলির বিস্তৃত গোষ্ঠীতে যোগদান করি যারা এই গুরুত্বপূর্ণ জোট উদ্যোগকে সক্রিয়ভাবে সমর্থন করেছিল। সেই সময়ে, বলকান অঞ্চলে সংঘাত অব্যাহত ছিল এবং বিশ্বের পরিস্থিতি আরও সংকট বা এমনকি যুদ্ধ থেকে মুক্ত হবে তা অস্বীকার করা কঠিন ছিল। অতএব, এই পরিস্থিতিতে, এই ধরনের সুযোগগুলি প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল।

2001 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সন্ত্রাসী হামলার পরে, উত্তর আটলান্টিক কাউন্সিল সমস্ত সদস্য রাষ্ট্রের জন্য উপলব্ধ একটি উন্নয়ন কর্মসূচি চালু করে একটি ন্যাটো এজিএস সিস্টেম তৈরির ধারণাটিকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2004 সালে, ন্যাটো একটি পছন্দ করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার অর্থ ইউরোপীয় দেশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবস্থানের মধ্যে একটি আপস। এই সমঝোতার ভিত্তিতে, যৌথভাবে মিশ্র ন্যাটো এজিএস মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন আকাশযানের একটি বহর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। NATO AGS-এর এয়ার সেগমেন্টে ছিল ইউরোপীয় মানবচালিত বিমান Airbus A321 এবং আমেরিকান শিল্প BSP RQ-4 গ্লোবাল হক দ্বারা তৈরি রিকনেসেন্স মানবহীন বিমান যান। NATO AGS গ্রাউন্ড সেগমেন্টে নির্দিষ্ট এবং মোবাইল গ্রাউন্ড স্টেশনগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর অন্তর্ভুক্ত করা ছিল যা সিস্টেম থেকে নির্বাচিত ব্যবহারকারীদের কাছে ডেটা প্রেরণ করতে সক্ষম।

2007 সালে, ইউরোপীয় দেশগুলির প্রতিরক্ষা বাজেট কম হওয়ার কারণে, ন্যাটো দেশগুলি ন্যাটো এজিএস বিমান প্ল্যাটফর্মগুলির একটি মিশ্র বহরের একটি বরং ব্যয়বহুল সংস্করণ বাস্তবায়নে আরও কাজ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং পরিবর্তে একটি সস্তা এবং সরলীকৃত সংস্করণ নির্মাণের প্রস্তাব দেয়। NATO AGS সিস্টেম যেখানে NATO AGS এয়ার সেগমেন্ট শুধুমাত্র প্রমাণিত মানববিহীন রিকনেসান্স বিমানের উপর ভিত্তি করে হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ বাস্তবে, এর অর্থ ছিল ইউএস গ্লোবাল হক ব্লক 40 ইউএভি অর্জন করা। সেই সময়ে, উচ্চ উচ্চতা, দীর্ঘ সহনশীলতা (HALE) ছাড়াও ন্যাটোর বৃহত্তম শ্রেণী III হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ দেশগুলির মধ্যে এটিই ছিল একমাত্র সম্পূর্ণরূপে চালিত চালকবিহীন বিমান। ) বিভাগ এবং সংশ্লিষ্ট এমপি রাডার -RTIP (মাল্টি প্ল্যাটফর্ম রাডার প্রযুক্তি সন্নিবেশ প্রোগ্রাম)।

প্রস্তুতকারকের মতে, রাডারটি মোবাইল গ্রাউন্ড টার্গেট সনাক্ত করতে এবং ট্র্যাক করতে, ভূখণ্ডের ম্যাপিং, সেইসাথে সমস্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, কম উচ্চতার ক্রুজ মিসাইল সহ বায়ু লক্ষ্যগুলি পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম ছিল, দিন ও রাতে। রাডারটি AESA (Active Electronics Scanned Array) প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি।

ফেব্রুয়ারী 2009 সালে, ন্যাটো সদস্য দেশগুলি এখনও প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করে (সকল নয়) NATO AGS PMOU (প্রোগ্রাম মেমোরেন্ডাম অফ আন্ডারস্ট্যান্ডিং) সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরের প্রক্রিয়া শুরু করে। এটি ন্যাটো দেশগুলির (পোল্যান্ড সহ) মধ্যে সম্মত একটি নথি ছিল যারা এই উদ্যোগটিকে সক্রিয়ভাবে সমর্থন করার এবং নতুন মিত্র ব্যবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো অর্জনে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সেই সময়ে, পোল্যান্ড, একটি অর্থনৈতিক সংকটের মুখে যা সেই বছরের বসন্তে তার পরিণতির হুমকি দিয়েছিল, অবশেষে এই নথিতে স্বাক্ষর না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং এপ্রিল মাসে এই কর্মসূচি থেকে সরে যায়, ইঙ্গিত দেয় যে অর্থনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে এমন পরিস্থিতিতে, এটি এই গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগের সক্রিয় সমর্থনে ফিরে আসতে পারে। অবশেষে, 2013 সালে, পোল্যান্ড ন্যাটো দেশগুলির গ্রুপে ফিরে আসে যারা এখনও প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করছে এবং তাদের মধ্যে পনেরতম হিসাবে, উত্তর আটলান্টিক জোটের এই গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগটি যৌথভাবে সম্পূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রোগ্রামে নিম্নলিখিত দেশগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল: বুলগেরিয়া, ডেনমার্ক, এস্তোনিয়া, জার্মানি, লিথুয়ানিয়া, লাটভিয়া, লুক্সেমবার্গ, ইতালি, পোল্যান্ড, চেক প্রজাতন্ত্র, নরওয়ে, রোমানিয়া, স্লোভাকিয়া, স্লোভেনিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।