স্কোডা ফাবিয়া 1.6 16V স্পোর্ট

আসলে, নতুন ফাবিয়ার গল্পের শুরুটা বরং অন্যায়। চেক মহিলার স্লোভেনিয়ার বাজারে পৌঁছাতে খুব কষ্ট হয়েছিল, তাই তার মনোযোগ এবং আগ্রহ আকর্ষণ করা উচিত ছিল, কিন্তু আমাদের পরীক্ষায় কেউ তাকে শুঁকেনি। এমন কোন প্রতিবেশী ছিল না যে জিজ্ঞাসা করবে যে নতুন ফ্যাবিয়ার সাথে কেমন আছে, তার কি আছে এবং কি নেই।

সুতরাং, আমাদের আরো জোরপূর্বক প্রশ্নের উত্তরদাতারা ফর্ম দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষুব্ধ হয়েছিল। সামনের প্রান্তটি রুমস্টারের মতো, পিছনে বিশেষ কিছু ছাড়াই। ... আহ, সেই গাধা আপনি কি তাকে গাধা বলতে পারেন? খালি, উদাসীন থাকুন, আবেগকে উস্কে দেবেন না। কিছুই না। কিছুটা হতাশাজনক। তবে এটি কেবল ফ্যাবিয়ার নকশা, যা স্পষ্টতই traditionalতিহ্যবাহী ক্রেতাদের বিরক্ত করতে চায় না এবং তাদের গাড়ির শান্ত দৃষ্টিভঙ্গিতে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করে না। Peugeot 207, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris, Opel Corsa এর মত সুন্দর, সুজুকি সুইফটের মত প্রাণবন্ত নয়। ...

চিত্রটি অনেক বেশি গুরুতর, যদিও কালো স্তম্ভগুলি, সমতল ছাদের সাথে, খেলাধুলার ছোঁয়া আনতে চায়। অকারণে তারা প্রথমে ফাবিয়াকে উপেক্ষা করে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র দুটি জিনিসের কারণে: আকৃতি এবং আইকন। এখনও একটি দুঃখ, এখনও একটি দুঃখ, যদিও (এবং) আরও সুন্দর নামের সাথে টাক ঘোড়ার মালিকদের (এছাড়াও) ম্লাড বোলেস্লাভের এই নতুন সৃষ্টিকে আলাদাভাবে দেখতে হবে। অনেকের জন্য, এই জাতীয় ফ্যাবিয়া ফাটতে খুব শক্ত একটি বাদাম।

পূর্বোক্ত বাদাম ইতিমধ্যে ভিতরে "শক্ত" হয়ে গেছে, যেখানে ফ্যাবিয়া একটু সাহসী, কম ঘুম এবং বিরক্তিকর হতে পারে এমন অভিযোগও পড়ে। কিন্তু, স্পষ্টতই, জার্মান ভাষায় পরিমাপ করা এই ধরনের একটি ড্যাশবোর্ড, যৌক্তিকভাবে অবস্থিত বোতাম এবং সুইচ সহ মিলিমিটারে সঠিকভাবে ভাঁজ করা, এর নিজস্ব উদ্দেশ্যও রয়েছে। চিন্তা করো না. এইভাবে, ভিতরের অনুভূতি সন্তোষজনক, যেহেতু অনেক দরকারী বাক্স রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীর সামনে দুটি। নীচের অংশটিও শীতল, এবং উভয় ক্ষেত্রেই আমরা কিছুটা চিন্তিত ছিলাম যে তাদের কারোরই A4 শীট কাগজ নেই। বলিরেখা বা সহজে ভাঁজ করা। ...

ফ্যাবিয়া পরীক্ষায়, সামনের আসনের নীচে অতিরিক্ত স্টোরেজ বক্স দ্বারা শীট স্টোরেজ সমস্যা হ্রাস করা হয়েছিল। অভ্যন্তরে উপকরণের পছন্দটি আশ্চর্যজনক, যেহেতু এটি কেবল প্রতিযোগীদের মতো কঠিন প্লাস্টিক নয়, তবে কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশ জিনিসপত্র স্পর্শের জন্যও মনোরম, এবং কেবল চোখের জন্য নয়। যদি ধূসর রঙটি ভাঙার জন্য আরও কয়েকটি রৌপ্য সন্নিবেশ করা হতো। সমাধানটি সেলুনে দেওয়া হয়, যেখানে আপনি অভ্যন্তরের দুটি-স্বর সমন্বয়ও চয়ন করতে পারেন।

পরীক্ষার ফ্যাবিয়ায় ছিল স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং সিডি রেডিও, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের দিকের জানালা এবং পিছনের দৃশ্যের আয়না। মাঝারি আকাঙ্ক্ষার সাথে, আমার আর কিছু চাওয়ার সম্ভাবনা নেই। ভিতরে, আমরা একটি ভাল কার্যকরী (এমনকি শান্ত) এয়ার কন্ডিশনার, ভাল ট্র্যাকশন এবং ভাল প্রতিক্রিয়া সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি দরকারী গিয়ার লিভার যা ত্রুটিগুলি জানে না এবং প্রতিরোধ করে না, একটি তথ্যবহুল অন-বোর্ড কম্পিউটার এর প্রশংসা করে। এবং সামনের আসনের এরগনোমিক্স, যা একটি পাঠ্যপুস্তকের মতো শরীরের (ক্রীড়া সরঞ্জাম) ভালভাবে খাপ খায়।

ভিতরে, পিছনের সীটে প্রশস্ততা আশ্চর্যজনক, যেখানে ফ্যাবিয়া শ্রেণীর জন্য দুইজন যাত্রী রাজার মতো চড়তে পারে, এবং একটু বেশি সহনশীলতার সাথে তিনটি কঠিন হতে পারে। এখানে প্রচুর মাথা এবং পায়ের ঘর আছে। লাগেজের বগির আকার পছন্দ করে। 300-লিটার "স্টোরেজ" ইতিমধ্যেই মৌলিক সংস্করণে উপলব্ধ; আরও 40 লিটার, এবং এই ভলিউম সহ ফ্যাবিয়া সর্বোচ্চ শ্রেণীতে থাকবে। বুটি আকারের দিক থেকে ফ্যাবিয়া তার শ্রেণীর নেতা, কিন্তু এর নমনীয়তা কিছুটা হতাশাজনক।

পিছনের বেঞ্চের আসনটি ভাঁজ করার জন্য (তিনটি অংশে বিভক্ত) বেশ কয়েকটি নড়াচড়ার প্রয়োজন - প্রথমে আপনাকে মাথার সংযমগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, তারপরে আসনের অংশটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে ব্যাকরেস্টটি নীচে নামাতে হবে। একটু সময় এবং ফলস্বরূপ এটি প্রসারণযোগ্য ট্রাঙ্কের একেবারে নীচে নয়। ওয়েল, এই মঞ্চ সত্যিই একটি দুঃস্বপ্ন না.

যদিও ফ্যাবিয়া প্রেমে পড়া বা বারান্দা থেকে দেখার মতো গাড়ি নয়, এটিতে মিনি-সদৃশ অভ্যন্তরীণ উপাদান রয়েছে। সমতল ছাদ এবং প্রান্তের চারপাশে ছোট, খাড়া এবং বাঁকা উইন্ডশীল্ড। এটি কাছাকাছি হলে, আপনি মনে করবেন আপনি একটি মিনি মধ্যে আছেন।

নতুন ফ্যাবিয়া প্ল্যাটফর্মটি চেক মহিলাদের আগের প্রজন্মের সাথে সংযুক্ত, সম্ভবত আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে বেশি। সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রটস, পিছনে মাল্টি-রেল। এটি নির্ভরযোগ্যভাবে রাইড করে, 16-ইঞ্চি অ্যাট্রিয়া চাকা (সারচার্জ) আপনার প্রত্যাশার চেয়ে একটু শক্ত, কিন্তু এখনও আরামদায়ক। চলার সময় মনে হয়, সে তার ক্লাসের উপরের অর্ধেকের মধ্যে সেরা স্থান পাবে। স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি বেশ সঠিক, যেমন স্টিয়ারিং নিজেই।

পরীক্ষা ফ্যাবিয়া 1 "হর্সপাওয়ার" সহ একটি 6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি VAG উদ্বেগের একটি পুরানো বন্ধু, ফ্যাবিওর প্রমাণিত এবং প্রস্তাবিত পছন্দ। যথেষ্ট শক্তি আছে, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণ, ইঞ্জিনটি ঘুরতে পছন্দ করে এবং কম রেভ থেকে শোনা হয়। বিনা দ্বিধায়, তিনি প্রতিটি গিয়ারে লাল বাক্সে ঘোরেন। আমি ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এই ইঞ্জিনের সংমিশ্রণটি পছন্দ করি, যার শহর এবং শহরতলির ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত সময়মতো গিয়ার অনুপাত রয়েছে।

হাইওয়েতে 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, টেকোমিটার প্রায় 4.000 এ পৌঁছেছে এবং ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে বেশ জোরে। যদি চতুর্থ ছাড়াও একটি ষষ্ঠ গিয়ার থাকে, তাহলে এই স্কোডা দীর্ঘ ভ্রমণে আরও লাভজনক হতে পারে। পরীক্ষার সময়, আমরা Fabio 1.6 16V-কে আরও লাভজনক এবং আরও গতিশীল ড্রাইভিং মোডে পরীক্ষা করেছি। প্রথম গড় জ্বালানী খরচ প্রতি 6 কিলোমিটারে মাত্র 7 লিটার পেট্রল ছিল, যা অবশ্যই একটি অনুকূল ফলাফল। ত্বরণের সময় - ইঞ্জিন প্রতিরোধ করে না - প্রবাহের হার 100 কিলোমিটার প্রতি 9 লিটার ছাড়িয়ে গেছে। যদি আপনি একটি মাঝারি গতিতে এই ধরনের একটি Fabia চালান, তাহলে ইঞ্জিন আপনাকে ভাল জ্বালানী অর্থনীতির সাথে পুরস্কৃত করবে।

দাম। অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়া একটি পরীক্ষার মডেল ফাবিয়া একটি ভাল 13 হাজার ইউরো খরচ। অনেক যাত্রী গাড়ির চাদর সস্তা, কিন্তু অনেকগুলি আছে যা অনুরূপ সরঞ্জামগুলির জন্য আরও বেশি চকচকে প্রয়োজন। আমরা তর্ক করতে পারি না যে নতুন যুগে ফ্যাবিয়া সস্তা, কিন্তু আমরা এখনও এই সত্যকে মেনে চলি যে তারা টাকার জন্য Šকোডা জিজ্ঞাসা করে, আপনি একটি বড় এবং সর্বোপরি একটি ভাল গাড়ি পাবেন।

ক্রীড়া সরঞ্জাম, যা ক্লাসিক এবং পরিবেষ্টিত একটি আপগ্রেড, অনেক সুবিধা প্রদান করে। এবিএস, দিনের চলমান লাইট, আইসোফিক্স, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পর্দা এয়ারব্যাগ, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, পাওয়ার উইন্ডো, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত বহিরাগত আয়না, ক্লাইমেট্রনিক এয়ার কন্ডিশনার, সামনের কুয়াশা লাইট, উচ্চতা এবং গভীরতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, অন- বোর্ড কম্পিউটার, উচ্চতা-নিয়ন্ত্রিত চালকের আসন, 15-ইঞ্চি খাদ চাকা, সিডি এবং এমপি 3 প্লেয়ার সহ গাড়ির রেডিও, চামড়ার হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং টিন্টেড জানালা।

ইএসপি এবং এএসআর স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার জন্য একটি অতিরিক্ত চার্জ রয়েছে, যার কারণে ড্রাইভের চাকাগুলি নিষ্ক্রিয় হয় না।

নতুন ফ্যাবিয়া প্রশস্ততা ছাড়া আর কিছুই নয়, কিন্তু যখন আমরা রেখা আঁকব, এটি সর্বত্র শীর্ষে। যদি Š কোডা স্থায়ীত্ব এবং বিক্রয়োত্তর সেবার মাধ্যমে গ্রাহকদের প্যাম্পার করতে জানে, সেই গ্রাহকরা যাদের গাড়ির আকৃতি এবং ব্যাজগুলি তাদের পায়ে নাড়ী পায় না তাদের প্রতিযোগী ব্র্যান্ডগুলির একটি থেকে একই আকারের পণ্য সম্পর্কে চিন্তা করা কঠিন হবে কেনার পরে. নতুন ফ্যাবিয়া।

মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

স্কোডা ফাবিয়া 1.6 16V স্পোর্ট

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	13.251 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	14.159 €
শক্তি:	77kW (105 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,1 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	15.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	341 €
জ্বালানী:	8.954 €
টায়ার (1)	730 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.550 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.760 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 22.911 0,23 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76,5 × 86,9 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 কিলোওয়াট (105 এইচপি)।) বিকাল 5.600 টায় - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 16,2 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 48,2 kW/l (65,5 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 153 Nm 3.800 rpm মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,77; ২. 2,10; III. 1,39; IV 1,03; V. 0,81; - ডিফারেনশিয়াল 3,93 - চাকার 6J × 16 - টায়ার 205/45 R 16 W, রোলিং রেঞ্জ 1,78 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,1 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,1 / 5,6 / 6,9 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক অন আসনগুলির মধ্যে পিছনের চাকা ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,0 বাঁক৷
মেজ:	খালি গাড়ি 1.070 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.1585 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 1.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 75 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.642 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.436 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.426 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9,8 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.380 মিমি, পিছনের 1.360 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 530 মিমি, পিছনের আসন 450 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 L) এর AM স্ট্যান্ডার্ড সেট ব্যবহার করে ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 × সুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l);

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel। মালিক: 45% / টায়ার: ব্রিজস্টোন তুরানজা ER300 205/45 / R16 W / মিটার রিডিং: 5.285 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	32,3 সেকেন্ড ( 160 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,0 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,2 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	187 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	6,7l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	63,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,4m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
অলস শব্দ:	36dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (320/420)

• যদি নাকে অন্য কিছু (জার্মান) ব্যাজ থাকত, তাহলে আমরা এই গাড়ির কথা কাউন্টারের পিছনে অন্যভাবে বলতাম, তাই বিক্রির শুরুতে, সংযত ফর্মটি দাঁড়ায়নি, যদিও ফ্যাবিয়া ছিল প্যাকেজের এই রূপে দেওয়া, এটি আরও মনোযোগের দাবি রাখে। একটি ভাল পছন্দ.

• বাহ্যিক (12/15)

  সামনের (এছাড়াও) দেখতে রমস্টারের মতো, পিছনে (এছাড়াও) আরো সংযত। ভালো কারিগর।

• অভ্যন্তর (116/140)

  উচ্চ মানের উপকরণ, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, এই শ্রেণীর জন্য যথেষ্ট বড় একটি ট্রাঙ্ক, যা এখনও আরও নমনীয় হতে পারে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (32
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি প্রকৃত চেকের জন্য উপযুক্ত। প্রতিক্রিয়াশীল, স্পিন করতে ভালোবাসে এবং সহজেই বাকি ট্রাফিকের সাথে সামঞ্জস্য রাখে। গিয়ারবক্সেরও প্রশংসা করুন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (80
  
  
  / 95

  যেমন টায়ার এবং rims সঙ্গে, এটি আরো কঠিন, যার মানে ডামার উপর একটি নির্ভরযোগ্য অবস্থান সঙ্গে।

• কর্মক্ষমতা (24/35)

  পরীক্ষিত ইঞ্জিনটি শহরে দুর্দান্ত কাজ করে, সহজেই ট্র্যাকগুলির সাথে মোকাবিলা করে, পাশাপাশি হাইওয়েতে বাড়িতে।

• নিরাপত্তা (24/45)

  কোন ESP নেই, কিন্তু এয়ারব্যাগগুলির একটি গুচ্ছ আছে, একটি ইউরো NCAP দুর্ঘটনা এখনও ঘোষণা করা হয়নি।

• অর্থনীতি

  মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সাথে, জ্বালানী খরচ অনুকূল, ওয়ারেন্টিও ভাল, এবং মূল মূল্যে, স্কোডা আর সেরা পছন্দ নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

কারিগর

অভ্যন্তরে ব্যবহৃত উপকরণ

নির্ভরযোগ্য অবস্থান

ব্যবহার করা সহজ

নির্ভরযোগ্য ব্রেক (মাত্রা দেখুন)

সংরক্ষিত ফর্ম

টার্নকি জ্বালানি ট্যাংক

পিছনের আসনের উপরে কোন পড়ার বাতি নেই